2:58 3:02

Грамотейкин дутачок ты о автор бодяги....

Так можно и герметик по пустотам разложить для "начала")))

Интересный вариант, ещё и быстрый, попробую как нибудь на досуге.

Норм рецепт. Я в храповой механизм задней втулки велосипеда такой же коктейль делаю - консистентная литиевая смазка плюс 2-3 капли трансмиссионного масла, собачки не залипают, стрекочут бодро.

Сопли бывают сухие!

@@Chogall3295 Это уже казявки)))

@@sviatossviatikussviatiliku1150 Либо козюли.

Редуктор болгарки заполняют смазкой- не более чем на 30 процентов.

Заинтересовало, а поподробнее расскажите про технологию пропитки и сам лак. Чтоб повторить дома

@@somovvladimir4964 никакой технологии нет, покупаете любой марки кремнийорганический лак "КО", заматываете хорошо скотчем крыльчатку, ставите ротор ламелями вверх и обильно промазываете кистью, видимую часть проволоки обмотки ротора, чтоб лак протёк через отверстия пластин вниз на скотч, (не попадайте лаком на ламели) и один раз обильно промазываем проволоку статера(предварительно вытащив его из корпуса инструмента), потом снимаете скотч с крыльчатки, кладёте шамотный кирпич на газовую печь, сверху кирпича кладёте статор и ротор, сушите пока не перестанет вонять лак(~1 час). Я, после такой пропитки лаком своей болгарки, свободно резал бетон с водой, которая даже попадала во внутрь корпуса и не сгорела, хотя с трудом потом отмыл от прикипевшего цемента все обмотки.

@@user-ol6hu1mj9m спасибо за разъяснения, а просто естественная сушка на балконе?. А то меня жена с вонью попрет из кухни

КО какой??

Лак кремнийорганический электроизоляционный КО-916К ТУ 6-02-1-012-89

Эти все названия, Вы выучили для комментария или это профессиональное? Если профессиональное, то, для смазки своей болгарки, на это никто заморачиваться не будет, а сделает как показано в ролике, а через год, повторит. Ну а если выучили для коммента, то..., то Вы, просто идиот.

почему с добавлением дисульфида молибдена или графита брать нельзя?

​​@@Vlad-wg3ubя думаю, при отсутствии люфтов, когда твердые частицы сульфида молибдена или графита попадают между зубьями шестерен, деваться им некуда, и это вызывает дополнительную нагрузку на оси вращения шестерен и дополнительный износ механизма в целом. Пары скольжения мб и можно намазать, но точно не качения. Да и в принципе твердые частицы в смазке сомнительная история, какими бы мягкими они ни были. Дисульфид молибдена вообще может окислиться при попадании воды/воздуха до кислоты и твердого оксида, тефлон и графит хоть +- инертны.

​@@_molochko_9723жаль, что в AEG не взяли на работу такого эксперта, как тот чел, а то их специализированная фирменная смазка для редукторов как раз содержит молибден и по составу напоминает смазку ШРУС.

ЦИАТИМ разве идёт в редукторы?

@@user-to7tk5tc4c циатим 221(не 201) по инструкции от дисковой пилы rebir идёт как альтернатива импортой смазки при замене

@@vit-xo9yy , от ЦИАТИМа 221 редуктору, как и любой другой паре металл-металл будет 100% кабздец.

motik954 обоснуй про Циатим 221, если не пи..добол.

А солидол подойдёт?

А масло любое можно или только трансмиссионные?

@@oleg7443 Можно индустриальное ещё. Главное что бы сопли образовывались при смешивании)))

заложил не много литола добавил не много масла -поработал максимум минуту -полторы и сия кака закипела и вылезла из под оси на которую крепится диск .масло было моторное .......

Александр Евдокимов Это уже не смазка будет .

Разведи раз свой литол до консистенции 0 и забудешь на несколько лет. Режу штробы болгаркой двумя дисками сразу, ваша зачистка рядом не гуляла по нагрузкам

В макиту купите вмпавто 0, я так в бош делаю. Китайцев мазал чем попало, только консистенуию подбирал, следы износа удалял. С молибденом не надо в болгарку, молибден для шестерен, шрусов внутренних и тп

Я тоже литол закладываю ни разу проблем с редуктором не было

я тоже так делал размешивал масло с солидолом тот что раньше был в тюбиках,если помните,просто у меня тара заводская 10 кг солидола,что хочу сказать работает не хуже фирменных смазок.

