молодец будеш меня консультировать

8:12 На видео видно, что зубья не симметричны и завалены

Все показывают сборку, но НИКТО, НИКТОШЕНЬКИ не показывает любовь с элементами насилия в жёстком пореве, когда берёшь нитрокраску для смазки и выставляешь контакт пятна по таблице 😕

Сальники какой размер и от чего подходят?

Срочно, какое масло лучше лить с редуктор?

На всех ранних тяжелых мотоциклах м-72, К750 , М61, М-62 устанавливались вместо игольчатых подшипников именно такие вкладыши. К стати на данную ступицу без всяких переделок вполне можно установить и стандартный игольчатый подшипник. а вот ведомая шестерня на ступицу должна садиться именно с натягом. а это китайское говно будет держаться только на болтах .со временем затяжка ослабевает и образуется люфт . поэтому как правило если уж и ставят китайские девятые пары . то вытачивают втулку на посадочное место ступицы и шестерню именно запрессовывают. вообще все китайские конические пары сделаны не по технологии. Они дико перекалены ,причем на всю глубину изделия. прикатать их просто не реально . Ведомые шестерни как правило реально кривые и настроить редуктор не реально ни по зазору ни по пятну контакта. Редукторы эти воют ,часто зубья просто обламываются , выкрашиваются и в редукторе происходит -Сталинград. все посадки под подшипники провалены и нет никакого монтажного установочного натяга. Отверстие под клин шарнира-Гука не имеет плоской стороны под скос клина и вообще имеет иную форму. Вижу что внутренняя обойма подшипника ведущего вала у вас зашла с натягом .Это удивительно.обычно на китайских парах они просто одеваются рукой и болтаются .то есть вообще не держаться и если перевернуть в низ то сваливаются с хвостовика. Вам повезло.я купил в разное время у разных поставщиков 2 китайские девятки и обе полностью провалены по посадкам. Жаль что автор ролика так и не показал какой зазор получился в паре. обычно после сборки желательно покрутить за кардан шуруповертом .сразу будет понятно по звуку .