4 места в хвосте кайф ваще

Очень комфортные трамваи. Просто кайф на Витязе передвигаться. 👍

Если так подумать, всего 10 лет назад ездили по Москве ктм-8, которые родом из СССР. Прогресс колоссальный.

Трамвай, сделанный с душой и сердцем.

Диман, спасибо за видео. Очень понравился, момент, где трамвай проходит под Монорелсовой дорогой. 👍

Комментарий в поддержку ролика. Спасибо, Дмитрий!

Витязи краснопресненского депо - это М2. У них установлены суперконденсаторы (или ионисторы). Запас автономного хода до 5 км, при этом набор скорости сохраняется, как если бы это было с контактной сетью. "Старые" витязи - М1 (Яузская и апаковская сеть), у них автономный ход тоже есть, но питание не от ионисторов, а от АКБ. Запас АХ до 1 км при ровном профиле пути.

Отличный выпуск, Дмитрий! Спасибо, что продолжаешь радовать нас своими информативными видео!

Оффтоп: участок Волжская - Дубровка сегодня вновь открылся! За десять дней до запланированного срока. Ура!!! )))

Уровень проработки материала растет каждый день! Спасибо Дмитрий!

ну с первых кадров 6 трамвай в самое сердце. Братцеву с Тушино приветы

Идею запаса автономного хода можно развить дальше - например трамвай доезжает до куска без рельс, из корпуса вылезают обычные колеса и дальше он едет как автобус.

Спасибо за выпуск!

Спасибо за видео

Спасибо за отличный обзор! Все по делу, плюсы и минусы, ничего лишнего.

Спасибо за выпуск!

Отличный обзор!! ЛАЙК!!!

5:06 "зайцы" 😂 😂 😂

Спасибо, интересно. Трамвай выглядит неплохо. И по интерьеру и по экстерьеру. Конечно немало плюшек работают когда он едет полупустой, а не как обычно московский ОТ: забитый так, что какие там полочки, места для инвалидов и велосипедов - занят каждый сантиметр и двигаться можно только от двери или к двери, а не что то там выбирать

Спасибо большое за подробную, интересную позитивную информацию.

Как сотрудник МосТрансПроекта добавлю: трамваи сейчас развиваются, все пути меняются и модернизируются. Останутся в Москве только Витязи и Льыята. И теперь трамвай принадлежит метро. Так что оптимизация: метро+ трамвай это одна организация, а автобусы (пока есть) и электробусы-это другая организация. Кстати, к вопросу об автобусах: слыхал такую штуку-мол электробусы дико дороже и всё такое...а вы видели залежи мочевины (эт которая эд блю чтоб двигатели автобусов в Москве соответствовали Евро5)? Вот обслуживание техники то на то и выйдет, да тут ещё и будет проще: на поверхности элекробусы, трамваи, а под землёй метро. МЦК и МЦД это РЖД.

"Посчастливилось" прокатиться на автономном ходу вчера на Халтуринской. Провода оборвало дерево. Скорость была низкой, поехали две остановки, потом перешёл на внешнее питание.

Отличное видео!

Как совпало, что именно мой самый любимый маршрут трамвая - "6" (Братцево-Сокол) как и в этом видео )

Как всегда очень интересное видео!

Спасибо за видео Дмитрий супер спасибо

Как космический корабль из фантастических фильмов 🤩👍

Хороший обзор. Трамвай супер, ездил на нём много раз. После него на трамваи предыдущих поколений даже смотреть стрёмно.

Сидения можно делать 2+1. И сидеть есть где, и проход свободен. А вот с плавностью хода проблемы. Ни тронуться, ни остановиться плавно, как немецкий или чешский, трамвай не может. Дергается вечно. Вентиляторы гудят так, что остановок не слышно. В общем - работать и работать ещё.

2:30 заяц зашёл 😯

Попка трамвая очень привлекательная получилась😍 Теперь знаю куда надо входить 😆😆😁

Молодцы конструкторы, которые позаботились не только о внешнем виде трамвая, но и о комфортности пассажиров внутри. Правильно сказано в Священном Писании: "Не о себе только каждый заботься, но каждый и о других" (Филиппинцам 2:4).

