не надо сжимать руль... он нужен чтобы рулить а не чтобы за него держаться. нужно представить что ты стоишь на скейте и держать равновесие ногами, только так получается наилучший контроль над самокатом

Самая большая проблема в самокатах это отсутствие у тех кто ими управляет знаний ПДД и отсутствие инстинктов самосохранения.

Максим практически озвучил моё мнение сложившееся от использования электросамокатов !У меня 2 шеринговых самоката в личном пользовании и я понял , что это самый оптимальный и безопасный вариант со скоростями до 25 км /ч и то на этой скорости можно навернуться!А уж летать под 100 км/ч на этих бешеных табуретках ,надо вообще из ума выжить и купить абонемент к травматологу

Третий год катаюсь по пешеходке и по велодорожкам, люблю пешеходов, детей и знаю ПДД.

Что самокат отличает от велосипеда? 1.1)малые колеса - соответственно критичны неровности и камни - катапультироваться нечего делать 1.2)большие колеса у велосипеда - большая инерционность - это помогает нам удержаться на дороге (при условии что на колесе нет 8-рок), камни и неровности не так ощущаються даже на скоростях, но в зависимости от ширины покрышек, мы можем увязнуть в песке, снеге, грязи -если расматривать шоссейные велосипеды. Даже малого рассыпанного песочка нам будет уже много, при 18мм покрышках. 2)Вертикальная посадка и малая колесная база у самоката (в случае чего, сразу катапультирует, поэтому при торможении нам нужно либо приседать понижая центр тяжести или же отводить тело назад. 3)Подвестка - даже на жестком шоссейном велосипеде, при правильной работе, мы едем довольно мягко. (покрышки, карбоновая-вилка, рама, амортизация ногами и руками - совокупность этих факторов дает комфорт на неровностях.) +велосипед более устойчив- мы можем спокойно делать манихоп на скоростях - при условии конечно сухого асфальта. Самая главная беда самокатов (арендных именно) -это доступность, каждый несозревший индивид не знающий ПДД и того как дорожное движение работает, берет каталку и забывает обо всем. А потом проблем уже меньшая безопасность -вернее полное отсутствие таковой. Почему велосипедистов не ограничивают??? Потому что нужно крутить ногами, а многим хочется просто ехать и не париться (поэтому ограничивали мопеды, потом электровелосипеды, а потом СИМ в такой последовательности. Ибо несмышленыши лезут на дорогу общего пользования. А велосипедисты (за исключением отдельных индивидуумов -фиксеры они себя зовут) -более осознанная часть общества - косячат конечно, но не так массово. Что до мощности (камень в огород секте СТОЯщих на самокате). Скажу как велосипедист. Сопротивление воздуха мы ощущаем уже на 23-25км/ч (без ветра) - и чем выше скорость тем большую мощность мы должны выдавать (причем сопротивление воздуха растёт так стремительно, что 40км/ч средняя в течении часа. Это уже ПРЕВОСХОДНЫЙ показатель физической формы велосипедиста) Так вот рассматривая 4 стойки на велосипеде и 400 и 1000ватт мощности. 1)дорожная стойка велосипедиста (в полный рост ) выдавая 400ватт мы будем ехать со скоростью 35.5км/ч. выдавая 1000ватт мы будем ехать со скоростью 49км/ч 2)Прогулочная (чуть согнувшись) выдавая 400ватт мы будем ехать со скоростью 38км/ч выдавая 1000ватт мы будем ехать со скоростью 53км/ч 3)шоссейная посадка (низкая) выдавая 400ватт мы будем ехать со скоростью 39.6км/ч выдавая 1000ватт мы будем ехать со скоростью 54.6км/ч 4)лежащая посадка (с обтекателем) выдавая 400ватт мы будем ехать со скоростью 75км/ч выдавая 890ватт мы будем ехать со скоростью 100км/ч Это влияние аэродинамики!!!!!!! А когда летит СТОЛБ НА КОЛЕСИКАХ. То и расход будет выше.

