Schick, aber auch gut? Dacia Duster TCe 130 4x4 Extreme (2024): 3. Generation des SUV im Test

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Күн бұрын

Der Dacia Duster ist mittlerweile in seiner dritten Generation. Nicht nur haben ihm die Designer der Renault-Tochter ein neues Exterieurdesign verpasst, auch neue Technik sowie neue Ausstattungsfeatures beinhaltet der neue Duster. Preislich fängt er bei 18.950 Euro ein (ECO-G 100 mit Autogas und Benzin), die von uns getestete Variante Dacia Duster TCe 130 4x4 in der Ausstattungsvariante "Extreme" kostet allerdings 26.150 Euro. Ab Juni ist er beim Händler - wir haben ihn uns jetzt schon mal genauer angeschaut.
Kapitelübersicht:
00:00 - Intro & Fahrdynamik Offroad / Waldweg
06:01 - Exterieur & Technik
14:37 - Kofferraum
16:40 - Sitzprobe hinten / Fondbereich
19:35 - Sitzprobe Cockpit, Qualität
21:20 - Motor, Motorraum
22:42 - Fahrdynamik Überland, Sitze
29:39 - Neues Infotainment und U-Clip-System
34:58 - Fazit zum neuen Dacia Duster
Weitere Informationen (Ausstattung, Preise, weitere Bildern und Details):
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Пікірлер: 79

@cornelhansen-juhas1971 24 күн бұрын

Kann jede sagen und denken was er will das Auto ist einfach Gut. Well Done DACIA ❤ DUSTER

@AUTOmativ 24 күн бұрын

Ja, in diesem Segment absolut gut, keine Frage.

@cornelhansen-juhas1971 24 күн бұрын

@@AUTOmativ auch darüber hinaus

@driften300 16 күн бұрын

Der neue Duster sieht richtig gut aus, innen und außen. Lordosenstütze ist im Winterpaket mit Sitzheizung und Lenkradheizung vorhanden, die Sitze sind für etwas breitere Menschen gut, da stören die stärker ausgeformten Sitzwangen eher. Für den Normalfahrer reicht der Seitenhalt völlig aus. Wünschenswert wäre noch ein Doppelkupplungsgetriebe für den 131 PS Motor. Wer den Allradantrieb nicht braucht, erhält für ca. 24000 € ein geräumiges und schönes Auto mit aktueller Motorentechnik (MildHybrid) und jetzt auch mit allen sicherheitsrelevanten Assistenzsystemen. Welcher Hersteller bietet für den Preis ein solches Auto ? Zuverlässigkeit ist bei Dacia mittlerweile sehr gut. Der Dacia Sandero hat den 100000 km Dauertest bei Auto Motor und Sport mit Bravour bestanden.

@reinerjurczewski1746 18 күн бұрын

Mit Dacia haben die Rumänen ein ordentliches Fahrzeug auf die Räder gestellt, Preis-Leistung top, da haben andere Probleme. Dacia hat vorgemacht, dass diese Brummer nicht immer in die 100.000 Euro gehen müssen. Die etablierten Marktführer in der Preisklasse, da kannst 4 Neufahrzeuge in der Zeit der Lebenserwartung von Dacia für fahren. Ich finde ein riesen Plus für Dacia.

@AUTOmativ 18 күн бұрын

Ja, die Entwicklung vor allem der Marke seit ihrem Markteintritt in Deutschland ist schon echt beachtlich.

@Hanoitami 7 күн бұрын

Was 😂. Brummer? Das Ding is vielleicht so gut wien überteuerter gebrauchter Vitara während Covid..... . Das Fahrwerk ist genauso hart. Fahrdynamik fehlt auch komplett. entweder 160 kmh in billig, oder 180 im bereich von 25k aufwärts. 4x4 fängt auch erst bei 25k an. Da gibts bessere und billigere... Sorry, aber das ist nur Schönreden mit einem Vergleich zu Luxuskarren die 100k kosten und ne ganz andere Zielgruppe haben.

@user-ky3nl9hf8s 25 күн бұрын

Vielen Dank für den fairen und ausgewogenen Test. Hat mir gut gefallen.

@AUTOmativ 24 күн бұрын

Vielen Dank - auch für‘s Zuschauen!!

@martinjohn9408 8 күн бұрын

Angenehmer Test ... gute Moderation! Hab ihn gestern bestellt ...

@AUTOmativ 8 күн бұрын

mega! Ja, gutes Auto, echt top. Vielen Dank!

@stebu5505 26 күн бұрын

Schöner Test, danke!

@AUTOmativ 26 күн бұрын

Danke für‘s Zuschauen!!

@A0F25 27 күн бұрын

Das ist die Journey Variante!

@1977Addi 27 күн бұрын

Das wollte ich gerade auch schreiben, der hat keine Kupfer - Aussenspiegelkappen. Und den Extreme kann man auch mit 18 Zoll Alufelgen bekommen ( Option ) Und übrigens, das sind die 18 zoll Alufelgen und nicht 17 Zoll, da hat sich einer nicht richtig vorbereitet.

