12:09 Sou mecânico de vários motores a diesel, máquina pesadas caminhões moderno,e demais,ele só falo verdades,tem veículos que são de origem importados , que onde vem e muito frio, nosso clima e tropical, essas pequenas mudanças,faz diferença enorme na refrigeração do motor problemático com temperatura,esse cara e muito bom no que faz 🤘😎🤘
@pistarastreamento54536 ай бұрын
Parabéns por ser humilde com o cara Davi! Por que a maioria que tem a sua experiência e conhecimento , só sabe criticar os caras que tentam ajudar a galera.
@jameslobato52084 ай бұрын
Boa noite Davi. Tô com 100 mil pra comprar uma caminhonete. To em dúvida . Qual vc compraria ?
@cristianopires77834 ай бұрын
@@jameslobato5208 pra trabalho pesado Hillux diesel,se não for carregar peso a flex cumpre o trabalho,S10 aguenta bem o trabalho, porém se vc não importar com os barulhos da suspensão traseira e a constante troca do braço auxiliar e pitster... A S10 Pitbull 2.8 de 2009 em diante anda bem, é econômica, só peca um pouco na estética!! Saiba que camionete à diesel tem a manutenção mais cara,eu indico camionete diesel pra quem vai usar pra carregar peso só pra passeio,vai de flex!!!
@expressturbhcristian5243 Жыл бұрын
Seria fantástico se pelo menos uma parte dos profissionais tivessem o interesse e conhecimento do professor Fernando! Excelente 👏🏼😁
@buffalo4x4cwb90 Жыл бұрын
Fiz esse sistema com base em seus vídeos anteriores, é impressionante como muda o funcionamento do arrefecimento, o motor trabalha sempre na mesma temperatura ideal de trabalho e não sobe tanto a temperatura quando força o motor como acontecia com o sistema original.
@peterlauschner5073 Жыл бұрын
Eu consegui resolver o problema de aquecimento da minha. Troquei por uma ranger 3.0 e nunca mais vi a l200 esquentar.
@josepires69803 ай бұрын
😂
@partiudivan2510 Жыл бұрын
Legal as dicas mestre,tenho uma Van h100 hyundai com esse motor 4d56 e coloquei líquido arrefecimento válvula termostatica 68° tampa de 0.9 e o carro trabalha muito bem,o que pegou um pouco foi quando subiu os Andes com ela(carro estava bem pesado) em 2ª marcha por mais 30km 😬 por conta da inclinação,então retirei a ventoinha auxiliar do Ar condicionado e coloquei próximo ao radiador e liguei um relé,com isso subimos os 5000m de altitude dos Andes com o carro pesando umas 3 toneladas😅.E tem gente que fala mal desse motor,o meu está com 300.000km rodados e redondinho!Abração
@alangomes1366 Жыл бұрын
Muito bom meu amigo Bem explicado
@angelochaves411 ай бұрын
Motor nao é ruim nao. Potente. Tive uma l200 dessas. Mas o problema é esse de esquentar mesmo.
@Celiowllv611 ай бұрын
Eu gosto desse cara , por que ele é um mecânico que descobre os erros de projeto dos engenheiros automotivos
@fabioribowski8419 Жыл бұрын
Aquelas kombi a diesel era acostumada a ferve e pouco adiantava mexer no radiador, o problema era pouco óleo no carte, era muito fácil só aumentar o reservatório e colocar mais 1 litro de óleo, acabava com o problema.
@adaltodiogo7100 Жыл бұрын
Que coisa kkk dessa eu não sabia 😅
@luizmoro196 Жыл бұрын
A minha Kombi é a gasolina a ar, e coloquei filtro de óleo e sobre cárter, vai 4 litros de óleo, pode rodar bastante que não sai aquele bafo quente do motor
@raimundosousa5923 Жыл бұрын
Não sabia dessa um moto muito bom o defeito era esse
@afonsofilho557 Жыл бұрын
Trabalhei praticamente a vida inteira com retifica de motores, neste caso, defeitos de superaquecimento, quando oriundos comprovadamente do motor, se relacionam a erro na projeção dos pistões e sua junta correspondente, face de bloco e cabeçote, bem como sua altura, torque inadequado e o principal, um maldito cabeçote "chinês" que causa enormes dores de cabeça. Uma revisão no sistema de refrigeração e cuidados na usinagem e montagem do motor eliminam a maioria dos problemas. Mas achei muito válidas as dicas do vídeo, inteligentes as adequações.
