Schaaf, deine Tests sind genial! Informativ, kritisch und gleichzeitig mit sehr persönlicher Note!

Habe die 950 S gebraucht gekauft und kann JEDEN Satz Deines Tests bestätigen. Trotz der Schwächen ist sie das unfassbar geilste Motorrad was ich jemals fuhr und besaß 😍❤️

Wieder einmal ein grandioser Fahzeugbericht, ohne Schnörkel, offen und ehrlich. Schaaf, bester Mann! Herzlichen Dank.

Ich glaube, beim Bericht über die S1000XR hast du doch um Kommentare gebeten, ob du diese Art Tests und Berichte weiterhin machen sollst. Ja, unbedingt! Du machst das sensationell gut, wie man ja auch an den durchweg sehr guten Kritiken sehen kann. Ich stehe ja nicht allein mit meiner Meinung. Bitte mehr von diesen Tests und Berichten. Und einige (nicht alle) deiner Kollegen von 1000PS, die den Job auch schon länger machen, sollten sich vielleicht von dir mal zeigen lassen, wie man es macht. Ich kann mich den anderen Kommentaren hinsichtlich Informationsgehalt, aber auch Kritik und persönlicher Meinung nur anschließen. Erfreue uns bitte weiter mit solchen hervorragenden Berichten. Ich bin übrigens bei einer SAS gelandet, u. a. weil du so einen tollen und informativen, aber auch durchaus kritischen Bericht veröffentlicht hast.

Herzlichen Dank für diesen traumhaften Beitrag! Ich warte seit 2 Monaten auf meine 950s und schaue mir diesen Bericht sehnsüchtig fast jeden Tag voller ungeduldiger Vorfreude an. Und jedes Mal amüsiere ich mich köstlich über Deinen Kommentar zu den stolzen Ducati Besitzern! Nach 3 Jahren Cagiva Elefant 900 (mit dem 2-ventiler Vergaser) und 20 Jahren Cagiva Gran Canyon (900er 2-ventiler Einspritzer) kann ich bei Motor und Getriebe mitreden. Die 2-ventiler sind untertourig wohl "etwas motivierter" (ab 2000 "schmerzfrei" - schön passender Ausdruck), die Getriebe hatten beide ihre Eigenheiten (bei der Elefant war Leerlauf einlegen bei Stillstand und laufendem Motor ein Ding der Unmöglichkeit, bei der Gran Canyon wars dann oft ein Leerlauf am Weg vom 4. in den 5. oder vom 5. in den 6.). Nachdem ich das aber immer als Charakter meiner geliebten Cagivas gesehen habe, hat Dein Kommentar meine Vorfreude sogar noch vergrößert: Bald (wenn sie denn endlich da ist...) wird sich endlich mein Traum der eigenen Ducati erfüllen, und ich weis jetzt, daß trotz der inzwischen gelieferten Qualität immer noch Liebe notwendig sein wird, um mit ihr uneingeschränkt glücklich zu werden! Danke für all die tollen Videos (inkl. den mitgelieferten Infos) und die ehrlichen Worte! Speed save!

Toller Bericht! So muss man das machen. Auch mal von den Emotionen sprechen, die so ein Motorrad in einem auslöst und nicht nur die technischen Daten runterleiern. So kann ich das als Zuschauer wunderbar nachvollziehen und habe das Gefühl, die Maschine selber gefahren zu sein. Der Vergleich zwischen 950er und 1260er war für mich persönlich extrem hilfreich! Vielen Dank und allzeit gute Fahrt.

Schaaf. Danke für das tolle und aufschlussreiche Video. Bin jetzt 1000km mit meiner 950 s gefahren und das Ding macht wirklich Spaß.

Super Bericht vom Schaaf Was mich beim Schaaf sehr beeindruckt ist seine Ehrlichkeit und seine Meinung. Ein Top Testfahrer 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Völlig überzeugt, was für ein tolles Motorrad und spitzes Video. Hut ab und vielen Dank! Muss jetzt auch auf die zweistellige Überraschung auf dem Konto warten.. Wenn ich ganz fest dran glaube vielleicht? Gruß aus Frankreich ✌️

wie immer der Charismatische Kurvenräuber , obwohl er sagt war garnicht so übel , ich liebe einfach deine Berichte zu schauen. Bester Mann

