Автор Олег Васильев Fb - / ol.vasilyev Instagram - www.instagram.... Telegram - t.me/ZelMg На развитие канала: ДОНАТ: donatepay.ru/d... pb.ua - 5168 7422 3060 7891
Пікірлер: 208
@shtraf.s63005 жыл бұрын
Отличное видео , которое стоит показать правительству Харькова , которые частично выпилили трамвай из центра и уже 40 лет не обновляется состав , даже не проходит модернизация . Видео отличное ! Летом как раз планировал посетить этот город !
@rex_tremendae_majestatis5 жыл бұрын
Неправда, модернизация проходит - Т3-ВПНП, например.
@I_love_magpies_and_pigeons5 жыл бұрын
Транспорт в Харькове конечно так себе, но не нужно дезинформировать. Подвижной состав обновлялся, как минимум бу вагонами из Чехии. Модернизация тоже проходила.
@rex_tremendae_majestatis5 жыл бұрын
@@I_love_magpies_and_pigeons Проходит.
@Kirill_Linkov5 жыл бұрын
Харьков идёт по истории Воронежа. Нам тоже втирали дичь про обновление подвижного состава и закупку 300 вагонов за два года. Как итог - 21 линия трамвая и 25 троллейбусных линий - уничтожены. А ведь трамвайных линий в Воронеже было даже больше, чем в Праге. Надеюсь, у наших соседей из Харькова такое недоразумение не повторится, потому что пути там и вправду изношены похлеще, чем в Врн в 2005.
@frankinshtein9135 жыл бұрын
Я видел в Швейцарии и во Франции 5-6-секционные трамваи, и при этом я считал, что они самые длинные. Но 9-секционные- это просто нечто. Целая электричка!
@christopheleclair53675 жыл бұрын
7 секций в траме Alstom. Но это короткие секции. Поэтому возможна большая гибкость и проходимость на старинных улицах.
@Vintokalipsis5 жыл бұрын
Вот только 345 пассажиров о которых было сказано в видео, как я понял, это максимальная загруженность. Как-то не кажется чем-то выдающимся. Если взять те же 71-619, то их в эти 55 метров поместится аж 3 штуки, и перевозить они будут больше народа. 🤷♂️
@yevgenky56223 жыл бұрын
@@Vintokalipsis При других нормах - постСССР-нормы - от 8 пассажиров на метр свободного пола... ЕС-овских нормы 4, максимум 6...
@user-tq3nn3yn7x5 жыл бұрын
Приятно наблюдать за развитием вашего канала. Успехов))
@webiuss5 жыл бұрын
Моё уважение Венграм! Особенно за замену разъездами разворотных колец.
@KrichProduction5 жыл бұрын
Мдя. В Европе везде узкие улицы, тем не менее там каждая остановка оборудована нормально, а у нас по улицам хоть конем гуляй и, видите ли, места не хватает.
@Tugus5 жыл бұрын
там все продумано, там думают о том как все сделать красиво и удобно, а нас на все наплевать
@Alex-dj9zg5 жыл бұрын
@@Tugus у нас делают так, чтобы КАЗАЛОСЬ красиво и удобно.
@Tugus5 жыл бұрын
@@Alex-dj9zg даже не кажеться, посмотрите на трамвай на подоле в Киеве, жопа полная
@lmy74895 жыл бұрын
@@Tugus что, ты говоришь .... А, с Риме побывал бы.... деревня с гламуром.... Вообще, никаких остановок, почти.... да, еще голосовал надо, как в деревне... тьфу!
@ruk3d5 жыл бұрын
Потому что у нас нет единой цели, вектора развития, кругом дилетанты, каждый в своем болоте, картина в целом никого не волнует...
@Tugus5 жыл бұрын
в Будапеште самая классная, удобная и продуманная транспортная система, там даже речной трамвай работает как регулярный транспорт, плавает вдоль берегов, я обожаю общественный транспорт Будапешта)!
@christopheleclair53675 жыл бұрын
Водный гор транспорт есть и в Венеции, Стокгольме, Хельсинки...
@BrightSchoolBerlin5 жыл бұрын
Крутейший канал!!!)) Спасибо! Ждем еще!
@grandegracia5 жыл бұрын
Было прикольное сотрудничество, спасибо за возможность!
