Спасибо Бу Андерсону, так ГАЗ пнул, что тот до сих пор развивается) Вот бы на УАЗ его отправили - глядишь, уже бы на новом Патриоте вся страна ездила)

А ведь когда то ГАЗ делали отличные машины. Я про волгу. 24 вообще любимица. 3310 тоже была интересной машинкой и как по мне сейчас таких больших седанов не хватает на рынке(я про доступные в цене машины). А вообще газовцы могли бы уже и свой кроссовер и даже внедорожник на подобия патриота сделать. А не только газель соболь выпускать. =)

@@user-rm5lv2jf7h По статистике, сегмент крупных седанов тихо загибается в мире, все захватывают кроссоверы, так что возрождать Волгу смысла тупо нет, да и невозможно, ее надо строить с нуля, а это вагоны денег. Кроссовер завод тоже делать не будет, это не их тема, они зарабатывают на коммерческих тачках. А вот внедорожник... Видели мое видео про Стрелу? Так вот, есть такие планы, чтобы выпускать гражданскую версию на ГАЗе. Если реально будет такое, то интересный вариант получится.

@@ShurleyRUS просто не осталось не дорогих крупных седанов. Хотя минивэны куда практичней будут. Ну и была волга сайбер, тоже как вариант. Что касаемо внедорожников, особенно говоря про стрелу(смотрел её и на Вашем канале и на другом). В целом это будет мелко серийная машина, с ценной 2.5 миллиона которая скорей всего крайне не популярный будет на фоне зарубежных конкурентов за 2.5-3 миллиона.

@@ShurleyRUS Spasibo vam za vashu rabotu. YA zhivu v Velikobritanii. Britanskiye avtomobil'nyye reklamnyye roliki sosredotocheny na informatsionno-razvlekatel'noy sisteme. Rossiyskiye avtomobil'nyye video lezhat pod mashinoy i pokazyvayut razdatochnuyu korobku. YA dumayu, eto chto-to znachit.

Спасибо, приятно слышать) Люблю техдетали и подробности, поэтому все эти цифры выложил, для любителей детальной информации.

С чего с этого? Газ и Зил в Китае заводы в шестидесятых ставили. И назовите хоть один автозавод в мире с полностью своими агрегатами и комплектующими . Китай...Нашли блин идеал. Там так и не смогли полностью локализовать ни японские ни европейские двигатели,которые собирали по лицензии. А то и без неё( ну у них так принято)))

у китайцев всё на 10 надо делить. где это видано чтоб на дизеле масло меняли через 15 тыщ? 5 это более реально

У японцев даже синтэтику меняют через5 тыщ

@@user-gs5xt2dy9p Вообще-то 10000. Рестайлинговые 200-ки замена масла после 10К. А вообще все зависит от условий эксплуатации. Иногда и через 1000 км необходимо заменить. И японцы, собственно не являются эталоном. Есть еще немцы, американцы, шведы.

@@soldier732 у меня на Прадо 120 замена масла при обычной эксплуатации 10000 согласно японского мануала, а при тяжелых условиях сократить в 2а раза. Но не забывайте, что в яп моторах мало масла на объем двигателя, поэтому и смена частая, может в этом китайце 10л масла надо, а не 3,5-4,5 как в японца с тем же объемом.

@@Za_RVSN По этому я и упомянул режим эксплуатации. Не думаю что в китайце намного больше масла, но там и характеристики мотора совсем другие, нежели у Тойоты.

Ты чё с луны упал какой там отечественный вроде бы взрослый человек а все ещё веришь в дед мороза ☝️🤣🤣🤣

@@user-xd6lu8pk9s Имеете что-то конкретное сказать или по обыкновению решили просто бзднуть в приличной компании?

Да, у 534-го большой запас по форсировке, там под 800 Нм у него может быть. А на Уралах и на серийных сзади так пневмомагистрали выполнены.

Да.... я именно по это же причине и забрёл сюда :))) и ездил на выставку смотреть именно газон на автомате :))) но вот побаиваюсь, как обычно, не понятно какого качества будут коробки.... детские болезни наверное год-два будут исправлять :)))

@@TheProfmoto год - два по-моему вы газ с тойотой перепутали

Газону хватает и 534-го.

Ямз 534 туда не влезет, да и зачем собственно легковому автомобилю тяжеленный грузовой дизель?

