Спасибо, стараемся!)))

i dont mean to be so offtopic but does any of you know a way to log back into an instagram account..? I was dumb lost the login password. I would love any tips you can offer me.

@Isaac Holden instablaster :)

Привет! Просто замени все 4

0.09-0.30

Конечно, с клапаном! При ремонте обязательно устанавливайте их новые! Нового образца.

Добрый день. Ищите в магазинах, они должны продаваться отдельно.

@@znay_delo к сожалению у нас их нет нигде

Пожалуйста свяжитесь лично по номеру телефона или сообщением в вк, в описании под видеороликом указаны все контакты

Коленвал низкого качества, дубликаты часто ломаются. Вкладыши коренные дубликатные с неверным зазором. Изношено посадочное место вкладыша в картере. Перегрузка двигателя. Изношенный двухмассовый маховик или демпфер на диске сцепления, если он есть, в любом случае из последних, трансмиссионные удары. Усталость металла. Просле шлифовки валы даже оригинальные часто ломаются. Короче, масса причин этого. Обязательно нужно выяснить, чтобы не повторилось

Здравствуйте! 1) измерить выступ поршня. Если выступает больше чем допуски, принять меры. Например, шлифануть их. 2) убедиться в правильности установки меток ГРМ при сборке. 3) убедиться что все клапана двигаются свободно в направляющих. Не редко подклинивают из за сажи.

Здравствуйте! Я не использую такой инструмент. Считаю, что лучше делать это на оборудовании. При хонинговании важен угол. А в ручную его трудновато соблюсти. Думаю, что лучше так не делать

@@znay_delo Спасибо

Вообще, это довольно много, но не критично. Рекомендую обязательно проверить давлением головку. И убедиться, что клапана не выступили за её привалочную поверхность

Здравствуйте! Это разные неисправности. Днём звоните, поясню по каждой

Да, конечно. Стоит проверить канал в плите, к которому подходит трубка от масляного насоса. Если ставить евро 4 насос, этот канал нужно заглушить. Просто болтом с медной шайбой

Здравствуйте! Нордберг. На 600кг. Китайскай )))

Здравствуйте! Глико

Спасибо.

Эллипс постелей коленвала.

Распредвал, который вращается при этом, раскидывает масло просто. Это нормально, короче.

Есть какая то проблема?

@@znay_delo Спасибо большое,

Но брызги масла вылетают вместе с газами.

Много газов быть не должно. Либо пропускают медные шайбы форсунок, либо поршневая

Здравствуйте! Возможно, это не масло. Попробуйте протянуть болты крепления выпускного коллектора к головке блока. Не редко слабеет протяжка. Так же, возможно, из турбокомпрессора идёт масло или из под ГБЦ. Но сперва, протяните коллектор

@@znay_delo скажите у меня именно одна сторона мокрая в масле и коробка передач

Я понял. Попробуйте промыть и более внимательно рассмотреть. С той стороны не слишком много вариантов течи. Думаю, сразу выясните

Вторая сторона сухая. Движок работает хорошо . Если машина постаит ну скажим дней пять то когда заводишь и начинаешь ехать то есть запах горящего масла в салоне. Через некоторое время пропадает

@@znay_delo дело в том что промывал химеей выпал всё затем поехал проехал км150 посмотрел обратно всё в масле

Вкладыш слегка выпирает из посадочного места. И после протяжки, всей своей поверхностью сильно давит на посадочное место. Его как бы, распирает. И вкладыши находятся под постоянным напряжением. Замки не нужны. При нормальных условиях работы, не провернется никогда.

@@znay_delo На предприятии приобрели 4wd 125 сильный транзит,есть ли у Вас опыт эксплуатации и ремонта,и исходя из этого можно получить несколько рекомендаций касательно таких Фордов,в интернете что то мало инфы,или я не там ищу,спс за труды, особенно интересует вопрос по правильной работе трансмиссии,чтобы как можно позже необходимо было обращаться на сто,или может какую ссыль....

лишняя технологическая операция раз, лишняя дырадва ну и самое последнее - при нормальной работе - коэфициент скольжения по маслу гораздо ниже чем сталь по стали. куда он денется? а если масляную пленку выдавило - то какая уже нафиг разница - есть замок или нету? если вкладышу и так пизда

Дико извиняюсь за поздний ответ. Как ни странно, только сейчас увидел это сообщение. Да, конечно я встречал такие Форды и работал с ними. Более того, приходилось полностью разбирать и ремонтировать такую коробку передач. С радостью отвечу на все интересующие вас вопросы.