Sehr geiler Test! Nur nach einigen KM kann man die Stärken und Schwächen eines Bikes richtig erfassen! Das hast du perfekt gemacht! 👌

Dar kann man froh sein die Richtige Entscheidung getroffen zu haben 😉 auch wenn ich schon über das Getriebe gemault habe !. Das gesamt Paket ist Stimmig!. Freut mich das du genau soviel Spaß damit hast !. 👍🙋‍♂️

Top Video mal wieder ☺️

Ich hab mittlerweile auch 47.000 km auf meiner 950er auf der Uhr und kann alle deine angesprochenen Punkte unterschreiben! Toller Test mit allen Vor - und Nachteilen der Mädchenmulti! 😁👍

Hallo Ich war bis gerade eben mit den 2 Jungs aus dem Norden einverstanden,aber dieser Test ,die klaren ehrlichen Aussagen,so muss das sein. Danke Grüße Thomas.S

Sehr guter und informativer Bericht !

Toller Bericht! Wie immer eigentlich, fachlich versiert, toll gefilmt, anspruchsvoll formuliert und bei alle dem schimmert immer Deine Begeisterung für das Motorrad durch. Was ich vor allem schätze ist Deine Ehrlichkeit! Ich muss sagen, dass ich mich in dieses Motorrad (optisch) verliebt habe. Meine Kumpels fahren die V4 aber für mich mit 170cm, denke ich, dass die V2 besser passt. Allerdings fahre ich eine Ninja 1000sx und bin mir nicht sicher, ob von einem samtweichen 4 Zylinder komend, der Kontrast zu einem “charaktervollen” V2 nicht allzu gross ausfallen wird…

Bestes Review ever! Danke!

Great detailed review of a sweet ride, but I'm even more impressed that you somehow dropped an Eckhart Tolle reference into a motorcycle review. Regarding the suspension/chassis working more harmoniously than on the 1260 S, I wonder if it has to do with the 950 supposedly having more in common (swing arm, suspension tuning?, geometry?) with the heavier Enduro than the standard model.. Thanks to you the bike is now on my "auf jeden fall Probefahren" list.

Servus Schaaf, klasse Bericht mit der richtigen Prise Emotion wie es sich für eine Duc gehört 😎 Ich fahren die 950S jetzt seid knapp einen Jahr, in dem ich gut 11Tkm gefahren bin, und hätte sie vor dem ersten Ölwechsel am Liebsten in die Tonne geklopft, denn das Getriebe war anfangs wie von Dir erwähnt eine herbe Enttäuschung 😢! Seit dem ist aber alles prima - mit Quickshift oder ohne. Ich habe noch nie ein Motorrad gefahren, wo der Unterschied vor und nach dem ersten Ölwechsel so groß war! Bei dem Rest kann ich Dir auch voll und ganz zustimmen, auch was das zu knapp bemessene Windschild anbelangt (ich bin 1,88m lang) - zum Glück kann man ein größeres nachrüsten, was ich diese Saison ausprobieren werde. Weiter so - ich freue mich auf Deinen Bericht zur MTS V4S 👍

agree on the multistrada feel, i am thinking about the 950, need to go try one

Great review Schaaf! I have 11000km done on my 950s so far and the issues that you are mentioning with gearbox gets better over time (or maybe I am getting used to the bike)

Sehr schöne Analyse. Habe meine 900er SS immer geliebt und nach diversen Fahrten mit S2 und S4 Monstern bin ich dann doch bei einer V1000 Sport geblieben. Trotzdem werde ich die Multi ausgiebig fahren und dann sehen wir, ob ich als mittlerweile 58er, wieder eine Reise Enduro aus Ducati Land kaufen will Und zum Schluss: 👍👍👍Danke Schaaf, Du hast es drauf👍👍😎

Bin gespannt auf deine Multistrada V4 Eindrücke!!!!!

Hallo Schaaf , super genialer Test der Multistrada. So was bekommt man ja kaum von den Profitestern der diversen Motorradkanälen, unbedingt mehr davon. Nach 4 Ducatis fahre ich jetzt das erste mal einen BMW 1200 Boxer. Man kann damit jede Kurve einen Gang höher mit weniger Drehzahl fahren, aber ich finde man gewöhnt sich schnell an die Ducati Motoren. Die fährt man halt nie unter 3000 Um. und mit etwas mehr Drehzahl, macht auch tierischen Spaß. Ich muss sagen mir gefällt die Multi optisch nicht ganz so gut, würde sie mir aber trotzdem kaufen, weil sie ein geniales Reise-Sport- Motorrad ist.