@12ruann Жыл бұрын
Baita idéia homem, aproveitei a troca de junta de cabeçote da l200 hpe automática de um câmara fizemos o cavalete de água como o do Éder 4x4, fica top daí não precisou trocar o radiador, termostática de 72° ficou filé, não esquenta nem se o diabo andar nela, tô reformando a minha vou fazer também, essa tua ideia é muito boa pra quem ai da não trocou a junta e já tá com o sistema selado só precisa trocar a caixa de cima do radiador com uma de 2 entradas baita idéia . também
@joseaires77836 ай бұрын
Ficou bom mesmo amigo? Da uma dica de como fazer
@joaocarlossousa3333 Жыл бұрын
Coloca a válvula termostatica do 229 em cima saída do cabeçote para o radiador , tira a original e um sensor de nível dessa agua do kit gelo, juntamente com um sensor de temperatura digital race tronic! Essa foi o que fiz na minha!!! Abraços Fernando do seu fã de Rondônia.
@k4du_762 Жыл бұрын
Amugo você poderia me explicar melgor esse sistema que você fez na sua ? me envia seu numero de Whatsapp por favor pra gente trocar ideia.
@MarcosCintra11 Жыл бұрын
A minha eu furei o bloco, agora ela tem dificuldade pra chegar na temperatura ideal kkkkk
@paulonogueira4335 Жыл бұрын
Quem conhece fala com convicção, é isso aí professor 👏👏👏
@diegofernandes5815 Жыл бұрын
Fala mestre! gostaria de "sugerir" um experimento! Trabalho na manutenção de Motores em Rebocadores portuários 6 cilindros MWM, CUMMINS, SCANIA, v12 , V16 CAT, etc... Aqui como usamos os motores em RPM máxima por não ter trocas de marcha, para empurrar/puxar os navios, muitas vezes o motor aquece que as turbinas chegam a ficar rubras! Sempre que aparece esses problemas, é deficiência no sistema de arrefecimento. Más "não" do liquido de arrefecimento e sim do arrefecimento do Ar de admição .( já vou direto fazer limpeza/varetar o afftercooler que aqui é refrigerado com água do mar) Gostaria de poder fazer essa experiencia, modificar a posição desse afftercooler inútil que fica acima do motor e colocar na frente do veiculo onde receberia ar fresco para poder melhorar sua eficiência. Parece ser um problema de sobrecarga, causada por mistura rica, causada por ineficiência desse afftercooler. Sei que você já tem algumas soluções, más se puder fazer essa tentativa eu acho que pode ajudar.
@fernandoclemente238 ай бұрын
Carro de performance, os caras colocam o aftercooler na frente do radiador, como se fosse condensador do ar condicionado, isso pq Carro de performance não tem ar condicionado, é carro só pra corrida, mas a L200 tem o condensador do ar, ficaria sem espaço na frente pra colocar o aftercooler, talvez uma ventilação forçada no aftercooler poderia esfriar um pouco mais o ar
@jairduartepegojunior4817 Жыл бұрын
O seu vídeo anterior é a melhor aula sobre aquecimento da L200!
@matosoutdoors Жыл бұрын
Como sempre grande trabalho, de quem realmente entende de carro diesel! parabéns
@roseliluz9383 Жыл бұрын
Qual o seu endereço?
@PortoAuto Жыл бұрын
2 FUROS NA VALVULA TERMOSTATICA , TAMPA DO RADIADOR ZERO, VISCOSA NOVA E 1 ELETRO NA FRENTE DA CONDENSADORA.... AQUI JA FIZ E SO SUCESSO
@agnoaldom Жыл бұрын
Os cara cria pra, mas não sabe a real usabilidade de cada um. Mas com uma boa adaptação tudo melhora pra atender da melhor forma cada um. Elder da Pajero monstra chegou a corta um cabeçote pra ver por dentro e melhorar o resfriamento. Você e o melhor professor, parabéns.