Есть в городе спортивная велодорожка. С направленным движением, ака по стрелочкам по часовой, по которой я гоняю. Появились прокатные электротабуретки рядом. Угадайте, в какую сторону ездит 90% клиентов шеринга? Правильно, млин, тебе на встречу. Что, блин, с ними не так?

8:04 пов: что происходит в голове у типичного мангаловода который купил каку за 100к и искренне не понимает за что 300 в гт2 😂

Отличный разбор полётов - в буквальном смысле слова)). Пожалуйста, сделай второй - езда сидя. Я езжу четыре года, круглый год, в любую погоду. И первая моя модернизация первого самоката, Сяоми М365 Про, установка сиденья. С тех пор на все свои самокаты, например G2Pro 21г, я приделываю сиденье. Хотя езжу примерно пополам, сидя и стоя. И какие религиозные войны начинались вокруг этого когда я говорил что сиденье зажатое коленками даёт +100 к управляемости и безопасности. И делал аналогию именно с мотоциклом. Это не смотря на мой опыт езды и на моноколесе и на Сяоми я езжу без сиденья не держа руль.

Посмотрела 2 раза) тема очень актуальная! Молодец, что говоришь об этом. Каждый самокатчик должен понимать, что безопасно, а что нет. Пс. За юморные вставки отдельный лайк. Посмеялась и полюбовалась!)

Четко,емко,грамотно,по делу!Правда все это для чайников,но так как таких большее количество,то материал нужный,да еще и отлично подан✌️👍

В электросамокатах в текущем виде больше 32-25 км/ч ехать - это скоонность к суициду, на мой взгляд. Производителям гораздо лучше бы работать над массовым внедрением подвесок, уменьшением веса и увеличением батареи. Пробег 70-75 км, вес не более 20 кг и макс скорость 35, с подвеской - по мне идеальный вариант был бы. Ninebot max g2 приблизился немного, и думаю, еще года два и увижу такое

В Японии все самокаты с номерами, скорость ограничена 15- ю км/ ч и управлять ими могут люди с правами как минимум категории А.

В целом да,стоя ездил 70 и понял что на самокате это лишнее, так как действительно не управляешь ситуацией, поэтому прикрутил сидуху и уже 75 выжал, да и сидя рулить лучше. Езжу в экипе-шлем,черепаха, перчи,наколенники.

Езжу на велосипеде, мотоцикле и периодически беру шеринговые самокаты, у которых ограничение до 20 км/ч. Штука ощущается валкой и требующей непрерывного внимания, по понятным причинам - крошечные колёса, неудачная развесовка, никакая подвеска, малый кастор, короткая база и отвратительные же тормоза. До кучи плохая заметность, из-за того, что задний фонарь на уровне земли и сверхмалых габаритов. Из-за суммы всех этих факторов электросамокат не воспринимается полноценным ТС. Да, им можно научиться правильно управлять - в конце концов, ездят же люди (и даже медведи) как-то на моноколёсах в цирке - но физику вы не обманете.

Надо было немного затронуть моноколеса. Там ситуация чуть интереснее. Колесо большое и одно. Они даже по снегу могут гонять

Лайкосик ! Красава, проблемы нужно подсвечивать и тогда решение не заставит себя ждать !👍 Посмотрел от души, ролик годный 👍👍👍

В Японии например только при наличии водительских прав можно ездить на электросамокатах как и аренда. А эти носятся по тротуару как и велосипедисты((( эти безбашенные просто дискредитировали электросамакаты.

10 лет прокатался серьёзно на скейте. По поводу размера колёс... Один камушек иииии не зависимо от скорости, скейт стоит, а ты едешь дальше по асфальту (со скоростью с которой ехал). Пересел на велик. Два года проездил на 27.5 колёсах.... ура, кайф... Теперь езжу на 29 дюймовых колёсах и понимаю, что на самокат не стану никогда.... я жить хочу, а не понтоваться

По факту если знать историю появления автомобилей,то там такая же ситуация была один в один... главным было сделать более мощный авто, а потом начали запрещать законом некоторые моменты,начали изобретать системы безопасности... так вот и с самокатами ситуация один в один... история повторяется и ничего нового тут нет

тут надо задавать вопрос , почему люди не имея опыта и возможности иметь свой авто или самокат ездят по территории общего пользования! а те кто покупают свой самокат или авто! они более внимательны так как имеют ответственость ! а вот кто берёт в аренду вот тем нельзя езнить!