Ich fahre seit ca. 8 Jahren eine Hypermotard 821 SP. Die hat das auch, dass man unter 2500 Touren ein Stottern hat. Ich habe mir letztes Jahr einen Booster-Plug gekauft (glaub eine Schwedisches Produkt oder Norwegisch..?). Der reichert das Gemisch im unteren Drehzahlbereich etwas an. Das Ruckeln ist deutlich weniger geworden. Ausnahmsweise einmal ein Produkt, das tatsächlich funktioniert und keine Illusion ist (die habe ich früher auch getestet :). In einer Mail an die Firma hatte ich eben das gefragt, ob das auch so ein Hokupokus-Produkt ist. Dei Antwort war derart technisch fundiert, dass ich den Kauf gewagt hatte und es bis jetzt nicht bereue. Testen kann man es jetzt so, dass wenn ich an der Ampel die Kupplung langsam loslasse, ich dann ohne Gas zu geben langsam fahre (und auch im Stossverkehr mitschwimmen kann) ohne dass der Motor ausgeht, wie früher.

Habe mir auch aufgrund deines Videos eine Multistrada V2s Travel gekauft und bin seit April knapp 5000km damit unterwegs gewesen und muss sagen ich unterschreibe deine Meinung über dieses famose Moped absolut. Bei der neuen ist das Getriebe fast perfekt (ja ich weiß die Japaner können es besser) aber der Rest einfach göttlich. Ich habe hinten ein Zahn mehr und vorne ein Zahn weniger auf dem Ritzel und schon kann man auch etwas untertouriger fahren 😀 also insgesamt Note 1 für meine Multi 😊

Super Bericht, ich hatte 2019 den gleichen Eindruck es is ein total stimmiges Bike im Schatten der großen Schwester... Irgendwann werde ich eine haben 👌

So jetzt hab ich mir das Video mit der 950er reingezogen. Jetzt werd ich die auch noch testen! In Wahrheit würden die 113ps doch reichen!? Grundsätzlich suche ich Reisemotorrad mit gutem Fahrwerk! Und die Multis sind halt sehr schön. Danke für deine tollen Berichte. Ich finde wie immer gut erklärt.

Herzlichen Glückwunsch zu den Maschinen, mit denen Sie umgehen !!!

Very inspiring review!

Vielen Dank für diesen super Bericht🙂🙏. Ich kann Feine Gedanken sehr gut nachvollziehen. Ich hab meine 1260er nach vier Monaten zurückgegeben, da mir die Windgeräusche und die lange Übersetzung immer mehr den Spaß geraubt haben. Die 950er ist sicher wegen der gelungenen Abstimmung und der kurzen Übersetzung vorzuziehen. Ich gehe fürs Erste ins Extrem und fahre jetzt Panigale V2. Die solltest Du auch mal testen🏁😉.

Guter Bericht! Danke dafür... Stehe vor der Entscheidung zwischen Yamaha Tracer 9 gt und der Multistrada 950s💁‍♂️

WOW es sind zurzeit 313 Kommentare und der Schaaf schafft jeden zu kommentieren und das nur bei dem einem Video…der Schaaf ist echt Mensch geblieben ♥️

Thanks for taking the time to explain everything in such detail! I love the pictures in your background too :-) I used Auto Translate to English but I am Italian and my Wife is Swedish so I am used to hearing European Languages and that helped me as well. Ciao

hey schaaf! toller bericht! danke dafür! ich hätte lediglich mühe mit dem untertourig stockelndes fahren und spitzer kniewinkel für eine reiseenduro... zu deiner frage: für mich geht nichts... aber auch gar nichts über die 1250er gs. lässt sich toll untertourig fahren, bombendrehmoment vom keller aus... perfekt für serpentinen. das chassis in kombi mit dem esa-fahrwerk ausgezeichnet! die ergonomie in verbindung mit dem breiten lenker einfach genial! aber schön ist das subjektive empfinden... sorgt für vielfalt auf der strasse und das ist doch schön 👍🏻 weiter so schaaf!

Excelente! Sempre acompanho os seus vídeos e esse é mais um que traduz exatamente a realidade da motocicleta! A moto também me surpreendeu muito e conseguiu superar a GS 1250 HP, na minha opinião a Multistrada 950S consegue ser melhor em quase tudo que a BMW 1250gs, uma moto que também gostei muito.