@joseantoniovazzesinho1114 Жыл бұрын
Já vi adaptação em um vídeo, que colocaram um motor mwm x10 ficou muito bom.
@rfdex Жыл бұрын
Deve ser o MWM Sprint 2.8. já vi várias, fica excelente. O MWM X10 não deve ser, porque ele pesa quase 500kg, é motor de caminhão e em camionete só saiu na F1000 97 e 98 e mesmo assim trincando o chassi dela. Além disso, na L200 nem caberia uma X10 pelo tamanho. Abraço
@UrivaldoBrum Жыл бұрын
Quem dera ter um vídeo assim para o meu fiesta e Idea,eu que sofro para descobrir seus problemas. Faz todo sentido sobre o Mitsubishi.
@emersonsouto4486 Жыл бұрын
Parabéns professor. Dica de ouro.
@enniolima Жыл бұрын
Fernando, peguei a minha Pajero Sport 2009 ainda original. Investi num radiador de performance, instalei termômetro digital e mantive a mangueira da turbina, justamente por querer aquecer o motor em menor tempo, evitando castanhado e lubrificando com eficiência (meu pensamento). Quase 10mil km rodados após a troca e tô bem satisfeito com as leituras do termômetro. Motor tem mantido temperatura próximo de 86°C e máximo que consegui com esforço (puxando carretinha) foi 102°C.
@olintaribeiro4118 Жыл бұрын
Não pode ter vaidade quer performace de refrigeração meter a serra abrir vasão para calor sair!
@enniolima Жыл бұрын
@@olintaribeiro4118 muito trabalho para pouco resultado.
@pedropellegrino273 Жыл бұрын
Na Pajero Sport 2.5 de um amigo aqui, ele apenas colocou uma segunda ventoinha na frente do radiador (comprou uma igual a do AC) e colocou um cebolão ligando ela aos 70ºC, e fez a puxada de água da traseira do cabeçote para o radiador (no caso, ele pôs um T na mangueira da frente mesmo) e nunca aqueceu. E aquele carro sofre...
@enniolima Жыл бұрын
@@pedropellegrino273 não tenho dúvidas que vários métodos prolongam a vida útil do sistema, mas o erro maior desse projeto é o tímido dimensionamento do radiador. Nossa região é muito quente e o veículo precisa de um radiador maior com fluxo melhor de troca de calor.
@pedropellegrino273 Жыл бұрын
@@enniolima e tem mais: se vc olhar cabeçote, bloco e junta, vc verá que tem passagem de água disponível no cabeçote e na junta que está tampada no bloco. Já vi alguns abrirem este furo no bloco e despencarem a temperatura sem fazer mais nenhuma alteração no sistema, apenas aumentando a circulação de água do sistema, maior ponto fraco deste motor.
@pistarastreamento54536 ай бұрын
Vlw pelas dicas professor! Muito top suas orientações e domínio sobre o assunto.
@geovannedutra5898 Жыл бұрын
Parabens, professor! Curioso é que as HR, que tem esse mesmo motor não tem esse problema. Temos uma que já roda há 12 anos e nunca deu problema
@kayanebitencourt3226 Жыл бұрын
É interculada por isso radiador de óleo da HR e bem feito pra calor
@LuizCarlos-1275 Жыл бұрын
Bom saber Fernando, assim eu passarei bem longe delas, cada dia gosto mais da minha Grand Blazer 99 turbo diesel MWM 4.2 de fábrica.
@sergiovilelaromaovilela6658 Жыл бұрын
tenho uma l200 ano 2005 e fiz na minha esse geito do kit gelo e deu certo nao aqueçe mais muito obrigado pela dica
@esiomendes5074 Жыл бұрын
Passei em Varios mexanicos: FORÇA MIT , MILT FORT (essa fez motor 2x e continuo a mesma coisa), entre outras e só gastei $$ MUITO e passei muita raiva. Vi indicações no forum do FACEBOOK e de um professor de mecânica diesel que me vendeu uma turbina ( Evangelista SBC/SP). TROQUEI O RADIADOR !! ….ja 2 MESES , NÃO AQUECEU MAIS!!