@andrejmalafeeff83855 жыл бұрын
3 года жил в Будапеште, подтверждаю, транспорт там действительно очень развит и сделан для людей. Ждем рассказ про 3 вокзала Будапешта. Особенно интересен Южный Дели. Там тепловозы Нохаб. У Келети и Ньюгати здания очень красивые. Про желтую линию метро (подземный трамвай) и конечно про зеленые пригородные электрички.
@christopheleclair53675 жыл бұрын
Я работал с венграми в 90-е. Мне всегда очень нравился Будапешт.
@halinasevergina99954 жыл бұрын
Andrej Malafejeff,vy madjarskij vyučili?
@JanKowalski-mo4gb5 жыл бұрын
Самый кайфовый канал о железных дорогах!)
@bjorn4445 жыл бұрын
Отличный, очень полный материал, спасибо! Как же всё-таки интересно у них там всё устроено. Ещё выпуски по Будапешту будут?)
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Да. В Будапеште есть метровагоны без машинистов, зубчастая железная дорога
@bjorn4445 жыл бұрын
@@ZalizniMahistrali это замечательно. тогда ждём! :)
@rex_tremendae_majestatis5 жыл бұрын
@@ZalizniMahistrali Скорее зубчатый трамвай, так у них называется.
@clairelample61095 жыл бұрын
@@ZalizniMahistrali www.tutu.ru Расписание поездов туда-обратно Париж - Минск Спасибо за внимание
@MrTasic5 жыл бұрын
мне очень нравится трамвай №2, идущий вдоль набережной. отличный вид, не нужно никаких туристических автобусов
@denlife66364 жыл бұрын
Супер видео! Будапешт хорош во всех смыслах, трамваи очень классные, спасибо за отличный обзор👍
@o.cheburek5 жыл бұрын
Венгрия буквально за углом а какбудто другая планета.
@wladjarosz3455 жыл бұрын
ибо в Евросоюзе...
@user-je7vt8ej8j4 жыл бұрын
@Wlad Jarosz В Питере ходят такие же трамваи как в Будапеште. Только российского производства. И также оборудуют остановки. Ибо в Таможенном союзе, наверное )
@halinasevergina99954 жыл бұрын
@@user-je7vt8ej8j kremlebot,nach.
@user-je7vt8ej8j4 жыл бұрын
@Halina Severgina Ну может не все пока трамваи новые, не все пока остановки приподняты (а в Венгрии все?). Но в общем, вот что нашел для иллюстрации - kzfaq.info/get/bejne/aJmImZt_nazdYGw.html
@halinasevergina99954 жыл бұрын
@@user-je7vt8ej8j ne dyvylas,necikavo.Raska krajina moralnyj urod.
@user-wr1zy7fi6t5 жыл бұрын
Смотря такие видео,,,просто грусть наворачивается за нашу "державу"!!!!Мы от Европы отстали "навсегда"!!!!
@user-ol6hu7ky1s5 жыл бұрын
Ты большой молодец, мне очень интересно смотреть видео про метро и трамваи👍
@user-gy8dc1yw5p5 жыл бұрын
Недавно проезжал через Будапешт по дороге из Бельгии в Украину... Видел девятисекционные трамваи. Спасибо за хорошие видеоролики! Удачи!!
@user-ez6uy2ud5m5 жыл бұрын
Абсолютно вірно!)
@user-wg8oy8de9f4 жыл бұрын
Во многих городах России такой трамвай нужен
@user-st7qz1iy5f5 жыл бұрын
Не забудьте прокатиться на трамвае с зубчатой передачей (маршрут №60) и детской железной дороге (которая начинается от верхней станции зубчатого трамвая). Еще было бы интересно узнать что там у них с ж-д музеем случилось (то ли совсем закрыли, то ли на реконструкции он был прошлым летом), расположенный в бывшем депо по главной ж-д линии на север от вокзала Ньюгати.
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Жд музей вроде на месте. К сожалению не успел туда попасть
@Gleisdreieck1005 жыл бұрын
Будапешт - одна из самых крутых транспортных систем в Европе. В моём рейтинге номер 2 после Берлина.
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
А Вена ?