Я верю, что когда то в самокате будет система автоматического экстренного катапультирования. С парашютом в полной комплектации.

Мой 100й лайк! очень полезный материал, особенно, для начинающих райдеров! Так держать!

Попробуй пожалуйста подвигать ногами. Ты поймёшь , что не только руки решают. Но и ноги. Многие да, не умеют обращаться симом. Я учился на шеринге, петлял.Физика. Игрался с балансом. Сейчас 40+ км/ч в поворот вхожу не только управляя руками. Но и наклоняя деку. Физика.

Это не совсем так,я 4 года езжу стоя и давления на руль практически не оказываю. Схема управления как на скейте,важна правильная постановка на деку. Крепкий хват за руль, происходит только при прыжках. Так что всё управление осуществляется ногами. А рулём задаётся только вектор. Особенно на скоростях около 70-100км\ч. Так же необходимо учитывать в это время направление,силу ветра. По неровной дороге,движение осуществляется на частично согнутых ногах. Для компенсации неровностей,даже с хорошей подвеской. И даже в таких случаях нет сильного хвата за руль.

Отличное видео. Тебя приятно слушать (правда эмоций много, но это исключительно ИМХО :) )

Печалит Отсутствия инфраструктуры для передвижения на самокате Крупные города переполнены автотранспортом а он в свою очередь сокращает продолжительность жизни человека похуже сигарет. Электротранспорт это будущее

Спасибо за инфу! Катаю на gt2 и теперь только понял что размер имеет значение! 👍🏻💪🏻

Эх как это все знакомо. Еще сотня лет не прошла когда в Англии заставляли впереди автомобиля безать человеку и звонить в колокольчик, предупреждая экипажи лошадей и пешеходов о своем приближении. А щас и лошадей то нет. Но вот появилось новое средство передвижения и опять КОЛОКОЛЬЧИК.... Отвоюет свою нишу самокат и опять чего то появится. И опять начнутся вопли ортодоксов от бензина.

Лучше купить моноколесо. Я вон за 2 часа встал на него, за 4 дня научился офигенно гонять, колесо большое, ямы хорошо проезжает, взял боковые подушки и поменял педали, устойчивость шикарная, а если ты и падаешь, то это не страшно, я на 50кмч недавно разложился, просто на руках и коленях проскользил и всё, больше страху было))

"Все обзорщики рекламируют и продают самокаты, а мы чиним..." И яростно рекламируете Segway.))

А те кто управляют только схватившись за руль,долго не проездят и отломят в итоге даже хороший руль. Хотя,скорее раздолбятся раньше.

именно поэтому я купил самокат с сиденьем, а теперь присматриваюсь к трискутеру с кабиной.

