삼성이 전기차를 만들었다면..? 뼈아픈 삼성자동차의 실패 / 소비더머니

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11 ай бұрын

삼성그룹의 오랜 시도 끝에, 화려하게 등장했던 삼성자동차.
그러나 이건희 회장의 숙원 사업이었다는 삼성자동차는
중형차 1종을 남긴 채, 불과 5년 여 만에 역사 속으로 사라졌습니다.
짧았던 삼성자동차의 역사에는 어떤 사연이 담겨 있는지,
삼성그룹의 아픈 손가락, 삼성자동차 이야기를 전해드립니다.
#삼성자동차 #이건희 #SM5

Пікірлер: 697

@GaRang_Be 11 ай бұрын

이건희 회장은 미래를 보는 눈이 정말 대단했네요.

@user-tf6bg6ei7w 11 ай бұрын

후진국형 정경유착의 최고의 수혜기업

@madnut19 11 ай бұрын

@@user-tf6bg6ei7w네다홍

@user-xo8qp1nb1o 11 ай бұрын

@@user-tf6bg6ei7w정한 정경유착은 현대 기아입니다.. 무슨.. 정경유착이 되어있는데, 그렇게나 몽둥이로 후드려맞나요??

@mo-sh5km 11 ай бұрын

@@madnut19 일베

@gsk643 11 ай бұрын

그래서 망했구나....

@hdanjun2002 11 ай бұрын

*그 당시에 저희 아버지께서 삼성이랑 거래를 했습니다 그래서 sm525v를 전국 출고 5번째로 받았고, 야무진 화물차 신문 광고모델도 찍으시고 야무진도 뽑으셨음.. 광고 모델비로 50만워 받으셨는데 그 모델비용을 삼성 광고 찍으셨던 분께 회식 하라고 주셨다고 했었음.... 아버지 16년도에 암으로 돌아가셔서 본가에 신문광고에 야무진 광고 찍으셨던 신문이 있었는데 아버지 살아 계실때가 그립네요...*

@momo-xp8ig 11 ай бұрын

니애비대단

@user-dc6kt1xl9y 11 ай бұрын

@@momo-xp8ig니도 막장으로 대단~~

@Earth11.2 16 күн бұрын

신문에 나와있다며 신문보면 되잖어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Lilycole.Supermodel 11 ай бұрын

7:11 반박할수 없을정도로 정확하다

@jwkim-rv3zp Ай бұрын

당연한거지 그걸 모르던사람인 가있나요

@user-mf7kn7wp3y 11 ай бұрын

현대는 진짜 초창기 밑바닥부터 다지고 올라왔지만, 삼성은 중간부터 시작해서 다소 입지가 불안정한데 하필 그 시기에 imf가 온 게 너무 컸음. 아마 기반을 더 다졌다면 경제위기가 있더라도 그렇게 자동차 사업을 쉬이 포기하지는 못했을 거라 본다.

@KorMark 11 ай бұрын

전기차썰은 진짜 소름... 이건희 회장 넘 대단한분...

@user-ie7ro4cl2y 11 ай бұрын

sm520은 아직도 현역으로 뛰는 명품이죠 ㅎㅎ

@kleeo83 11 ай бұрын

20년간 부모님차.. 작년에 폐차함 ㅋㅋ

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

그랜저XG랑 비슷한 시기에나와서 비슷한시기에 퇴장. 그래서 아직도 현역

@BBGlyn 11 ай бұрын

그시기 나온 현대 기아차가 안보이는 이유는 다 중고차 수출로 팔려가서임. Sm5는 중고차 수출자체도 안됨

@gildong12 11 ай бұрын

@@BBGlyn지랄

@RaonBit 11 ай бұрын

@@BBGlyn 닛산 기술력으로 내구성이 더 좋은건 사실이지만 말하신대로 현대기아차는 죄다 수출가서 잔존 모델 수 차이가 큰거죠. 애초에 삼성차는 닛산과 계약할 때 내수로만 팔 수 있게 라이센싱해서 해외 인지도가 낮고 중고차 수출이 상대적으로 못 나감.

@user-tt5ev1oe7r 11 ай бұрын

별세한 이건희 전 회장의 혜안은 진짜 대단하구나...

@user-hp9ed3cz2y 11 ай бұрын

이건희가 확실히 미래를 잘 내다보긴하는구나...지금은 그런 기업인이 있는가

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

미래는 잘내다보는데 현재 파악은 잘못하는듯

@jaehyunkwon3509 11 ай бұрын

아쉽지만 이재용은 그럴 인물은 아님. 그냥 관리자 스타일. 정용진은 마이너스 아니면 다행이고.

@bill---gates 11 ай бұрын

지금은 멸공

@user-ih5lp5qd6s 11 ай бұрын

삼성반도체의 경우 IMF당시만 하더라도 환율이 1달러 2000원이라서 일본 반도체기업들보다 가격이 더 저렴해지니 수출량이 늘어나서 극복하는데 성공하지만, 자동차의 경우 닛산 세피로를 들여왔기때문에 수출이 금지되어있었음. 내수용이였기때문에 답도 없었다는 의미.

@CRDi2200 10 ай бұрын

완전한 수출금지는 아니었습니다. 당시 닛산의 시장점유율이 낮았던 중앙아시아와 남미 일부 국가를 중심으로 'SQ5'라는 이름으로 낮은 비중의 판매였지만 수출이 이루어졌습니다. 현재는 그당시 해외딜러들은 르노로 통합되었구요

@deanjung4196 11 ай бұрын

중간에 광고부분에서 재밌는 부분이 있네요ㅎㅎ "유럽풍의 고급스러움!", 유럽이라면 사족을 못쓰던, 유럽하면 무조건 프리미엄 붙던 그옛날느낌 ㅎ 새삼스럽네요.