@Gleisdreieck1005 жыл бұрын
@@ZalizniMahistrali В Будапеште реализована интергация с интерурбаном (система HEV), особенности трамвайной системы позволяют выравнивать трафик при любой транспортной ситуации, кроме того в Будапеште крупная троллейбусная сеть. По сравнению с Веной, наверное, все не так вылизанно и аккуратно, но венгры гораздо более функциональны.
@akkuratistoff11344 жыл бұрын
Московская единая транспортная система космос в сравнении с этим)
@AlekseyDJLIS5 жыл бұрын
Шикарное видео. Жду продолжения про Будапешт. Приятно смотреть на те места, где был не так давно.
@GrayAnonimoff4 жыл бұрын
Очень интересное видео. С удовольствием посмотрел, спасибо.
@xkenny19955 жыл бұрын
Дуже цікавий випуск, очікував чогось звичного як і у нас. Але східна Європа вміє дивувати розвитком транспорта)
@mariosefardi-casella27304 жыл бұрын
Hungary is in Central Europe
@Vednier4 жыл бұрын
"Остановки расположены параллельно трамвайным путям, можно сразу выйтии пересесть" - вот, ВОТ ЭТО! Почему в Питере остановки трамваев и автобусов разбросаны как будто издевательски? Вышел с трамвая, переходи улицу и пили. Если ты эту остановку вообще найдешь, так как маркированы они очень незаметно.
@vitalyserbulev92605 жыл бұрын
класс. классные сюжеты. вы молодец. очень качественные видео. рад что попал на ваш канал. ;);););)
@user-mr8el3cp5o5 жыл бұрын
Эх, вот бы в Киеве такую трамвайную систему
@user-be3hu3dd5w5 жыл бұрын
Посмотри в кривом роге.....супер...
@Kirill_Linkov5 жыл бұрын
В Москве, Екатеринбурге и Казани уже есть, скоро и до Киева такая трамвайная система должна дойти. Единственная проблема - терминалы, они есть только в Москве и Казани, а в Екатеринбурге только устанавливают. Билетное меню трудностей не вызовет, например, можно посмотреть опыт Харькова и Кривого Рога в реализации подобных проектов, если речь идёт конкретно о трамвайном хозяйстве Украины. Очень неплохо трамвайная система реализована и в Минске. На десерт - Санкт-Петербург, там всё почти также, как в Вене и Москве. Например, на Лиговском проспекте в центре перемещается общественный транспорт, а по бокам машины. Не самое гениальное решение, ведь автобусы тормозят трамвайное движение, но конкретно для СНГ это решение уникальное.
@allendeednella5 жыл бұрын
@@Kirill_Linkov СПб, Москва и Казань - очень плохие примеры, где трамвай из центра городов методично удаляется, вместо них пускают троллейбусы, а потом и автобусы. В любой цивилизованной стране трамвай возрождается, но в России он загибается.
@maksimdanelian47414 жыл бұрын
@@Kirill_Linkov екатеринбургу все еще далеко до уровня будапешта или праги,наша система далеко не идеальна,по всей россии хороший трамвай есть только в питере,чижик
@maksimdanelian47414 жыл бұрын
@@allendeednella ну в москве его сейчас давно не удаляют,но и не развивают как то особо,ну а в питере гораздо лучший пример трамвай чижик
@91164445 жыл бұрын
Ждем сюжет про троллейбусную систему и зубчатый трамвай №60. Как всегда, очень интересно смотреть, рекомендуется тем, кто только планирует посетить Будапешт.
@user-xq2pl1fp1n4 жыл бұрын
я был в Будапеште, огорчу Вас, вообще пешком ходил
@artur67m5 жыл бұрын
Эх в Смоленске бы такие трамваи
@youtubetv81743 жыл бұрын
Смоленск цэ Беларусь.
@MykolaKML5 жыл бұрын
В Будапешті було побудована перша Електрична лінія Метро в світі. До того в метро їздили паротяги.
@christopheleclair53675 жыл бұрын
И первое метро на континенте, не считая константинополького "Туннеля".
@ianbond26995 жыл бұрын
Так и Венгрии не было, а была Австро-Венгерская империя
@MykolaKML5 жыл бұрын
Тут как раз и Австро-ВЕНГЕРСКАЯ империя. После "весны народов 1848" Венгрия получила особый статус в Австрийской империи. Австрийская империя не была Российской империей в ней не только Венгры и другие народы имели много автономных прав. И к тому же была технически самая развитая империя в контенинтальной Европе в конце 19-века.