Bist auf alle Fälle ein richtig guter Analyst und danke für diesen tollen Test 👍👍👍

Ich liebe deine ehrlichen Reviews, könntest du vielleicht mal eine Africa Twin bewerten?

Ich feier die Eckhardt Tolle Referenz hart ! Richtig netter Scherz Schaaf :-)

Top Test! Wirklich aussagekräftige Erfahrungen lassen sich (auch nach meiner Erfahrung) nur auf Testtouren erfahren. Selbst dann fallen die subjektiven Einordnungen unterschiedlich aus. Manche können rationale Schwachpunkte, mit Emotionen ausblenden oder minimieren. Während Andere, zu einem abweichendem Urteil kommen. Aber das hattest du ja schon erwähnt.

Nach 45.000 Km auf der Duc MS950 (Bj. 2017) kann ich alles, was du gesagt hast nur bestätigen! Selbst ohne "S" ist auch das konventionelle Fahrwerk so gut, dass ich ein elektronisch einstellbares Fahrwerk nicht vermisse. Irgendwelche Pannen hatte ich mit meiner bisher überhaupt nicht. Nur der Ölverbrauch bei meiner ist abnorm hoch, was aber bei der 950(S) ab Bj. 2019 wohl von Ducati beseitigt wurde. Übrigens: Auch in der Zeitschrift "Motorrad" hatte die 950 seinerzeit gegen die große Schwester gewonnen. Und das Beste: Das gute Aussehen der großen Schwester gibt es bei der kleinen gratis dazu :-)) P.S.: Stell doch bitte mal die Tracks/Strecken zu Slowenien, die ihr gefahren seid hier ein. Danke.

Hello Schaaf, again a real profound and solid review! Great job, very well done 👍 As a Ducatisti I have to admit the weak items on Ducatis, especially in the case of the “Testastretta” engine as well as it’s gear box. But as Mr. Chibulka mentioned in his comment before, you supposed not to ride a Ducati under 2,5k revs, or you get punished.... ;-) Nevertheless, either you hate Ducati’s or you love them... thanks for your awesome & honest way to describe your experiences ✌️

Zutreffender Bericht. Stimmt vollkommen👍 Habe jetzt aber zusätzlich nach 5000 km ein Eleltronikproblem. Rückleuchte und Tempomat kaputt

Wow, super ausführlicher und ehrlicher Test. Ducati offenbart ja schon einige Schwächen bei der großen Multistrada. Die Antihoppingkupplung in meiner alten Maschine mit über 50.000 km Laufleistung funktioniert tadellos. Da frage ich mich schon, was den Mehrwert von so einer Maschine machen soll. Zudem läuft mein 1000er V2 deutlich besser als in den aktuellen Ducatis...

Wegen dem Bericht habe ich mich für die 950s entschieden und ich bereue es null. Danke dafür

good vid/review

Hey Schaf hab meine 950S jetzt schon 15 Tkm gefahren und bin ganz deiner Meinung toller Bericht👍 mit dem Getriebe hatte ich anfangs auch Probleme aber das wird nach ein paar Tausend Kilometer besser oder ich schalte einfach jetzt genauer 🤔 Weiter soo🤗 bin gespannt auf die nächsten Videos 👍

Super informativer Bericht. Fahre selbst die 1200S, mein Vater die 950 (ohne S) und die 1260S bin ich mal eine Stunde diesem Sommer gefahren. Kann dir jedenfalls bestätigen, dass die Eigenheiten definitiv vorhanden sind (Schaltung, Koffer - alles lösbar, aber man fragt sich schon warum es in den Preisklasse notwendig ist). Thema Fahrwerk bei der großen: Funktioniert bei der 1200 S finde ich super, bei der 1260 S ist es mir selbst nicht negativ aufgefallen in der Kürze. Aber im Multiforum gibt es einige Klagen dazu. Viele Vermuten, dass die 5cm längere Schwinge bei der 1260 S der Grund dafür ist. Manche haben eine härtere Feder genommen.

Super Bericht. Da hört man gerne zu.

Hello, nice review. How is it compared to ninja 1000 sx ? Mainly engine and comfort. Thank you.

umm bro i dont know german but i completely trust you im used to a 300cc and a s1000rr 2019 so for a comfy feel and touring so is it the 950s or 1260 whats your pick ....???

