Привет всегда пожалуйста)

Привет спасибо!!!

Привет ага скоро заведем)

Вам только восход и подавай))

@@xxxromeoxxx так точно))

Привет ага)

Привет ✌

Спасиб)

Привет ✌ спасибо и тебя с новым годом 👍

Привет да знаю эту тему

Ага дождались

Спасибо

Коленвал через щуп выставлял,масло давить не будет стоит сальник

Привет

У тебя их много я смотрю))

@@xxxromeoxxx жинка конвеер😂

@@user-ck8ur5vy1p 🤣🤣🤣👍

На камере микрофон на максимум стоит,а он очень чувствительный

@@xxxromeoxxx да ладно врать... Ты специально так делаешь))))

Спасибо,со временем поймёшь)

necesitas quitar la canasta del embrague al mismo tiempo que la estrella

Раздвоить колено из одного в два

@@xxxromeoxxx а диаметр колен не разная на двигателях ?! И глушаках ?

@@xxxromeoxxx забабахай на канал или там агронщик нужен чтобы грамотно заварить , а не мощность это никак не скажется?

@@user-fw3bf6cv1z нет смысла на канал забабахивать, нужна только сварка и болгарка (колено же металическое)на мощность не должно повлиять

@@user-fw3bf6cv1z дк ты колено от восхода два приваришь к одному совиному

Ну как по мне разница ощутима,сова чувствуется мощнее..Но и 3м мотор можно допилить и сделать мощнее завода

опыту если расточен цилиндр с хорошей компрессией + карб пвк , после стока тоже чувствуется мощ) и надежность )

Сам кайф обычного 3м это звук работы выхлопа и мотора , у совы другой звук и выхлоп + в том что она мощней , каждый в чем то уникален )))

Да нет на месте,даже сходил проверил

В интернет заливать не буду

@@xxxromeoxxx жаль, он мне говорил выйдет, хотел посмотреть

Ну я бы не сказал что кал норм ходят,у нас на рынке ещё сссровские есть

@@xxxromeoxxx просто они люфтят новые, и я вообще охренел когда они у меня от руки залезли на цапфу коленвала(коленвал нормальный), после этого я решил другие искать, хрен знает, может просто на мотаках такая залупа)

И те которые я нашëл, от руки не налазили, их пришлось греть, а эти если только в колëса.

@@user-en1ze2du1v Странно первый раз такое слышу

Возможно вы конечно знаете, но подшипники различаются по классу точности, и конечно же должны использоваться под конкретные задачи. Есть шарико- подшипники без люфта совсем, делятся на категории C' есть игольчатые конические и т.д всякий под свою задачу, самые распространенные C3 с люфтом так называемым, сделано специально для того - что бы при нагреве не заклинил, т.к подшипник устанавливается с натягом на свое место, при это часть люфта компенсируется+ термо нагрузка. Не хочу сказать что российские подшипники хорошие или совсем плохие, но за свои деньги, под конкретные задачи, подшипники вполне не плохи. К стати, любой подшипник будет разрушаться в двое, а то и в трое быстрее, если не будет в нем смазки, или попадет абразив.