Молодец парень.Понятно обьясняеш.СПАСИБО.УДАЧИ.👍👍👍

Хорошее видео, но скажу мнение из личного пользования. _Для начала надо привыкать к технике, плавно привыкаешь и нет проблем. На мелких самокатах там конечно устойчивость ниже, руль легкий, все трясется, колеса возможно маленькие. Какой-то М4 уже вполне переживает езду по грунтовым дорогам, съезжание на обочину на скорости около 40км/ч. _Вводные. Большой самокат 11-12-я резина, 1,4м длина, вес 44-60кг. _На счет езды стоя. Не наблюдал чтобы руки были напряжены, едешь себе спокойно часами. После установки демпфера вообще можно без рук ехать себе спокойно (можно было так и без демпфера, не советую). А при срыве заднего колеса на мокрой разметке, тут уж что мото, что самокат, удержание бака ногами не спасет. _Опять же на счет веса и колесной базы, особо внимание не обращал и на 44-60кг самокате едет стабильно, тем более что самокат не самый короткий (1,4м), когда пожалуй большинство короче. На вилли из-за длины и веса не встает, стоппи тоже проблематично сделать, хоть зажимай с передним расположением тела (только установив 4-х поршневую магуру, появилась возможность сделать стоппи). На коротком бустере проблем тоже не было, дело привычки, привыкаешь правильно менять расположение тела. _Маленькие колеса (11-12 дюймов) вполне переживают неровности на скорости, ямы различные, вырез в асфальте под люк или еще что. Чтоб что-то подпрыгивало не замечал, накачивал всегда высокое давление 3А.т. во все колеса (ухудшает амортизацию). _Отсутствие вспомогательных систем конечно пагубно влияет, как на мотоцикле или машине без них же, на любом транспорте. Но есть контроллеры с имитацией АБС, на келли настраивается задержка работы рекуперации, тормозное усилие плавно нарастает (Должно помогать). Трекшен видел на китай контроллерах (сравнивает обороты переднего и заднего колеса). Да и проблемы актуальны для большинства самокатов с неопытными пользователями, особенно небольшие самокаты малого и среднего размера.

Все что сказано, можно выразить одним предложением - во всем виновата прокладка между рулем и сиденьем, в нашем случае - декой. Пока не появятся мозги у катающихся - даже самый навороченный самокат со всеми технологиями безопасности будет опасен. И не столько для райдера, сколько для окружающих. В первую очередь, нужна среда - те же самые велодорожки или выделенные полосы для такого транспорта. Это прям мастхэв! Тут надо долбать власти, чтобы делали нормальную сегрегацию потоков движения. А далее надо немного привести в порядок мозги райдеров. Вообще, возможно, нужны ограничения. До 18 лет - только 20 км/ч, а то и 15, ибо гормоны играют, чувства самосохранения нет. С 18 лет разрешать скорость до 30 км/ч включительно. Ну а если хочешь больше - пиздуй проходить аттестацию на базовые навыки вождения, знание основных ПДД для СИМ, знание дорожных знаков. Ну или наличие прав любой категории и сдать проезд на спец полигоне плюс наличие защиты (шлем, наколенники, налокотники, перчатки). Это, конечно, не изменит ситуацию в корне, но сильно поправит. А еще повысить штрафы за нарушения. Причем для всех категрий - пешеходов, райдеров, велосипедов, автомобилей. Гонять 100 в городе за 250 рублей - ну это херь! Сделать 10к, за 3 нарешения - отбирать машину. Для самокатов - аналогично, но чуть поменьше, скажем, 5к. И заставить ГАИ работать, чтобы пугало не наказание, а его неотвратимость. Берем опыт Финляндии - там наши пидары, которые нарушают скоростные режимы, боятся пернуть во время езды, потому что превышение на 1 км уже чревато, и штраф кидается в зависимости от цены транспорта - чем дороже, тем выше штраф. Вот и у нас надо. Едешь на дешевом самокате, нарушил правила - на косарь стал беднее, а едешь на GT2 - ну тут сорян, чувак, плати 7к штрафа. Так что проблемы подняты правильные. Давайте начинать с себя - сами будем соблюдать правила, уважать других участников движения, помогать друг другу на дороге, стараться не идти на конфликт, а решать все мирно. Может, так, хоть немного, но сделаем езду на самокате более комфортной, ну и люди на нас будут смотреть без ненависти, как сейчас из-за кучки недоумков.

Скажите пожалуйста стоит брат за 30 тысяч электро самокат Artway x 14

Потому на стоячем самокате по бездорожью треш ездить. Я, сделал огромный вездеход, ещё мото ручка газа. Короче если бросает на песке то надо отпустить ручки напряжёнными руками и нажать тормоз. А инстинктивно вцепишься в руль. На сидячем с вело посадкой самодельном проще на много, на Сити коко электро скутере посадка как на табуретке, между ног нет бака и рамы, на резких поворотах и волнах делать нечего.