Этот автомат пойдет на тигр

@@user-su1pv1ic8g разве что на экспорт, сам тигр МО не удовлетворяет

​@@boomzoomovich посмотрите у автора канала ролик с выставки Армия 2021 про Стрелу, там говорится что планируется и ЯМЗ-534. Зачем? Стрела предлагается военным как командирский внедорожник, им нужен отечественный дизель.

@@boomzoomovich Тигры до сих пор закупаются МО и их плавно заменят Атлеты, к их ЯМЗ-534 эти АКПП тоже подойдут.

А зачем? Мерседес не получится.

В мире все переходят на электромоторы, а газовцы тем временем : " мы разработали новую АКПП....." Просто нет слов... И будем ставить старый китайский мотор, это прорыв для армии...

С унимогом ? ))))

Ага )))) спустя 40 лет наконец то мы дошли до того что бы на наши машины автомат поставить )))

Как пришло так и уйдет

Лучше поздно,чем никогда...🤷‍♂️ Жаль профукали рассвет "гидромеханики" и теперь будем жить с электросервогеморроем...впрочем как и все🤣

Зачем снимать кузов?

Мотор просто невысокий, компактный. И не висит низко.

Да, я понял, о каком аппарате речь, реально зверь-машин)) Но я думаю, что для завода ГАЗ это факультативные проекты, вторичные. Сейчас у них другие приоритеты: выжить под санкциями, запустить кучу новых моделей - автобусы, Соболя, тяжелые версии Валдая...

Скорее, Унимогам) Тундры и прочие - всяко комфортнее, конечно.

Техника гражданская...

У нас "лучше поздно"...)

Почти...это в каждом 30м 😉

И одна из самых приятных новостей) Я еще добавлю: мне стендисты заявили, что на этом автомате планируется реализовать функцию, когда грузовик можно заводить с буксира, как на механике. Это вообще редчайшая тема, и подозреваю, из этой темы торчат "уши" наших военных, очень похоже на их хотелки)

@@ShurleyRUS Крутяк.

Херню стали лепить..

@@ShurleyRUS передний мосто так сделан с тех времен как появился уаз патриот так что это временное решение

На Д. В никто😄

Возможно,если купили лицензию,то не плохой будет!А так,лучше сделать свап на Cummins...

В нашем парке 8 газонов, и у всех, проблемы пришли с антифризом в карьере, на пробеге 480-500тыщ. А проблема была опять же у всех одинакова, это прокладки гильз. Самое слабое звено у 534го, турбина, но опять же, есть нюанс эксплуатации, турбина маленькая, перегревается и все проблемы от этого. Поставили все более большие чешские, проблема исчезла как уже 400тыщ. А родной и 100тыщ не прошла. Двигатель этот не плох, тяговит, придолжной эксплуатации не будет подводить.

@@SvatoiPotter ну,Cummins лучше...

@@WD__40 возможно, но я бы поставил на гозон Некст 536 ямз

От самого завода такой комбинации вряд ли стоит ждать)

Согласен

Зачем эксклюзив ввиде WEICHAI, когда давно есть хорошо распространенный изученный CUMMINS 2.8 это который стоит на газели? Даже сервис налаживать не придется по этим двигателям!?

@@kazybekmurza7938 тут дело не о свапе одной или десятка машин данным двигателем, тут немного масштабнее, если это заинтересует покупателей то возможно будет сотрудничество с уазом. То есть поставка на завод двигателя и коробки приспособленной для УАЗа, с учетом потребности это будет взаимовыгодно если ульяновцы не за порят что нибудь как обычно.

@@edificemail8776 Да кто говорит о штучном свапе и зачем договариваться с WEICHAI, группа ГАЗ давно успешно работает с CUMMINS 2.8 , сервис налажен в целом , непонятно зачем изобретать велосипед . Patriot с его скудным объёмом продаж ни одному стороннему производителю дизель двигателей неинтересен. Чтобы Patriot с дизель двигателем стал хорошо продается его нужно гнать в массы в базовой комплектации с хорошо знакомым двигателем. Cummins 2.8 все знают , потому что газель это массовый продукт. Patriot это штучный продукт для энтузиастов ,которому не нужен эксклюзив ввиде WEICHAI. если даже его запустять через пару годиков опять снимут из за низкого спроса или ещё что-то придумают и опять простой обыватель останется на обочине. Тогда лучше iveco 2.3 common rail хороший ресурсный двигатель что внем неустраевало ? А вот CUMMINS всегда под боком есть спрос на дизель patriot пожалуйста у них даже 6мкпп вроде созревает. УАЗ патриот 2.8 Cummins 6мкпп унифицированный с Газелью всегда будет интересен нежели эксклюзивный штучный WEICHAI с неизвестным будущем.iveco 2.3 тому пример.