@mkj0560able 11 ай бұрын

현재도 sm5 초창기 차가 거리에서 보이는데 얼마나 잘 만들었는지 알 수 있다...

@jamjun 11 ай бұрын

그러게요 초록 번호판 보면 거의 sm5였던거 같네요 ㅋㅋ

@user-bb7zf1bm7v 11 ай бұрын

Sm5 초기형은 내수용으로 합의하고 닛산 실비아 엔진을 그대로 갖다박은 명차…우리 아버지 20년째 타고 있음ㅋㅋㅋ

@Agent-qd6ch 11 ай бұрын

차대번호 5000번대까지는 닛산 그대로 분해헤서 가지고 와서 볼트만 부산서 다시 쪼였다는 루머도 있었다는 그 차 ㄷㄷㄷ

@RaonBit 11 ай бұрын

그냥 그 시절 닛산차 그 자체임. 현대차의 기술력이 수입차와 비벼볼 수 있었던건 기아차 먹고 두 회사의 투자비를 한 곳에 몰고 그 결과물을 공유한지 한 세대 후, NF부터나 비빌 수 있었고 그마저도 비벼볼 수 있다는거고 가격이 싸니 살만하다지 무조건 졌음. 다만 삼성차가 살아남았어도 닛산의존도가 높아서 내수한정 모델로 사실상 닛산 코리아디비전 수준이 오랬동안 유지했을거임.

@wjdqnsms 11 ай бұрын

당시 sm5는 닛산자동차를 그대로 가져와서 조립한거임

@doorihad105 11 ай бұрын

기아차가 삼성한테 인수되서 현대(+제네시스) vs 삼성기아차(+고급브랜드) vs 쌍용+GM 구조였으면 훨씬 대한민국의 자동차 시장이 다양해졌을것 같아서 너무 아쉬움😢

@homerjaysimpson9110 11 ай бұрын

삼성이 구조조정 안 했다면 대우처럼 공중분해 돼서 삼성반도체가 하이닉스로 됐을 걸요 ㅋㅋ

@RaonBit 11 ай бұрын

지금 현대기아차가 글로벌 5위 안에 들어가는 기술발전 이룬건 현대기아차로 몸집 늘리고 파워트레인, 플랫폼 공유 적극적으로 추진하여 경쟁사대비 낮은 가격에도 꾸준히 기술 투자할 수 있었기 때문이라 삼성이 기아 먹었다면 국산차와 수입차 기술차이가 넘사인 그들만의 리그가 지금까지 이어졌을 확률이 높고 그렇게 내수시장에서만 싸우다 라이센스비 지불하던 회사들에 차례대로 먹히던게 현대차 기아차까지 번졌을 수 있음. 차라리 일찌감치 삼성이 자동차 포기해서 반도체 치킨게임할 쩐 만든게 결과론적으로 윈윈이였지.

@user-sx2yh5qc4s 11 ай бұрын

@@homerjaysimpson9110저도공감 자동차팔고 지금의 삼성이있는겁니다.

@user-ns7rw2rx1w 11 ай бұрын

현대가 기아 인수 못했으면 지금의 현대차도 없음

@davidjacobs8558 11 ай бұрын

이건희가 저때 휘발유 자동차가 아닌, 전기 자동차 를 만들었다면, 지금 테슬라 를 능가할 수도 있었을것이다.

@user-og2lf6gu9n 11 ай бұрын

저희 아버지께서 삼성자동차 공채로 입사하셔서 현재 르노코리아 직원이십니다 기분이 새롭네요(감회라는 뜻을 잘못알음요)

@user-zr1bd6op5s 11 ай бұрын

아버지 감회가 새로워야지 니가 왜 새롭니

@cleandust530 11 ай бұрын

멋지시네요. 그런데... 그때 자동차는 아무리봐도 회장 개인취미였어요. 너무 성급했음.

@homerjaysimpson9110 11 ай бұрын

무능한 공채들 때문에 르노코리아가 이꼬라지 난 거죠 ㅋㅋ 아프리카 애들도 르노코리아 중고차는 쓰레기라고 줘도 간가져 갑니다ㅋㅋ

@Euclid30. 11 ай бұрын

@@user-zr1bd6op5sㅋㅋ

@shenanigans-hilarious 11 ай бұрын

@@user-zr1bd6op5s(또닭또닭)가슴이 큰 니가 이해해😂🤣

@jinhong_kim 5 ай бұрын

삼성자동차는 르노에 인수되어 부산공장이 아직 흔적으로 남았지만 삼성상용차는 아예 없어지며 대구공장이 흔적도 없이 사라졌지요.

@GunnKiim 11 ай бұрын

출시 25년이 된 지금까지도 돌아다니는 SM520...

@heesukim5444 11 ай бұрын

임프 15년됐는데 지금도 잘 타고 다닙니다 ㅎㅎ

@user-igonan2024 11 ай бұрын

기업가의 날카로운 통찰력, 보증된 품질의 양산차.. 당연히 성공해야 할 사업이엇는데 타이밍이..

@davidjacobs8558 11 ай бұрын

이건희가 저때 휘발유 자동차가 아닌, 전기 자동차 를 만들었다면, 지금 테슬라 를 능가할 수도 있었을것이다.

@Kingspower7 11 ай бұрын

자동차 사업 규모의 경제라 쌍용차 처럼 밑 빠진 독에 물붓기 식으로 투자하기 보단 반도체 사업에 집중한게 오히려 최선의 선택이었다고 생각됩니다

@octopusday7473 11 ай бұрын

쌍용차 요즘 잘하고 있는데 왜 지랄이지?