@AUTOmativ 27 күн бұрын

Stimmt voll und ganz, danke für die Hinweise: Das ist die Ausstattung Journey mit 18 Zöllern. Habe ich verwechselt - werde es versuchen im Video anzumerken!

@1977Addi 27 күн бұрын

@@AUTOmativ, dankeschön für deine Rückmeldung.

@martinfunke9485 27 күн бұрын

@@AUTOmativkia sorento 2024

@gunterkrause4155 3 күн бұрын

Da hast Du aber total was verwechselt mit Journey und Extreme. Kupferfarbige Außenspiegel hat nur die Extreme Variante. Was Duns da vorführst ist ein Journey. Ein sehr gutes Auto, ich werde mir den kaufen.

@AUTOmativ 3 күн бұрын

Ja, total richtig, hatte ich beim Dreh vor Ort verwechselt!

@lucasp5361 21 күн бұрын

Gutes Video, gut vorgestellt. Die Kamerawahl solltet ihr nochmal überdenken, bei der Kofferraumszene hat man nichts gesehen von dem was ihr erklärt habt. Finds wahnsinnig was Dacia in dem Preissegment abliefert. Kommt nun definitiv für mich in Frage.

@AUTOmativ 17 күн бұрын

Wir filmen aktuell mit dem iPhone 15 mit spezieller App. Das ist schon top, aber die Quali geht besser. Habe schon länger vor das ändern, vielleicht schaffe ich das demnächst mal ;)

@Eisengras 11 күн бұрын

Bin eigentlich nur in die Kommentare um zu sehen ob das mit der Extreme Ausführung stimmt bei der 4x4 Variante. Ja Fehler wurde schon bemerkt ist die Journey Ausführung. Die Vorstellung hat mir trotzdem gut gefallen. Gebe einen 👍.

@AUTOmativ 11 күн бұрын

Danke, ja das war im Eifer des Gefechts einfach von mir verwechselt, sorry. Danke für’s Zuschauen! 👍

@Austria19 12 күн бұрын

Besitzt der neue Dacia Duster eine Anhängervorrichtung?

@AUTOmativ 12 күн бұрын

Ja, kann bis zu einer Tonne ziehen.

@Eisengras 11 күн бұрын

Als Hybrid 750 kg und als TCE130 1.500kg soweit ich weiß.

@AUTOmativ 11 күн бұрын

@@Eisengras stimmt, 1,5 Tonnen sinds, sorry, hatte ich im Video gesagt.

@Eisengras 11 күн бұрын

Letzte Woche als TCE130 Journey in Saphirgrau gekauft. Auslieferung leider erst in 10 Tagen.

@AUTOmativ 11 күн бұрын

Wäre auch unsere Wahl 👍

@CaRa9273 26 күн бұрын

Journey und Extreme unterscheiden sich aber etwas im Preis, zumindest wenn man sie gleich konfiguriert. Bei der journey Variante ist dieses Technikpaket mit Navi usw. Serie, bei extreme muss man es sich dazukonfigurieren für 650€. Dazu Aufpreis für die 18 Zöller, macht also ca. 1000€ mehr für den Extreme bei gleicher Konfiguration. Schon etwas seltsam.

@AUTOmativ 26 күн бұрын

Ja, alles richtig, aber beide Pakete in der „Basis“ kosten das selbe. Unterschiedliche Optionen jeweils kosten dann natürlich auch unterschiedlich, klar.

@alexhunter0815 21 күн бұрын

Was bitte ist da seltsam? Der Extreme hat modulare Dachreling, mehr Bodenfreiheit, robustere Sitzbezüge, ...

@derstauner7750 26 күн бұрын

In Rot würde ich ihn kaufen!

@AUTOmativ 26 күн бұрын

🚀🚀🚀🚗

@cornelhansen-juhas1971 23 күн бұрын

JA auch Gut!

@AUTOmativ 23 күн бұрын

👍

@mrcugar 13 күн бұрын

Eigentlich ein schönes Auto der Duster, leider in allwn Versionen zu wenig PS und sobald Strom am Antrieb lächerliche Anhängelasten....wo vorher schon wenig war dann noch weniger. Wer Hanger fâhrt schätzt Automatik, Automatik jedoch nur in Verbindung mit avsolut unakzeptabler Anhängelast und eben kei Diesel mehr.....schade.....dafür ein 3 Zylinder!!

@AUTOmativ 13 күн бұрын

Mehr Leistung gibt es leider nicht - ein Diesel wäre tatsächlich super gewesen.

@Kowalski317 6 күн бұрын

Ich weiß nicht warum alle immer nur den Bruttopreis nennen. Der Wagen kostet 30000 € und ist damit der teuerste Duster aller Zeiten aber auch der am besten ausgestattet! Der einzige Nachteil ist, es gibt ihn nicht als Diesel.