В этих трамваях две большие проблемы: 1) Первая проблема, это ТОНКИЕ (ЧАЩЕ ПЛАСТИКОВЫЕ) СИДУШКИ, которые не наполнены никаким утеплителем, а просто обиты тонкой тканью. В любое время года зимой и летом (а летом особенно из-за кондиционера), эти сидушки всегда холодные, особенно в районе поясницы. И холодные они из-за того-что они тонкие и не утеплены. В итоге ты садишься и тебе холодно и ты ждешь, когда нагреешь их своим телом. Если сравнить их с сидушками прошлых трамваев, то там всегда были толстые, с наполнителем из утеплителя и под каждой сидушкой, была печка, которая их грела зимой и грела сильно! 2) Это КОНДИЦИОНЕРЫ! Во-первых, летом они дуют слишком холодным воздухом и направление дуновения сделано так, что дует прямо на человека, который сидит у окна (Особенно на сдвоенных сидушках, которые на возвышенности, такая же проблема кстати и у новых электро/автобусов, кондей дует прямо на человека, сидящего у окна). Во-вторых, кондиционер, никак не спасает от неприятных запахов, например запахов пота от людей при толкучках. Окна открывать нельзя, но вентиляции нету. В прошлых трамваях, такой проблемы не было. Даже в жару, было намного лучше ехать с открытыми окнами и сквозняком, нежели с закрытыми, но с кондеем.

Держи лайк!)

Аааа... А я думал сова. Ой, то есть, львёнок

Родной 6-й трамвай! Сегодня видел пару Витезей-М. Сам пока еще не прокатился

А раньше разве не было батарей?

Дмитрий лучший блогер!

Зарядка type-c это бомба

мне понравилось надо проехать на них

Как велосипедист отвечаю насчет креплений: да, это удобно, 26-е колеса влезают спокойно

Четкое ощущение, что в час пик будет использовано место 'вип' какой -нибудь молодежью)) Место это находится непосредственно в конце вагона между 2 пар сидений, аккурат в центре)

Хороший обзор! 👍Интерьеры стали заметно лучше. Но всё равно, не так выглядит идеальный трамвай в моём представлении

Трамваи , очень удобные, отличные и вместительные, нам бы в Нижний Новгород такие, очень бы вписывались в исторические кварталы города

я катался на этом трамвае витязь на маршруте номер 6 от братцев до метро сокола

Дим, Дим, а Дим есть маршрут в г.Москве N520 от м.Тропарёво до Востряковского кладбища. Не плохо бы было снять обзир на новые низкопольные машины газель. Они там в тестовом режиме работаю до сентября. Заранее спасибо!

хорошие трамваи, поскорей бы ими обеспечили все города нашей необьятной. А то пока только столицу радуют. Вообще трамвай хороший вид транспорта, можно было бы его пустить и за городом между микрорайонами, деревнями, поселками. Эдакий мини поезд. Мне кажется, возможно что только кажется, трамвай проложить дешевле чем электричку. И пробок не будет и экологично. За городом и скорость можно было бы побольше. А то уж больно туго за городом с логистикой. Хочешь не хочешь, приходится покупать машину. В городе можно и без нее, но если ехать за город, нормальных вариантов почти нет.

Круто.

Классная модель!

Шикарный трамвай.

Больше лайков, больше подписок, больше трамваев!

обожаю витязи

Дима, почему бы все трамваи не заменить троллейбусами?

Песа вместе со шкодой лучше но там узкие проходы. Кстати димон оч толерантен на то что ему не нравится. Отличный и сдержанный ход говорить в обход

Кстати в тему: сегодня на Войковском кольце Песа с рельс сошла

Трамваи - кайф. Еще бы новых линий (восстановления старых) побольше :/

Лайк за то что ты из Тушино.

Первые Витязи были ужасны. Я первый раз проехал на нем после ПЕСы, просто кошмар, расстановка кресел - бред полный, по движению, впечатление будто по рельсам катятся шестерни, мелкая, постоянная вибрация. Замечательно, что производитель достаточно оперативно вносит изменения, сейчас стало гораздо удобней и в салоне и на ходу. Обожаю трамваи, здорово, что ни улучшаются, только ТАТРУ жалко.

👍❣️

Хорошие трамваи! Бываю в Москве часто проездом и бросается в глаза что многие не оплаивают проезд. Особенное вечером. Что с этим можно делать? В России наконец-то стали делать вменяемый общественный транспорт но люди не ценят это.