@@HULE_VAM_NADO Если разбавите смазку ни чего у вас смазывать не будет .

@@Roman-oy4ri ну не знаю,уже как лет 5 работает , а там поглядим.

@@HULE_VAM_NADO Это не потому что у вас солидол хороший а потому что в магазинах нет оригинальной продукции, одни подделки .

@@HULE_VAM_NADO Смотря где вы будете использовать разбавленную смазку , если в редукторе перфоратора то она разлетится по углам и шестерни будут сухими, нормальная неразбавленная смазка отлично липнет к шестерням и ни куда не разлетается поэтому её в редукторе совсем мало. С УШМ не всё так однозначно может быть разбавлять и можно но нужно быть уверенным что масляное пятно будет достаточно твёрдым что бы не быть продавленным иначе получится работа на сухую при наличии смазки.

ep1 тоже надо смотреть, там всякие еще обозначения есть типа Din, какая-то характеристика типа липучести... я раз так какой-то тотал залил, в итоге редуктор тупо был сухой, в итоге той смазкой дверные петли только мазать, так же и ep2 тоже есть разных характеристик, например Kroon Oil 03004, он густой но при трении и темературе чуть больше 30 градусов начинает разжижаться, да и вообще, над смазками не стоит так трястись, просто надо в редуктор заглядывать периодически.

Недостаточно. Или такие продавцы - не знают что это такое или нету ер0 !

@@Smit88iwan ep1 в малых тубах почти не найти, от 18 кг продают.

@@Smit88iwan согласен, что продавцы некомпетентны - смазки все есть, но хозяином привозится в магазин ходовой и более дешевый товар - поэтому уже давно с продавцами не консультируюсь т.к. после их консультации можно в такую жо.....попасть - мало не покажется. Для своего инструмента все смазки развожу до нужной консистенции таким-же методом как автор ролика, результат всегда положительный для шестеренок.

@@a.k.8844 Это уже фантазии .

Интересное решение графиткой смазать. Часто болгаркой пользуетесь? Просто графит это минерал, как и стержень в карандаше, посути это камень. Неужели у вас редуктор не изнашивается? Со временем не стала шумнее работать?

@@TheAlexWilliansя знаю что такое графит и знаю все его свойства. работаю болгаркой часто, редуктор не износился, когда смазывал брал то что под рукой было. сейчас на обычной смазке. если графит трёт метал то почему в привода используют шрус???

@Дмитрий Баранов спасибо за инф., не знал что в смазке ШРУС используют графит, в поиске вроде только ШРУС-4 с графитом. Может от помола графита зависит? В обычную по крупней помол, в ШРУС по мельче. Просто мне интересно было как часто используется инструмент, и как сильно износились шестерни. Но всёравно Спасибо Вам за доп.инф..

@@TheAlexWillians графит не абразив, а смазка, под нагрузкой крошится, используют графит для смазки тысячелетия, еще и графит, заполняя в результате изнашивания мелкие поры/царапины на трущихся поверхностях, он уравнивает удельные нагрузки

@@TheAlexWillians Дело не в помоле графита (это не крупа и не мука), а в молекулярной структуре графита. Проще говоря, графит расслаивается на слои на молекулярном уровне, заполняет микротрещинки на зубчатых передачах и этим способствует хорошему скольжению зубьев без износа. Правда, графитовые смазки подходят не для всех скоростей таких механизмов.

Трансмиссионкой

@@_molochko_9723 спасибо ,так и сделал:) 🤝🤝🤝

@@ershvv7567 найди видос, где наглядно показывают консистенцию nlgi 0, нужную для болгарки, если что. А нужное колво смазки только экспериментально можно узнать

Как говорил (а может и не говорил) Сократ "всё дело в дозе"

@Иоганн Себастьян Бах , верно, но только если вы в городе, где есть магазин с редукторной смазкой. Вот в моём городе с населением 70 тысяч хрен найдёшь тюбик с редукторной смазкой.

Масло и смазка не расслаиваются, проверено уже много раз. Да и смазки делаются из масел путём их загущения какими-либо присадками.