@christopheleclair53675 жыл бұрын
@@MykolaKML Австро-Венгрия - не была технически самой развитой в Европе. Аграрная Венгрия (Транслейтания) с ужасно отсталой Нагорной Венгрией (ныне Словакия), вечно голодным Прикарпатьем (для вас - Закарпатье), с традиционной Трансильванией и некоторым подобием Европы в виде Хорватии, и Цислейтания - с зачатками западной жизни, хозяйствования и индустриализации. Это все стояло как минимум на ступень ниже Англии, Франции и бисмарковской Германии. Конечно, всегда можно говорить о "первом на континенте" будапештском метро - этом "трамвае, спущенном под асфальт" :=)
@MykolaKML5 жыл бұрын
@@christopheleclair5367 Сильно ошибетесь. Если к 1870 Австро-Венгрия была условно отсталой страной то уже к 1890 она была очень была страной со самыми большими темпами развития промышленности в контенинтальной Европы (без Великобритании). В Австро-Венгрию окромя Трансильвании (что сейчас есть территорией Румынии и по площади почти как современная Венгрия) и других отсталых районов в ходила Чехия-Моравия которая как и сейчас есть очень развитый промышленный район не говоря о столичном регионе вокруг Вены. Это как Эльзас-Лотарингия во Франции или Рур в Германии. В Германии или Франции тоже были "отсталые" аграрные районы но это не говорит о вей стране. К примеру в про Германию мы судим исключительно по развитой Пруссии а не других землях где основном вели стары аграрный способ жизни. Конец 19-века начало 20-го был периодом развития промышленности во всей Европе. А теперь о Австро-Венгрии конца 19-века. В тот период строились за счёт государства наибольшим темпами в Европе железные дороги, электростанции. Кстати Буда-Пешкое метро без электростанций не работало. К примеру первый электрический трамвай в Царской Росии появилсяв в Киеве 1892 а следующий через два года в 1894 году во Львове тогда часть Австро-Венгрии. В конце 19-века промышленная добыча нефти в мире была в троих районах Техас США, Баку на то время царская Росиия и в районе Дрогобыч-Борыслав (там же начали впервые в мире перегонять нефть в керасин) на то время Королевство Галиции и Лодомерии в Астро-Венгрии. Также основные производства электротехники фирмы Siemens-Halse находились на территории Австрии. Также сейчас знаменитые автопроизводители автомобилей в современной Италии на то время были на территории подконтрольной Австрии. Так что не надо читать Советские и современные Российские книжки по истории в них предродовыми и первыми в мире всегда сперва Россия/СССР а потом Германия а другие страны отсталые. От дельно про Закарпатье. За СССР и сейчас эта территория считается экономически и промышленно отсталые. За СССР только в Закарпатье и Армении признавалось проблемы с трудоустройством иначе безработица. Но мне не раз особенно последние годы приходилось бывать по работе на Закарпате. И оно меня меня в промышленном отношении сильно удивило. Там за Австрии потом Чехословакии 1921-1938 годы и за СССР было много построено промышленных предприятий. Наибольшие меня уделили шахты которые были исчо за Венгрии 1600-1700 годов по добыче редко земельных металлов, ртути, золота . Ртуть кстати добывали в новой шахте исчо за СССР до 1971-1982 года (2017 году я был на развалинах этой шахты, о причинах ее закрытия в 1982 негде не сказано но я думаю ее закрыли потому что штольни были пробиты в сторону Румынии а к границе там всего 4 км). www.google.com.ua/maps/@48.0152355,23.4675864,1082m/data=!3m1!1e3). Там досихпор есть много "чугуных" кльопаных мостов построенных в конце 19-века за Австро-Венгрии и они вполне пригодные к эксплуатации и даже лучше сохранились нежели те которые построили за СССР. Тоже касается дорог покрытых брусчаткой. Так сперва это смотрится как "аграрный" регион но там люди лучше нежели в всей Украине не говоря уже про промышленные районы такие как Донбасс (до воны 2014) или Кривой- Рог. В том же Донбассе условно современным и ухоженным был только Донецк другие города выглядели как послевоенные города 50-тых годов или начало 20-века. Мне как раз по работе довелось там быть в 2007 в Луганске и Алчевске (город 19-столетия) ездил на Мелатургический комбинат и 2013 в Донецке и Горловке по дороге в Углегорск и Светродарск на Углегорскую ГРЭС. Города 50-тых годов СССР как Внешне и сервис так и люди - рабская психология сталинского-совка, алкоголизм, наркомания я такого я не видал в Украине больше нигде.
