Werner Abel Ja, die Lokführer k ö n n e n fahren. Aber das mit der gleichen Zugkraft ist nicht zutreffend. Es kann immer eine Maschine bzw. ihr Personal "faul" sein. Das kann man von außen nicht gut erkennen. Und dass eine Lok schleudert (Du hast das als Schlupf bezeichnet), kann nur beim Anfahren vorkommen. Ab einer gewissen Geschwindigkeit (sog. Übergangsgeschwindigkeit, die bei jeder BR anders liegt) reicht die Leistung der Dampfmaschine dazu nicht mehr aus.

Wunderschöner Sound. Was die Loks gezogen haben, heute 3 Loks braucht

@@gerdeifel6811 ein kleiner Fehler: man will nicht "die Autos abschaffen", sondern die der privaten Nutzer; die Protzkisten unserer Polit-Elite wird keiner antasten.

@@gerdeifel6811 - Die Autos braucht man nicht wirklich! Den Zug und andere Öffis umso mehr ... !

@@CyranoPuschkin na super, ich sehe nen Reisebus mit 5 Wohnwagen im Schlepp an die Adria fahren ;-)

!! KEIN EINZELSCHICKSAL !!!!!!

JAWOHL DER SOUND !! Und DAS ganz ohne dem heutigen so verbreiteten sinnlosen Gedröhne !!

Nationalstolz nicht aber die Hand zum Gruß zittert doch mit Deiner D.I.Kunst.?Auch so ein Bügelbrettrutscher der nicht weiter kommt wie das Kabel lang ist.Ich würde Diesel vorziehen.Auch würde ich nicht so Abfällig über den zusammengeschusterten Kram urteilen wenn ich nicht einmal die primitievsten Sachen kennen würde.Das war Qualitätsarbeit mit primitievsten Mitteln.Erst das Gehirn einschalten und die gequirlte Schei.. für sich behalten.@bademeister

@bademeister -- immer mein Spruch: deutsche Wertarbeir, hart wie Krupp Stahl ...... WAS ist bloss darus geworden ?????? !!! WAR NIE, EIN "NAZI", oder Rechtsextremer.................

?? Leute ?? .........

Drechseln

Instablaster.

*Ladys

@@jannikshz *Ladies

Naja, die Alltbau E-Loks sind auch faszinierend. Aber die modernen Fahrzeuge sind ja quasi nur noch fahrende Computer...

Cool

@@schmierlapp353 Danke für die Antwort! Ich hoffe, dass noch lange die letzten Dampfrösser von wenigen Besessenen in Fahrt gehalten werden! Es beeinduckt mich immer wieder, wenn sie schnaubend und rauchend in Fahrt sind! Ich bin nur einmal kurz auf dem Führerstand einer "lebenden" Dampflock gewesen, als wir (Feuerwehr) sie betanken durften. Das war schon ein Erlebnis, was ich nicht vergessen werde! Gruß Achim

Das wird nicht abgesprochen.Jeder gibt das was Lok/Heizer und Lokführer geben können.Das ist gelebte Kameradschaft und ein ungeschriebenes Gesetz.Ist doch einmal einer mit "wenig" Lust bei der Sache,macht auch der Andere die"Bude" zu.Sollt mal sehen wie es danach läuft.Jeder hat Angst die Zuglaufstörung zu kassieren.Anders ist es wenn einer nicht kann(Feuer/Wasser),dann bleibt den anderen nichts weiter übrig als solange zu kämpfen bis alles steht,oder der Andere sich erholt hat.Da spielt auch das Wort Ehre mit.Man muß sich blind aufeinander verlassen können.

Hab ich mich auch gefragt, vorallem wie Bremsen die ?!

Die erste Lok bremst den ganzen Zug.

Zeichnung wäre Nett wenn man schon versucht etwas zu erklären was man selbst nicht kennt.Dein Vergleich mit dem Tandem ging ja voll in die Hose.Wie kann man auf dem Tandem rollieren?Wiedersprichst ja selber Deiner Theorie Lok schiebt Lok zieht.Mit den Zylindern das wäre Stephensons letzter Nagel am Sarg und würde den Fachautor Müller der Lüge strafen.Da mußt Du ja ein Fingerspitzengefühl und ein Gehör haben das Du es schaffst was kein anderer je geschafft hat.Na wer ist nun der Stolzdummdeutschgefaseller?Das ist nicht Patethisch das ist Wahrheit die ein überheblicher "Ich" Mensch nicht verstehen kann.Bei Dir rollen wohl die Räder noch für den Sieg?.Mehr solche Möchtegernfachmänner wie Dich und die Bahn steht bald am Abgrund.Du bist dann schon einen Schritt weiter.Frag mich nur warum manche den Ostalgiern die alten Loks abkaufen?Mitleid kaum.Und AfD ist nicht ich bin stolzer SED Funktionär und Hauptkassierer früher Jungpionier Pimpfe waren andere. :)@bademeister :((

Was ist denn mit der Veranstaltung Dampf trifft Kies? gibt es die noch ?

Das ist 50 3708. Sie hat in Tröglitz aber umgesetzt und ist zurück nach Zeitz gefahren.

@@roadrunnerwb weil ich keine Ahnung habe wann wo welche unterwegs sind

BR 52 ca. 1500 kW, eine moderne Elok ca. 5-6000kW. Es kommt auf den Wirkungsgrad des Kohlekraftwerkes an, welcher aber heute höher sein dürfte als der Wirkungsgrad einer Dampflok.

@@heinzbergner Diese Informationen sagen nichts aus. Man bräuchte natürlich noch die Infos, wie viel Prozent des eingespeisten Stromes die E- Lock in Bewegung umsetzen kann. (Leitungsverluste bis hin zum Wirkungsgrad der Maschine) Was müßte man für den Vergleich zusätzlich wissen? - Wie viel Kohle wurde auf den alten Locks verbrannt? - Wie viel kwH Strom müssen produziert werden, damit die e- Lock den Zug diese Strecke ziehen kann?

@@martinkolberg3976 Die E-TRaktion hat von der Kohle bis zum Rad gerechnet einen 3 bis 4 mal höheren Wirkungsgrad, d.h. die 5-6 MW der E-Lok benötigen genauso soviel Kohle wie die 1500 kw (2000 PS) der 52er und soviel Power war schon Spitzenleistung für das Lokteam. Als Faustformel gilt mWn 1 k Kohle pro PS-Stunde, das wären 2 Tonnen Kohle (wohl etwa 400 - 500 Schaufel von Hand unter den Kessel) in einer Stunde ins Feuer vor einem schweren Zug (eine 44er oder 01 schluckt das wohl auch als Maschine "problemlos" dank größerem Rost und Kessel). Bei Nostalgiefahrten wird den Maschine auch zur Schonung meist lange nicht soviel abverlangt. Reisezug 6 (histoische) Wagen 250 - 300 to

Das waren die Züge zum mittlerweile stillgelegten Braukohlekraftwerk Mumsdorf. Damals wurden an zwei Tagen je ein Kohlezug mit Dampflok bespannt.

@@SuperJanH1 super vielen Dank!

Das Kraftwerk Phoenix in Mumsdorf ist nicht nur stillgelegt, es ist schon paar Jahre völlig weg ;)

@@@heinzbergner Um genau zu sein seit Juni/Juli 2013. In dem Sommer war das große Elsterhochwasser, welches die Eisenbahnbrücke im Zeitzer Forst zerstört hatte.