так если делать ремонтно пригодно тогда что кушать будет "фирменный сервис" ?

Да заморока,после такого шото не думается про лектоонику

Наверное расчитывали,что она отходит свой срок и в утилизацию..

@@vladimirbondaletov2767 при столь высокой сложности "узла" расчитывать на 100% надежность нельзя точно. Понятно что они стараются делать качественно и минимизировать процент брака. Думаю по правильному это должно закладыватся в гарантию и соответственно большой срок по ней.

А ни чего,что любой аккумулятор ремонтонепригодный? Хоть здесь все вполне пригодно для ремонта-ведь надо только уметь вскрывать батарею.

Иногда в пользу электричек, а иногда и нет - это как понять? Вы о выборе для покупки?

@@kinostory Ну конечно в плане покупки

Ну а как без этого?

@@CarRepairVideos большой респект что питаетесь чтото делать но глядя на такое врядли ближайшее время откажусь от своего дизелька с расходом 6.5 по городу,удачи вам

Ну расскажите как надо делать, Вы же МАСТЕР?

Спасибо!

Спасибо!

Пока я вижу только нежелание маркетологов сделать надежную, стандартизированную,ремонтопригодную конструкцию, глядя на современные двс они к сожалению ничем не проще этих батарей…

Точно, современная сказочка о ремонтопригодности: на острове дуб стоит, под дубом сундук зарыт, в сундуке - заяц, в зайце - утка, в утке - яйцо, в яйце -предохранитель. :(=)

@@user-je9ck5ln3q а под предохранителем - пиропатрон ))

@@-.7156 А подними, запал, потом ещё гранатами чека.

Слово -термогерметик - не переводимо ни на один язык. (Видел видео, где срезали ножом, не повредив лифовских батарей)

Зачем думать, про завтра? Живи сейчас.

На канале несколько видео по хитерам Рав4 ev (там такой как на лифе), Мерседес.

Спасибо большое!

Поддерживаю, что привело к вам батарею

так купили биток из штатов скорее всего, а сейчас новый владелец чешет репу :)

@@nikus20111111 У нас таких нет, это из европы.

У Tesla есть батарея на 3,5 миллиона километров это примерно 40 лет !

@@priBalt148" мели- мели, Емеля"

Я думаю что точно не пассивные)

Там резисторы - а значит пассивные. но лучше бы обзор, детали увидеть, а не предпологать, гадать.

Мы ее не собирали. Другие задачи стояли.

Будущее, за Китаем. Мерседес говно

Они другие, не сложнее и не проще, просто другие.

Ага, есть на другом канале из Китая, Pandaway, там тоже много говорили как круто электромобиля, до последнее случая. цитата: "У нашего друга Антона сломался электромобиль. Мы никак этого не ожидали. До этого дня мы ходили с розовыми очками и считали, что электромобили это самый надежный транспорт, в котором ломаться нечему. К сожалению это не так. Беда пришла нежданно. И самое плохое, что починить его своими силами нам не удалось. Пришлось вызывать эвакуатор и везти JAC iEVS4 в официальный автосервис для устранения поломки. Хорошо, что электромобиль на гарантии и все это мы сделали совершенно бесплатно. Но сам ремонт занял аж 10 дней." Если бы машина была не в Китае (как сейчас любят привозить их в "серую"), то вряд ли её вообще смогли отремонтировать.

@@nikus20111111 Если есть опытный диагност по электронике/электрике и доступ к запчастям, то абсолютно все ремонтируется! Конечно, кроме тех холодильников, которые производитель изначально делает неремонтно-пригодными : )

В них много сложностей, только они другого рода. К сожалению, до простоты уровня шуруповёрта электродудкам пока далеко))

Спасибо за идею, так как от фена герметик не отходил. А сильно греть боялись, так как не знали где что распологается, чтоб не повредить.

На днях был Мерседес EQV с проблемой батареи, правда удалось решить без разбора всей батареи. А та батарея действительно пришла с Оф сервиса на разбор.

По правде говоря, эта батарея была под разбор на элементы, ее не планировали собирать.

@@CarRepairVideos Такую штуку, наверное, можно было бы аккуратно вскрывать алмазной струной или другой прочной проволокой по типу вырезания автостекла, только перед этим обязательно нужно убедиться в отсутствии преград(например эндоскопом), чтобы не перерезать или не коротнуть что-нибудь.

Здравствуйте, если вы хотите просто ездить и наслаждаться этим то не нужен. Если хотите знать что происходит с батареей, какая ошибка вылезла (если конечно вылезла), обучить датчики давления колес, или многое другое то нужен. Вообще вопрос цены около 20 долларов. Если думаете нужен или нет, то берите, не помешает.

другие комментарии и ответы на них для начала почитай :)

@@nikus20111111 а вот хренушки! Буду я ещё своё время тратить на пустую болтовню , захотят увидят моё мнение , нет- и не надо!)

@@pavelm5891 литий-ионные ячейки деградируют при нагреве 50°С.

@@user-wr1bj8zh6r Логически подумай, как ячейки нагреются ? Это надо всю массу батареи греть несколько часов! Я говорю о быстром точечном нагреве жестянки, в месте отклеивания и откупоривания

@@pavelm5891 народу с таким мнением как у вас тут навалом и вот это как раз превращается в пустую болтовню...

