Ciao Michele, il mezzo è un 370 III serie in allestimento Turismo originale, cui purtroppo successivamente è stato aggiunto il condizionatore centrale. Il terza serie solo molto raramente è dotato del motore 12880cc 6V da 260CV di cui parli, relegato a pochi esemplari iniziali 12 m e alcuni di più in esecuzione 10.6m, altrimenti generalmente monta appunto il 13798cc 6L in esecuzione aspirato sempre da 260 CV e Turbo da 304CV come hai indicato

@@MarcoSelogni grazie per la precisazione, io nel periodo della scuola, media e superiore, ho viaggiato molto sui 370 in allestimento linea base e SL, con carrozzeria originale come questo del video(12-30 turbo), carrozzati Menarini( 10-25 ,12-25 e 12-26), carrozzati Portesi (12-25), carrozzati Autodromo (10-24 turbo), carrozzati Minerva (12-26) e sui successivi 370S (12-30 turbo), sul 370 12-35 non ho mai avuto il piacere di viaggiare, e in quel periodo, inizio anni 90, ne ho visto solo uno fermo al capolinea, mi pare di ricordare che fosse un prima serie, aveva le targhette di riconoscimento (370 12/35)piccole ,ed era in allestimento turismo carrozzato Dallavia o Barbi, non ricordo esattamente perché stava partendo e non ho potuto esaminarlo con calma.

Allora Michele ti do qualche altra info: le targhette piccole in metallo con 370 su fondo nero e lunghezza e potenza in nero su fondo colore l metallo sono comuni ai prima e seconda serie >26 sono I serie >25 sono II serie , la carrozzeria è abbastanza simile ma cambiano parecchie cose sostanziali a livello di autotelaio e di posto guida > terza serie è questo che perde i 4 fari al cui posto si trovano questi 2 rettangolari e porta altre modifiche estetiche e tecniche > quarta serie è il "370S" con un sostanzioso restyling e migliore protezione contro la ruggine. Adotta gli stessi fari del terza serie ma inseriti in un paraurti avvolgente che si ispira ai camion > quinta serie è l' "SE" Euro1 con gruppi meccanici dell' EuroClass e lievi ritocchi alla testata posteriore e al posto guida > sesta serie è l'SE Euro2, di cui alcuni esemplari con nuova numerazione di telaio. Di fatto il 370 parte con nome FIAT si diffonde come IVECO e muore come Irisbus! Il tutto passando attraverso oltre una decina di motori e tarature diversi e sostanzialmente 6 livelli di allestimento evoluti nel tempo. I Portesi di cui parli erano 12L25 o 12.25, quindi uno o due scarichi? È interessante perché cambiano autotelaio e motore...

@@MarcoSelogni i 370 carrozzati Portesi su cui ho viaggiato,erano 25 V6 ,due tubi di scarico e rombo inconfondibile, molto diverso da quello del sei in linea, per quanto riguarda i carrozzati Menarini, 10-25 e 12-25 quasi tutti V6, ma qualcuno anche 12L25 con il sei cilindri in linea, uno dei 370 12-25V6 su cui avevo viaggiato durante il periodo della scuola, venne acquistato alcuni anni dopo dalla scuola guida dove ho preso la patente D, e per questo ho avuto il piacere di sedermi al posto guida e provarlo, una bella soddisfazione per me, che da ragazzino appassionato, mi sedevo sempre nei primi posti, e seguivo ogni mossa dell' autista.

Mai visto un 35 con questa carrozzeria originale. Complimenti ❤️

Spettacolo! Sarebbe bello vederlo

grazie

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