Ich hatte jetzt endlich Gelegenheit meine 950S in den Alpen auszuführen. Sie hat sich wie zu erwarten mit Bravour geschlagen. Wer gelegentlich auch bis in die Nacht hinein fährt (oder einen Führer hat, der die benötigte Zeit zur Unterkunft etwas verpeilt) sollte allein schon wegen der richtig guten LED-Scheinwerfer zur S greifen. Vielen Dank nochmal für den ausführlichen Bericht, Schaaf. Ohne hätte ich die Multi wahrscheinlich komplett ignoriert.

Mega Video, du sprichst mir aus der Seele. Ist nicht alles perfekt.. aber eben doch. Hab ja quasi die gleiche Motor Getriebekombi mit meiner Supersport. Schaltung wird mit den km besser.. aber so gut wie auf der Tiger wirds nie :D. Ich möchte bei mir noch die Schaltung einstellen, weil ich festgestellt habe, das ich nicht weit genug nach oben ziehe. Für mich ist das noch etwas das verbliebene Ducati Gefühl.. muss halt wenigstens noch etwas Diva sein xD. Kupplung ist bei der Supersport furchtbar wenn kalt. Motor ruckelt je nach Gaseinsatz spätestens bei 2500.. man könnte ritzeln und die Einspritzung noch etwas einstellen, dann kriegt man das vielleicht auf 2200.. Aber das ist eigentlich unnütz und für mich auch kein Problem. Im Gegensatz zu diversen alten, die unter 4500-5000 so gar nicht wollten, ist doch alles gut. Japaner benutzen bei sowas einfach mehr Schwungmasse um die Entlastungsphasen auszugleichen, dann huppelt auch nichts.. oder einfach mehr Zylinder.

zweifellos das beste Fahrrad, das ich je hatte. Nach einem gewöhnlichen 950 habe ich jetzt auch das "S" ... Mann Mann Mann ... was für eine unglaublich gute Maschine es ist !! bei mir auch ein großer platz in meinem herzen .. neben den multi 1000 s, paso, 900ss, 750 ss und dem seltsamen gts, die auch noch im schuppen sind :-)

Hallo Schaaf! Danke für das informative Video! Kannst du was über das Licht der 950er sagen, da du ja auch bei Dunkelheit unterwegs warst?

Sehr guter Bericht. Mein Händler hat extra noch einmal nachgefragt, ob ich mich wirklich "nur" für die 950S interessiere 😆 Der Motor lässt sich nicht wirklich untertourig fahren - finde ich etwas schade, aber ich habe mich daran gewöhnt. Die Königsdisziplin dieser Maschine ist ihre Vielseitigkeit. Unter der Sitzbank ist noch Platz für einen Minirucksack oder eine Gepäckspinne, falls man doch mal noch schnell etwas mitnehmen will. Die Koffer sind ruck-zuck montiert und wieder entfernt (sorry ... 😎, Übung bzw gewusst wie/wo hilft ...). Auch zu zweit ist genug Leistung vorhanden - 110PS ... ich war schon mit deutlich weniger Leistung zu zweit unterwegs. Auch das Sitzbankangebot für zwei Personen ist gut. Das Fahrwerk ist genial - auch durch die Einfachheit der Einstellung. Der Tankinhalt ist gross genug - der Verbrauch ist vernünftig.

Hallo, ich habe mir irgendwo anhören müssen dass es 950er gibt, die doch massiv ÖL brauchen. Kannst Du dazu was sagen?

Klasse beschrieben und nicht übertrieben. Unsere Ducati Getriebe, der Quickshifter und die Laufkultur bei niedrigen Drehzahlen können nerven... Das mögen andere Hersteller wirklich besser drauf haben, aber egal... Aber wer der Faszination DUCATI V2 einmal verfallen ist, wird nichts anders mehr fahren wollen! Ich halte im direkten Vergleich auch die kleinere Multi für die bessere Multistrada.

tolles Video, dass mit dem "zwischen Leerlauf" zwischen den Gängen ist bei der 1200 Monster auch, leider.

Wonderful review, passionate, I like it! also wonderful picture behind you, any chance you can share it?

2:53 Ich spreche nicht Deutch, can you tell me what kind of shoes these are, they look good.