@raphaelfermano8698 Жыл бұрын
O bom da L200 e do Pajero é o baixo custo de aquisição, fazendo um upgrade como esse fica top.
@richardsoncastro7107 Жыл бұрын
Aí maluco, tu manja prá caralho!!! Fernando, Deus dá o Dom!!!!!!!............... Fiquem com Deus!...................
@roniramos2607 Жыл бұрын
O ventilador aqui de casa é elétrico e tem mais de 5anos, nunca deu problema, já a correia do tanquinho já arrebentou duas vezes
@edymark7155 Жыл бұрын
Tenho um omega que estava aquecendo. Troquei a bomba d'água que aparentemente estava boa. A diferença foi astronômica.
@roniramos2607 Жыл бұрын
O problema do aquecimento dá pra resolver ligando o ar condicionado no frio, pois essas picaups já saiam de fabrica com ar condicionado. Eu tive um celta que depois que instalei o ar condicionado o aquecimento parou e até ficava frio.
@gezionogueira3638 Жыл бұрын
Legal
@sidneybrito4565 Жыл бұрын
Motor limpo, Diferença de quando se troca olho no tempo certo.
@joseraimundomoreiralimacos3688 Жыл бұрын
Sempre pensei que a água que passava no turbo era para refrigerar o mesmo. Vivendo e aprendendo. Mas este motor sempre foi problemático desde que botaram turbo nele. Palavra de quem teve uma.
@leonardozanata7345 Жыл бұрын
Temos uma 2008 a 10 anos, tudo original nunca mecheu nada não costumava esquentar só que dum tempo pra cá começou esquentar na subida, se não cuidar ferve msm, já estou esquentando a cabeça kkk
@alexm5873 Жыл бұрын
Boa kkkkkk
@carloskardoso Жыл бұрын
Que aula de refrigeração. Obrigado por ensinar. Parabéns.
@tiagosantos51606 ай бұрын
A caminhonete mais bonita das versões antigas na minha opinião tenho um pouco de receio de adquirir uma por esse problema
@user-dj3cy4zg8h4 ай бұрын
Não compre , senão ela vai te jogar na enxada
@leandrofarias41324 ай бұрын
Parabéns pelo seu trabalho amigo Deus te abençoe sempre
@agroflorestaranchodosipes2798 Жыл бұрын
Quando criança eu era fã dessa camionete no rally dos sertões... ate hoje as vezes da vontade de comprar uma. Mas sei dos problemas crônicos e sei que a solução leva tempo e dinheiro.
@leonardocolhante991 Жыл бұрын
Parabéns execelente profissional
@domingoszaranza17432 ай бұрын
Tenho uma l200 2012 ainda não percebi o aquecimento Acompanho semore nas minhas viagens
@Zavalik Жыл бұрын
Se não andar nela já reduz em 50% a chance de aquecer kkk quem conhece sabe, é a famosa chaleirinha. Só as Triton 3.2 que não tem problema... já as novas 2.4... meu Deus.
@acrisiocaxias Жыл бұрын
Parabéns por o video ! A minha 93 estou com problema contrario, ela não passa de 64 graus mesmo forçando :), acho que vou por uma termostatica para manter o motor em temperatura correta de operação.
@Acesar2012 Жыл бұрын
Mas ai tbm né...kkkkk
@christianbarros6491 Жыл бұрын
Ainda acha que vai colocar?? 😅😅😅
@Acesar2012 Жыл бұрын
@@christianbarros6491 kkkkkkk chega ser engraçado ne
@k4du_762 Жыл бұрын
Meu patrão ai você quer de mais da conta ne esse carro não pode trabalhar sem termostatica
@fernandobrt4964 Жыл бұрын
O consumo e o barulho do motor deve tá uma beleza em trabalhando frio assim kkkk
@alissonandredessanoski9725 Жыл бұрын
Opa, eu gostaria de comprar uma l200 e deixei da compra por esse motivo. Mas quero ver seus vídeos e fazer essas adaptações nela. Obrigado pelas explicações.