@MrDirtyworks95 жыл бұрын
В Венгрии вообще развит общественный транспорт, причём расписание движения максимально подогнано под пересменки на предприятиях. И по закону работодатель ОБЯЗАН оплачивать 80% проезда от работы до дома, если Вы работаете в городе, а живёте вне его. То есть тут оплачивают, мне, например, 10000 форинтов из 11900 (цена месячного проездного по линии работа- дом на 15км). И автобусы редко опаздывают. В областных городах тоже весьма приемлемое автобусное сообщение, и между городами тоже. В отдалённых сёлах (а Венгрия страна с преобладающим сельским населением) похуже, там без машины не обойтись, но в притрассовых сёлах можно и совсем без машины прожить.
@andreturantino5 жыл бұрын
56 метров... вот бы посмотреть как дрифтанет такая махина... Это было бы эпичнее чем харьковский трамвайный дрифт!
@rex_tremendae_majestatis5 жыл бұрын
Лучше не надо.
@trartikmik18503 жыл бұрын
А о последствиях ты подумал
@SkomUser4 жыл бұрын
спасибо! хороший выпуск👍👍👍
@user-by4nr2bl6j4 жыл бұрын
Да, вот это я понимаю. Даже в Москве такого нет.
@user-by4nr2bl6j4 жыл бұрын
@@Rus901 я не про длину трамвая, а про качество трамвайных линий, про их распространенность, про взаимосвязь всех видов транспорта
@user-nt5hu9wd6h3 жыл бұрын
отличный канал! молодец)))
@user-jv5mo1br7n5 жыл бұрын
Ну что ж Венгры порадовали-уважением к трамваю !👍
@trartikmik18503 жыл бұрын
Охереть 9 секцией ещё бы сделали 100 секционный)))))
@user-zd3pn1kc8p5 жыл бұрын
Все думал, почему такой знакомый голос... И сегодня понял, ехал в маршрутке слышал вас по радио).
@user-tk7mb6yx2e3 жыл бұрын
Классный город!
@trartikmik18503 жыл бұрын
Особенно 9-и секционный трамвай бомба
@user-vn8fi4wn6g5 жыл бұрын
Очень познавательное видео! Спасибо вам!
@Andrey67-15a5 жыл бұрын
Спасибо за интересный обзор.
@SnejokStil5 жыл бұрын
Привет Можешь попробовать Поехать из УЖГОРОДА В ХЕРСОН (или Феодосия) НА разных или на прямых ПОЖАЛУЙСТА сделай видос😁
@dozenazer18115 жыл бұрын
Обожаю такие трамвайные сети
@user-sn7rw6di6g3 жыл бұрын
М-дааааа, в Европе правители, и прочие люди "высокостоящие" думают о народе, а у нас...... а что у нас, у нас на народ всем извините НАСРАТЬ, очень бы хотелось чтобы Россия и Украина хотя бы немного перенимала зарубежный опыт.......
@vitalyserbulev92605 жыл бұрын
очень интересно ведешь канал. четко. без воды.
@user-kg5bd8kd9n5 жыл бұрын
Очень познавательно, спасибо! Помню, когда в Москве появились Витязи - какие же огромные они казались после Татры и прочих традиционных вагонов..! А ведь у него по сути 3 секции и 2 гармошки. А тут 9 целых!!!
@Whitebeard79outOfRus4 жыл бұрын
Вопрос в метраже, а не в секциях. 3-секционный Витязь по длине соответствует 5-секционным европейским, просто у Витязя крайние секции длинные. А вообще трам тем у удобен (в том числе), что при необходимости масштабируется до любой нужной величины
@user-md7kn3wo2w4 жыл бұрын
Спасибо за ролик! Познавательно
@alexsavchenko73445 жыл бұрын
Отличный канал. Спасибо.
