Lei è un vero genio. I miei complimenti. Alessandro.

VIDEO FANTASTICI !! COMPRENSIBILI !! PIENI DI COMPETENZA !! ESAURIENTI !! BRAVI !!!!!!!!

Finalmente qualcuno che capisce di notori

il miglior video su questo motore; semplice, complimenti e grazie

Bellissimo. Vediamolo, anzi sentiamolo in accensione. Aspettiamo con ansia la prova su strada. Ciao

Ciao! Bravi! Non preoccupatevi per i tecnicismi. Sono pochi i video che fanno apprezzare quello che sta dietro il funzionamento dei motori, quindi sono ben accetti. Bravi!

Questo video merita veramente

Commosso da tanta passione...Grazie e Complimenti, magari tutti i video così pieni di motore e paasione.

Ottimo servizio. Grazie !

Bel video dedicato al Wankel. Complimenti!

Video molto interessante! Spiegazione fatta bene e dettagliata. Complimenti!

Eccellente Spiegazione, complimenti per la passione e per la Tua Mazda

Grazie a Lei per l’interessantissimo video.

Stupendo.... bravi!!!!

Grazie per le ottime spiegazioni

Magnifica lezione, grazie

Ottima spiegazione, grazie a te ho imparato cose che non mi immaginavo nemmeno. Complimenti poi per il bolide !

Bravissimo nel presentare e nel far capire cos'e un motore rotativo . poi complimenti per la fantastica rx7 che possiedi e spero che a breve potrò vedere il video del completamento dell'auto!!! Ciao e ancora complimenti !!!

Chiarissimo, bel video. Grazie!

Complimenti davvero per le spiegazione

Complimenti per l'ottima esposizione dell'argomento.

Complimenti. E un piacere ascoltare persone competenti

Video davvero interessante! Però vorrei fare il rompipalle su un paio di cose: Il motore Wankel realizza un ciclo Otto proprio come i motori tradizionali, da un punto di vista termodinamico sono molto simili (aspirazione, compressione, combustione/espansione e scarico) ma è diverso il meccanismo; Quella che avviene nei motori non è una esplosione ma una deflagrazione. La differenza sta fondamentalmente nella velocità di propagazione della combustione, infatti un'esplosione danneggerebbe rapidamente gli organi del motore, come nel caso della detonazione: una combustione anomala non innescata dalla candela che si propaga in modo incontrollato.

Veramente interessante questo motore che mi ha sempre incuriosito ma non ho mai capito il funzionamento. Il ragazzo lo spiega in maniera molto esaustiva e gli faccio i complimenti per la sua auto che è veramente stupenda. Bravo!

AMO ANCHE IO I MOTORI ROTATIVI MA NON HO MAI AVUTO LA FORTUNA DI LAVORARCI SOPRA , BRAVO IL MECCANICO SPIEGAZIONE ECCELLENTE

Complimenti, video fantastico (ed auto annessa).

l'ha spiegato davvero bene, complimenti.

Bravissimo...ottimo spiegazione...molto preparato

I miei più sinceri complimenti per le sue scelte ed il suo sapere, signor Diego Gisti. Sono da sempre anche io incuriosito dal motore Wankel. Complimenti alla sua auto Mazda. Alex da Teramo, Abruzzo, Italy.

Bellissimo video visto nel 2020, complimenti per i tecnicismi per la macchina!

Grande! Hai passione e lucidità nel descrivere questo "mondo".mi piacerebbe sentirti parlare anche di pregi e difetti comparati ad altri tipi di propulsori;potenze a parità di peso,sensazioni alla guida nell'erogazione,cose da evitare,difetti anche dovuti ad abitudini come già accennavi.Grazie

Grazie per il commento.Mi risulta che Otto sia il nome dell'Ingegnere tedesco che brevettò il motore a quattro tempi alternativo anche se la paternità si deve al francese Beau de Rochas.Anche il motore Wankel deve il suo nome colui che lo ha creato.Che poi la termodinamica abbia preso in prestito il nome di Otto per indicare un ciclo che i 2 tipi di motori hanno in comune è un altro discorso.In virtù di questo trovo corretto definire Otto il 4 tempi alternativo e Wankel il 4 tempi rotativo.

grazie della spiegazione molto precisa e corretta ,mie sempre piaciuto quel tipo di motore ,ma non ho mai fatto il passo di comprarmela ,complimenti

complimenti per la macchina e la spiegazione. forza Wankel

spettacolo!!!!

