Судя по всему, плохие магазины.

50Ач будет достаточно. Тип АКБ -AGM.

@@HeliosHouseспасибо, буду искать ))

Ох, спасибо. Редко кто вот так похвалит от души. Сегодня новое видео выйдет ближе к вечеру по этой теме, очень советую посмотреть.

Вы абсолютно правы, все зависит от режима. В режиме якоря или противовеса для шлагбаума стартерный АКБ прослужит очень долго.

@@HeliosHouse очень смешно, а еще смешнее ставить самому себе лайк на коментарий

@@Republic_of_Belarus было бы странно, если бы мне не нравился мой же комментарий.

Простая математика, 190ач акб стартерный стоит 10000, а 100ач гелевый 25000 и более. Берём 2 самых дешевых 190ач Акб и разряжаем их не более чем на 40%. И вот не надо говорить, что они прослужат меньше.

@@HeliosHouse Акб автомобиля рассчитан на большие токи. Если его использовать дома, считай аккумулятор в рай аккумуляторный попал, он вообще в режиме отдыха там работать будет. Единственный минус- водород, но на это можно закрыть глаза, и организовать отдельное изолированное помещение с хорошей вентиляцией, кое нужно и для любого друго акб

Любой АКБ можно заряжать малым током, просто время заряда будет большим, а батарее только лучше.

Срок службы свинцовых АКБ в буферном режиме обычно составляет 10-15 лет. При сроке хранения более 1 года для дальнейшего хранения требуется заряд.

Любой свинцово-кислотный АКБ следует хранить заряженным. Саморазряд обычно 3% в месяц.

Циклов больше и цена больше. В видео этот вопрос обсуждался. Для резервных систем свинец более целесообразен.

Ага и найти НЕ бу у них не реально.

Возможно, ответ вас удивит, но подойдет любое ЗУ, предназначенное для гелевых АКБ, в число которых входит, например, эта: www.helios-house.ru/invertory-s-chistoy-sinusoidoy/zy2-12/view-details.html

@@HeliosHouse благодарю))

Теоретически можно, но зачем? А/м AGM стоят дорого и сделаны убого. Нужны они только для мотоциклов и спорткаров, т. к. электролит из них не выливается.

Люди так и делают, но нужно понимать, что ресурс AGM/Гель/мультигель - имеют ресурс 200 циклов при розряде в 0. 340 циклов при разряде в 50%, и до 800 циклов при разряде до 30%. Т.е. фактически из батареи 100Ач можно безвредно брать 30Ач, что даст 360Вт. Себестоимость одного цикла составит порядка 40грн. Литий-железо фосфатный, хоть и стоит в разы дороже, но за счет ресурса даст себестоимость цикла до 10грн. Решать Вам...

а эта дельта в 30 тыр - сильно дешевле, да? @@HeliosHouse

не лохматьте бабушку. в основном они стоят на тачках с режимои стоп-старт. , кароч, читать Вас не рекомнндую, вы некомпетенты внулину.@@HeliosHouse , всего хорошего. диз дарю.!

О стоимости эксплуатации АКБ есть отдельное видео: kzfaq.info/get/bejne/h5uZdrKata_HlJc.html

Сильно мало информации. Как часто вы будете эксплуатировать АКБ, насколько критично и тяжело его будет таскать? Что за ИБП? Что за нагрузка?

@@HeliosHouse Спасибо за ответ, да каждый день 2-5 часа под Телевизор 100-500kWh, таскать не таскать, это дело вообще не проблемное. ИБП думал на 1000 выходной мощности брать где-то , с запасом.

@@dennisblack870 разумный вариант карбон 100Ач www.helios-house.ru/akkymylyatory_ventura_gpl/vektor_vpbc_12_100/view-details.html вес 40кг либо литий 12В 100Ач www.helios-house.ru/lifepo4/lfp_12_100/view-details.html вес 10кг

@@HeliosHouse Спасибо еще момент, Литий в моем сценарии долговечнее будет с точки зрения Циклов Жизни Аккума верно же ? По сути просмотр дома телевизора, только питать от сети я его не буду - посмотрел потом аккум на зарядку и по новой, спасибо за обратную связь. Литий-железо-фосфатные еще долговечнее ?В Комнате если буду стоять, это не вредно ?

@@dennisblack870 У лития, определенно, ресурс больше.

Нужно смотреть в инструкции, какой АКБ к этому АРС можно подключать.

@@HeliosHouse ну как какой, разумеется только свой (и разъём свой). Да и на рынке разве кроме APC есть надёжные ИБП?

@@user-rd3lj4gn4s имеется в виду, с каким типом АКБ работает ИБП? Может он вообще под литий рассчитан. Если свинец, то явно не с жидким электролитом, значит можно ставить AGM или гель.

@@HeliosHouse ну ведь во всех ИБП стандартные аккумуляторы. Просто даже у Дельты пишется: если буферный тогда заряжать 13.4-13.7в, а если циклический то заряжать 14.3-14.5в - это же не поменять в UPS.