Главное при торможении отстраха тормоза не блокировать и абс ненужна будет

Было бы круто увидеть от вас обзор на электросамокаты E-TWOW! Очень мало на них проф обзоров, а там ведь у них много всего интересного)

С автором согласен, с тем учётом, что сам пользуюсь самокатом (Crosser t4) поделюсь своим опытом, водительское удостоверение имеется а,б,с,д,е опыт 15 лет вождения, при всем при этом брал самокат исключительно с сидушкой, ибо управляемость лучше, стоя ехать это смерть, любой маневр риск даже на маленьких скоростях, мой едет 45 км. Больше и не надо, на машине гораздо безопаснее чем на самокате! Это.факт! Детям не покупайте не в коем случае, или если Вы только получили права, то не спешите, наловчитесь с ПДД на машине. Всем добра😊

Тема актуальная, но АБСом можно и не пользоваться если у тебя руки не из ж...) Короче, тормозить надо так, чтобы колеса не блокировались (т.е. та же самая функция АБСа), сразу тормоз в пол чтобы колеса в юз уходили нельзя жмать. Сначала сила должна быть средняя, а потом, когда центр тяжести начинает уходить вперёд (скорость торможения повышается) отжимать его по чуть-чуть пока не остановишься, одна из самых рабочих тактик.

Благодарю. Я только задумывался пересесть с самоката с сиденьем на стоячий более мощный полноприводник. Но задумался... Кстати taverun fighter с электронным ABS. И комп у него программируемый до мелочей: крутящий момент каждый для каждого колеса, ABS тоже можно программировать

Значит я сверх человек, езжу по дорогам с машинами и это в Нью Йорке

Чел крутой, знает о чём говорит! Рад, что такие люди идут в блогеры и обьясняют

Вот за этот ролик не жалко Огромного, Горячего лайка! Именно выставил на показ основные проблеммы в доступной форме. Ато начинают молодые дурачки вопить: Мы всё знаем. Всё умеем итд. А очевидных вещей не понимают(или не хотят) Пусть смотрят и думают... А стоит ли на дорогу, да в основной поток лезть. Жизнь то одна пацаны(респавн не предусмотрен)

Молодец,тему правильную поднял.

Какой розовощекий пухляш. У-тю-тю, мамин пирожок)

Долго присматривался. Выбирал. Пробовал. Мой выбор электровел. Имхо

Здравствуйте, а возможно с вами сделать подбор самоката ксяоми м365? Хочу купить б.у но не имею возможность проверить батарею.

УДИВИТЕЛЬНО нативно реклама легла на видео. Я даже не прокручивал. Мастер!

Хороший ролик👍 Спасибо за работу.

В целом я согласен. У меня далеко не самый мощный аппарат, идёт макс на 60км/ч, но держится на дороге довольно устойчиво, не смотря на 32кг собственного веса. Сейчас оооочень много больших китайских самокатов, мощных, которые разгоняются до 90км/ч и весят по 55кг+, но реально на них ехать до тех же 60ти-70ти км/ч, ибо потом уже воблинг на руле начинается нереальный. И демпферы не всегда спасут. Однако с поворотами и полным приводом есть такая фигня, что перед шлифует и наровит занырнуть и опроконуть всех, кто сверху. Особенно, на чуть влажном асфальте, поэтому если после дождика приходится ехать, я передок отключаю всегда. А вот перед поворотами 50/50. Но зато полный привод - это кайф по лесным тропинкам и дюнам. Вот это реально весело, в любую горку тянет.

Очень приятный и грамотный молодой человек!!!

Спасибо бро,топ контент!Лайк не глядя!

согласен полностью. лично мне кажется самокаты это транспорт не для дороги, а чисто по тротуарам. что-то вроде велосипеда, философия , но с электротягой.

Размотался на бустере на 50 с нулевой защитой, отдал кредит, продал бустера, взял новый сяо. ( не то чтобы со страху, просто понял что большой самокат по сути мне не нужен 🤓)

Полностью согласен со всеми аргументами. Мелкие колесики и короткая база - зло. И поэтому я осознанно купил Dualtron City на 15" колесах (по факту ставятся и 16"). И ABS кстати в нем тоже есть.