Complimenti ottima Spiegazione E Passione viva i Wankel

Grande, spiegazione semplice e perfetta!

bellissimo e interessantissimo

Bel video,il motore Wankel seccondo me è una ottima idea e il sound è molto bello!

Che figata !!

Che bello vedere 1 meccanico che lavora senza guanti ,, altro che i meccanici d oggi buon lavoro,,,,,i pezzi si devono sentire con la pelle,,parlo dopo 50 anni di officina,,

Diego complimenti per il video. Veramente ben fatto ed interessante. p.s.: spero di rivedere presto la tua spettacolare Rx7 su strada

Complimenti a Diego per tenere alta la bandiera dalle motore wankel. Fra pochi mesi anche la mia rx7 potrà tornare a viaggiare e a regalare le emozioni che mi ha dato per anni

Faccio alcune domande dato che ci sto sbattendo un pò la testa... 1° avendo bisogno anche di olio inquina di più? 2° avendo bisogno di molta lubrificazione non era meglio farlo diesel essendo più oleosa il carburante? 3° affidabilità, non avendo fasce elastiche dal momento che il rotore si usura cosa sarà sostituito? 4° non avendo un sacco di componenti come ai motori tradizionali perché leggo da molti forum che la manutenziine costa di più? 5° perché aggiungere olio ogni 1000 km, dato che necessita non facevano prima a creare un mini serbatoio di almeno 5/10 litri? 6° sempre dai forum leggo che ciuccia un sacco di benza, è vero???? Faccio tutte ste domande perché sono affascinato del motore e vorrei acquistare una Mazda rx8 seconda serie. AD OGNI MODO VIDEO BELLISSIMO E TANTI COMPLIMENTI.

Ottima spiegazione!!!!

Ottime spiegazioni anche per i non addetti ai lavori che vogliono farsi un'idea sul funzionamento di questo motore ...

grazie!!!! :D

bravo bel video e molto chiaro nel far capire il tutto,mi sono sempre chiesto come funzionasse questo tipo di motore,fin dagli anni 70/80 da quando mio padre possedeva una nsu,e ricordo che dal meccanico si parlava di questo tipo di motore,grazie del video.

Gran auto la fd..complimenti ottimo video come al solito

Grazie! Speriamo quanto prima, si... :)

Grazie, molto interessante e piacevole.. ho una rx8 e mi commuovo ogni volta che la metto in moto. solo, mi permetto di far notare che il motore wankel è un motore a ciclo Otto cone un tradizionale motore a pistoni. Otto è il nome del ciclo termodinamico e non ha niente a che fare con i cilindri e i pistoni. la chiave col rotore è una figata pazzesca :)

Ho apprezzato davvero molto, dettagliato & appassionato! Il top

Bellissimo video e tecnologia affascinante. Bravi!

ciao Diego, conosco benissimo il wankel. merito del mio prof. quando studiavo da perito mecc.primi anni 70. ho sempre seguito con curiosita/piacere questo fantastico progetto. il mio sogno RX8. ( sono sicuro che in mano a gente BRAVA potrebbe far vedere i suoi scarichi.) complimenti a te. chiaro e competente

Il wankel non è un motore puramente rotativo ma ha una rototraslazione: il centro di massa del pistone si muove linearmente e come il centro di massa di un motore a pistoni tradizionale.

Diego Number One!

Complimenti a te e all'auto, davvero meritati. Unico l'adesivo sullo specchietto.... È originale o l'hai messo tu?