@user-oh4tq5wn2s 11 ай бұрын

@@octopusday7473뭘잘하죠 토레스 순위밖이고 잘 안팔리는데 티볼리꼴날거같은데

@_RED_FISH_ 11 ай бұрын

@@octopusday7473쌍용은 다시 망하게 되어있음 껍데기만 고쳐파는데 뭐가달라짐 ㅋㅋ

@iysaeng 11 ай бұрын

자주 듣는 애청자인데요😊 전혀 다른 채널 두개를 틀어놓은거 같은 엊박자 배경음악때문에 내용에 집중이 어렵네요😢

@ktt-gx8ch 11 ай бұрын

자동차 사업을 imf 끝나고 시작 했더라면 지금 삼성은 어마어마한 기업이 되었을텐데 (물론 지금도 대단한 기업) 하필 시기가 좋지 않아서 안타깝네요.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

IMF끝나고 시작했으면 괜찮은매물도 많이나왔을거고 정부도 우호적이었을거고 삼전도 엄청나게 돈을벌기 시작해서 어마어마한 기업이 되었겠죠

@cklee859 11 ай бұрын

그게 아니면 80년대 후반 90년대초쯤에라도 허가가 떨어졌다면 상황이 달라졌을듯

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

@@cklee859 87년에 하동환회장이 자동차 사업 포기하려고 해서 삼성에서 인수하려고했는데 쌍용에 인수가되었죠. 후일 쌍용이 전두환비자금으로 논란이된거보면 돈 잘갖다바치니 이뻐서 준듯

@user-hc3hf7cv9o 8 ай бұрын

이게 다 김대중 때문이지 ㅠ

@bbongkwon1943 11 ай бұрын

와..생각지도 못하고 있었는데.... 삼성 전기자동차와.. 삼성갤럭시가 연동되는 삼성차만의 스마트시스템 도입 하나만으로도. ..핫잇슈일듯 한데.... 그동안 홈스마트 가전 시스템 처럼.. 그동안 개발해가지고있는 기술력이 전기차에 적용되고, 갤럭시와 콜라보,, 생각만해도 짜릿하네요.. 근시일내에 엄청난걸 내보였을 것 같은데..

@Smile_loop 4 ай бұрын

지금도 안드로이드나 iOS 연동 웬만한 차 다 되는데요 뭐 삼성은 독자적인 os를 갖고 있는게 아니라 연동성으로 재미 볼 건 없었을 듯. 다만 코로나 이후 반도체 수급 등 다른 회사들 엄청 힘들었을 때 유일하게 물량 쳐 내면서 엄청 성장했을거 같긴 함.

@user-bk2il1pq1s 11 ай бұрын

05년도에 고등학교 졸업하고 고3때 취업으로 나가서 번돈으로 그당시 큰맘먹고 산 중고차 98년식 SM520 정말 지독하게 강한 내구성과 타 브랜드와는 틀리게 도장 품질 정말 좋고 부식조차 전혀 없으며 키로수가 어느정도 있었는데도 불구하고 엔진 질감 및 보들보들한 승차감까지 진짜 차를 바꾸고 싶어도 명분없는 고장이 없었기에 신형개조 휠 써스 흡배기까지 하고 다니면서 정말 오래 타고 다녔습니다 정말 명차였죠 당시 유일하게 국산차 타면서도 타 국산차량은 일제한테 안된다는 인식을 가질 정도의 차량이였습니다 지금 사업하면서 좋은 기함급 수입차량을 접해도 그때 친구들과 타고 놀러다녔던 그시절의 구SM5 감성이 안나오네요 ~ 그 시절이 그립습니다 ~

@user-we1lc4vx3x 11 ай бұрын

이루지못한 꿈중에 오디오 분야도 있어요. 이건희 회장이 소리분야에도 상당히 관심이 있었죠. 제법 투자도 많이 했는데 안타깝게 빛을 보지 못했습니다. 현재도 매니아들 사이에서 거래가 되고 있다고 하네요.

@user-rd1zc5je2y 4 ай бұрын

아마 오디오분야에 있어서 자체개발은 이루지 못했지만 하만을 인수함으로써 어느정도 한은 풀었으리라 봅니다

@kdhc14426 11 ай бұрын

설명너무 잘해주셔요

@kevinpark2674 2 ай бұрын

와 진짜 이건희의 혜안은 정말 대단하다

@WhooCaress 11 ай бұрын

호스트분 누구신진 모르겠지만 딕션 정확하고 스토리 텔링이 좋네요 볼수록 집중모드

@junkwonoh7400 11 ай бұрын

그전까지는 뭔가 아쉽다는 생각이 없었는데 전기차 시대가 되니 뭔가 삼성이라면 다르지 않았을까 하는 생각이 들기도 하네요...

@user-tc9vy4tn6y 11 ай бұрын

영삼이가 진짜 여러모로 정말 무능했어. 보통 실패하면 환경탓 하지 말라고 하는데, 이건 환경탓이 아니라 무능한 대통령 때문에 망한거. 입지부터 정말 이점이 있는곳도 아니었음.

@user-yk8dn3gb8b 11 ай бұрын

어디서 약을 팔아요. 이건희가 부산시민들 때문에 자동차사업에 진출했다는게 무슨소린지 몰라요? 부산에 공장지으면 허가 해준다는 소리일 가능성이 크죠.

@DOAstarot 11 ай бұрын

그래도 진짜로 이건 김영삼이 잘했다라고 누구나 인정할 수 있는 업적이 두가지 있죠. 하나회 숙청, 금융실명제.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

삼성이80년대에 동아자동차 인수하려 하니까 정치자금 잘내던 쌍용에 내줬던 정권이 어디다?

