Сборка электрощита и знакомство с пневмо колёсным краном.

Рет қаралды 1,300

Будни кранового электромонтёра.

3 ай бұрын

Пікірлер: 22

@serga76.bodrov 2 ай бұрын

КСка очень интересный кран в свое время полазил по ним. весь прикол у них они постоянного тока.

@user-rz1uo8gz4t 2 ай бұрын

Вы очень хороший специалист ! Вы скоро доберётесь до гусеничных и башенных крано !❤❤❤

@user-vu6rw5zh1t 2 ай бұрын

Маладэц !!! Это, как было при СССР. !!!!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УСПОКОЕНИЯ ДУШИ ИЗ РОССИИ : МАРИЯ ДЕЙНС -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ.

@gsvgsv8607 2 ай бұрын

Тетрадка на вес золота! 👍🛠️

@user-vu6rw5zh1t 2 ай бұрын

Без тетрадки -- никуда..... Молодец !!!!

@user-tg9si6vj9p 2 ай бұрын

Спасибо за ответ в плане схемы, +/- так и поедпологал как сдружить проводной пульт и радиоканал, темерь всё встало на свои места в голове.

@user-tg9si6vj9p 2 ай бұрын

А вторичка трансформатора заземлена относительно корпуса?путевые относительно массы на реле проще прозванивать, или цепь управления полностью развязана гальванически?

@user-tc1ej7eg4z 2 ай бұрын

Даже не проверяли, мы просто начали искать с концевика, а проблема была именно в нем. Там можно было бы долго покопаться, блок контактов куча, любой мог моросить...

@CadmiyTheProjectRus 2 ай бұрын

Спасибо за пояснение схемы но вопрос вот в чем - на приводе перемещения по идеи два двигателя я про мост - на 1 частотник не совсем корректно будет вешать) я понял что в вашей схеме это теле была

@user-tc1ej7eg4z 2 ай бұрын

Там один движок, центральный привод в центре и промвалы к колесам. Кран 61го года, тогда таких было большинство.

@CadmiyTheProjectRus 2 ай бұрын

@@user-tc1ej7eg4z а ставите на перемещение моста два частотника вообще. Как реализуете расскажите. И при большой мощности наверное имеет смысл делать что то с защитой звена постоянного тока. Гляньте частотники instart

@user-uq8ux7nf7s 2 ай бұрын

Да в чем собственно проблема, берем с запасом частотник, ставим две тепловые реле на каждый двигатель и заводим на входные цепи преобразователя, программируем внешнюю ошибку на этот вход. При срабатывании тепловых реле, произойдет останов ПЧ по внешней ошибке, двигатели в безопасности. Даже в паспортах на некоторые ПЧ это отмечено.

@masterofbreaking6370 2 ай бұрын

Управление тормозом по каким параметрам выставляешь? По частоте?

@user-tc1ej7eg4z 2 ай бұрын

Не только, там есть с чем поиграться...

@masterofbreaking6370 2 ай бұрын

@@user-tc1ej7eg4z выход на клемме частотника та же? Что за модель частотника?

@user-sd7ys5ir3v 2 ай бұрын

Почему на каждом частотнике задействовано пять дискретных входов (R1P, R2P, ..., R5P)? Я понимаю, что первые две это две скорости вира, вторые две это две скорости майна, а пятый вход зачем? И куда идёт выход 3 (R01C)?

@user-tc1ej7eg4z 2 ай бұрын

R1P вира, R2P майна, R3P, R4P, R5P это скорости вторая третья и четвертая, они работают в обе стороны. R01A, R01C это рэле, которое мы программируем на работу контактора тормоза подъёма.

@user-sd7ys5ir3v 2 ай бұрын

@@user-tc1ej7eg4z понятно, спасибо.

@chuzhoi_i 2 ай бұрын

Маркировку проводов трубками ПВХ? В некоторых схемах неверно, с точки зрения требований ПУЭ, нарисованы аппараты защиты и управления. Питание должно приходить на неподвижный контакт

@user-tc1ej7eg4z 2 ай бұрын

Раньше только на трубках ПВХ и писали. Мы тоже так всегда делали, пока принтеры не появились.

@chuzhoi_i 2 ай бұрын

@@user-tc1ej7eg4z , до недавнего времени в проекты закладывали маркировку Феникс контакт. Сейчас что найдём. Российской маркировки практически нет. Я говорю про маркировку жил кабеля или провода

@chuzhoi_i 2 ай бұрын

@@user-tc1ej7eg4z, до недавнего времени в проектах, для маркировки жили кабелей и проводов, применяли продукцию Феникс контакт. Сейчас же, что найдём.