Proibire il wankel dopo la vittoria della 787B, oltre che un'idiozia allucinante, è stata una delle più grosse ingiustizie perpetrate nel mondo dell'automobilismo. Certo però che se la Mazda allentasse un po' la cinghia sui brevetti forse ci sarebbe un po' più di progresso, soprattutto, come hai detto tu, verso l'idrogeno. Le grandi rivoluzioni si sono ottenute col copyleft, non col copyright e con i monopoli! :-D

Fin da quando ho iniziato ad appassionarmi al mondo delle auto la RX-7 è sempre stata la mia auto preferita. Inizialmente non avevo neanche un motivo per spiegare questa preferenza ma col tempo ho capito perché. Una breve lezione sul motore Wankel mi ci voleva proprio, semplice ed esaustiva. Spero di poter comprare anche io un giorno la RX-7 FD, è uno dei miei più grandi sogni!

Aspettiamo la seconda parte! buona pasqua ps notevole il tatuaggio!

Piu simile all'amato 2 tempi che al 4. Bellissima

Gran bel video! Cmq ne avevo sentito parlare di questo motore,ma l' unica cosa è che viene considerato un motore "fragile" ovvero che il rotore si usura molto rapidamente

dipende dall'angolo di incidenza, al momento del passaggio sui buchi delle candele l'apex è perpendicolare, mentre il passaggio sulle luci di scarico è più angolato. Una foto con i collettori ora non ce l'ho, per descriverla brevemente diciamo che i condotti di aspirazione scendono dritti, poi nelle camere ci sono le curve, a destra e sinistra, che arrivano sulla faccia della piastra

che fascino che ha la meccanica pero'!

Ottimo!

Per quanto riguarda i costi di manutenzione? Non ne hai parlato nel video, ma potrebbe essere interessante saperli, giusto per farsi un idea.

La rx7 la adoro

Bello... bellissimo.... potentissimo..... ma quanti difetti !!!

Ciao, video molto interessante, complimenti. ma ho ancora qualche dubbio: se ho capito bene il motore wankel ha necessità di bruciare direttamente un pò d'olio nelle camere di scoppio? E perchè, se ha un rendimento maggiore e meno organi in movimento rispetto al motore Otto, il rotativo ha consumi proibitivi di cui non ne avete parlato?

Al primo piano rallentato sulla chiave a forma di rotore, dopo aver visto la rx-7, ammetto che ho quasi eiaculato.

grandissimi! fa sempre piacere vedre qualcuno appassionato di questo fantastico motore...io purtroppo sono circondato da scettici che non vogliono sentirne parlare. Solo una cosa, io so per certo che le mazda con il 13b risultano 15cv fiscali. Spero anche io un giorno di riuscire ad avere una rotativa ;)

Non vedo l ora di vedere la RX su strada bella e finita.

Bella la disquisizione sul raddoppio della cilindrata ... per logica allora anche il 2 tempi andrebbe raddoppiato rispetto alla cilindrata effettiva !!!

ma la tenuta in direzione assiale da cosa viene fatta?

il consumo hai ragione, è proibitivo, ma è direttamente proporzionato alla potenza specifica del motore. Una qualunque altra auto con quella potenza sarebbe assai assetata, e in + i gas di scarico del Wankel sono ancora più inquinanti perché oltre alla benzina brucia anche l'olio. Ma quando si parla di auto sportive i consumi passano in secondo piano per 2 buoni motivi, il primo è che con auto del genere si fanno pochi km l'anno, il secondo è che, ahinoi, è meglio non pensarci troppo!!

HAI UNA BELLISSIMA AUTO COMPLIMENTI

Però sarebbe interessante sapere qualcosa anche sul freno motore del Wankel, magari paragonato al freno motore di un motore a pistoni di pari potenza (ovviamente non cilindrata)

Veramente una descrizione sul wankel, all'altezza della situazione

Ma poi il video sulla rx7 montata l'avete realizzato?

si'... per la potenza che svilupperebbe dovrei irrigidire il telaio, migliorare le sospensioni, l'impianto frenante e dello sterzo.. poi tante tante pacche di distanziali :D