@user-el7yo8yo7s 11 ай бұрын

@@DOAstarot조선총독부 폭8도 추가요

@johnny0320 11 ай бұрын

이건희 회장 좋은 평가만 하는데 당시 삼성자동차 르노에 매각 안했으면 삼성그룹 부도 났음 자체 모델 만들 능력도 없었고 취미(?) 생활로 자동차 사업 시작하다가 물려 받은 회사 말아 먹은 쌍용 김석원, 그리고 말아 먹을 뻔(!) 하다가 간신히 빠져 나온 이건희!

@user-oh3ce3si4z 4 ай бұрын

정답 아이건희회장님 존경합니다

@user-rf6fi2zh2c 11 ай бұрын

선택의 폭이 줄어든게 아쉽긴합니다 작금의 전기차시대엔 어떤 차를 내놨을까 싶기도하고

@jimlim5367 11 ай бұрын

삼성이 전자쪽을 잘하니 , 전기 자동차를 만들었으면 성공했을거라 말하는 것은 아는 지인중 라면 잘 끓이는 지인에게 * 너 요리 잘하니 식당하면 성공 하겠다 " 라고 말하는거와 별반 다르지 않음... ㅋㅋㅋ

@dwkang415 11 ай бұрын

저도 이건희씨가 쓴글을 봤었는데…. YS랑 잘못엮이지 않았으면 삼성 자동차는 다른 계열사들과 엄청난 시너지를 발휘했을거라 생각합니다….

@yeekea 11 ай бұрын

BMW 소개해주실때까지 숨참습니다

@bhyunjoo4191 11 ай бұрын

한것 같은데… 자동차를 발명한 역사 위주로

@yeekea 11 ай бұрын

@@bhyunjoo4191 혹시 링크 남겨주실수있나요? 저는 안보이네요

@seol_hyenu 11 ай бұрын

구sm5는 20년 남은 차들중에 제일 많이 돌아다니고 지금도 길거리에서 쉽게보일정도로 내구성과 품질이 너무 좋음. 특히 포근하고 단순한 인테리어는 요즘 뜨는 심플디자인과도 질 어울림. 당시 적당히 만들어 고장나면 새차 사게끔하는 메이커들이 많았는데, 이건희 회장은 품질경영을 통해 자동차마저 완벽하게 만들어서 한국 자동차업계 수준을 끌어올리게만든 좋은 영향도 끼쳤다고 볼 수 있음.

@seol_hyenu 11 ай бұрын

@@silminililni 그쵸ㅎㅎ 여타 메이커들 재끼고 닛산으로 선택한 이건희회장의 선택은 탁월했습니다.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

@@silminililni쌍용자동차가 동아자동차 시절에 스바루와 제휴해서 레오네를 들여오려고 컨택한적이 있습니다.얘기가 잘되가고있었는데 회사가 쌍용으로넘어가면서 김석원회장이 기술종속을 이유로 중지시키고 벤츠와 기술도입계약을 맺었죠

@vanced4986 11 ай бұрын

@@user-vq7rv1tt6z요즘에도 국산차중에 일본 핵심부품이 많이들어가는 차가있을까요?

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

@@vanced4986 현기차는 거의대부분 국산화됐고 르노코리아가 일본부품이 제일많이 들갑니다. 파워트레인부터가 일제.

@user-td2yf2fd6o 11 ай бұрын

체인벨트

@user-xz7ch1is3y 11 ай бұрын

08:04 정말 지렸다... 몇 수 앞을 내다본걸까

@kratt100 2 ай бұрын

항상 소비더머니 보면서 느끼는데 (이유는 알고 있지만) 옛날 자료빨은 정말 대단하네요.

@djgoodguy3681 11 ай бұрын

SM525V 오랫동안 타면서 한번도 기분 나빴던 적이 없었다. 단단한 차체에 내구성 좋은 엔진, 미션 등 뭐하나 흠 잡을 수 없었다. 이건희 없는 삼성에서 이제는 예전과 같은 번영은 기대하기 어렵다고 본다

@user-sd9in3my3s 11 ай бұрын

일본차지 삼성차냐?ㅎㅎ

@user-eu7nz4sg3k 10 ай бұрын

@@user-sd9in3my3s불과 10여년전 현대차 중형차엔진도 일본엔진이다.내연기관차는 엔진이 핵심이다.

@classicalandy7736 8 ай бұрын

@@user-eu7nz4sg3k 뭔 10년전이면 2013년인데 현대차 일본 엔진 미션 갖다버린게 2000년대 초중반인데ㅋㅋ 반대로 미쯔비시가 현대차에 로열티 내가며 세타엔진 갖다썼지.

@user-eu7nz4sg3k 8 ай бұрын

@@classicalandy7736 난독증있나,10년이 아니고 10여년전

@user-kt4zg7zo6z 11 ай бұрын

내가 비록 주식에 관해 개미투자자이지만, 삼성이 3년 전 해외의 한 회사를 인수받을 때(전기차관련회사였음), 이건희회장님이라면, 리더십으로 그 때 전기차 만드셨을 것 같다고 생각했었다. 삼성은 그 인수로 인해 이미 전기차를 생산할. 모든 여건을 마련했었지만, 이재용회장님의 치밀하고, 꼼꼼하고, 거래처를 살피는 리더쉽으로는 전기차를 생산하지 않으셨다. 그래서 삼성전자 주식을 미래를 보고 살지말지 고민이 많이생겼었다. 앞으로 이재용회장님은 수성의 경영을 유지하지 않으실까 조심스럽게 예측해봅니다. 참 비록 고인이 되셨지만 이건희회장님 큰 별이셨던 것 같습니다

@user-gt3xz6wo3o 11 ай бұрын

왠지 컬링스틱으로 바닥청소를 하며 외치고 싶군

@Phd-gp1kw 9 ай бұрын

똥별추가

@민종92 11 ай бұрын

삼성자동차가 진짜 성공했다면.... 한국은 자동차 2강체제였으려나...