Полностью согласен, 30 это потолок для относительно безопасной езды, в большинстве случаев, и до 20ти достаточно, ввиду перечисленных недостатков, а вот теперь, портируй всё сказанное на моноколёса 😄

В любой непонятной ситуации делай бэкфлип;) ну или фронтфлип, как уж получится

После нескольких падений я продолжал кататься... а после того, как меня по приколу сбили гопники на жиге, я сказал, ну его на хер.

Автор абсолютно прав, для самоката на автодорогах - обязательно сидение, хоть жопа управляет:)))

Про скорость, мой самокат едет 45 км, где многолюдно, сразу ограничиваю до 15 км, а на велодорожках и дорогах интуитивно, и при перестроении всегда поворачиваю голову, уже привычка и всем советую

А как же реклама найнботов 😆😆😆

Для первого пункта существует демпфер, ставишь и больше не нужно держать как больной)

Добавлю что не только из-за блокировки переднего колеса происходит падение, смотри инфу в подборках парения мото.

Я не знал что на электросамокатах проводят гонки.

Я ежу очень аккуратно и не каких проблем, все счастливы

Ты умеешь поднять настроение.....

Молодец, что осветил тему (y). Но раскрыта не достаточно. Про безопасность неплохо, но недостаточно - необходимы вставки из ДТП с электричками и последствиями этих ДТП - чего полно на ютубе. ПДД и электросамокаты не раскрыто совсем! Коротко и просто: на проезжей части электрички без нарушения могут оказаться... практически ни-ког-да. Скорость не более 25км/ч. Все основное в этих двух предложениях. И это если самокат прошёл сертификацию, если нет все хитрее (что не означает что проще нарушать или избегать ответственности).

После VESC с Traction Control катать на стоковых контрах на любом самокате как-то грустнее

Всё правильно. Сиденья надо ставить. А на сиденье хорошую банку, как в карте. Потому, что фирменные сиденья - это г-но.

Пускай ездят, пускай бъются на этих геекатах! Естественный отбор никто не отменял!✊😇

"Фронт флип со всеми вытекающими"))

Ни прибавить ни убавить❤, обязательнт к просмотру всем новичкам😢

Давайте я расскажу. Опыт большой вождения на больших самокатах. Начиналось с м4про. Пришла к выводу - на тротуаре в скорости 25 км в час - это полет самолет а не тошнота, как пишут диванные критики. Диванных гостей в комментариях очень много - 70% точно. Так вот, на тротуаре - скорость 25 можно - но только там где нет пешеходов, где хотят пешеходы - скорость сбрасывается до 7км в час и до 10км в час, или 9 км в час. Обращаю по GPS данные, вижу скорость. Так вот, 7км в час, комфортно. Теперь далее о самокатах - соглашусь колеса маленькие да - 11 дюймов или 10, они хоть и мелкие, но на ровных участках все хорошо, другое дело резко попасть на участок дороги плохой то будет не приятно, и не комфортно очень. Бывает такое, дорога ровная идет, и вдруг резко плохая, очень противная ситуация - мерзкая, можно слететь, но ты не слетаешь почему то , но это не приятно. Самокат на дороге - можно ПЧ использовать, зная ПДД, понимая, как веду автолюбители, иметь задние зеркала. Максимальная скорость на дороге комфортная до 53км в час, обычно такая скорость полностью устраивает. Выше можно, там где нет опасности. Использовать самокаты проверенные - очень важно, в которых от природы нет ВОБЛИНГА такая модель есть, ULTRON t11PLUS - и колеса широки и воблинга нет. Скорость передвижение на ПЧ, 25км- тошнить, тут действительно мало, 33км в час, в целом уже не плохо с краю дороги передвигаться, или 41км в час, однако, это скорости не хватает иногда, и приходится до 53 км в час увеличивать скорость - тогда полностью удобно становится. 41км в час - НЕ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ ДОРОГИ НА НЕКОТОРЫХ УЧАСТКАХ, а некоторых - этой скорости предостаточно. 25 км в час - очень мало для ПЧ части. Часто вижу велосипедистов- все они передвигаются по дорогам - скорость у них 25-30 км в час примерно. Замеряла по GPS - пристраивалась к таким ездунам, 33км в час - может ехать долго, сбоку - особо уже не мешаешься. Если желаешь что бы тебе не сигналили, не давили, - поезжай с краю проезжей части, не увеличивай скорость выше 60 км в час на не знакомых дорогах и темного времени суток. Помни - в разных городах - разные дороги. Иногда бывает так, что дороги действительно в ужасном состояние - вроде и асфальт - но ехать противно, ямы, неровности, и ато которые сзади, им тоже приятно сбрасывать скорость на таких участках до 40 км в час, потому, помни, никто тебя сбивать просто так не будет. Гопники - могут изнасиловать просто на улице и без авто и так же ударить по голове. Не забываем это. Хороший самокат - устойчивый самокат, с хорошей динамикой - потому что, главное не скорость а динамика! Накатала больше 17000км уже, это минимальное что я насчитала - максимальное еще больше. Не употреблять спиртное, самокат - бояться те - кто не имеет опыта, не пробовал хорошую технику, и просто страх вождения. И да - не нужно сравнивать МОТО технику и самокат - она разная. Всем желаю успехов на дороге. Это минимальное что я поделилась с Вами.