Попал недавно в такую же заковыку. Купил новую болгарку Graft PRO - буквально один круг спилил, смотрю редуктор греется аномально, разобрал, а внутри все шестеренки сухие т.к. смазки на весь редуктор пол чайной ложки, да и та густая. Развел смазку №158 трансмиссионкой по методу автора ролика - теперь и звук при работе нормальный и сам редуктор меньше греется. Вывод для себя сделал - сейчас при покупке любого инструмента нужно самому проверить сколько положили смазки, иначе беда придет к инструменту намного раньше, чем ожидаешь.

@@yarishNEW фирменные болгарки нормально смазаны! У меня бытовая болгарка Black and Decker ,сразу после покупки посмотрел редуктор,да и саму болгарку разобрал! Всё в норме оказалось! Несмотря на гарантию😉 Просто ниразу не сдавал в сервис,сам ремонтирую!

@@yarishNEW Проверять смазку нужно, но 158 вряд ли хорошее решение для болгарки.

@FREE инязы консультации эми-имми-грация Энкуатро-ру Смазка и должна быть густой иначе она разлетится по корпусу редуктора и ни чего смазывать не сможет.

@FREE инязы консультации эми-имми-грация Энкуатро-ру Ни когда не делайте как автор если хотите что бы инструмент работал долго.

Недавно выбирал смазки в магазине, открывал тубы и смотрел, примерно из 20 только в одной тубе не увидел расслоения , на витрине присутствовали почти все именитые производители. Я могу объяснить подобное только массовыми подделками , такое ощущение что сейчас магазины завалены контрафактом . У меня смазка Neste куплена 15 лет назад ни какого расслоения нет а тут такой кошмар.

@@Roman-oy4ri Это не кантрофакт, это называется продукция для стран 2-3 мира типа и такое им сойдет, в нормальных странах такое запрещенно к продаже, на каждый товар в том числе и смазку есть аналог нашего госта и если производитель начнет продавать такой вот шмурдяк, то он как минимум получит штраф или закроется с посадками руководства, поэтому когда берешь туже продукцию сделанную скажем для японии или германии, то она совсем другого качества.

Консистенция не верная. Вязкость бывает 0, 1, 1,5, 2 и тд... сюда копайте. Не верная вязкость у вас. Купите раз ориг и далее сами мешайте вязкие с маслом И-20, И-30, И-40. Они без присадок, то, что нужно

Это ultra 0, для болгарок.шрус черная

@@user-in4he8pq2w смазка для шрус - с молибденном , вот и чернаа, она на литоле сделана - литол для редуктора - не очень , разве что разбавить, как автор в видео.

Из инстукции к МШУ-2-230 ЛЕПСЕ. В редуктор и подшипники закладывать смесь смазок 25% - Литол-24 и 75% - масла индустриального И-40А ГОСТ 20799-88, предварительно удалив старую смазку

@@ProhorBCS будет очень жидко

@@dmitriytchulkov3901 так и надо

Мало работаете этой болгаркой, поэтому прокатывает. Она у вас в рабочий режим температуры не вошла ни разу

@@user-hi9ir2ds2q каждый день работаэт минимум по 4 5тчасов

ну так идеал жидкое масло, только корпус редуктора не герметичен, потечет со всех щелей, вот и пытаются найти компромисс между вязкостью и сухостью...

3 много для болгарки, надо 0. И да бадчжить с И-20, 30, 40. Там нет присадок

Евгений Томск дотошные обычно немцы)))

Залей. Потом фотку выложишь, посмеëмся вместе.

В серьёзную технику мы почти всегда кладём оригинальные смазки. Причём они у разных производителей сильно разные. Например у боша это может быть масло вроде трансмиссионного, а у макиты соплеобразная масса.

Резиновые... 😂

Не надо разбовлять нечего.При работе от нагрема всё потечет

@@Lexey_36 я имел ввиду, что у меня есть смазка g energy grease lx ep2, она очень вязкая nlgi2, а т.к. трансмиссионного масла в наличии нет, спрашивал, можно ли сделать жиже с помощью моторного 5w40.

@@sergeymironov6035 смысл в том что трансмиссионная гуще чем для двигателя.Если устроит консистенция то разбавляй хать керосином.Нет такого чтобя солидол к примере хорошо мешался с минералкой 15w40 и плохо с трансмиссионкой.Мешай в такой пропорции как считаешь нужной любые масла на основе нефти(не мешай солидол с оливковым)

Тут уже за меня ответили :) Присоединяюсь, можно конечно.