@jbyang6300 11 ай бұрын

삼성이 자동자 계속 갖고 있었으면 반도체 치킨게임에서 살아남았을 확률은 더 낮아졌겠죠.

@aresen301 11 ай бұрын

국내 자동차 시장 파이가 그렇게 안큼 결국 우물안 개구리 2체제가 되거나 둘중하나는 매각행임

@user-fg9oj3wb2m 11 ай бұрын

사실 자동차가 있으면 애플이랑 차라리 협업해서 같이 이길 수도 있었을 거라고 봄... 담합이랄까;;; 테슬라가 모토롤라 같은거 인수하고 오년 십년 자나면 애플이고 삼성이고 똥줄 탈 수 있음

@user-oh3ce3si4z 4 ай бұрын

아니지요 우리나라톱2그룹이같은종목을한다는거는 제살깍아먹기지요 그래서 마지막 결정을잘하신이건희 회장님존경합니다. 여기에는여러사연이 있지만여기까지만

@summer__stagram 11 ай бұрын

이건희회장님의 선견지명은 소름끼치네요

@bhyunjoo4191 11 ай бұрын

선견지명 보다는 자동차를 잘 알았던 거겠죠… 결국 삼성 자동차 산업은 접었으니 선견지명은 좀 안 어울리고 어쩌면 시기를 잘못 만났던, 기다렸다가 나중에 볼보를 인수하였으면 좋았을 것을

@summer__stagram 11 ай бұрын

@@bhyunjoo4191 우리는 그런걸 선견지명이라고 합니다

@hdjjdsjensn 11 ай бұрын

@@summer__stagramㄹㅇㅋㅋ

@YouTube_ITube 11 ай бұрын

@@summer__stagram인정합니다

@qwerzxcv0987 11 ай бұрын

@@bhyunjoo4191임마 혼자서 뭐라 중얼거리노 ㅋ

@Atty_Lee 5 ай бұрын

아주 예리하게 지적하는 방송이었 습니다. 감사합니다. 우리나라가 고속도로를 닦을 때도, 조선소를 지을 때도, 포항제철을 건설할 때도, 인천공항을 지을 때도 학계, 언론, 떼중이를 따르는 정치권, 여론은 반대만 했었지요. 삼성의 막강한 브랜드이미지를 등에 업은 삼성전기차를 상상만 해 봅니다. (참고로 나는 동남아들에 지사를 두고 있기에, 오로지 애플과만 비교되는 삼성브랜드 파워를 매일 실감하는 위치에 있곷그래서 떼중이도 적나라하게 욕할 위치에 있다는 것을 알립니다)

@user-lq5rk2pc4c 11 ай бұрын

진짜 이정도 미래는 내다볼수있는 눈이있어야 기업을 이끌수있구나 ….. 소름돋는다

@Plan_God 11 ай бұрын

전기차 시대를 앞에 두고, 진짜 삼성이 자동차를 가지고 있었다면 테슬라보다 먼저 우주로 갈텐데~❤

@user-ej7qb7ey1d 11 ай бұрын

마자용. 삼성은 자동차발판으로 최종계획은 비행기였어요

@user-yk8dn3gb8b 11 ай бұрын

삼성차를 털어내지 못했으면 반도체가 뒤졌을 수도 있죠. 저당시 수조원적자면 큰돈입니다.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

원천기술도없던회사가 어딜간다고?

@chan2gim 11 ай бұрын

@@user-yk8dn3gb8b 이건희 회장 개인재산으로 부채 막겠다는 얘기도 있었죠 끝내 기아 인수 무산되며 회생시킬 메리트 자체가 사라져서 없던일이 되었지만요 그와중에 기업들 팔아 빚갚는데 혈안이된 정부 아니랄까봐 법정관리 거쳐서 르노에게 굉장한 헐값으로 팔아넘겼죠

@Oliver_80 11 ай бұрын

타이젠 겨우 만드는 회사가 뭐요?

@budongsan-conan 11 ай бұрын

마지막에 나온 노래 제목이 뭘까요?

@allankwon 11 ай бұрын

기아 자동차를 현대가 아니라 삼성이 인수 했으면 이거 지금 난리났겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 현대와 삼성의 피튀기는 전쟁나서 소비자들은 개이득ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아쉽다 ㅠㅠㅠ 이건희 회장님 진짜 대단하신듯

@happy-2621 11 ай бұрын

잘봤어요

@user-ih5lp5qd6s 11 ай бұрын

삼성자동차 처음 생길당시에 공채 합격에서 가장 중요한 과목은 일본어였고 일본어안되면 무조건 불합격, 일단 기본적으로 전 사원이 닛산에서 연수받고, 일본에서 폐쇄된 닛산공장설비뜯어와서 만든게 부산공장. 닛산 세피로에서 앞부분만 살짝 변경시킨 99.9% 일제 SM5. 그 세피로 앞부분디자인을 변경시킨것도 삼성자동차측이 아니라 닛산 요코하마본사팀. 우리학교 교수님이 삼성차재직할 당시 썰 풀어주던거 생각나서 적어봄. 비단 삼성차뿐만 아니라 당시 삼성그룹 계열사 입사할때 가장 중요한 과목이 다름아닌 일본어. 반도체는 특히 스카웃한 NEC, 히타치, 도시바엔지니어들하고 대화해야하니 필수.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

60년대부터 삼성에서 가장중요한 언어는 일본어였죠. 삼성전자 초기부터 일본업체에서 기술을 배웠으니까요. 삼성중공업도 일본, 삼성자동차도 일본. 회장부터가 일본유학파출신이라 ㅋ

@user-yu6pv1em7l 11 ай бұрын

90년대까지도 국산차라는게 사실상 전부 일본차 였습니다. 현대는 미쓰비시, 기아는 마쯔다, 대우는 혼다.... 현대 각그랜저가 미쓰비시의 데보네어였고 기아 콩코드는 마쯔다의 카펠라, 대우 아카디아는 혼다의 레전드 였죠. 현대가 자체개발 알파엔진을 스쿠프에 얹기 전까지 독자 모델이라 해도 엔진은 일본차 엔진이 대부분이었구요.