@AABB-pc4mo3 жыл бұрын
Отлично. Хорошо рассказано. Компетентно.( Не то, что у гершмана.) Спасибо
@denismor52915 жыл бұрын
Мне очень нравится етот канал. Спасибо за видио
@deepblueskyshine3 жыл бұрын
Вообще то, два раза был по полной недельке пошлятся, попить вино бесплатно и на концерт. Еще в первый раз установил, а во второй убедился, что если нанять квартиру в богемном районе старой Пешты городской транспорт совсем не нужен для ознакомления с достопримечательностями и прогулок, разве что до аэропорта и на вылазки на природу. Куда стоит доехать это Сентендре - болгарско-сербское село на месте где еще римляни делали вино - дачный пригород на правом береге вверх по течению Дуная. Ну и один раз в дождливую погоду поехали на посмотреть на чудо чудное - аквариум в неморской стране, совмещенный с шопинг моллом в крайних юго-восточных районах Будды. Остальные поездки на городском транспорте для туриста имели стоймость только как ознакомление с транспортной системой чужого города, как в этом ролике.
@user-zr1mi7eh1g4 жыл бұрын
похожи на трамваи во Львове. Ещё прикольные трамваи в Евпатории, они ещё времён царя.
@germanmalinovsky17194 жыл бұрын
Круто сделали! Двухсторонние вагоны имеют намного больше преимуществ. Никаких разворотов, вместо него используется оборотный тупик, в случаи каких-то пертрубаций могут временно сменить маршрут следования для обьезда происшествия, на некоторых участках ветвления дорог может быть проложена только одна рельса для двух направлений и ее поочередно используют трамваи разных направлений.
@videos_from_perm4 жыл бұрын
Теперь самые длинные в мире трамваи не в Будапеште, а в Ирландии, в Дублине по-моему.
@ZalizniMahistrali4 жыл бұрын
Когда готовился сюжет, то самый длинный трамвай был в Будапеште
@olksiy.v5 жыл бұрын
Цей 9:04 дід виглядає якось дуж атмосферно) Чудове відео, дякую.
@Dobroswet4 жыл бұрын
в Казани раньше было 23 маршрута трамвая, а осталось теперь всего 4, правда ходят 3-х секционные тоже
@sergofamin50595 жыл бұрын
Это точно не саратов?
@oleksiir5005 жыл бұрын
Сделайте подобное видео о Германии.
@user-dd3rm7jo9z4 жыл бұрын
ЗАТО ВАЛЯ МАТВИЕНКО В ПИТЕРЕ ПОРЕЗАЛА ВСЕ ТРАМВАЙНЫЕ ЛИНИИ ПОЗОР 😠!
@user-oj2cp4yy9t3 жыл бұрын
Что значит "безбарьерный доступ"? Бывает ли в Будапеште зимой снег, везде ли его вовремя убирают, является ли снег и лед непреодолимым препятствием?
@user-ob3eg8yb1h2 жыл бұрын
проверьте информацию по поводу проезда на речном транспорте в будние дни по месячному проездному билету ! Насколько мне известно, по утверждению местных, в будний день можно на речном транспорте по проездному проплыть-проехать, кому как угодно -). От себя скажу, городской транспорт работает отлично, круглосуточно ! маршруток нет ! Все услуги выполняет гос компания ! Нет ЧП Федоров, Сидоров, Васём и тд ! Везде вывески с графиком ( электронные и обычные ) . Нашим надо пример брать !
@alexandr_pavlovich403 жыл бұрын
👍👍👍
@dbgdbddvdv75305 жыл бұрын
спасибо за видео очень интересно
@roland111100101015 жыл бұрын
2:24 Кстати на Дегтяревской кое где еще круче сделали: выходиш из маршрутки -> полметра - и ты в трамвае. Правда в этом нет смысла, так как маршрут дублируется.
@Kyjeslav5 жыл бұрын
О, Будапешт! Як він мені сподобався... Щодо транспорту, то особисто для мене, він був цікавішим, чим Будайський палац, Рибацький бастіон, міст Сечені чи Парламент. Від поїздки на Фйолдалатті емоцій було через край) я тричі проїхався тією лінією, а ще досить детально роздивився депо (з вулиці правда). Ну а 9-тисекційні Кафи - це щось! Що мене вразило - це величезні трамвайні вузли. Наприклад, трамвайна станція "Мексікоу ут" вдвічі більша, чим однойменна станція Фйолдалатті. Ще чим цікавий Будапешт - зубчастим трамваєм в Буді, дитячої залізницею, та приміською електричкою ХЕВ
@user-wj9ou2wg7e5 жыл бұрын
Вооо, чего я ждал, лайк!!