@@kazybekmurza7938 китайцы бьют ценой, смотрел на статистику маза, закупки ямз на порядок снизились после начала сотрудничество с Ви чай, движки такие же мощные и дешевле, а нынче цена порой решает. Каминс он дороговат,а тут китайцы сами предлагают свой двигатель и коробку, плюс сами доработку сделали грех не воспользоваться, тем более народ сам просит и давно дизель. Вопрос только согласятся ли ульяновцы, а то ходят слухи что руководство давно не в адеквате у них. Если цена двигателей и коробки будут не сильно дороже или равно нынешним то это будет хорошей сделкой. Остается дождаться реакции, по поводу сервисов, ну коробка автомат тоже новая была и ничего, все делается рано или поздно.

@@edificemail8776 Когда выйдет соболь NN 4x4 Cummins 6мкпп/АКПП , тогда Газ заберёт у патриота его кусок на рынке. Соболь в новом облике NN ,с просторным эргономичным салонов в сочетании Cummins,АКПП 4х4 ,+ сервис по стране перекроет нишу между УАЗ и Газель . При таком сочетании УАЗ еще будет думать и изучать интерес , спрос на дизель.А упавший УАЗ спрос будет компенсировать очередным повышением цены ссылаясь на дефицит электронных компонентов или ещё чем.

А чего бы и нет?) Проходимость хорошая, в цена и запчасти в разы дешевле Унимога...

@@ShurleyRUS так оно и есть👍

-тся :)

@@visor_photo спасибо за поправку мистер букварь

Завод заявляет это так, цитата: "Круиз-контроль с функцией регулировки оборотов двигателя на холостом ходу". Как на американских грузовиках, например, сам имел с ними дело: заводишь его на холодную, потом обороты круизом ему поднимаешь и он стоит греется. Или на стоянке так на повышенных молотит, чтобы не остывать.

@@ShurleyRUS Именно это и есть основная функция) То же самое можно было делать на Бычке под передней панелью барашком. Как круиз тоже сойдет, но геморройно) Штатный КК у Садко и на Урале на подрулевом

@@soldier732 Да, на подрулевом тоже есть включение, я это на видео показал, но не проговорил вслух.

@@ShurleyRUS Я просто не обратил внимания - пускал слюни на АКПП)))

@@soldier732 От этой АКПП у многих слюни уже) И такое чувство, что лишь бы это не оказалось миражом, а то вот сейчас начнем радоваться, размечтаемся, грянет полночь - и новая коробка станет тыквой))

думал, не встречу этот вопрос! 110 сил это писец...

дело в мостах если этот мотор задушили по крутящему моменту то про более мощные моторы и говорить нечего

Подождем итогов реальной эксплуатации. Лишь бы автомат не оказался "сырым".

Интересное наблюдение.

@@ShurleyRUS такие вещи обязательно нужны. Будем надеяться, в серии будут.

масляный насос

В теории возможно, у китайцев есть автомат под этот дизель. Но конкретики пока нет.

ММЗ на Садко давно не ставят, а на УАЗ Патриот, например, мотор у белорусов еще не готов.

Я согласен на все 100%. Китай срисовывает всё подряд 😀 А нам стыдно да?😢

Сама затея с 514 конечно очень порадовала.но как всегда исполнение и эксплуатация просто поражает.как работник дизельной станции имею конечно претензии к произволителям.почему топливные тока импортные.почему китайцы не стремаются эксперементировать?многие запчасти к старым топливным уже не выпускаются ведущими производителями.китайцы делают и цена приемлимая.наши не делают ,а на то что делают цены как будто оригиналы забугорные...как может стоить прогкладка гбц на 514 в два раза дороже растаможенной оригинальной на такой же по обьёму дизель??на грузовики для севера слава богу начали комплекты топливной делать для перехода на евро механику..китайцы их сразу делать начали как тока их машины у нас ломаться начали.все берут и переделывают...будто на севере и в деревне у нас денег у народа горы для ремонта топливной...