@user-vn6sv1uz8s 11 ай бұрын

그냥 일본 로얄티주고 뺏긴거 ?

@user-yu6pv1em7l 11 ай бұрын

@@user-vn6sv1uz8s 그때는 그냥 모델 그대로 가져와서 팔았습니다. 일종의 일본차의 한국 생산 공장 같은 느낌이랄까요? ㅎㅎ 실제로 기아 프라이드는 설계는 마쯔다가 하고 생산은 기아가, 판매는 포드가 하는 합작 형태로 팔았죠.

@shkim7392 11 ай бұрын

중공업은 원래 IHI(이시카와지마하리마 중공업)과 합작하려다 오일쇼크로 지연되던 와중 정부요청으로 조선소 인수해서 시작하기도 했고 전자는 가전 만들 초창기 산요 합작 제일제당은 아지노모토와 제휴(미풍이라던지 다시다만들때도 참고를 하기도 했고) 자동차는 제휴할 여러업체가 있었지만 어려웠던 닛산(기술개발은 잘 하다가도 다른 자동차업체랑 비교하면 강성노조에 판매전략은 도요타에 비해 형편 없었고)이 돈 급한게 컸죠

@user-ce6un4rp8b 11 ай бұрын

진짜 삼성이 전기차 만들면 좋겠당ㅜ그럼 믿고 사는뎅❤

@bhyunjoo4191 11 ай бұрын

애플은?

@Mr.son- 11 ай бұрын

이런 애들 특 : 핸드폰 애플

@user-ce6un4rp8b 11 ай бұрын

@@Mr.son- 응 첨부터 갤럭시야~~ㅋㅋㅋ 뇌 재부팅 시급하네ㅋㅋㅋ

@lifeisasimulatedillusion 11 ай бұрын

삼성이여 전기자동차로 다시 도전해보자!

@user-tori86 11 ай бұрын

자동차에 문외한이 제가 봐도, 삼성자동차 sm시리즈 디자인은 별로여도 성능은 진짜 좋았었죠

@JC-lj9ee 11 ай бұрын

sm5 초기작은 당시 디자인마저 고급스러웠음..

@SangJun_in_Pangyo 11 ай бұрын

오왕..쌤송이 전기차 기술에 대해 진지했다는 이야기는 진짜 몰랐네요ㅋㅋㅋㅋ

@tycoonthemaestro 11 ай бұрын

제일 안타까운 사업분야 자동차 ㅋㅋ 현대를 이기지 못한 삼성의 유일한 종목...

@user-kx6qm1sf7z 11 ай бұрын

볼보 랜드로버 인수가 이뤄졌으면 어떨지도 궁금하네요

@fakerjjjang 11 ай бұрын

만약그랬다면 현대차보다 위었을듯

@user-ip2ou2em6y 11 ай бұрын

솔직히 여기서 이런말 하면 위험하지만 삼성차는 진짜 정치가 만든 피해자...

@hcy29 11 ай бұрын

해도 되죠 이미 시간이 많이 지나갔는데 못할게 뭐 있습니까 사상의 자유가 보장된 나라인데

@user-zr1bd6op5s 11 ай бұрын

안위험해 니가 뭐라고....

@jeffkim5167 11 ай бұрын

ㅇㅈ

@user-xq8tm5nm7s 11 ай бұрын

늦지않앗다

@shalsgur2001 11 ай бұрын

전두환-노태우-김영삼 트리플크라운

@user-qi6ze6cq1x 11 ай бұрын

😊오늘도 감사합니다 삼성자동차 아쉽죠 무더위에 장마에 건강 잘 챙기세요~

@user-zn7nb7kx4j 11 ай бұрын

SM520은 진짜 명차입니다. 지금까지 삼성이 쭉 자동차를 만들었다면 국내 현대의 독주를 막고 내수용 자동차의 퀄리티도 좋아질 거 같은데 참 아쉽습니다.

@user-wq3zh7dy7p 11 ай бұрын

SM520은 일본차 입니다 브랜드만 삼성차 단거고 그냥 일본차 부품 가져다가 조립해서 브랜드만 달아서 판 것입니다.

@-markshin- 9 ай бұрын

노리마키도 김밥으로 언어순화하니까 한식인줄 착각하는 국민들인데 뭐

@user-fl5nl4ff2d 11 ай бұрын

현대는 자동차가 강하고 삼성은 전자(반도체)가 강하다..

@noopen8282 11 ай бұрын

이건희는 진짜 격이 다른 사람이군 이재용도 그와 같은 퍼포먼스를 보여주긴 어렵것지...