@@user-rd3lj4gn4s не факт. ИБП бывают с разным напряжением аккумуляторного блока. Но это леко проверить - найдя инструкцию.

Инвертор не знает и не может знать, какой емкости у вас батарея. Дело, скорее всего, в самом ИБП, либо АКБ сильно разряжен, и инвертор просто не понимает, есть ли АКБ вообще.

👍👍👍👍👍

И тряпкой какого цвета их протирать?.. Видео не об этом. Применяются АКБ в соответствии с паспортами изделий и требованиями соответствующих норм.

Более подробное видео об АКБ kzfaq.info/get/bejne/h5uZdrKata_HlJc.html

Может быть и не стоит, однако случаи имеют место. Сам видел: в офисе рванул старый аккумулятор. Выглядело эффектно. Взорвался водород внутри АКБ.

@@HeliosHouse ,а сколько газа в квартирах взрывается....Срочно всех отрезать от газовых труб!

Кислотные испарения требуют вентиляции помещения!

@@user-nn6rx7hh7f в автомобильных акб есть в крышке сбоку специальные отверстия для отвода газов - можно вывести на улицу. Не помню на каком то европейском авто акб находится в салоне под креслом и там вставляется также трубка

​@@user-cs1de3xb1r, если АКБ установлена под сидением, или в багажнике, то это батарея AGM. Точнее сформулировать так - батареи AGM устанавливаются в багажнике, или под сидением. Батареи EFB, или кислотные - устанавливаются под капотом. Причина тому подкапотный температурный режим, который AGM не выдерживает.

Литий можно отлично использовать в качестве стартерного и резервного.

Сей АКБ выполнен по технологии AGM и за счет углеродной сетки в пластинах имеет характеристики, близкие к Gel, равно как и цену.

Действительно, нужно дельте сообщить, пусть платят за рекламу своего негеля, в который нужно лить жидкий электролит. Вас не удивило, что кислота вот так просто разлита по баночкам и без должных мер защиты содержится под крышкой? Наверное, потому, что это не кислота вовсе, а просто вода, которую нужно доливать в гелевый электролит для коррекции его плотности.

Источник бесперебойного питания

Дима, из за глубокого разряда. Я подключал к ибп акб от машины на 65 ампер часов, он чах на глазах, за месяц, где то. Первое время его хватало на почти 2 часа, при питании источника в 100 ват в час, телевизор. Потом меньше и меньше, в итоге еле час выдерживал. Потом я купил уже специальный акум.

Но замечу, это был ежедневный режим. Свет отключали каждый день, соответственно и акб разряжался в ноль каждый день.

100Вт нагрузка должна от 65Ач аккума 5..6 часов работать (правда не знаю какой КПД у вашего ИБП, предположил, что 70%). АКБ в ноль разряжаться не может, ИБП отключается при напряжении 10,5В, или у вас неисправный ИБП...

@@AutoTubeTv спасибо за ценный ответ

Лучше обойтись без автомобильных, на круг дороже выходит. В природе полно недорогих AGM.

@@HeliosHouse если на круг дороже на 5% то можно и авто брать, если на 800% то надо АГМ брать. Тема не раскрыта. А может вообще авто не дороже, а дешевле, кто проверял? :)

@@user-gh4wc7vz5p Можно Машку за ляжку брать... и то не всегда. Все уже посчитано давно и учтено, в том числе и производителями Акб. AGM в 2-3 раза дороже автомобильного и работает в те же 2-3 раза дольше при равных условиях эксплуатации, только без риска взлететь на воздух.

@@user-ec8rx6iq2w К сожалению, не страшилка. Самому довелось быть свидетелем взрыва АКБ.

@@HeliosHouse Ну дык... с дуру можно и Х... сломать!

Неожиданно. Вы видео то, вообще, смотрели? В центральной стопке стоят Delta Gel, Delta GX и Ventura VG.

@@HeliosHouse открою вам небольшой секрет, Delta не делает гелевых батарей. Максимум что они могут выдать за гель это серии Gel и GX - гибридная технология так называемый "псевдогель". От этой технологии Европа и Америка отказалась ещё более 20 лет назад, в виду того что она ничем не отличается от обычного AGM

@@user-es6uz3te2n Да вы что? Ну спасибо что просветили. Все то надеялись на гель, а им подсунули "гибридную технологию". Вообще, мне всегда было интересно, когда "специалисты" рассуждают о гелевых и гибридных АКБ, они что вообще имеют в виду? В мире свинцово-кислотных батарей гибридными принято называть аккумуляторы, имеющие в своем составе пластины с примесью сурьмы, а также пластины с примесью кальция. При чем здесь AGM, гель или псевдогель? "Delta не делает гелевых батарей" Конечно, не делает, Delta вообще не делает никаких батарей. АКБ производятся на нескольких заводах в Китае, на этих же заводах производятся АКБ и других брендов, некоторые из них продаются в России. Delta к производству не имеет никакого отношения. "не отличается от обычного AGM" Свинцово-кислотные АКБ вообще мало чем отличаются друг от друга: все они прямоугольные, тяжелые и собраны из некоторого количества 2В ячеек. Если распилить стартерный и AGM АКБ, выглядеть будет очень похоже, то же касается и гелевых. Delta GX была распилена и не раз, в том числе и в самой дельте. Гель внутри АКБ точно есть, значит батарея гелевая, и спорить тут не о чем. Что касается вопроса о том, хорош GX или нет? Я бы сказал, он обычный, ничем не лучше и не хуже, чем остальные АКБ подобного класса.