@RaufHairullin5 жыл бұрын
В Казани так же
@user-xv4dz6kv7v5 жыл бұрын
Класс👍👍👍👍👍
@xiaomimi9lite44 Жыл бұрын
а где у сапожников рельсовый Икарус?
@user-kr3cz2mg5c5 жыл бұрын
В Санкт-Петербург бы такую систему!
@user-je7vt8ej8j4 жыл бұрын
@Андрей Горлов А что плохого в питерской трамвайной системе? Трамваи такие же, и новые и старые, остановки также реконструируют. Только не за счет субсидий из Евросоюза. а за свой счет, т.к. можем себе это позволить. При этом в Питере население не 2 миллиона, а 5.
@Whitebeard79outOfRus4 жыл бұрын
@@user-je7vt8ej8j много чего плохого: плохая связность сети - мало линий через центр проходят, много обрывов и порезов участков после трам-погрома им. Матвиенки, трамы в Питере в основном старые, остановки реконструируют, но в основном для Чижика, у ГЭТа как был выход на проезжую часть без платформ, так и остался, даже где есть выделенные места под остановки в центральной части улицы, платформ нет, про зебры переходов к ним вообще можно помолчать - с этим во всех росс.городах плохо. В Будапеште (да и много где в Европе) трам сделан по стандартам легкого метро: переключаемые на трам светофоры, так что тому не приходится стоять на перекрестках, относительно большое расстояние между остановками, сами остановки - на узловых пересечениях с поперечными направлениями другого ОТ для удобства пересадок, соотв., высокая средняя скорость эксплуатации. Почти везде - трам-выделенки. Раз Питер 5 лямов, то ему и трамы нужны, такой длины, как будапештские, только в Б. такая трам-линия - 1, а в Питере их как минимум должно быть 9. Тем более что со своими грунтами Питеру метро строить проблематично, поэтому трам сеть должна быть легким уличным метро и быть очень мощной, с приоритетом как над лич.авто, так и пешеходами (как в Будапеште, Праге и многих других евро-городах). В Будапеште также нет проблем с мостами, по которым ходят трамы. Да, и было бы странно, если бы в ресурсно богатой стране, как Россия, да еще в городе - столице Газпрома, требовались еще какие-то субсидии (а они, однако, требуются - Сбеглов уже выпрашивает федерал. финансирование). Хотя в субсидиях на такое благое для города дела, как ОТ, нет ничего плохого, а вот субсидии и вообще строительство за бюджет. деньги городской БЕСПЛАТНОЙ АВТОМАГИСТРАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ - вот это хрень.
@alexanderlashkevichhi-tech54522 жыл бұрын
Интересно, какой действительно длиннее, Будапештский 1 супердлинный вагон или Иерусалимский 2 длинных вагона?
@naezdnikCHERTOV Жыл бұрын
Частый ремонт из за множества дверей, это что за эксперт придумал? Поездам метро тоже разворотные кольца сделать?
@nickname39675 жыл бұрын
spasibo za obzor moego Budapesta)
@Gfrerktd5 жыл бұрын
В Иваново порезали последние трамвайные пути,говорят не выгодно,теперь город забит маршрутками ,как в муравейнике...
@sirindag22225 жыл бұрын
Как всегда все класссссссс.
@roland111100101015 жыл бұрын
А как организованы пересадки в венгерские маршрутки?
@igorgavrilov81404 жыл бұрын
Представляется, что страны СЭВ, которые не входили в состав СССР, сейчас живут цивилизовано и по-европейски. А, республики бывшего СССР, демонстрирую низкий уровень жизни, и живут в прошлом веке. Большевизм ещё очень долго будет «отрыгиваться» низким уровнем жизни всем народам бывшего СССР!
@Lord_KMR5 жыл бұрын
В Будапеште есть троллейбус
@AnatolyZadorozhny5 жыл бұрын
Да ладно, прямо в мире? Слишком громкое заявление, может в Европе? Посмотрите метро Лос Анджелеса, внешние ветки, которые, по факту, являются трамваями.