@user-oh3ce3si4z 4 ай бұрын

이건희 회장님제일잘한게. 자동차포기한거 그분은여러모로 대단하시분 우리고향선배님되시는 홍사덕위원님과 고교동창 그분도명석하신분인데 자서전보면 이건희 회장님께는한수접어주시데요. 😅 대한민국최고스타 이건희

@happyaaa769 11 ай бұрын

삼성자동차가 있었다면 독과점 사태는 벌어지지 않았을텐데 ㅠㅠ

@hcxp 11 ай бұрын

SM520 희대의 명작이지

@user-wv3fj5zr2m 11 ай бұрын

삼성표 전기차 나왔다면 진짜 오졌을거 같은데 아쉽다

@user-zn1mj1kl5o 6 ай бұрын

계속했다면 폴더블 카를 세계최초로 만들지 않았을까 하네요~

@user-gt3xz6wo3o 11 ай бұрын

Sm시리즈 평가가 그럭저럭 평균이상이던 모델이 있었던거 같은데.. / 피는 못속입니다 이재용도 자동차 좋아할듯 다시 기대해보는것도 흥미있을것 같군요. 엘지전기자동차가 먼저냐 삼성전기차가 먼저냐 흥미진진~ 물론 가전은 엘지 ! 배터리도 엘지인건 맞아요!

@user-ew4mi4go1k 8 ай бұрын

삼성이 지금까지 자동차사업을 지속했더라면 어땠을지 어찌보면 테슬라를 넘보는 기업이되었을지도 모른다는 생각이 듭니다.

@ANL-qe8ws 11 ай бұрын

두산그룹 해주세요

@user-xk1hd6ii9q 11 ай бұрын

페놀오염수 낙동강방류 해서 ..2번이나..

@user-vb7cf6hu6k 11 ай бұрын

인생이 타이밍이듯 삼성도 몇 년만 자동차 산업 진출을 늦췄더라면 IMF 때 헐값에 나온 기아나 대우자동차 인수를 통해 좀 수월하게 사업을 시작할 수 있지 않았을까 하는 생각이 드네요~

@issueOn 11 ай бұрын

우리나라가 압도적인 부자 국가가 되지 못 하는건 정치 때문이군요. 어디 나라나 마찬가지겠지만 유독 심한걸 지금 현재도 느껴지는 수준이니 앞으로도 우리나라 미래는 캄캄하겠습니다.

@user-tori86 11 ай бұрын

기업은 1류 정치는 3류~~

@Calbeehoney 11 ай бұрын

정치 부정부패로 망한나라가 한 둘이 아닙니다. 한국은 자부심 느낄만한 국가에요

@user-oh3ce3si4z 4 ай бұрын

@@user-tori86경제는2류 정치는3류 대통령은4류

@stevengerrad3667 11 ай бұрын

현대엘리베이터에 대해 부탁드립니다

@user-pu1bh3eo2x 11 ай бұрын

이재용은 차에 관심은 없지만 이미 자동차 전장에 신경을 써서 확장중이니 연장해서 생각해야 합니다

@lododoss 9 ай бұрын

간략하게 ys가 경제를 몰라도 너무 몰랐습니다..

@O_Asaf 11 ай бұрын

08:11 ㄷㄷㄷ

@SonZedong 11 ай бұрын

sm5 저거 아직도 엄청 차 좋음 대박임

@whattheeeeee 11 ай бұрын

기업가 정신은 정말 대단하다 미래를 내다보고, 실천하고 위기를... 위기를 이겨내야 하는데... 안타깝네, 시기만 좀 달랐다거나 기아를 인수했더라면 삼성자동차가 살아남아서 세계적인 기업이 되었더라면...

@phkair 11 ай бұрын

이건희 회장의 취미(?)가 사업으로 이어진 대표적인 것이, 자동차, 오디오, 카메라, 반려동물이죠. 자동차는 삼성자동차로 시작했으나 넘어갔고, 삼성미놀타부터 케녹스까지 초반 디카시장에서 외국산에 맞서 꽤나 선전했으나 사업철수 하지만 그 기술을 바탕으로 현재 휴대폰의 카메라까지 꽤나 잘 사용하고 있습니다. 오디오도 일본 럭스만 인수하면서 꽤나 발전하려 노력했지만 실패, 독자적인 하이엔드 오디오를 만들기 위해 노력을 많이 했고, 특히나 독자적으로 만든 엠퍼러는 아낌없는 물량투입으로 지금도 꽤나 회자되는 기기들이죠. 이후 오디오에 대한 열정은 반도체로 이어지게되고 카오디오쪽으로 관심사를 옮겨서 현재 b&w의 카오디오분야는 삼성이 만들고 있으며 하만카돈 또한 삼성그룹이 소유하고 있죠. 벤츠의 커맨드 시스템, BMW의 iDrive, 아우디의 MMi, 제네시스의 DIS 또한 하만카돈에서 독점공급하고 있습니다. 마지막으로 반려동물은 많은 분들이 잘 아시는 삼성화재의 안내견학교는 1993년 설립된, 세계에서 유일하게 국가나 공공기관이 아닌 민간기업이 운영하는 안내견 양성기관입니다. 물론 본래 의도했던 사업은 망했다고 보는 것이 맞기는 하겠지만, 당시 시도했던 다양한 기술들로 인해 현재 삼성이 커갈 수 있는 밑거름이 되었다고 생각되기에, 아주 밑지는 투자는 아니었다는 생각도 듭니다.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

시계도 있었습니다 ㅎㅎ 삼성시계(SWC)

@phkair 11 ай бұрын

@@user-vq7rv1tt6z 삼성오리엔트였죠....ㅎ

@jjinttadaeyeonhabje4jegug 11 ай бұрын

현대처럼 밑바닥을 다진게 아니라 현대의 아성을 이겨내진 못했을듯 그당시 삼성그룹과 현재의 삼성그룹이 다른점도 크게작용함

@user-xw7nq9tj6z 11 ай бұрын

정말 삼성에서 전기차가 나왔다면 어땠을까 기아차 인수 실패가 너무 아쉽네...;;

@ganzylee812 Ай бұрын

일찍이 반도체의 중요성을 알고, 모두가 반대했음에도 시작해서 지금의 반도체 강국을 만들었듯, 자동차에 대한 혜안도 남달랐었네. 기업가로써는 정말 훌륭한 인물이다.