Ему достаточно его проходимости, а лапландеры это чушь у которых минусов больше чем плюсов.

Губенку - то закати обратно, это будет лет чере 100

И получается,что в экстремальных условиях-как то:грязь,слякоть,ливни,бездорожье,да в догонку морозы крутые-зто не ты имеешь машину,а она тебя отнимает по полной.Все эти выключатели,релюшки,датчики,проводка-слабо защищены от метео условий и бездорожья,подведёт в самый не подходящий момент.Уж по́верьте старому шофёру.

Кого Аурус то порадовал?тебя что-ли,или Володьку

@@user-hm8kl5nn8c Всепросральщикам не понять...

Да до сих пор не верится) Все кажется, что где-то дурят)

Зачем с его гибкой на кручение рамой ему принудиловки?

Да, дизельная тема на УАЗе дважды не взлетела - сначала с мотором Ивеко, потом с ЗМЗ-514. Дизеля были зажаты под то, чтобы выдержали штатные мосты, из-за коротких главных пар получались повышенные трассовые обороты и шум, и продавали дизели, как правило, только в дорогих комплектациях. Короче, УАЗ сам отчасти дизельную тему запорол.

120 по трассе, обороты под 3000. Это не нормально. 2,8 каминз куда ни шло, и проверен, и сервис. А этот Wei chai 2,3 тёмная лошадка.

Будет интересно посмотреть на реальную эксплуатацию.

Как Вепрь? Да, хороший вариант был бы.

Политика ЯМЗ как раз понятна: они не занимается моторами для малотоннажников и легковушек, это не их специализация, они и на моторах для грузовиков прекрасно живут. ЗМЗ тоже хороводы с дизелем не нужны, они с 514-м на грабли уже наступили, и больше явно не хотят. Так что нам российский дизель не светит. Остается Китай, потому что неКитай уже слишком дорог. Кстати, этот Сунь Чай, как вы выразились, на нашей жиже должен ходить неплохо, так как у него нет ЕГР, а значит, будет меньше образования нагара и отложений сажи. Даже если он до капремонта отходит 500 тыс, это уже хороший показатель для такого объема. Да и делает этот мотор не гаражная шарага.

@@ShurleyRUS как я понимаю, эту хрень на глушаке можно заглушить, и выкинуть после покупки? Как егр. Так а зачем эти пляски с бубном?.

@@Alex.norman Думаю, Вейчай демонстрирует этот мотор в Евро-5, чтобы показать его возможности для конвейерной установки на новые машины. И мотор этой серии в России представлен только в виде Евро-5. Понятно, что если его ставить на подержанные машины, то там Евро-5 не надо и эта система SCR не нужна. Например, на выставочном автомобиле она не подключена. Выкинуть эту систему не проблема, главное - "отшить" ее от блока управления, потому что когда раствор мочевины заканчивается, мотор может уходить в аварийный режим с ограничением мощности.

@@ShurleyRUS О как? Гребанный комп, и здесь рулить. А без компа, и землю теперь не вспашем? Куда катится мир?

На версию с автоматом цен пока нет, а с механикой стоит от 3 млн рублей.

Ботяра, не воняй

Это возможно только если будет создана новая Волга. Старую никто возрождать не будет даже в теории.

Ну, у нас ценник решает все не только с дизелем, а вообще со всем)

А они на это и стараются.

Ну да. И что бы бесплатно раздавали.

@@soldier732 ага, и чтоб ещë приплачивали

@@boroda-oq8xx9sw2t Работать иди лучше. Все ищете где бы на халяву проскочить.

@@soldier732 чья б корова мычала... К сведению- работаю с 1985 года, и не жалуюсь, так что тебе надо работать, а не с камерой бегать. Поскромнее надо быть

@@boroda-oq8xx9sw2t При чем тут камера? Ты что куришь? Я отбегал уже свое в форме и живу на честно заработанную пенсию. Каким мне быть - мое дело. Своей жене будешь указывать какой ей быть.

Если нет то можно не покупать(((

Заявляют, что раздатка на Садко Некст усилена, другой сплав картера и шестерни другие.

Бобков ты про спорткар запорожец? 😂

Да, точно, оговорился, не 490 сил, а 490 Нм.

С большим спальником

Только в России наш российский газон ездить не будет, слишком уж для российского народа жирно будет

@@alex....9306 думаю при желании можно заказать

Газели длинные уже гоняют на дальняк