Большинство консистентных смазок идет на минеральном масле(база), а мешать минералку с синтетикой это дело такое, да и вообще мешают смазку только долба...бы, это не водка там присадки могут конфликтовать друг с другом и с загустителем(мылом).

А вам в каких единицах вязкость написать? Для какого инструмента и какой его части вам нужна вязкость? И чем вы будете изменять вязкость того, что получилось? Прибор есть? Нужная вязкость в каждом случае разная. Как определить - сравнить "на глаз" с оригиналом. Нет такой возможности - ну тогда покупайте оригинал. Чем разбавить сказано в ролике. Посмотрите - потом пишите.

​@@sborне хайпа ради. Не нужно каким попало маслом баляжить. Важно брать масло без присадок, базу. В нашем случает это мусорное масло типа И-20, И-30, И-40. Они без присадок. А если присадки вашей смазки и трансмиссионки не совместимы, получите хлопья, но потом, возможно только при нагреве и вы этого не увидете. По консистенции правы, скажите, что нужна консистенция 0 и как её люди будут мерить

Литолом тоже нельзя. Получается эффект как с чайной ложкой в мёде - медленно можно двигать с почти без усилия, а если быстро, то ложка гнётся. Смешивать же масло с литиевой смазкой ( с литолом в том числе) считаю вполне безопасным т.к. почти все литиевые смазки - это смесь индустриального масла с "литиевым мылом". Об этом даже на упаковках пишут.

Так литол -не литиевая смазка? Как уже упоминалось - Литол 24, изготовленный по ГОСТ 21150 87, состоит из остаточной основы, очищенной от парафинов (до 50%). Можно сказать, что материал для изготовления - отходы нефтеперерабатывающей промышленности. Кроме того, в состав входит до 40% минерального масла. По технологии ГОСТ, использовать очищенную отработку недопустимо, только сырье «первой добычи», пусть и самое дешевое. В качестве загустителя применяется так называемое литиевое мыло (12-гидроксистерат лития) 10%-15%. Небольшой процент присадок: антиокислительные, вязкостные - для повышения плотности. Литол 24 - для чего он нужен, видеоКак уже упоминалось - Литол 24, изготовленный по ГОСТ 21150 87, состоит из остаточной основы, очищенной от парафинов (до 50%). Можно сказать, что материал для изготовления - отходы нефтеперерабатывающей промышленности. Кроме того, в состав входит до 40% минерального масла. По технологии ГОСТ, использовать очищенную отработку недопустимо, только сырье «первой добычи», пусть и самое дешевое. В качестве загустителя применяется так называемое литиевое мыло (12-гидроксистерат лития) 10%-15%. Небольшой процент присадок: антиокислительные, вязкостные - для повышения плотности.

Во вторых-при работе соприкасающихся деталей происходит трение и,как следствие-узел нагревается,и литол,находящийся на стенках начинает плавиться и соответственно приходить в сжиженое состояние,образуя смазывающую пленку между деталями. Так что литол -уже смесь литиевого мыла с минеральным маслом и разбавлять его еще нет смысла.А редукторы портятся из-за некачественного состава металла в современной индустрии навязывания нам частых покупок инструмента.Достаточно,как я уже писал-почаще вскрывать редуктор и добавлять,или менять смазку.Первая болгарка у меня на литоле продержалась около пяти лет,вторая где то три года,сейчас третья и то,потому что у второй полетел коллектор,а редуктор-как новый...А болгаркой я работаю постоянно.

Посмотрите внимательнее, я как раз назвал литол литиевой смазкой.

Для этого и делается смазка в высокооборотистые редукторы менее вязкой, тогда она может самопроизвольно двигаться и стекать на рабочие механизмы. Если смазка разлетается и остается на стенках - значит, слишком густая консистенция.

Вообще в болгарку рекомендуется смазка с вязкостью er 0. Хотя с завода смазки в редукторах точно не er0. Скорее er1. Посмотрите, что на вашей тубе написано на этот счёт

@@sbor Про это ни написано, комплексная литьевая смаска ЕР присодан, для высоких нагрузок трущихся и прочих, она ни густая ни жидкая, ни как литол, мягче, рабочая температура-30+160

О каком именно результате речь?

