Самое крупное столкновение в воздухе. Ил-76 и Боинг-747. Чархи Дадри 12 ноября 1996 года.

Рет қаралды 2,874,791

2 жыл бұрын

Летная Школа АУЦ МАГ АЕРО ТРЕНИНГ:
Cайт: magaero-training.ru/?...
Телефон: +7 (495) 642-40-92
Канал Пилот Мельников:
/ ПилотМельников
Ролик на узбекском • HAVODAGI ENG YIRIK AVI...
Авиационные футболки и толстовки: fly-shop.myprintbar.ru/
По вопросам рекламы и сотрудничества: advertplanes@gmail.com
Мы в других соцсетях:
Яндекс Дзен, ролики здесь: clck.ru/dZ72o
ВК: clck.ru/eKDiy

Пікірлер: 110

@user-ln4cw2uc8o Жыл бұрын

Готовились к вылету в Дели. У нас был на 21 UTC. Ужинали перед вылетом. Вдруг по телеку показывают место катастрофы с пожаром. Думали закроют аэропорт. Но, с задержкой часа на 2, как это там обычно бывает для грузовых, вылетели на Домодедово с посадкой в Туркменбаши. Погода была хорошая. Примерно в 40-45 км. от Дели по курсу на Карачи увидели на земле обломки, разбросанные на большой площади и остатки пожара. Чуть в стороне лежал стабилизатор Ил-76 без видимых сверху повреждений. По прилёту в ДМД все ринулись звонить своим семьям, у которых была информация о катастрофе какого- то Ил-76 в Дели и имеющих информацию, что мы туда полетели.

@argumentum_almaty 2 жыл бұрын

Продолжайте в том же духе. Молодцы. Голос диктора очень крутой, музыка заставки очень завораживающая. Удачи вам. Не меняйте диктора и заставку. Привет из Казахстана.

@newwave.almaty 2 жыл бұрын

Радует, что произнесены города верно - это отдельно приятно. Ну и видеосюжет на высоте! Спасибо Привет из Алматы, Казахстан

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

Да уж, спасибо. Это был отдельный участок работы)

@vxi_ksq Жыл бұрын

привет из Сухум, Абхазия!

@LevoPravo 7 ай бұрын

Где-то здесь должна быть реклама курсов английского)))

@alexanderbalin1683 5 ай бұрын

а может акцент был такой что не понять... я вот хорошо американский английский понимаю, а британский приходиться напрягаться - а здесь индус, слышали как они разговаривают?

@aviaarchieves5979 2 жыл бұрын

Да, было такое.. когда то слышал отрывок переговоров. "Traffic, Saudi Boeing 747.. 10 miles.. -Kazakhstan 1907.. we will report.. how many miles?" Акцент у них был ужасный.

@user-ju4kn9dr5z Жыл бұрын

МОЛОДЕЦ АВТОР!!!! ПРАВИЛЬНОЕ УДАРЕНИЕ В НАЗВАНИИ ГОРОДА!!!!

@Logic752 Жыл бұрын

Ребята, спасибо за качественные ролики.

@Dmitry.Praslov 2 жыл бұрын

Совершенствование, дорого, мучительно дорого, но по другому никак.Интересно, спасибо. Кстати, купил одёжку с самолётиком, напечатана хорошо, но материал спорный, у кого проблема с синтетикой - будьте внимательны.

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

fly-shop.myprintbar.ru/

@dmitryalekseevich4315 2 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate не плохие видеокиношки стряпайте смотрю с интересом, голос рассказчика очень понятный и бархатный , аналог Тарадайкина с канала нейшионал географик, там передача тоже есть ,за секунду до катастрофы,.

@kawashima-yoshiko 8 ай бұрын

Игорь, most worst не бывает. Worst -- это уже превосходная форма.

@ilyagoncharov1697 2 жыл бұрын

Спасибо за ролик, как всегда очень интересно! Поправочку внесу с вашего позволения: при выдачи информации о движении высота вс передаётся. Если вс следует в горизонте -передаётся фактическая, если в наборе или снижении то передаётся заданная и та которую вс пересекает в данный момент времени

@verloren7004 2 жыл бұрын

Поправочку внесу с вашего позволения: при выдачЕ...

@vxi_ksq Жыл бұрын

very interesting. thanks for the video. good luck to all.

@fly_kucherngl2778 2 жыл бұрын

Английский и География, это самые важные предметы которые должны знать пилоты, но большинство авиакатастроф именно из за либо непонимания языка либо из за незнания местности, почему так халатно к этому всему относятся? Если берёте пилотов то берите их со сто процентным знанием этих предметов, а не знает одно слово и всё ты готов

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

География-то им зачем? План полёта а FMS забит))

@Dad-Moroz 2 жыл бұрын

Ещё практика решения физических задач для тех, кто забывает фунты в килограммы перевести. Химия для тех, кто цистерны красит и тех, кто в себя не те жидкости заливает. А уж психология скольких загубила...