@@HeliosHouse я смотрю ты уже чуть просветился)))

@@user-es6uz3te2n открою вам ещё больше секретов, Дельта (Энергон) вообще не производит АКБ, а закупает на заводах под своей ТМ

Выпуск снимался давно, сейчас до точки было бы еще дальше, так как появились карбоновые АКБ.

@@HeliosHouse а про них выпуск будет? Они дешевле? Больше циклов держат? Легче? Очень хотелось бы ликбез 👍

Вот негодяй, на все ради денег готов пойти. Теперь на вас вся надежда, напишите скорее все как есть, о чем же наврал продаван?

@@egorkobluchko4345 Поддерживаю. Откройте же наконец нам глаза, не держите в себе.

Вы, если собрались умничать, то не останавливайтесь на половине пути, излагайте дальше: в чем развод, в чем неосведомленность (слитно пишется)?

К сожалению, такое бывает, надпись на аккумуляторе не всегда соответствует содержимому.

Как ни странно, длительный разряд небольшим током перевешивает все райские условия для стартерного АКБ в составе ИБП. Также не стоит забывать о пожароопасности, которая только возрастает при старении АКБ.

Это друг мой называется сейчас маркетинг, втюхать то,что раньше бы и не взял. Они оказываются очень взрывоопасны)))) под капотом стоят в высоких температурах,в тряски вечно,у кого то вообще гена выдаёт больше максимума вольтаж,но почему то они не взрываются)))) Тогда нужно и бензин не заливать в машину,он ведь горючий!!! А про пропан я вообще промолчу)))

@@user-mn9db5wf9o "Идиотизм" это называется. Если все автомобильное безопасно, поставьте в спальне канистру с бензином. Лучше две, если одна загорится, второй тушить будете. Аккумуляторов побольше поставьте, пусть водород выделяется, не страшно, все безопасно, воздухообмен же в помещении у вас такой же как по капотом, 200 краный, наверное.

Смотря для какой задачи, но ресурс, конечно, больше.

Что именно дороже и чего?

@@HeliosHouse гелевые дороже обычных, автомобильных. Я понимаю что например для солнечной электростанции предпочтительнее гелиевые, а ещё лучше литьевые, но для песперебойника котла вполне подойдёт и обычный автомобильный. Тем более что он кипит только в следствии перезаряда, а если всё нормально то ни о каком кипении нет и речи. Просто производителям выгоднее впихивать что подороже

@@user-wx9qu7im2f Для ИБП гелевые и литиевые АКБ избыточны, достаточно AGM. Автомобильные же АКБ следует применять в автомобиле, там где и предусмотрел их использовать производитель. Тем не менее, вы можете в своем ИБП применять хоть пальчиковые. Ваш ИБП - ваша ответственность.

@@HeliosHouse годами применяет мой знакомый автомобильные аккумуляторы в солнечной электростанции на 12 вольт и даже покупал б/у и работают неплохо.... За цену на один гелевый аккумулятор на 100ампер часов можно взять три автомобильных сотки. А и те, и те кислотные...... А теперь будьте добры расскажите в чем же такая существенная между ними разница если не принимать во внимание акробатические номера которые показывают продавцы втюхивая гелиевые и аргументируя что их можно "хоть боком" ставить. Кроме их герметичности я, лично преимуществ не вижу. Зато недостатков хватает, самый главный-неоправдано задранная цена, второй они очень чуствительны не то что к отрицательным температурам а даже при +2 начинают активно разряжаться. При том что обычные автомобильные довольно комфортно себя чуствуют и при -10.

@@user-wx9qu7im2f Если ваш знакомый вместо шуруповерта отверткой начнет саморезы закручивать и купит для этого б/у отвертки, нам тоже так же нужно делать? В отличие от отвертки, Б/У АКБ - мусор. Мусор все нормальные люди выкидывают или сдают за деньги, вы же призываете покупать и нести в дом. ОК несите, ваш дом - ваши правила. Я так понимаю, пожарная безопасность вас и вашего знакомого не беспокоят. ОК, пусть горит, вам не жалко, мне - тем более. Я так понимаю, остается 2 аргумента. 1. Цена. Если сравнивать AGM акб для резервной системы и стартерный АКБ, получим стоимость примерно в 1.5 раза выше, и это нормально, т. к. ресурс нормального АКБ будет, как минимум в 2 раза выше, а то и в 3. 2. Температура. График зависимости емкости от температуры для стартерных и AGM АКБ практически идентичен, а у гелевых зависимость значительно ниже. Итак, повторюсь, себе можете ставить хоть автомобильные, хоть пальчиковые, а нас избавьте от этого бреда.