Купил 2 самоката, себе Inmotion Air и сыну 9 лет Inmotion A1, ездим только по тротуарам на скорости 25км/ч.

ну тогда и скутеры запрещайте, там тоже коленями раму не сожмешь. Что касается опасности, то практика, критерий истины. А точнее статистика. достаточно посмотреть статистику смертнсоти и оценить ее в процентах от исполщования и тогда сразу все станет на свои места. Процент дял самокатов будет значительно ниже процента для мотоциклов например. Гораздо важнее культура вождения. Самокат на дороге плохому водителю мешает не меньше велосипедиста (или скутера). Для тех, кто в танке, обчный вел развивает скорость до 50, а необычный намного выше. Но водители машин , таксисты и даже автобусники не просто не знаю правил , они еще и намеренно нарушают. Тот кто двигаетя по краю дороги, будь то велосипеедист , самокатчик, повозка и даже умный пешеход ориентуруется на поворотники. Но "культурные" автомобилисты не считают нужным их включать, можно же просто подрезать. Станно, что у них освершенно отсутствует инстинкт саомсохранения. Велосипедист помрет и все, а водиле 4 года под шконкой жить :-). А вооще у автора биполярочка: 1) Начало ролика "мощные фу самокаты!!!!!" 2) конец ролика "составят конкуренцию другому транспорту , будет интересно". Не люблю глупых хайпожеров. ПЫСЫ: Торможной путь самоката значительно меньше автомобильного, меньше мотоциклетного , и даже меньше велосипедного. и это несмотря на высокое давление в шинах. Дятел -- птица умная , чего не скажешь о человеке-дятле (это к автору).

Привет что за самокат у тебя?

То что им не место с автомобилями это в точку, где есть люди то нужно ехать осторожно и пропускать а не сигналить им чтоб они шарахались, доставщики те ещё нарушители, с дороги по переходу летят а не едут и тормозят ещё ногами, это жесть просто

Осуждаю. Ехать с расслабленными руками можно и нужно. Иначе они отвалятся нахрен через пол часа. Едешь, как на скейтборде, а руки расслабленно лежат на руле.

Классный монтаж и съёмка, молодчина!

главная проблема, самокатчиков любых самокатов - это отсутствие мозгов у того, кто на нем едет 80% самокатчиков нарушают пдд правила вообще игнорят их, потом они попадают под машину особенно на пешеходном переходе которые не перекатывают самокат в руках машина же сразу не успеет затормозит если он резко вылетит на пешеход при этом не слезая самоката Самокат это не машина самокатчика на дороге вообще не будет видно если фура едет у автомобилистов есть слепые зоны так же, а самокатчик это как букашка на дороге которого не видно если они по дорогам будут гонять то их вовсе скоро запретят, если даже скорость большая у самоката это не факт что надо гонять быстро по тротуаром максимум можно 25км/ч мало кто выскочит под самокат и ты не успеешь затормозить Самокатом нечего на дорогах общего пользования делать и кататься там не стоит.