К сожалению на таких площадях фен безсильный.

Вообще, мы ответвление компании, которая занимается сервисным обслуживанием и ремонтом автомобилей, производством диагностического оборудования и инструмента для ремонта автомобилей и прочим связанным с автомобилями, и в начале 20-го года открылся наш отдел по ремонту электромобилей и гибридов.

MOS fet ы или симисторы там? Крутите, а не показываете самого важного. Мне тож интересно что там? Маркировку бы.PS я бы купил у вас батарею.

Ок, в следующий раз постараюсь показывать максимально много.

Тогда ждем.

@@user-rt4ll6zm3x зпчем она тебе?

@@user-lv8kd9fn7w Пользоваться. хорошая же штука.

Здесь не термопластичный герметик, а сильно греть не зная что под ней не лучший вариант.

А зачем греть??? Лом же есть!

@@Kubik55555 разобрать ломом, ничего не отремонтировать. Сервис на высшем уровне. Зато все стошники любят обсырать предыдущих мастеров.

Не переживайте все нормально.

Если не знаешь момент какой выставить, закрути рукой,не ошибёшься!

Здравствуйте, об этом просили не распространяется.

@@CarRepairVideos хоть совет дайте владельцам, что не делать/ избегать или наоборот за чем следить? Или тоже нельзя?(

Здравствуйте, можно и феном но там огромная площадь, мы как то пробовали, особо не помогает. А во-вторых применяются разные герметики. Имя моё Чингиз. 👋

Здравствуйте, срок службы батарей от 60k до 260k это зависит от многих факторов, Обслуживание заключается в замене масла в редукторе, антифриза, тормозной жидкости. Тормозные колодки и одовая больше зависит от стиля езды и дорог. Дело в том что батарея не умерает сразу, а по немного деградирует и пробег на одной зарядке уменьшается. Но при каком пробеге это произойдет зависит в первую очередь от хозяина автомобиля. В одном из видео я рассказывал об этом. Мы делаем батареи для Лифа большей ёмкостью, один из автомобилей за год, на нашей батарее, наездил 100k и в батарее soh больше 95%.

@@CarRepairVideos благодарю

@@CarRepairVideos какава цена в $ переброной вами батареи ?

7000$- 40 кВт ч, 7500$-45 кВт ч, и рассмотрим приобретение вашей старой батареи 700-1800$ в зависимости от состояния.

При этом по мере израсходования топлива автомобиль становится легче, а электроавтомобиль - нет))

@@0imax так этоже плюс! Развесовка не меняется 😆😆

@@alexblack4470 ага, лишние пол-тонны с собой тягать приходится всегда))

Да не говори !

Не все герметики термопластичны.

@@CarRepairVideos любой герметик отойдет от нагрева! Удивительно что в твоем гараже об этом не знают!

@@Kubik55555 , там наверное больше электрики, чем механики. Интересно, а есть у них электронщик кто находит проблемы на платах?

@@Slesar. Да. И тот, кто их проектирует. Возможно, это один и тот же человек, но это не точно.

Да, именно по этому мы не сделали ее, так как у нас нет прошивок на нее. Если бы можно было сравнить с исправной то было бы все иначе.

Вместе с батареей.

Да, я это знаю. Но здесь площадь которую необходимо прогревать очень большая.

@@CarRepairVideos та да, здесь наверняка действительно будет самый рациональный вариант - непосредственный демонтаж при помощи фомок

Перепрошивкой BMS?

Да

Нет, мы её не ремонтировали. Нам стояла задача разобрать ее на элементы. Если бы мы не ремонтировали, то обязательно было бы видео.

Герметик.

Роман, мы пробовали феном греть, долго грели. Этот герметик не термопластичен, как например на батарее Рав 4. Греть сильнее было страшно так как мы не знали как идёт коммутация под крышкой, спалить что-нибудь было бы дороже чем отрихтовать жестяную крышку.

Есть ещё индукционные грелки, хорошо именно для герметика, точечный сильный нагрев. Фен нагревает большую окружающую поверхность, которая при этом предназначена для рассеивания тепла.

Они сами не поняли. Но сервис специализированный - всякие умные слова знают, хотя слэнг выдает квалификацию: микрухи тут, зарядочка пошла, подкинем на авто и посмотрим что будет.

@@yczcvxcv4257 мысль проскочила что должны были отучиться

Мы пробовали феном, он не дал результата, возможно из-за большой площади крышки, сильно греть мы не хотели, так как боялись что-нибудь спалить.

Это не просто герметик, а это клей-герметик, на температуры ему вообще по-барабану, во всяком случаи до тех, до которых можно было бы греть батарею.

Приезжают но с всякой ерундой.

Пробовали, если бы пошло то в видео это показал бы.

Здравствуйте. На данный момент откровенно мертвые мы складываем у себя, для дальнейшей утилизации.

Мы не однократно пробовали греть феном, это не даёт какого либо эффекта. Была только одна батарея которая действительно поддалась фену.

Видимо что-то знают .

Скоро будет.