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Именно трамвайный вагон такого типа.
@AnatolyZadorozhny5 жыл бұрын
@@ZalizniMahistraliтак бы и стоило назвать, а то получился какой то кликбейт.
@vitaliknilakov88345 жыл бұрын
В Будапеште остались или производят автобусы икарусы? И ещё один вопрос имеется ли в Будапеште детская железная дорога? Хотелось тоже о ней был сделан сюжет?
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/kJmqfaSax73Nn2Q.html
@A1aqay5 жыл бұрын
Вообще я считаю, что в Будапеште самая лучшая организация городского транспорта в мире
@jask3205 жыл бұрын
Передайте за проезд! из последнего вагона)
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Да. Билет вернется через час
@kamenskoetransport5 жыл бұрын
Понравился обзор. Если б в Киеве так развивали трамвай...
@user-mb7jz7fk5v5 жыл бұрын
👍
@user-fi2fx7do4o5 жыл бұрын
(жаль что вы в Москвы не скоро приедете. Или в Питер(
@user-ug4mt3gy7g3 жыл бұрын
В России трамваи лучше а сейчас еще и Электробусы!
@alekcahdrmarcenko52033 жыл бұрын
Самый длинный,самый толстый.что?камушка для зажигалка
@naezdnikCHERTOV Жыл бұрын
Татры все с кабинами, что за бред о прицепных татрах в будапеште?
@user-nl3nd7yv1h5 жыл бұрын
#Железныемагистрали, а что слышно про остановку Воздухофлотская на скоростном трамвае? Ей хана? Видел недавно там дома строят.
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Нет, не слышно
@djalambai82725 жыл бұрын
Мне почему-то уже жаль тех людей что будут жить в тех трех высотках.
@L-Metall5 жыл бұрын
У "Ганса" окна от Икаруса?
@user-lg5ef3ql2l4 жыл бұрын
Сделай обзор на беспересадочный поезд киев-вена-киев 😀
@olenkachepiha1235 жыл бұрын
Про Японию будет сюжет?
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Собирайте деньги и будет
@user-vq9wo2jb6o5 жыл бұрын
8:00 такой трамвай подошел бы для Киева на скоростной трамвай?
@vloa5 жыл бұрын
Оскільки за моїми спостереженнями на станціях поміщаються дві Песи, то, гадаю, такий трамвай чудово пасує для Києва
@mykhailodakhno5 жыл бұрын
Добовий проїздний у Будапешті трохи дорожче ніж в Празі.У Празі 110 CZK - 125 грн,у Будапешті - 1650 HUF - 149 грн.
@Tugus5 жыл бұрын
но в Будапеште ты перемещаешся на общественном транспорте как на такси, быстро, малые интервали между движениями, ночной транспорт ходит практически как днем и довезет практически во все нужные тебе места
@koshaha5 жыл бұрын
Мне все было интересно сколько же пасажиров перевозит такой трамвай, но после цифры в жалких 345 (для 56 метровой вундервафли!) понял главный недостаток двусторонних дверей. Для сравнения две Т3 при длинне в 28 метров перевозят 230 пасажиров при номинальной вместимости(5чел/м2), а по факту все 300.
@ZalizniMahistrali5 жыл бұрын
Вы не ровняйте стандарты европейские и наши. Там расчитывают площадь вагона на 1 человека, чтобы еще свободное место оставалось, а не как у нас - селедки в бочке
@siachoquero5 жыл бұрын
Вместимость в Европе считают 4 человека на 1 кв метр. А в Россий а то и 8 и 10 на кв метр. Вместимость этих вагонов 345 при 4 ч. на кв метр. тоесть есил судить по советским меркам 8 ч на кв метр это 690 человек.
@vitos44755 жыл бұрын
@@siachoquero а він витримає таке перевантаження??? для Т3 в совдеповські часи, то було штатне навантаження + ще скільки наштовхається!
@xkenny19955 жыл бұрын
Мои впечатления от европейских городских автобусов - именно селедки в бочке)
@den_dreef5 жыл бұрын
Все отлично, только бы цены с форинтов хотя бы в евро перевести. или в гривны