Здравствуйте! Да, конечно. Напишите мне на Ватсапп. Номер под видео

Форсунки ни чем не мазал. Резьбовой фиксатор нанёс на болты

Не думаю,что будет проблемы из за этого.

Спасибо

Здравствуйте! Много возможных причин. Самые популярные, это загрязнение ЕГР, впускного коллектора. Воздуха не хватает. Либо турбокомпрессор, либо топливная. Диагностика на что то жалуется?

Никаких ошибок не выдает, через некоторое время работы двигателя изменяется звук глушителя , чють громче. ЕГР стоит почистить или новый поменять?

Просто почистить ЕГР клапан и впускной коллектор сперва.

Спасибо

Да, конечно. На всех стоит

@@znay_delo спасибо уже вынул его👍

)))

Достаточно просто помыть было)))

@@znay_delo так и сделал

Если у вас есть вопросы по двигателю 155 лс, пожалуйста, задавайте. Поможем.

@@znay_delo привет тёзка. У меня есть один вопросик. Собираю новый мотор 2.2 140 евро 4. Блок новый купил евро 5. Подскажи пожалуйста, вернее покажи какой канал нужно заглушить лишний.

Приветствую! Напишите мне на личный номер.

Здравствуйте! Да, обязательно нужны.

@@znay_delo спасибо

Здравствуйте! Как я понял, автомобиль переднеприводный. Рядом с этой опорой двигателя должен крепиться к кузову толстый провод массы. Я бы в первую очередь попробовал его отвернуть и хорошо зачистить.

У меня было такое, что двигатель проворачивается, но очень туго, с большим трудом именно из за плохого контакта на проводе массы. Если я верно понял, то опора двигателя, которая со стороны коробки передач?

Здравствуйте! Вообще, это сомнительно. Проверьте давление масла. Без форсунок давления не будет. В крайнем случае, снять масляный поддон и попытаться разглядеть. Есть они или нет.

@@znay_delo Двигатель после ремонта ещё не запускался. По нему есть недочёты. Буду отдавать его другим мастерам. Подозреваю что надо его полностью разобрать и проверять качество ремонта.

Ужасно. Снова покупать целую кучу одноразовых деталей и тратить время! Надеюсь, всё будет хорошо.

Бог накажет того человека который всё так сделал.

Да. Я тоже верю в карму. Если не найдете хорошего специалиста, можете отправить двигатель нам. Мы точно разберемся.

Здравствуйте! Можно подробнее?

В расширительном бочке все норма ,масло нет и эмульсии тоже ,но радиатор печки лопнул был нижний патрубок я его заменил верхний смотрю начел раздувать и поевлятся шарик

При этом все патрубки мне кажется твердоватые

Скажите пожалуйста если не трудно сбросьте номер телефона я нахожусь в Москве набрал в вас и пообщались . спасибо

+79527253230

Здравствуйте! Однозначного ответа на этот вопрос нет. Если в двигателе прогарел поршень, этому всегда есть причина. И её нужно найти и устранить, чтобы это не повторилось. Просто причины могут быть разные. Некоторые из них часто встречаются, а некоторые реже. Это вообще тема для видео. Думаю, об этом ещё поговорим чуть позже

Может быть, есть более конкретный вопрос, касательный этой темы?

Забивается масляная форсунка, происходит плохое охлаждение поршня и привет.

Это только одна из причин

1) Форсунки охлаждения поршней (забитые имеют высокое давление открытия при дохлом маслонасосе) 2) Дохлый маслонасос 3) Забитый теплообменник (в большинстве случаев по воде (перегретое масло)) 4) Дохлые форсунки впрыска или отсутствие адаптации (типа и так сойдет) 5) Масло не той вязкости (ВАЖНО!!!!!) 6) Как вариант не правильная работа турбины ЕЕ НАСТРОЙКА сильно обедненная смесь ( но это не точно) ПОСЛЕ ИЗЛОЖЕННОГО!!!!!!!!!!!!!!!! Очень хороший канал все четко поясняет НИЧЕГО ЛИШНЕГО Собирал мотор по его видео ВСЕ РАБОТАЕТ СПАСИБО С ПОКЛОНОМ!!!!!

Ой, я насмотрелся. Лучше вспоминать)))