Пиздишь, ход коленвала для 110 или 125 см3 одинаковый

не ЗА, а ПРО

Обычно что я вижу у тех кто возится с альфой так это отвёртка под головки 1/4 или 3/8 а в ручке разъем под квадрат трещотки на тот же размер 1/4 или 3/8.Удобно в хвате рукой и работой трещеткой.Ключи накидные с решеткой не совсем бюджетное решение,отвёртка под трещетку куда удобней в работе с альфой.(Лично моё мнение,возможно кому то удобней иначе)Раньше та

Двигатели одинаковые, никто не будет менять концепцию. Слишком дорого и тупо. 125 ые с тем же блоком двигателя только гбц побольше клапана и цилиндр 56.5, и карб соответственно pz22

​@@aknatvя искал цилиндр 49,5 х 56,5 и не нашел,а вот от трофи 153fmh 110 всегда есть в наличии цилиндр и ГБЦ,по идее коленвал и размер поршня подходит,но мне один человек-блогер сказал что он проверял прокладку цилиндра от rc50f без ПТС сравнивая ее с прокладкой от трофи 110,потом крутил этими прокладками перед аудиторией канала и утверждал что по шпилькам 153fmh не подходит.Я думал что он путает 153fmh и 153fmi, но с его слов он сказал что заблуждения на этот счёт исключенны и ему можно верить на слово.К сожалению сам я проверять совместимость на установку не стал и поверил на слово сказанному,а теперь я засомневался.Куплю прокладку от трофи 110 и сравню с rc50f,по высоте и коленвалу проблем не вижу,если по шпилькам встанет то меня ввели в заблуждение получается.Вы же наверно видели этот мазохизм с проточкой цпг под шпильки 152fmh на канале этого блогера?Смысла выходит не было,нужно было купить ГБЦ и цпг трофи 110 и не заниматься ерундой.Хорошо что не пошел по пути фрезеровки по высоте yx140 как рекомендовал Валерий,экономический это не оправданно.Думаю что достаточно поменять цилиндр и голову от 153fmh и поставить распредвал-широкофазник от Лифан 150 с усиленными пружинами,если проблем не будет с встречей клапанов то в гантель получит прирост на средних и высоких оборотах,что примерно и достигалось установкой yx140 цилиндром и фрезерованием его по высоте.Если ещё и появится в продаже цпг 49,5х56.5 как на rc50 125-ке ,то будет вообще огромный плюс этому производителю.Когда покупался мопед этому не предовалось значение,а потом было ощущение что мопед очень сильно проигрывает другим брендам выпускающим мопеды альфа.Можно было простить мопеду его максимально 70 км ч на не полноценной поршневой что давали в нагрузку,но он просто не тянул в гору и это заставляло искать решения.Приятно смотреть как едет 110-ка трофи,это хороший двигатель по соотношению расхода топлива и достаточной тяги чтобы сильно не терять скорость на подьемах.Большое спасибо что держите в курсе о внесённых изменениях завода г Барнаул.

Судя по стопке частей обрешетки продажи мопедов идут хорошо👌 Пока езжу на мопеде в большом городе и водители терпят,но скоро этих мопедов будет очень много,цены на автомобили всему виной.К сожалению спрос на мопеды приводит к росту цен на них.Хоть бы подольше времени Китай не завышал цены на комплектующие, и продавцы не пользовались ситуацией.Водителям машин терпения,не у всех есть деньги на автомобиль,а ездить иногда нужно.Мопедка выручает,да и топлива меньше расходует.

Дуги безопасности, панель глушителя, шпилька маятника где глушак крепится

@@aknatv спасибо, проверю.

У мопедов Альфа появляются вибрации при скорости от 60-70 км/ч и ничего с этим сделать нельзя, есть китайские мопеды типа g-moto x pro этот мопед имеет балансиры вал и вибрации нет или она минимальна, но и стоит он от 145-160 тыс.рублей, это техника говорят довольно качественная и очень отличается от той же Альфы,у нее уже трубчатая рама,амортизаторы работают как и положено, но есть свои недостатки, куда без них.Вам обязательно рекомендую на всякий случай периодически затягивать болты крепления двигателя, иначе от вибрации их выламывает ,а двигатель фактически крепится к раме только на них у Альфы.

@@user-ox8fw3cm8m понял, и вам спасибо) В выходные буду всё ещё раз проверять! А вибрация стоя на месте, если газануть. Ну и естественно на ходу тоже

Всем доброго времени суток! Ну вот были выходные и я добрался до мопеда(о котором писал выше). Нашёл недозатянутый болт крепления двигателя, затянул! Снял с мопеда дуги, боковые крышки, сиденье, бензобак, акб. В общем осталась голая рама с двигателем и колёсами. Запустил на оставшемся бензине в карбике, вибрация как была так и осталась! Плюнул, собрал всё на место и поехал кататься обкатывать!)))

Кольт110,и остальные тоже я думаю)

Да и они на 20 тысяч дороже, и ничем не лучше. Тупо название.

@@aknatv Да канешна не лучше! А сам в горы чего тогда гонял на 125тке, а не на 110 (по области Арагаца) Туда 110тка поедет на 2й передаче с 14й звездой только

@@newlife1036 ты ошибаешься очень сильно, я на своей Трофи в гору арагаца поднялся на 16 звезде на 3 скорости, периодически на крутых подъёмах включал 2 скорость