@@sbor скажем полгода работы на вашей смазке . это не значит что пл года лежит в гараже и включается 2 -3 раза

но погубит печень)))

По подробнее пожалуйста

Не дури людей олифа смешанная со скипидаром и канифолью в равных пропорциях лучше...

Сало с постным маслом- круче.)))

Литол слишком густой и болгарка будет перегреваться. Можно использовать фиол, если найдёте.

@@sbor 20 лет смазываю литолом все инструменты - все отлично работает

@@sbor купил как-то болгарку метабо. Через лет пять использования решил обслужить. Так вот с завода в редукторе не было смазки вообще. И нормально отработала лет 5 каждодневной работы и всё ок. Так что нет смысла заморачиваться. И смазал её литолом, уже пару лет работает после обслуживания.

Мобил 222 густоват будет.

@@user-ve4wb9jh1j в дрели и перфе ок, в ушм разбавлял трансмисионкой или и20

отработка зачем ?

@@VLADYUDENOK Выбросить наверно жалко было :-)

Ниможет быть

так он философ)))))

Нужно было ради прикола и отвердитель лупонуть чтоб уш точно с шестерни не стекала

Вы, молодой человек, не поняли шутки того ремонтника, который вам сказал, что закладывает эпоксидку... Он же ремонтник - все, кто заложат в свой инструмент эпоксидку по вашему совету, принесут этот инструмент ему на ремонт... :)

Дмитрий Философ, что вы подразумеваете под режимом нонстоп в 2 дня? Почему они умирают с такой смазкой? Что происходит с ней? Какую смазку вы рекомендуете кроме оригинальных и почему?

если в перфораторы идеальную смазку заправить и поработать в "...в режиме нон стоп" день-два то есть предположение, что ничего хорошего из этого тоже не выйдет - в инструкции к инструменту говориться о длительности работы ( не более 2 часов в день), длительностью рабочих циклов и перерывах между запусками

@@user-dy7rq1rd9c Не более 2 часов в день - это бытовой класс инструмента. Профессиональный может работать до 8 часов в сутки. Промышленный 24 часа в сутки (с перерывом на обслуживание).

@@Samael7890 вот вы сейчас серьезно? 24 часа в сутки?

@@user-dy7rq1rd9c Станки на предприятиях именно так и работают. Меняются только люди в сменах. Это и есть промышленный инструмент.

При работе то же самое происходит смазка отделяется от шестерён и они становятся сухими. Нельзя просто так взять и разбавить смазку, если у кого то получится без потери других свойств это очень хорошо.

​@@Roman-oy4riобоим учить матчасть или курить ойлфорум. Спецы мамкины

Вот уж не знаю. Не пробовал

Если вы спросили о маленьких перфораторах вроде Makita HR 2450, то там тоже применяются мягкие смазки вроде ФИОЛ-1 или вот этой smazka.ru/production/smazki/ultra-1/ Можно и литол разбавить трансмиссионным или даже индустриальным маслом до консистенции майонеза. Фиол-1 это и есть разбавленный литол :)

@@sbor Свою первую болгарку покупал и в инструкции написано 50 /50 % индустриалка с литолом . Кировка 2004 год . Редуктор родной . Но масло с литолом смешиваю в ёмкости а потом закладываю в инструмент .

Можно. И - нужно.

В четыре словах семь ошибок. Вот это прям грамотный комментарий. Сначала в школу, потом комментарии.

Категорически нельзя. Там содержится дисульфид молибдена (дисперсионный порошок), на больших скоростях (5000-20000 об/мин.) он работает как наждачка. У Боша и Макиты в редукторах литиевая смазка без дисульфида молибдена.

@@user-kj7vx7cw1b как вы думаете, с какой скоростью вращаются приводные валы у автомобиля? если вы крутите двигатель 4000 об/ в минуту или 2000 , понятно , что стоит редуктор и тд, но все же, для смазки подшипников ступицы также используется смазка с мобибденом, вашу литевую смазку размотает по стенкам что в "гранате" что в подшипнике, и что страшнее "страшный" дисперсионный порошок или сухие шестерни?))возможно, я так глубоко, как Вы , не курил тему смазок, просто логика , ничего более...Понятно , что самое лучшее решение -жидкое масло для редукторов, но в силу конструкции, применение такового крайне затруднительно.

@@user-ge8vv2il5q Мы говорили о редукторах от болгарок. Все производители профессионального электроинструмента в редуктор закладывают обыкновенную литиевую смазку (заказывают у сторонних производителей).