Since I don't understand anything except when you say Multistrada, jetz, machine, sitz, offroad and couple of more words, could you compare it to Yamaha Tracer 900 maybe? 🤔

Moin Lieber Valentin. Danke für deine Eindrücke von der Multistrada. Ich bin beide Motorräder mal gefahren...leider nur eine halbe Stunde, sodass ich nicht annähernd etwas so fundiertes sagen kann wie du. Mein erster Eindruck...die "Kleine" gefällt mir besser. Slowenien habe ich auch schon für einige Tage berreist...auch abseits befestigter Wege.... einfach traumhaft schön. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎

I follow you from Italy, but I cannot understand german. Is it good motobike for you or you prefer the GS or KTM?

Hallo Schaaf, toller Bericht und vor allem mal mit Emotion erzählt. Ich hatte eine 1200S die ich von 2014 - 2018 gute 80.000km gefahren habe. Dann habe ich mich wegen der unglaublich hohen Servicekosten für einem anderen Hersteller entschieden. Aber die Emotionen und ein verschmitztes Grinsen beim flotten fahren hatte ich seitdem nicht mehr. Wer die Multistrada "lebt" und ihre kleinen Schwächen zu nehmen weiß darf sich zu den echten Ducatisti zählen und braucht keine Rechtfertigung für das ein oder andere;-)) Gruß Klaus

Welche Maschine würdet ihr/ du bevorzugen Ducati 950s oder BMW F900 xr

Schaaf, vielen Dank für das tolle Video. Ich bin auf der Suche nach meinem ersten Motorrad. Würdest du die Multistrada 950S für einen Einsteiger mit 2m Körpergröße empfehlen? Du sagtest im dem Video, dass dein Kollege mit 1,91m bereits Probleme mit dem Wind hatte. Ich habe aber bei Ducati gesehen, dass man sich auch ein vergrößertes Windschild installieren kann. Fragen über Fragen :). VG

amtlicher Vortrag 😉👍

hey Schaaf, guter Bericht wie gewohnt 👍🏼 Bist du auch schon mal das Vorgängermodell gefahren , ist das Fahrwerk arg viel schlechter? Überlege ob ich ne junge Gebrauchte holen soll oder gleich die aktuelle 950S. Danke, grüße ausm Schwarzwald.

Moin, sag mal hat dir im Vergleich zur 1260 nicht die power gefehlt ?

Hey Schaaf, where can I get this t-shirt?

Übrigens, ich liebe Dein CB500 Tshirt, habe damals für meine Führerscheinprüfung heimlich in der Tiefgarage mit einer geliehenen, quietschgelben CB500 geübt. Nach bestandener Prüfung war sie dann mein Motorrad für eine Weile, habe sie aber nie so “geprügelt” wie Du in einigen Deiner Videos (ich schaue mir immer wieder das eine an, in dem Du hinter einer Kawasaki Z1000sx fährst)

Kann ich alles Anfänger eine 950 s fahren oder sollte ich lieber was anderes kaufen wegen dem schwachem laufverhalten und humpeln in niedrigen Bereich ? Danke für die Antworten !

Hey Schaaf, thank you for the video. Timing is perfect as I am looking to buy a multistrada 950s or 1260s at the moment. This weekend I have the opportunity to testride the 950s but I will only be able to test the 1260 enduro and not the 1260s. Are there things on the enduro which I might not like that would not be an issue on a 1260s (weight for example)? Great analysis, this video was very helpful!

Should i go for the 950s? Or the v the delivery is very long..

der hauptgrund für den unrunden motor lauf in unteren drehzahl berreichen bei ducati ist das diese motoren allg. keine ausgleichswellen haben die den motorlauf wuchten so zu sagen , andere hersteller machen dies ist aber mehr gewicht mehr platz mehr rotierende masse die bewegt wird . Und der nächste punkt man spührt es ja auch das der rundlauf bei zuhnehmender drehzahl immer feiner wird heisst auch das die meister gewichte der kurbelwelle so ausgelgt sind das der motor sich bei sportlicher fahrweise und hoher drehzahl sich wohl fühlt , soll ja das ducati prinzib noch mehr unterstreichen unvernüftig zu sein ✌ mein bike seit etwas über 1 jahr ducati hypermotard 950 sp und bin verliebt 😎🤤 was mit dem bike geht auf kurven reichen strassen passstrassen landstrassen usw ist einfach der wahnsinn.