@ks-ms7me10 ай бұрын
Aula espetacular parabéns 👏👏👏🙌🙌🙌
@wifilucrativo8 ай бұрын
Excelente explicação parabéns Deus lhe abençoe conteúdo de extrema qualidade
@lassancepimenta3811 Жыл бұрын
11 & tal da noite e o trabalho não para!!!
@antoniosoberon5043 Жыл бұрын
Grande mestre.....tbm tem um detalhe de abrir um furo do bloco que vem bloqueado de fabrica...
@krzyzaniakedk Жыл бұрын
Vou vou contar minha experiência com este sistema com a f1000 X10, radiador top, intercoller top, ventoinha elétrica uma porcaria. Tive que arrancar e voltar para mecânica funcionou muito bem. Talvez funcione bem para motores menores mas para f1000 nao
@andersongomesoliveira1710 Жыл бұрын
Infelizmente poucos comentam sobre a eficiência dos motores de injeção indireta e injeção direta, e poucos sabem que a diferença de eficiência entre eles pode ser de até 25%, onde o calor não é aproveitado para gerar energia de movimento, sendo perdido no cabeçote e tendo que ser dissipado pelo sistema de refrigeração, por isso os motores de injeção indireta gastam mais, esquentam mais, e andam menos que os injeção direta...
@mauriceliovieirasoares313110 ай бұрын
Cara que top esse vídeo MUITO BOM MESMO!!! Tenho uma L200 SPORT HPE 2005
@janiocross2217 Жыл бұрын
Show demais meu parceiro! Muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏
@emersoncorrea6340 Жыл бұрын
Sempre gostei e pensei em comprar uma chaleira pra mim, mais agora quem sabe...
@eduardopedroso1951 Жыл бұрын
Simples e objetivo pra quem entende de motor a explicação ja valeu e pronto
@Lucio_74 Жыл бұрын
Show Fernando! Saúde e sucesso
@AntonioPereira-vd2zm Жыл бұрын
Um amigo meu resolveu o problema da L200 dele trocando a hélice original dela pela hélice da Triton.😊
@LOOSOTL Жыл бұрын
Acredito que a temperatura média do Japão seja menor que a nossa. Porém alguns familiares e um amigo que moraram lá me disseram que o calor que faz lá é insuportável, dizem que não se compara ao calor do norte do Paraná.
@armandosartor7577 Жыл бұрын
Fernando, na Pajero 2.8, lembra? Instalei uma bóia no reservatório de água, aquele que apita. Abaixou a água. Não tem erro.
@elcionti57011 ай бұрын
Tá Louco!!! Conhece demais de motor!!! Você é PHODASTYCO, Fernando!!! Hahahaha
@rodrigoopcaterpillar6757 Жыл бұрын
Tenho uma l200 gl 2012 resolvi o problema de aquecimento dela bem fácil sem gastar nada pois abandonei ela no quintal tá lá nunca mais me incomoda
@k4du_762 Жыл бұрын
Boa tarde amigo me diz onde vende ela ? Gostaria de ter uma dor de cabeça em casa kkkkkk
@rodrigoopcaterpillar6757 Жыл бұрын
@@k4du_762 Boa tarde ela virou peça de decoração 6 anos parada
@paulinhoxxify Жыл бұрын
kkkk achei que esse texto era só Clickbait, como zerar vazamento de Toyota Bandeirante heheh Parabens!!!
@epaminondasduarte8933 Жыл бұрын
O homem é fera👏👏👏👏👏
@paulobarra1720 Жыл бұрын
Tava meio animado pegar um Pajero diesel 2007, mas sei lá tive tres F1000 dupla, três Blazer 2.2, agora tô com uma Blazer V6. Acho que ao invés de Pajero vou pegar outra F1000 quatro portas completa por volta de ano 95, antiga mas a mecânica eu conheço e sei que é bem menos complicada.