@@user-kj7vx7cw1b помнится мне покупал фирменную смазку для высокоскоростных редукторов "макита" черного цвета , уверен что с молибденом) вероятно, в те времена в маките работали не такие просвещенные люди) сейчас литевая, потом старый советский солидол из закормов херачить будут) специально вскрыл у болгарки редуктор с "шрус" смазкой , никаких выработанных и стертых шестерней не обнаружил) вероятно просто повезло, но то такое, "Все производители профессионального электроинструмента в редуктор закладывают обыкновенную литиевую смазку "(с) ага, которая ни куя не смазывает))) спасибо за инфу, удачи!

Не подходит, можно с диоксидом молибдена. Вязкость выбирается в зависимости от инструмента: • Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2. • Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая. • УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая. • Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой. . Можно разбодяжить ШРУС до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Но это когда совсем ни чего нет. Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.

А Вы почитайте на банке для чего графитка - вот удивитесь точно не для редуктора болгарки

любудю смазку разбросает внутри от 10000 об/мин, смысл в том, что соплевидная смазка (в отличии от литола) имеет текучесть и сама стекает на шестерни. да в редуктор хоть топленное сало (жир), хоть синтетику/полусинт залей, - смысл, чтоб шестерни смазывались, ибо на сухую быстро сьедятся .

@@neckary9193 то понятно токо ж какая смазка подходит

@@user-gc2zs1cc6g да любая, которая понравится, лишь бы не сильно густая, (хоть салидол вперемешку с индустриальным и-20), например 1 )dnipro-m.ua/tovar/smazka-dlya-reduktorov-s-molibdenom-dlya-perforatorov/?gclid=Cj0KCQjwyPbzBRDsARIsAFh15Jap2ntzEYovWSXDSf73Tv7d9dTK3uwqC19QJv1ymI9nRWE0yzGijmoaAuhXEALw_wcB 2) skirda.net/smazka-dlya-reduktora-lt-4s3-1060826521?gclid=Cj0KCQjwyPbzBRDsARIsAFh15JZuZJvnglfzfzlhXGwDsZjZ47VwPt6aSV-UrGKfK5iA13b3PucI4b8aAkTfEALw_wcB 3) rozetka.com.ua/yuko_redus_molybdenum_100gr/p73672245/?gclid=Cj0KCQjwyPbzBRDsARIsAFh15JZEO28F11A5IPxh9UyR5TdANhfnwTwQg-GmMKtM2J1Hy7JiKelfjaoaAjKgEALw_wcB

Нет, это вы старый неуч, который не знает, что цистит гикроскопичный и через год-полтора в негерметичной таре превращается в мармелад :)))

​@@sbor a cto eto takoe "cistit", takogo tochno ne znaju

Вязкость выбирается в зависимости от инструмента: • Дрели, перфораторы, лобзики, где редуктор имеет низкую скорость вращения - NLGI-2. • Лёгкие перфораторы и ударные дрели. Класс NLGI-1, по консистенции очень мягкая. • УШМ, циркулярные пилы, мотокосы. Класс NLGI-0, по консистенции полужидкая. • Тяжёлые перфораторы, отбойные молотки. Класс NLGI-00, по консистенции является жидкой. . Можно разбодяжить ШРУС до нужной густоты маслом МС-20 или ТМ-5-18 (старое название ТАД-17). Но это когда совсем ни чего нет. Ищи смазку ULTRA 0 ВМПАВТО либо ЛУКОЙЛ ПОЛИФЛЕКС ЕР 0-160; Gazpromneft Grease L EP 0; MOTUL SOFTGREASE 0 и тому подобное.

Ultra-0 - смазка редуктора электроинструмента

Болгарка - конічна передача зі спіральним зачепленням. Аж ніяк НЕ гіпоїдна передача. В складі "совдепівських" гіпоїдних масел значний вміст сполук сірки та фосфору з метою збільшення допустимих контактних навантажень, а це призводить до посиленої корозії кольорових металів! Крім того змішування різних складних речовин з різними присадками це завжди "лотерея"!