@gunterkrause4155 3 күн бұрын

Was meinst Du denn, Brutto 26.800 als 4x4 und Metallic Lackierung . Muss man natürlich wissen was ist Brutto und was ist Netto

@alexhunter0815 26 күн бұрын

Als Extreme vor zwei Monaten bestellt. Warten ist doof

@AUTOmativ 26 күн бұрын

wann soll er kommen?

@alexhunter0815 26 күн бұрын

@@AUTOmativ Aktueller Stand: 1.-14. Juli

@AUTOmativ 26 күн бұрын

@@alexhunter0815 Das ist ja bald 😉👍

@alexhunter0815 26 күн бұрын

Der arme Motor welcher nicht eingefahren ist bekommt am Ortsausgang Vollgas und hohe Drehzahl 🫣

@AUTOmativ 26 күн бұрын

Der Motor war warm, da achte ich immer darauf. Heutige Motoren müssen kaum eingefahren werden, das war früher so - heute ist das nur noch bei manchen Hochleistungsmotoren so.

@alexhunter0815 26 күн бұрын

@@AUTOmativ Alles gut 👍. Ist ja auch ein Test. Zum Einfahren von Motoren sagt Dacia was auf deren Website

@AUTOmativ 26 күн бұрын

@@alexhunter0815 👍 das hat man wirklich früher gemacht, aber heutzutage spielt das kaum noch eine Rolle.

@randyandy959 27 күн бұрын

Uih, alleine die Motorhauben Dämpfer. Manch anderer Hersteller sollte sich schämen. Nachtrag 1: Warum wird in Deutschland "Ich würde sagen" gesagt? Ich sage es doch. Warum ?

@AUTOmativ 26 күн бұрын

Ja, die haben mich auch überrascht! 🤩 Gute Frage: Ich würde sagen (😂) die Redewendung wird genutzt um auszudrücken, dass die Person das Gesagte nur modellhaft verstanden wissen möchte. Also als eine Art Beispiel. Aber ja, sehr theoretisch, ich werde das mal bei mir kritisch hinterfragen 😉

@yellowflash7303 14 күн бұрын

Wer braucht schon 4x4, Automatik und Schiebedach??? Rentner???

@AUTOmativ 14 күн бұрын

Naja 4x4 kann schon ganz nützlich sein 😉

@martinjohn9408 8 күн бұрын

Hallo?

@barneyswiss8054 21 күн бұрын

Video voller Fehler. Schade

@AUTOmativ 21 күн бұрын

Zum Beispiel?

@7Freitage 19 күн бұрын

@@AUTOmativ Preise stimmen nicht. Leergewicht stimmt nicht. Kofferraumgröße(n) stimmen nicht. Keine Einfahrregeln stimmt nicht. 49 Euro YouClip nur bei Journey/Extrene in Serie stimmt nicht. Gezeigte Ausstattung bei 00:34 stimmt nicht. Böschungswinkel stimmt nicht. // Reichts, oder soll ich weitermachen?

@Squirrelbrains1 8 күн бұрын

Auch der immer wieder betonte „echte Allrad“ ist ein ganz normaler „unechter“ Haldex Allrad. Kein mechanischer sondern eine durch eine Kupplung verbundene Hinterachse. Heißt max. 50% Antriebskraft auf der HA.

@AUTOmativ 8 күн бұрын

@@Squirrelbrains1 Wieso ist ein Allrad durch eine Haldex unecht? “Echt” bezieht sich hier auf einen - zum Beispiel - Allrad mit E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse bei hybriden Fahrzeugen. Echt ist also hier mechanisch.

@Squirrelbrains1 7 күн бұрын

@@AUTOmativ ein mechanisches Allradsystem zeichnet sich durch eine dauerhafte mechanische Verbindung von Vorder- und Hinterachse aus. Beide Achsen werden dauerhaft betrieben und führen so zu optimaler Traktion und Fahrstabilität. Dies ist beispielsweise bei Torsen-Differential der Fall wie bei Audis mit längs eingebauten Motor oder Subaru. Alle Haldex Allradsysteme sind Kompromisse, es geht um Kraftstoffeffizienz zu Lasten der optimalen Kraftverteilung. Ich habe beide Systeme im Einsatz und mein Quattro fährt im Schnee völlig anders als der 4Drive des Seat. Es gibt Situationen da kommt Haldex kaum vom Fleck weil kurzzeitig nur die Vorderachse angetrieben wird und bereits rutscht wenn die HA zuschaltet aber da ist es schon zu spät und Schlupf ist da. Es ist halt ein Vorderradantrieb der die Hinterachse bedarfsweise zuschalten kann aber mehr auch nicht. Ebenso gibt es keine „Echte“ Sperre wie im Video erwähnt, kann es garnicht, da es kein Mittendifferential gibt. Es wird lediglich elektronisch „gesperrt“ da ist trotzdem Schlupf. Verstehen Sie mich bitte nicht falsch, Haldex funktioniert ausreichend und man hat Allradantrieb aber es ist kein „echter“ Allrad, es ist ein Hilfsallrad. Ein sauberer Drift auf Schnee wird mit einem herkömmlichen Haldex nie gelingen (Heckgetriebene mal außen vor Audi R8 und Derivate).