COMPLIMENTI

Volevo solo domandare: se non ci sono fasce raschiaolio, le quali sappiamo il lavoro che gli compete nei motori del ciclo Otto, ci sarà maggiore consumo di olio, visto che una parte viene bruciata nella camera di combustione generando anche residui cristallin. Cosa mi dice in proposito? Grazie

il problema sta tra sedile e volante!! Io ho un negozio di bici e molte volte anche nel mio caso il problema sta tra la sella e il manubrio! :-)

Cenni sulla NSU: 1873 Schmidt e Stoll rilevano un officina meccanica di macchine per maglieria. 1884 Schmidt fonda la Spa Neckarsulmer Strick-maschinenfabrik, Fabbrica di macchine per maglieria di Neckarsulm. 1892 Tre lettere della città di Neckarsulm compongono il nuovo nome NSU! 1969 fusione con l Auto Union.

P.S: complimenti per l'FD e per il tatuaggio (probabilmente ne farò uno simile ;) )

AMEN

quanto verrebbe a costare cambiare gli apex seals dell' rx 8 ?

...si percarita' e' tutto geniale, ma se la genialita' non la applichi al campo giusto...ottieni solo voli pindarici, come quello del wankel nel settore automobilistico!L'industrializzazione su larga scala deve seguire delle leggi scolpite sul granito,Utili e Costi gestionali!Tutto il resto e' passione e filosofie!buone cose!

Ciao, hai capito bene, il Wankel brucia direttamente un po' di olio nella camera di scoppio (come un motore a 2 tempi), al doppio scopo lubrificare e raffreddare. Il motore di serie preleva questo olio direttamente dalla coppa (perché comunque il Wankel ha una pompa dell'olio che mette in pressione l'olio che lubrifica l'albero motore, come in un motore a ciclo otto a quattro tempi - nel video si vedono bene i buchi lungo l'albero) . Questo alla lunga genera però dei depositi che...continua

Grazie per l'interessantissima spiegazione di questo fantastico motore! Mi piacerebbe però avere un chiarimento: se il profilo della camera statorica fosse ovale e non epitrocoidale, il funzionamento sarebbe lo stesso? Considerando anche che sparirebbero i problemi relativi all'effetto ''doppia camera di combustione''

E perchè non fanno il calcolo della cilindrata effettiva in base agli scoppi per giro sui 2 tempi?

Interessante, devo però correggerti. Il fatto delle 24 valvole riportate in alcuni libretti di mazda rx7 importate é un errore di trascrizione che é stato portato avanti negli anni dalle motorizzazioni italiane, non é un modo per equiparare il motore a un 2500 di cilindrata..

Siiiii la Mazda rx7 fc3s e fd3s sono i migliori! ! Ma fai il tuning??

Ma che Rx-8 é quella a 3:30? Mai vista una cosi' bella

Il motore Wankel "sembrava" solo geniale, ma a parte la Mazda che lo seppe far funzionare per quasi un decennio, oggi è abbandonato. Quanto alla NSU, questa cambiava più spesso i motori che nemmeno l'olio. Il problema del Wankel è che irrazionale nei consumi e tremendamente inquinante, persino più di un banale motore a due tempi. Infatti oggi è totalmente abbandonato. Non fu nemmeno inventato da un ingegnere, ma da un semplice designer (Dr. Wankel) senza sufficienti conoscenze tecniche

per la classificazione basterebbe farla in base alla potenza erogata, indipendentemente dalla cilindrata.

depositi che fanno diminuire il rendimento del motore. Per questo i motori Wankel elaborati vengono dotati di un serbatoio di olio (che brucia meglio ma al tempo stesso lubrifica e raffredda) separato con pompa separata che viene spruzzato nella camera di scoppio, mentre l'olio che sta nella coppa a quel punto serve solo alla lubrificazione dell'albero e delle parti a contatto con esso e non si consuma (o almeno non si consuma velocemente). Per quanto riguarda il consumo... continua

Perché nei motori rotativi non viene presa in considerazione la possibilità di applicare degli elementi di tenuta apicale a rullo anziché strisciante?

UN ALTRO MONDO

che bei volanti Nardi la dietro!