@silasfreitas5668 Жыл бұрын
Fernando você é ótimo 👍🏻 is plica bem direitinho top 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻
@edmaramorim4873 Жыл бұрын
Esse aí sab de mecânica diesel mesmo.👏👏👏👏
@itamardeoliveira4101 Жыл бұрын
gostei muito inteligente e hoje tá muito deficil encontrar profissional.
@THOMAZWB-rq2cc Жыл бұрын
É o meu sonho de consumo, junto com um curso de mecânica diesel.
@gustavovieira7 Жыл бұрын
Na minha quadrada antiga, foi só tirar sonda lambda e colocar um termômetro auxiliar digital no painel. Com isso, só esquenta se quiser
@wilsonadrianodicasderefrig4143 Жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo e por compartilhar seus conhecimentos.
@CarsGymLive Жыл бұрын
2 ventoinhas spal e válvula termoelétrica a abrir aos 80° garanto que não aquece, um radiador de óleo também ajuda, pois no permutador de óleo/água um óleo quente também aquece a água, eu tenho um radiador de óleo de 30linhas no sítio do intercooler, o meu intercooler vai na frente do carro. Não passa de 87°
@inacioluthier7 ай бұрын
Sou teu fã meu companheiro parabéns pelo exemplo
@robertosantos488211 ай бұрын
Esse cara entende muito, parabéns
@janiocross2217 Жыл бұрын
Uma aula de conhecimento 👏👏👏👏👏👏👍
@geraldoalmeida3872 Жыл бұрын
Parabéns meu amigo,Ótima explicação
@tiagosociais1 Жыл бұрын
No meu Opala só consegui resolver aquele aquecimento desgraçado quando passei a usar o óleo solúvel para corte, o famoso "óleo tipo C" que o manual recomendava. Na D20 de um amigo meu, dei essa dica é também resolveu. Ness caso aí, como é um motor mais moderno, talvez esse óleo não seja recomendado.
@olemarlimadesousa8889Ай бұрын
Cara, vç é um profissional top. Qual o seu contato? E de onde vc é? Meu sonho é comprar uma L200 dessa, só não comprei ainda por causa desse problema de aquecimento.
@josegilson3154 Жыл бұрын
L 200, é como graxa nas mãos de mecânica, numca tá limpa.
@michelaguilera3938 Жыл бұрын
Rapaz e fora quebrar o Virabrequim, Agora a L200 Triton sim e máquina
@leandrolanguinotti Жыл бұрын
Tive uma l200 Sport 2003 com motor de 121 cv nunca tive problema de aquecimento mais era a primeira Sport depois das quadras era lançamento e era a mais completa com bloqueio
@dalvinoreis2645 Жыл бұрын
Dalvino Reis de Gurupi Tocantins Brasil Assistindo
@luizalbertocarvalholeite8930 Жыл бұрын
Muito bom vídeo, parabéns.
@ROOSEVELT6154 Жыл бұрын
Posso isolar a água na que passa na válvula EGR do hiunday HR ? Que usa o mesmo motor da l200
@paulothales582Ай бұрын
Em Fernando essa caminhonete que é robusta fosse adaptado um motor mwn Splint ficaria show
@igorcolares1695 Жыл бұрын
Boa, Mestre! Parabéns! Tive uma dessa do mesmo ano. Me lembro que até em cruzeiro a depender da rotação do motor ela sobreaquece. Uma coisa bem acertada nesse modelo é o 4x4 e o sistema de transmissão (Caixa e diferencial). Um dúvida: É possível adaptar o MWM Sprint 2.8 ?
@alexm5873 Жыл бұрын
Não sou mecânico, sou apreciador! Mas dá sim, pois no KZfaq já tem canal com L200 com motor MWM. Aí fica um sonho, resistência da Mitsubishi com a lenda dos motores!!
@esdrasdasilva648510 ай бұрын
Boa. Noite ótimo vídeo tenho uma Kia bongo k2700 o senhor turbinaria ela compensa ela e boa a minha e baú 2005 nos morros ela perde muito carregada
@sergioneves2013 Жыл бұрын
Parabéns pelas informações!