Mensch Schaaf, wir haben nicht nur beide die gleiche Frisur, gleiche Körpergröße und Statur. sondern auch scheinbar absolut den gleichen Geschmack. Denn auch für mich gibt es kein zweites Motorrad, welches mich so dermaßen innerlich berührt und glücklich macht. Nach meiner 12er MTSE schiele ich immer wieder nach einer 950 S. Bis dato fällt sie aber immer wieder mangels ordentlicher Offroadeigenschaften und damit auch Stabilität aus dem Raster. Sollte ich mich wieder eher auf das Reisen mit einer Reiseenduro beschränken, wird es wohl ganz sicher wieder eine bildschöne Multistrada sein. Aus dem Stand raus berührt sie wie keine andere mein Herz. Und wenn sie dich im Attackemodus erst noch anbrüllt, ist es bei mir auch ganz vorbei. Und gerade auch letzteres finde ich so Klasse von Ducati, dass sie einem diesen Sound noch legal kredenzen können. Da braucht es absolut keinen Zubehörendtopf. Der von Termignoni wäre eh nur aus optischen und aufwertenden Gründen. Somit bin ich für meinen Teil sehr zufrieden mit der Originalsoundkulisse, welche mir jedenfalls auch absolut nicht peinlich ist. Sicher hat die Diva nach wie vor ihre Eigenheiten aber an vielen gewöhnt man sich in der Zeit ganz schnell. Da werden die Zwischenleerläufe mit der Zeit auch weniger. Gegen besseres Ansprechverhalten aus dem Drehzahlkeller hilft ein mit etwa 35€ sehr günstiges kleineres Ritzel. Da geht es noch entspannter um ganz langsame Ecken. Bei etwa 1,85m, wie ich eben bin, empfehle ich auch die 2cm höhere Komfortsitzbank. Macht den Kniewinkel noch etwas entspannter und es gibt ein noch besseres Sitzplateau, weniger eine Sitzmulde. Gegen Windgeräusche hilft mitunter auch ein zur einer Reisenenduro passender ADV Helm mit eben einem Helmschild, welches den Wind mitunter sehr gut vom Windschild über den Kopf weiterleitet. Sehr zu empfehlen. Die Plastekoffer sind wirklich inkl. Bike die hübschesten am Markt und sind doch bei einer Tour eigentlich auch immer am Bike montiert. Für das eigentliche Gepäck gibt es ja praktische Kofferinnentaschen. Ansonsten gewöhnt man sich eben auch an diese Handhabung und WD40 ist da sicher schon ein guter Tipp. Ein Tipp noch zum Aufbocken auf den Hauptständer. Dies geht bei manchen Bikes weit einfacher und da reichte es eben, am Lenker mit zu ziehen. Am einfachsten ist es aber eben, die linke Hand am Lenker zu haben und mit der rechten Hand an der Soziusraste beim Aufocken mit nach oben zu ziehen. Zum Ende noch mal vielen Dank auch für dieses unterhaltsame und vor allem akustisch wertvolle Video!

Lieber Schaaf. Das war in gewohnter Manier wieder mal gekonnt berichtet. Ich lobe Deine Unbestechlichkeit und und Genauigkeit. Du hast mich sehr neugierig gemacht auf die 950er.

Sag doch mal was zum Thema Sitzbank / Sitzkomfort. Ich fand die Sitzbank der 1260S nach 3-4 Stunden ziemlich unkomfortabel, zumal diese nach hinten ansteigt was mir gar nicht gefällt. Hält man es auf der 950S länger aus?

Nach meiner 821 SP wird's die Multistrada 950 S.. freue mich schon drauf.

Sehr gut kommentiert! Ich fahr die 2017er Multistrada 950 und kann das alles bestätigen. Zum Standgas kann ich noch was sagen: wenn ich die Multistrada angeworfen hab, haben die Fenster bei meinem Nachbarn angefangen zu vibrieren. Zum Glück ist er ein Italiener... 😉

Schaaf toller Bericht über die schöne Ducati Multistrada 950 S

Danke für diesen interessanten, kritischen und doch neutralen Bericht. Leider will ich jetzt unbedingt eine haben 😬🙈

Hast du da Kurviger auf dem Handy laufen?