@@user-po7uo6fh3z Не варто "городити город" там, де він не потрібен. Відмінність зчеплення в "болгарці", від "чистої" гіпоїдної передачі лише в тому, що в "болгарках" вісі шестерен не зміщені. Але в редукторі "болгарки", відбуваєця тиск з ковзанням зубів шестерен, оскільки зуби шестерінок не прямі, а дугові! Тож маємо по факту - ГІПОЇДНУ передачу!!! Відносно змішування літолу та гіпоїдних олив - немає жодного застереження. Ваші побоювання відносно несумісності якихось там присадок, - марні. До речі про які такі "совдепівські" гіпоїдні оливи, ви ведете мову? На сьогоднішній день, таку оливу знайти важче ніж "паштет з язичків колібрі"! Тож беремо сучасний(!) літол., - додаємо до нього сучасну(!) оливу для гіпоїдних передач, аби густина стала такою яка потрібна в конкретному випадку - й насолоджуємось життям, без занадто частих ремонтів механізмів та інструменту! Позитивний ефект від використання такого мастила - відчутний одразу, оскільки інструмент починає працювати тихіше, та й редуктор гріється значно менше. А з часом отримаємо найголовніший ефект, - механічна частина інструментів, дуже - дуже рідко виходить з ладу ( в мене ще жоден редуктор перфоратора, болгарки, бетонозмішувача чи дрилі, в котрих я замінив "фабричне" мастило на те про яке веду мову - не поламався).

@@user-ut9sc9xy7f По факту гіпоїдною передачею є тільки передача з "гіпоїдним" зміщенням осей обертання! Така передача має більший коефіцієнт перекриття (більша поверхня та кількість зубів одночасно знаходиться в зачепленні), відповідно більше допустиме навантаження та ресурс, малий шум та вібрація. Проковзування поверхонь зубів відбувається в усіх передачах, але в гіпоїдних швидкість проковзування і контактні навантаження одні з найбільших, тому для них і створювались спеціальні "гіпоїдні" масла з відповідними протизадирними та ін. присадками, що негативно впливають на кольрові (мідь та ін.) метали.

@@user-po7uo6fh3z Юрію, тема стосується покращення роботи "болгарок", а не лікбезу по різновидам механічних передач. Але., може це буде цікаво читачам коментарів: - задля підвищення потужності й зменшення шумності передачі, без збільшення габаритів редуктора, придумали косозубі шестерні, в яких одночасно працюють три зуби замість одного, на відміну від передач де зуби шестерен прямі. Одночасно забезпечують евольвентну форму зуба, аби він прокочувася, зменшуючи ковзання один об одний. Оскільки при будь яких косозубих передачах, включаючи передачі з шевронною формою зуба, та зуби черв'ячних передач, - завжди(!) маємо ковзання зубів! Саме з цієї причини, переважна більшість механічних коробок передач, задніх мостів автомобілів, та інших редукторів с косозубими шестернями, - заповнююця гіпоїдними(!) оливами. Тож на сьогоднішній день, переважна більшість гіпоїдних олив є універсальними за застосуванням., а це означає, що немає потреби вишукувати оливу якоїсь особливої формули , аби самотужки зробити правильне(!) мастило для "болгарки", перфоратора чи дрилі! Тож повертаючись "до наших баранів": - беремо першу гіпоїдну оливу, яка попалася на очі, й змішуємо з літолом. Загущувач який присутній в літолі, забезпечить потрібну густину отриманого мастила. Зважаючи на той незаперечний факт, що більшість автомобільних коробок передач, синхронізаторів та підшипників ковзання, зроблена з кольорових металів, а випадків руйнівної корозії під дією "гіпоїдки", помічено не було - то ваші страхи є безпідставними.

@@user-ut9sc9xy7f Наведена мною вище інформація була надана з метою більш усвідомленого вибору мастил. Приклад - колись ВАЗ використовував в КПП передньопривідних авто моторне мастило (там нетещо гіпоїдних, а навіть конічних передач нема), але потім через ресурс та надійність вимушений був перейти на ТАД-17І і не через негерметичність КПП. В той самий час ТАД-17І (хоча і відповідає GL-5) заборонялось через недостатньо високі допустимі контактні навантаження та протизадирні характеристики використовувати замість ГОСТ 4003-53 - мастила для гіпоїдних передач! В "одноразовому" інструменті звичайно можете собі поексперементувати, але в дорогому професійному де мастило підбирається з урахуванням різних використаних матеріалів, точності виготовлених деталей, їх термічної та механічної обробки, важких умов роботи неварто.