Еще раз убеждаюсь моно лучший выбор

Кто хочет катать на ПЧ,пусть катает. Но с правами. Конечно важен полный мотоэкип, динамика. Побольше вес, поменьше клиренс. Ну и, как по мне, 13-14. резина. Ибо даже на 12-шке на больших скоростях очень неуютно, как минимум. Остальным велодорожки, и тд.

Лучший канал про самокаты! Спасибо. Удачи в вашем деле.

Ну как бы на самокате тоже не надо хвататься за руль и держатся за него аки поручень в автобусе, это руль ты этим управляешь, держишься ты на нем ногами также как на лонгбордах и скейтбордах и сноубордах потому что это по суте таже доска, но с рулем только колеса два, а не четыре. И балансировать надо на нем переносом веса. [BR]kzfaq.info/get/bejne/d5OkfbiC3N2vdHk.html[BR] Здесь в принципе показано как нужно им управлять и тормозить, но это все равно маленькая часть чего нужно знать ведь на велосипеде кататься умеют всего 0.001% людей на планете остальные просто умеют держать равновесие и ехать прямо

По-моему, необходимо прикрутить знание ПДД к мозгам любого, кто появляется на проезжей части.

на gt2 тоже есть traction control?

Хз лично я только на сидухе по дороге еду наподобие мопеда, стоя кажется уж слишком опасно, буквально ноги могут соскользнуть в дождь и все приехали

Автор, я тебя удивлю, но у велосипедов, тоже основной контроль руками, а не коленями.И у скутеров тоже. Неожиданно, да?.

Благодарю за видео

Можно то же только про моноколеса пжлст

На самом деле не все так плохо, если есть голова на плечах. Нужно учиться тормозить без блокировки колес. Можно же плавно нажимать, и чувствовать когда начинается юз. Конечно если ты только сел на самокат и начал летать как угорелый беды будут. Есть конечно люди безбашенные, но таких ни подвеска, ни АБС не спасут.

Полностью согласен. На самокате по ПЧ - это естественный отбор

Ребята, посоветуйте, на какой самокат лучше поменять свой Yokamura i8Pro Monorim. Хочется чтобы не только по ровному асфальту ездил, но и на проселочную дорогу выезжал)

Все бы ничего, но почти все невилируется сиденьем на самокате, и подбором нормального размера под свой рост

На счет упора в руль - не могу согласится. Даже на скорости в 50км, основной упор это ноги, так как руль даже для поворота не всегда нужен. Думаю, упор в руль делают те - кто крайне мало знаком с самокатом.

У меня был электросамокат, прикольный, лёгкий 16кг, максимальная скорость была 30-35 если батарея только зарядил,но калеса маленькие у него,я один раз ехал со скоростью всего 15-20км,и одной рукой поправил наушники а второй объехать решил повреждения на асфальте,и я улетел ппц как, проехал на плече пару метров по асфальту, разодрал локоть и плече,я лёгкий весом , поэтому ничего не поломал, благо это было в переулке где очень слабое движение авто,а так бы я мог легко попасть под авто после падения, конечное же самокаты для дороги очень опасны, даже если они и едут быстрее,это не делает их безопасными,а для тратуара норм,но я понял что самокат очень такое себе средство,как и ролики,на которых легко можно упасть,а уж моноколесо,то это вообще, поэтому мой выбор просто велосипед,без электричества, просто велик,это самый лучший и безопасный вариант для меня,к тому же полезный для ног и кардио,и не требует электричества.

Итог. 1. Нужно ездить с головой на месте головы,а не задницей!

А типа на машинах ездят все нормально, езжу на машинах более 25 лет, на самокате обычном 7 лет, на электро 2 года, проблемы с пешеходами только на велодорожках, есть тротуар, но упорно идет по выделенным велодорожкам, с машинами проблем нет, так как сам постоянно за рулем