@iTRON-086 2 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate В латинской Америке был случай, когда перелёт был на восток, но пилоты повели самолёт на запад, да ещё в вечернее время. Летели пока тупо не выработали всё топливо. Все погибли.

@iTRON-086 2 жыл бұрын

Вот вам и география. Возможно, будет повод сделать об этом выпуск. Помню ещё, что ребята были очень увлечены трансляцией футбольного матча по радио.

@Miralily Жыл бұрын

Даже отличное знание английского языка может не спасти, если акцент будет жутким. Я сама училась в Англии в Cass Business School, и вот когда нам преподавали доктора с тайским, китайским и индийским происхождениями, нельзя было разобрать ни слова. Даже сами англичане вставали и уходили из класса, потому что это была потерей времени. Легче было самой заниматься. Я поняла акцент, с каким произносят английский язык и который обосновывается от языка на котором говорит произносящий, очень важен. Самыми сложными акцентами для понимания английского языка для меня остались китайский, тайский, индийский акценты.

@teacupic 7 ай бұрын

Очень интересный канал! Весь день смотрю и отвлекает даже от несчастной любви...

@user-pd5fk6id9f 2 жыл бұрын

Отличная работа, друзья! :) Всегда с наслаждением смотрю всё, что выходит на этом канале. Я понимаю, что тема роликов наслаждению не способствует, но я сейчас именно про качество роликов. Хороший контент - он и в Африке хороший контент. БРАВО! И в качестве шутки: это вам не Авиасвит с его "тысячша дивяцот девяностапервава года". :))

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

Авиасвит тоже хороший. Просто каждому своё.

@Tatyana_Sakhalin 2 жыл бұрын

@@aircrashinvestigate озвучка там невыносимая

@haritaha007 Жыл бұрын

@@Tatyana_Sakhalin озвучка невыносима для тех, кто кроме своего родного языка больше ничего не знает.

@Irina_ivolga Жыл бұрын

@@haritaha007 причём тут иностранные языки, авиасвифт говорит на русском, но дикция ужасная и монотонность сбивает с толку, переслушиваешь, потому что в какой-то момент перестаешь слушать этот бубнеж и теряешь нить повествования

@user-ox3kc4zy1y Жыл бұрын

Авиасвит это википедия слово в слово. Озвучка роботом. Единственный плюс, в последнее время у них видеоряд стал на порядок качественнее чем пару лет назад.

@elenkashishechkina3089 Жыл бұрын

Все правила писаны кровью так получается?

@haritaha007 Жыл бұрын

Да. Так и есть.

@ChaplinDmitry Жыл бұрын

Отличный пример знания английского языка

@jonymartynez3881 Жыл бұрын

Зачем мне учиться на летчика, я в GTA столько часов налетал, мне бы так права получить.

@blackfantom8565 14 күн бұрын

Иронично, что премьера ролика тогда совпала в тот день, когда я писал олимпиаду по английскому. Я сначала посмотрел ролик, а после успешно написал олимпиаду. Вы подняли мне своим роликом моральный дух

@apte4ka1 Жыл бұрын

Спасибо за видео.

@oalidr217 2 жыл бұрын

Каждое видео с замиранием просто супер

@artemijyaltinskij 7 ай бұрын

Светлая память....

@user-zg1vy4tg9v 2 жыл бұрын

На реконструкции момент столкновения виден как Боинг своим крылом сносит хвост Ила.

@Babayevskiy007 3 ай бұрын

Какой он красавец Илюшин

@sergleony 8 күн бұрын

Ильюшин.

@aleksandrs7694 Жыл бұрын

А Ил-76 красив!

@Diana-zn2sl Жыл бұрын

Да! Ладный.

@user-ph7nr6up3e Жыл бұрын

Он шикарный ❤

@webarchitect 2 жыл бұрын

И в тот же самый час англоязычный YT-канал "Mentour Pilot" опубликовал видео о столкновении MD-87 и Cessna Citation CJ2, Милан, Италия, 8 октября 2001 года, также назвав эту катастрофу второй после столкновения двух Боингов 747 на Тенерифе. Двойное совпадение? Не думаю!

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

Ой, нет, с Питером на эту тему не списывались. Совпадение) Как столкновение самолётов. Мы-то ломанулись от угроз Захаровой) Ему наши страхи неведомы)

@levonkarabekyan Жыл бұрын

7:45 а нельзя было ниже опустится?

@lyalyakris5477 Жыл бұрын

Птицы иногда врезаются в стекла. Очень дорогое обучение по ссылке. Не каждому доступно, но очень интересно.