@LeeJungBin 11 ай бұрын

삼성이 유일하게 망한 분야 : 자동차 현대가 유일하게 망한 분야 : 전자

@user-cv5kn4fe8b 11 ай бұрын

삼성이라고 다 잘할 수 있나요. 미풍, TBC(동양)방송국, 안드로이드, 삼성자동차 그리고 제가 모르는 또 뭔가 있겠지요.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

TBC는 방송 강제정책으로 날라간거라...TBC는 전국송출을 못해서 그렇지 잘나갔었음.

@user-cv5kn4fe8b 11 ай бұрын

@@user-vq7rv1tt6z 압니다. 전두환이가 그랬지요. 그런데 동양방송은 중앙일보 소속이었는데 왜 민정당의 후예인 국민의 힘 편인지 모르겠습니다. 세월이 많이 흐르기는 했지만.... 저는 단지 삼성의 안타까웠던 것들을 나열했을 뿐입니다.

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

@@user-cv5kn4fe8b 중앙일보자체가 보수정당쪽이에요 다만 조선이나 동아보다는 악랄함이 좀 덜하고 전두환은 존나싫어한다는거.

@user-mz9wt9lv2j 11 ай бұрын

@@user-cv5kn4fe8b국민의힘은 김영삼의 후예인데요? 3당합당 모르세요?

@user-cv5kn4fe8b 11 ай бұрын

@@user-mz9wt9lv2j 김영삼이 대통령 한 번 하려고 들어간 것이지 김영삼이 빨아들인 것이 아닙니다. 그래서 욕도 많이 먹었지요. 따라서 김영삼의 후예라고 볼 수 없습니다. 더더욱 김대중과는 무관합니다.

@kevinpark2674 2 ай бұрын

sm525v 탔었는데 차 진짜 좋음.. 고장도 안나고 고급 옵션 다 들어가있고

@o..060 2 ай бұрын

이제 삼성자동차의 마지막 흔적인 로고가 빠진다고 하네요....

@user-zj5mb8ni3l 11 ай бұрын

15톤 삼성트럭 운전했는데 힘도좋고 그리고 삼성장비 우리나라장비중에서는 최고지요

@user-wk6hs8nb9o 11 ай бұрын

이건희 대단하네

@Earth11.2 16 күн бұрын

김대중만 아니었어도 지금 삼성전기차 타고다녔음

@user-fk7pt6lm2e 11 ай бұрын

회장님은 20년뒤를 정확하게 내다봤구나....하긴 저 정도는 되야 삼성회장 하겠지

@user-wl9hi2rs6f 11 ай бұрын

삼성이 이루지 못한 몇 안되는 실패

@user-uk4kl3es5i 11 ай бұрын

차라리 테슬라처럼 처음부터 전기차를 했으면 몰라도..

@CRDi2200 11 ай бұрын

도입부 배경음악 진짜 궁금한데!!🥲🥲🥲

@wk-Kk 11 ай бұрын

저때 sm5가 대단한게 도장면에 오렌지 필이 없었음.. 진짜 광택만 내주면 번쩍 번쩍 했는데.. 2023년에도 굴러다니는 sm 525v 보면.. 참.. 삼성이 대단함..

@sskim5912 11 ай бұрын

저도 보너스를 주식으로 받았는데,,다 휴지조각 되었어요,,ㅠㅠㅠㅠㅠ

@user-qc4cs8yy9d 3 ай бұрын

저 2001년식 525 타고 다녀요. 걔 지금 25살이네요. 100프로는 아니지만 기능상 별문제는 없어요 .

@user-pw5rk4mb3g 11 ай бұрын

당시 어려움은 있었지만 삼성이 계속 했었어야 했는데, lg도 반도체 부문 뺏긴것을 한으로 여기던데. 정부가 압박해서 강제적으로 한것 자체가 문제

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

휴대폰에서 개삽질하던거보면 반도체안뺐겼어도 잘했을까 의문이... LG는 RD램 기반인거 암?

@user-pw5rk4mb3g 11 ай бұрын

@@user-vq7rv1tt6z휴대폰 삽질이야 저 당시보다 휠씬 뒤에 얘기고, 사업 저조로 스스로 사업부문 정리한것도 아니고 정부에서 팔을 비틀어서 팔게된건데 그게 정상?

@user-vq7rv1tt6z 11 ай бұрын

@@user-pw5rk4mb3g 램버스 라인쪽 반도체회사들 인텔이 램버스 포기하면서 전부 망했는데 가정법 참 웃기네 오히려 LG반도체 부채를 현대전자에 뒤집어씌웠으니 LG가 더 덕을본것을

@user-oh3ce3si4z 4 ай бұрын

나중에다시엘지한테줄려했는데 구본무회장님이거절했죠

@user-uj8ck2xf3r 7 ай бұрын

삼성자동차가 잘됬었으면좋았을텐데 그래서 잘됬으면쌍용을인수해서발전시켰으면 현기아독주 견재할수있었을건데

@driverbaby6152 11 ай бұрын

😮마지막 나온 곡 노래 아시는분

@leechanghyun 11 ай бұрын

삼성자동차...진짜 상황이 최악이긴 했죠.... 이건희 회장님에게 거의 유일하다 싶은 실패..

@user-rp7vc9lj7g 11 ай бұрын

주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거라면 주식으로 10만원에서 30억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야만 하는지 그야말로 주식의정석을 보여주고있더군요. 아마 은둔고수로 추정이되는데요 광고 아니니 오해없으시길..