Unter 2500 u/min fährt man eine Ducati nicht. 😄😄 Da gibt's normalerweise 100 Peitschenhiebe mit der 12 Schwänzigen,am Hauptplatz von Bologna 🤣🤣🤣

Schönes Video. Dank dir Schaafi =) Nur bitte nicht mit WD40 Kunststoffe behandeln - je nach Kunststoff kann das ganz schnell mal die letzte Behandlung darstellen. Lieber Silikonspray oder irgendetwas anderes verwenden, was speziell für Kunststoffe geeignet ist und *keine Lösemittel* enthält. WD40 enthält neben Mineralöl außerdem auch einen großen Teil Waschbenzin, welches sehr schnell wieder verdunstet - sprich es ist kein Schmiermittel, denn was weg ist schmiert nix. Es hat zwar durchaus seine Anwendungsbereiche, aber auf Kunststoffen, in Bowdenzügen oder an der Kette hat das Zeug absolut nichts zu suchen ;D

Schwäche & Stärke ; die Duc hat Charakter

My 2008 multi (1100) also is driving like a tractor below 2500rpm. The neutral between higher gears is not something I recognise. Perhaps that's a Testastretta thing? Im looking forward to testdrive this beast. Maybe this will be my next Multi 😉👍

Hallo aus Bayern, fahre seit 4 Jahren und ca 30tkm.eine 1200-er Multi Bj.2012 und lande auch ab und zu mal zwischen den Gängen. Dachte immer, es läge an meiner eigenen Unfähigkeit. Allerdings passiert das zum Glück nicht so oft. Man muss halt mit etwas Nachdruck schalten. Das Fahrwerk könnte, besonders im Sozia-Betrieb etwas straffer sein. Und ja, auch die 1200-er Multi ist etwas zu laut. Das stört mich am meisten. Ansonsten möchte ich meine 1200-er gegen kein anderes Mopped tauschen und ich hatte schon viele Moppeds in meinem Leben. Die Ducati hat, trotz ihrer Schwächen, für mich eine Emotionaliät, was kein anderer Moppedhersteller kann. Und danke, für Deinen ehrlichen Bericht über die 950-er Multi.

Hallo, ich fahre auch die Multistrada 950 S, leider muss ich dir Recht geben mit dem Schalten. Ich bin selber Oberschenkel Amputiert, da habe st das dass perfekt Motorrad für mich.

Lieber Schaaf, das ist definitiv der beste Test zur Multi 950S den ich kenne. Ich fahre eine Multi 950 aus dem Jahr 2018 (noch ohne Kurven-ABS ) und stelle die Frage, ob Du einen Wechsel auf die aktuelle Multi 950 oder die Multi 950S sozusagen zwingend empfehlen würdest, oder ob der finanzielle Aufwand für einen Wechsel in keinem angemessenen Verhältnis zur Verbesserung der Motorradeigenschaften steht ?

Wirklich gut zusammengefasst, dass die 950er das bessere Gesamtpaket ist. Ich war mit meiner 950 S in den Alpen und unter anderem auch in Slowenien unterwegs. Ich bin 190 und hab mir andere Fussrasten und einen Spoiler für die Windschutzscheibe gegönnt. Das macht entpanntes Fahren möglich. Also vielen Dank für deine tollen Tests. Jetzt bin ich auf die Multistrada V4 gespannt, die ja kommen wird. Die wird aber sich weit über 20k kosten. Mit 16k ist die 950 eine wirklich preiswerte Ducati @stockholm_ducatista

hört sich so an, dass das Fahrwerk bei der 1260er Multi überfordert ist ?

Hallo Schaaf, was ich noch im Zusammenhang mit der MS fragen wollte, wäre super wenn Du ein Vergleich mit der MV Agusta TV Lusso (ohne SCS!) anstellen würdest!? Ich denke die TV steht der MS kaum nach, eine “italienische XR”, konnte sie letztes Jahr für einen Tag fahren....Würde bestimmt auch einige andere Leute interessieren wie deine Meinung zu der TVL ist !? Danke sehr 😊

muß die zweiarmschwinge sein,einarmschwingen sind immer etwas unruhiger in der dämpfung...

Stretched my schoolboy German but great review, seriously considering one of these to replace my GSA. Need less seat height and weight as my bones get older, lot better looking too and 115hp is enough for the road😀👍

Excellent review (used automatic translation ;-) ) I feel the same at low revs and was thinking in a 45 tooth rear sprocket when the chain needs to be replaced, it might solve it...

Wo bist du da in Slowenien gefahren? Strecke sieht megageil aus 😍😍😍😍

this was the euro 4 or euro 5 version?