@ustamatniyoz8621 2 ай бұрын

😢😢❤.НЕУЖЕЛИ В НЕБЕ МЕСТО НЕ ХВАТАЕТ, ЧТОБЫ СПОКОЙНО ЛЕТЕТЬ? ХАЛАТНОСТЬЮ...

@deltaangar 2 жыл бұрын

У меня небольшой парк грузовичков. На каждом установлен спутниковый трекер. Поэтому я могу в прямом эфире наблюдать за их движением. Есть правда задержка примерно 30 - 60 сек, но это же бесплатная система. Почему для самолётов не могут создать аналогичную систему? С меньшей задержкой и с показом высоты и курса каждого борта. Это же не сложно при нынешнем развитии технологий. Да я знаю о существовании TCAS, но она же срабатывает когда угроза становится реальной, а я пишу про систему для понимания обстановки в воздухе. Даже с плохим знанием английского, такая система помогла бы этому борт-инженеру избежать столкновения.

@vadimschelepov5807 2 жыл бұрын

тогда не было таких технологий

@drgluck07 2 жыл бұрын

Никакая самая распрекрасная система не поможет долбодятлу сделать неправильно то, что он хочет сделать неправильно. Все такие случаи можно смело приводить в качестве ответа на вопрос почему авиация ссср была говном, а не "самой лучшей в мире".

@mrc9437 2 жыл бұрын

Вы знаете о существовании TCAS, но зачем тогда пишите, что не могут сделать такую систему?)

@-MohammedElSyed- 2 жыл бұрын

Она есть и источник данных о высоте не один. Учтите, что ваши маячки есть у вас в 2022-м году, а катастрофа произошла в 1996-м.

@user-qr5yq8cj2y 2 жыл бұрын

Ваши грузовички тоже летают на разных высотах и со скоростью 900 км/час?🤪

@user-rv9vh8fq9t 11 ай бұрын

Искренно жаль

@tuchbora2 2 жыл бұрын

очень хорошо, но раньше были съемки на тренажере а сейчас только 3д модели. Это из-за отключения монетизации?

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

К сожалению ближайший тренажёр Боинг-747 в Амстердаме. А по тренажёру Ил-76 нам везде было отвечено отказом.

@nikesh7763 2 жыл бұрын

"Ил и Боинг идут навстречу друг другу по одной воздушной трассе G-452 и расходятся только по высотам - это нормальная ситуация". В наличии ОГРОМНЫЕ БЕЗГРАНИЧНЫЕ НЕБЕСА, но человечество решило, что это нормальная ситуация. Разводить встречные самолёты ТОЛЬКО по высоте - бесконечно тупая идея.

@lizzibuf3513 2 жыл бұрын

Вы не понимаете СКОЛЬКО судов в воздухе. Там слева и справа всё тоже забито. Плюс это заход на посадку, рядом аэропорт, высота всего 4км, это нагруженное пространство, уйдёшь влево-вправо, и нужно будет возвращаться на курс, повышается шанс не попасть в глиссаду. Конечно маршруты были продуманы так себе, и их переделали, но если бы кто-то не втыкал на уроках английского, а нормально учился, и не втыкал во время своей работы в непонятные задачи, то всё было нормально. Этот развод бортов там не первый год существовал и всё работало.

@MrOleg2805 2 жыл бұрын

Вот именно, учитывая еще тот момент, что данных о высоте у диспетчеров аэропорта нет. Это Дели нужно засудить за тупость!

@user-gr3gg9od9y 2 жыл бұрын

Это было сделано для упорядочивания воздушных потоков. Ну, к примеру, заходят двое/трое/десятеро, это не важно, на посадку. Удаление одинаковое. Одному до полосы довернуть нужно вправо 10°, другому влево 10°, допустим. Как итог, они могут столкнуться на предпосадочной прямой, но! Если одного из них протащить по схеме, то вполне себе сядут и могут не увидеть даже друг друга. А наверху трассы нужны для того, чтобы запомнить местность под самолётом и примерно знать пилотам где они находятся - когда постоянно летаешь одним и тем же маршрутом, знаешь все деревни

@drgluck07 2 жыл бұрын

Эти самые "огромные безграничные небеса" забиты самолётами под завязку. А трассы это пережиток тех лет, когда летали по радиосредствам. В Европе уже просто не знают что делать, тайм-слотов на всех не хватает. Можно посмотреть на флайтрадар и удивиться этому муравейнику из самолётов.

@drgluck07 2 жыл бұрын

@@MrOleg2805 а их-то за что? Транспондеров на самолётах не было, радара у диспетчера не было. Ну и что он мог сделать, если этот "опытный экипаж" такой тупой, что не может занять эшелон по команде? "Both Boeing 747 and IL-76 were not equipped with Airborne Collision Avoidance System (ACAS). IL-76 was not equipped with Altitude Alert System, and Altitude Acquisition System."