@WillRota67 Жыл бұрын
Existem puristas de l200 que vão te condenar a forca por dizer que água da turbina é pra aquecer o motor mais rápido...kkkkk eles não aceitam! Kkkkk
@junio226 Жыл бұрын
Se eu não me engano é o terceiro vídeo que ele fala sobre a água da turbina da l200, o couro do professor Fernando é grosso, ele tira de letra a crítica dos puristas
@J1P32RR2 Жыл бұрын
Verdade mesmo amigão.
@nelsoncampos2374 Жыл бұрын
Muito bom mesmo cara.fala certinho o que aquece esas máquina.eu tenho pagero sport 2.8 diesel sera passa agua pela turbina.sou ms
@nelsoncampos2374 Жыл бұрын
A minha pagero sport diesel 2.8 to fazendo reservatório expansão.e tenho vontade travar hélice ventuinha.pra nao ter poblema de aquecimento talves futuro.ou por ventuinha eletrica.qual seria a melhor
@moisesnascimentodamotta1522 Жыл бұрын
Kkkk vdd, essa água na turbina serve somente para o líquido de arrefecimento não congelar lá no Japão!!!! Segue o baile!
@MarceloInsabralde Жыл бұрын
Fernando, no caso de travar a hélice do radiador, dispensando a viscosa, mas mantendo a termostática, essa alteração poderia gerar algum dano aos componentes internos do motor devido a tranco ou algo assim?
@amantes_dos_motores_a_diesel Жыл бұрын
Pode fazer
@michelmarmachuk6387 Жыл бұрын
Super eficiente parabéns 👏👏👏
@rogerioaviladeandrade41696 ай бұрын
Excelente dica, muito obrigado
@victorlucasm_ Жыл бұрын
Pra resolver é só tacar um V6 à gasolina que anda bem mais kkkkkkkk, esse 4D56 é complicado em termos de arrefecimento
@hamiltonmanfe78869 ай бұрын
ola, e a mercedes w123 que fim levou??? só localizei um vídeo. Parabéns pelo canal, pelas dicas, já peguei muitas.
@leandromurai1529 Жыл бұрын
Faça a playlist sim, eu não sei onde fica sua oficina, estado e cidade, fale de vez enquanto nos vídeos...
@paulohenriquemoura8159 Жыл бұрын
Parabéns pelo seu trabalho, fala muito bem
@silviofernandes3217 Жыл бұрын
VAMOS ABRASILEIRAR PROFESSOR !
@richard_oficial2023 Жыл бұрын
Na verdade essa l200 não é do Brasil ela é feita nos Estados Unidos que o motor é feito pra lugar mais frio por isso que é o problema de esquentamentos no motor …
@Lucasferreira084 Жыл бұрын
Resolvi aqui deixando o ventilador eletrico ligado sempre toda vida e mantendo a helice
@mtucunare01 Жыл бұрын
Muito bem comentado. Parabéns!
@willsilva1022 Жыл бұрын
Professor.. faz um vídeo pra quem quer isolar a válvula termostática da ranger 2.8 turbo diesel. O que tem q ser feito pra não dar problemas.
@gustavonoujaindelpentor7869 Жыл бұрын
Põe uma válvula nova
@eduardo7-7-7 Жыл бұрын
Faz isso não
@daviperpetuo7423 Жыл бұрын
Amigo, uma dica, Ranger 2.8 não tem problema de aquecimento, e se trabalhar sem válvula termostática gasta prematuramente as camisas. Se estiver esquentando, tem que ir atrás da causa (radiador, bomba d'água, altura de junta etc etc), mas se ela trabalhar sem termostática, mais fria do que deveria (temp normal de operação do 2.8HS: 86 a 102°C), desgasta.
@HILUX-mc2go Жыл бұрын
Pra não dar problema,não tire a válvula termostática 😂😂😂😂
@Acesar2012 Жыл бұрын
Pra que tu quer tirar a termostatica? pra deixar ela trabalhando mais fria? pra aumentar o tempo ate atingir a temperatura de trabalho ideial? Sua região ta dando 50 graus na sombra? So se for isso.