Вот они, современные трамваи! Респект инженерам! И вам)

Меня сейчас заклюют и закидают камнями, но те Витязи, которые сейчас ходят на 26 маршруте от Университета до Октябрьской, на мой взгляд, самые классные и удобные. У них широкий коридор, даже когда много людей входит нет такокого, что все толпятся возле дверей и наступают тебе на ноги, все плавненько растекаются по всему трамваю. И маска старая более приятнее смотрится, не знаю зачем общественному транспорту более агрессивный внешний вид, на мой взгляд у нас и так в городе все слишком брутальное, одни каменные джунгли и небоскрёбы из стекла и бетона и черные гробы под землёй Москва 2020 чего стоят))) В отличие от Дмитрия, мне наоборот, нравится, что сейчас нет этих сдвоенных сидений в хвосте состава, сидишь себе спокойно и никто тебя не пихает локтями и не пытается вдавить в стену, облакотиться, положить на тебя свои сумки или сесть на тебя. Интроверты и социофобы меня поймут))))

на 7м вроде тоже появились

Витязь-Ленинград нервно курит в сторонке

Дмитрий, просто первый Витязи были с ТВЗ, а новые с ПК ТС

Насчёт метро вопрос 15 будет парад поездов на кольце ?

05:18 таджики уже совсем обнаглели, ни один за проезд не заплатил!

О сокол у меня там колледж)

Воу! Выглядит прикольно. Но в Питере всё ещё норма "цветовые квадратики" на лбу трамвая))))

Блин, у этих новых Витязей самые неудобоваримые зеркала, которые явно придумал ландшафтный дизайнер, но ни как не инженер технолог. Ушаны эти такие дорогие, но выносом цепляющие всё и везде, а новый джойстик их регулировки словно уже сломан прям на заводе. Вообщем- это криминал. Почему нельзя было сделать адекватные зеркала, а не эти сковородки негабаритные, которые стоят на игровой ноутбук, но работать с ними ооочень тяжело. Снача семь раз отмерь, потом один раз отрежь. Но в данном сучае это не сработало.

Витязь-Ленинград по дизайну пушечнее

Каждый будний день их вижу, а спускаться приходится в метро. Ну да ладно, "Москва" тоже ок. Правда её ещё подождать обычно нужно

а что у него со скоростью? и какая длина и цена?

Этот держатель для колеса велосипеда незаменим. Можно оставить велосипед и он не упадёт, а вы можете присесть. На старых витязях это невозможно. Непонятно только почему самые новые витязи исключительно на краснопресненской сети. Ни одного не видел такого на основной

Депо Апакова уже больше нету.... говорят новые трамваи в него не помещались

Всё таки радует что у нас в РФ свои теперь делают трамваи

Сегодня ехал на 15

Год назад были идеальны, а сейчас начали скрипеть (не все, но иногда просто ужасно, скрипит сочленение), при том же громче чем старые Татры.

напоминает внешне голландские...

У пес вроде уже был автономный ход.

Я его по 30 видел сегодня

Надо прокатиться

Главное, чтобы не спилили провода, как у троллейбусов, и не пустили вместо трамваев дизельные рельсовые автобусы, а для виду парочку беспроводных электрамов не вывели на маршруты

Я несколько раз наблюдал эти ползающие Витязи на батарейках. 5-7 км/ч, не более

Бытует мнение, что "Витязи" - глубокая модернизация КТМ-31 (71-631). Было бы интересно сравнить их.)))

О, наши края)). На новых трамвайчиках пока мне не куда кататься, а вот эти все маршруты искатаны вдоль и поперёк на татрах по кривым рельсам)).

Ждём, когда их начнёт трясти на прямых участках:)

Что у вас за валидаторы такие? У нас [Симферополь] они размером чуть больше банковской карты...

Самый современный - это Витязь Ленинград. Он даже по питерским рельсам едет необыкновенно плавно, тихо и без болтанки. Небо и земля по сравнению с обычным витязем м.

Было бы злорово,если бы Витязь М делали из аллюминия,как Витязь-Ленинград

0:20 что это за пузырик? Даже боюсь предположить, что может быть в этом здании...

Вот куда гражданка поётся с самокатом в среднюю секцию

Вот это европейский тип трамвая!

USB есть в трамваях

Мне витязь ленинград больше нраветься

Что то быстро уже эти модели называют СТАРЫМИ, они же 2014 года, это что старые? Трамваи не телефоны которые быстро стареют не угонишся за ними, а уж если эти трамваи лишь только для Москвы, ну то конечно уже старые.

Витязи - наверное лучшее, что случалось с российским транспортом. Только были бы рельсы нормальные, было бы замечательно. А то находишься в красивом, современно трамвае, а едет он все равно как раздолбанная телега. Да ещё и медленно

Почему то после татры т 3 подобные витязи кажутся жутко тесными

неее) самый современный трамвай россии - это частный чижик в питере - вот там прям точно европейский уровень трамваев

Пока неясно, как они себя поведут после десятка лет эксплуатации и чего будет стоить их обслуживание. Современный трамвай должен иметь срок службы 20-30 лет, иначе он своих денег не стоит! Штадлер-Метелица испытаннвя в этом отношении модель, а про Витязь рано говорить.