@user-il5pv5vt3k 3 ай бұрын

Сууупппееерр🎥🎥🎥🎥🎥 видео спасибо

@Jager80 Жыл бұрын

Никого не хочу обидеть. Но индусы когда говорят на английском. Как будто индюки глюгают!

@user-so5ct9oj2u 6 ай бұрын

Когда в первый раз полетел за границу ( Франкфурт) -вообще ничего не понимал, а потом постепенно ничего, втянулся!

@goldmemberyuk5314 2 жыл бұрын

Неужели высота выдерживается с точностью до сантиметра? Скажем один прошёл выше заданной диспетчером метров на 50, а другой - ниже на 50. Итого разница высот: 100 метров, что вполне. Но у них до сантиметра?

@drgluck07 2 жыл бұрын

До нескольких метров. А как иначе-то? Интервал и так всего 300 метров. Если они начнут летать плюс-минус 50 метров, то тут всё самое интересное и начнётся.

@shnork 2 жыл бұрын

Да, высоты на эшелонах должны выдерживаться довольно точно (менее 10м). Но здесь-то 76-й шёл не на указанном эшелоне.

@user-rj9iu4qi9g Жыл бұрын

Все очень просто, высотомеры работают от давления. Есть давление qnh (давление от уровня моря, используется во всем мире), qfe (давление аэродрома, то есть если к примеру аэродром выше уровня моря на 200 м при установке этого давления qfe на борту будет высота 0 метров, то по давлению qnh будет показывать 200м), и есть давление на которое пилоты обязаны переходить после взлёта примерно на высоте 6000 футов, это давление qne. Его ещё называют стандартное давление. Давление qne всегда 1013. То есть борт взлетает по qnh (допустим qnh 1024) до 6000 футов, потом ставит давление 1013, и продолжает полёт, и также на посадку, подлетают к аэродрому на давление qne(1013) на высоте 6000 ф переключают давление на qnh.

@user-rj9iu4qi9g Жыл бұрын

Блин кажется вообще не понятно объяснил😂в живую на пальцах проще получается, но в основном рассказываю девкам они вроде понимают кивают и проще залезть под юбку 😂😂

@petrpetrov9791 Жыл бұрын

жуть какая

@peace.1130 2 жыл бұрын

Сейчас подобное невозможно, есть система которая разводит самолёты тикас

@alex_alex_safronov 2 жыл бұрын

Ну как сказать, над Боденским озером самолёты были ей оборудованы, пилоты получали предупреждения....

@vhhh2976 2 жыл бұрын

К сожалению иногда и TCAS может не спасти, допустим если у одного из ВС откажет ответчик, либо будет погрешность в показаниях высоты. Да и не все воздушные суда оборудованы ответчиком в режиме RBS, взять хотя бы наши Ан-12, Ан-26🤷🏻‍♂️

@user-jv6wm6qq4p 2 жыл бұрын

Спасибо!!!! Давно просил вас выпустить этот ролик!!!! Дай бог здоровья тебе автор!!!!

@aircrashinvestigate 2 жыл бұрын

Да, мы работаем в соответствии с заявками зрителей.

@user-uu4wl8hs9q Жыл бұрын

Я конечно не пилот и не авиадисптчер но как в огромном воздушном пространстве не могут разминуться 2 самолёта????

@haritaha007 Жыл бұрын

Там в этом огромном воздушном пространстве - муравейник из самолётов. Все дороги заняты. Это только кажется, что ты летишь один. Я раньше тоже так думала, пока не увидела в иллюминатор другой самолёт, который пролетал под нами и очень близко. От страха я забыла свою фамилию и потом долго ещё приходила в себя. И это даже не возле аэропорта было, где загруженность особая, а на крейсерской высоте, на тот момент наш рейс продолжался уже пару часов.

@aritet44 Жыл бұрын

Если есть возможность увести встречные потоки, то почему не сделать… идиотизм

@aleksandrkobzar121 Жыл бұрын

Далёк от авиации, по мне 76ой - красавец. Ладный, хищный вид, в котором чувствуется скрытая мощь. А бройлер - помесь беременного варана с чапчерецей /это из анекдота/.

@Mr33ALEX Жыл бұрын

Жуть.

@arnomust1102 Жыл бұрын

учите английский ребята

@user-qe2hv1dc8u 6 ай бұрын

Пилот был Борат Сагдиев?

@svitlanabzhalava4415 Жыл бұрын

Трудности в английском !?

@user-pv4li8hm4r Жыл бұрын

Ссука!!!Даже МИМИНО английский язык знал!!!!!!!

@user-hw5re7ic5g 3 ай бұрын

Судьбы такой не подобаемой накопил гроши покуда себя ушатал по чьей то недальновидности вон сухарь лётает ничего не бывает что может благоволить скатине?)