Ciao Gasi, se nel recupero hai qualche curiosità o necessiti di qualche chiarimento chiedimi pure. Qualche dettaglio da chiarire nel video: questa non è una AR76 (fino al 1979) o AR76A (dal '79 all'87) , in quanto con quella sigla si indicavano esclusivamente le Campagnole militari con impianto elettrico stagno a 24 V, e altre migliorie varie come l'autobloccante anteriore di serie e il telaio rinforzato, motore solo benzina. Questa è una 1107A civile prodotta dal '79 (prima 1107); la A aveva il telaio rinforzato della prima AR76 e altre migliorie come il cambio a 5 marce. L'autobloccante anteriore nelle civili era sempre optional. Le prestazioni in fuoristrada in questa macchina dipendono al 90% dall'efficienza degli autobloccanti, normalmente completamente consumati dopo decine d'anni di uso per cui ti consiglio vivamente di revisionarli, possibilmente aumentando il numero di dischi frizione al loro interno fino a 6 sia a quello anteriore che posteriore (eliminando le molle a tazza). Le barre di torsione spesso dopo anni fanno penare per regolarle in quanto si inchiodano tuttavia permettono di regolare l'assetto anche di 15 cm, c'è un modo importante per farlo nel caso sentiamoci. Le crociere posteriori se non ballano sono quasi eterne viste le dimensioni, le anteriori devono essere tassativamente o originali fiat o spicer/italcardano o si spaccano alla prima uscita impegnativa; vanno ingrassate spesso e solo con grasso a litio previsto a libretto, mai usare quello con cui si ingrassano i mozzi ruota. Ti consiglio di revisionare bene le posteriori perchè il grasso seccandosi le attappa. Dal 1985 la produzione si spostò alla Pininfarina e li usarono sistemi di verniciatura più moderni con una protezione anticorrosiva dei lamierati. Se questa è precedente la corrosione nei longheroni spesso è dall'interno verso l'esterno per cui se vuoi esser sicuro devi usare un sondino/telecamera ed ispezionarli dall'interno attraverso i tappi. Spesso stando ferma i cilindretti dei freni si bloccano e vanno cambiati. Il ripartitore di frenata posteriore riduce la pressione dell'olio per cui ai freni posteriori ne arriva molta di meno. Io sulla mia l'ho eliminato e la macchina frena molto meglio (con un pò di attenzione nelle frenate d'emergenza). Con i tamburi e ganasce nuovi anteriori la frenata è più che ottima con il pedale bello consistente sin dai primi centimetri, viceversa si allunga molto. E' uno dei migliori fuoristrada al mondo da originali, a patto di avere gli autobloccanti molto efficienti, e serve tassativamente anche quello anteriore o appena alza una ruota davanti la macchina si ferma in un offroad un pò impegnativo. Senza molle a tazza lavorano moooolto meglio (ma è essenziale chiuderli con scartamento zero) perchè con le molle se una ruota in offroad si alza ( e con le indipendenti capita spessissimo), le molle fanno sbloccare il differenziale e la ruota a terra si ferma. Un saluto!

Listino Quattroruote dicembre 1980, iva compresa: Campagnola torpedo lunga (detta anche "canvas" ovvero telone) benzina: £ 13.983.000; la diesel 2500 hard top lunga:£ 17.275.000. Per confronto, la 126 personal 4 costava £3.599.000; la 127 900C 3 porte £5.517.000; Alfetta 2000L: £13.287.000; Land Rover 109 (passo lungo)telone benzina £14.660.000; Range Rover 80 (benz 8v3500cc) £21.830.000; UAZ 469 benzina £7.700.000. La benzina super 98/100 ottani costava £ 775 al litro; il gasolio £ 337, il GPL £ 490; metano £ 407 al mc

Quanti giri col Colonnello a bere birrette al Bar dalle tettone. Che nostalgia !

Questo mezzo mi ha accompagnato per l'anno del militare, la guidavo giornalmente. Quanti ricordi Gabriele, mezzo che andava sempre, in fuoristrada poi inarrestabile, mi ha fatto venire i calli alle mani, il riscaldamento era per finta, spifferi e pioggia/neve che entravano dappertutto e media di 4 km/l ma per correttezza devo dire che aveva anche dei difetti.

Il Gasi che tira giù i santi quando vede che un tempo si scrivevano pure le cose in italiano nelle nostre auto...bellissimo!!! La Campagnola l'associo sempre a quando ero bambino, bambino...nell'isola di Pianosa. Avrò avuto 5-6 anni, era il 1984-85 e mi ricordo ancora che con un secondino alla guida (al tempo c'era il carcere a Pianosa, io e la mia famiglia potevamo andar la perché mio nonno lavorava in un ufficio nell'isola) facemmo un giro dell'isola. Io stavo seduto su una delle due panche posteriori. E' una cosa che mi ricordo ancora abbastanza bene dopo 40 anni.

Nel 1994 ho preso parte alla Missione UEO-Danubio (embargo verso la ex Jugoslavia) con base a Calafat (Romania) a cui parteciparono 8 Paesi europei. Nell'inverno il fiume ghiacciò completamente e le temperature erano al di sotto di 20 gradi sottozero; gli unici mezzi che assicuravano il servizio erano le FIAT Campagnole (erano diesel), in quanto le Mercedes dei tedeschi e le Land Rover degli inglesi non partivano in alcun modo. Non mi prolungo (potrei raccontare per ore) ma hai detto benissimo: viva l'Italia (quell'Italia!).

Ciao Gasi ; Campagnola 1107/A Crocere semiassi , tutte le crociere si possono sostituire, un incubo quelle anteriori per i mezzi usati in fuoristrada . Freni da incubo a tamburo . Cambio della 124 nella versione a 4 Marce e 125 nella versione 5 Marce (1007/AB) . Differenziali autofrenanti . Serbatoio sotto sedile passeggero. Una montagna di ingrassatori.Soffriva di poca potenza e cosumi da paura, ma arrivava dove altri fuoristrada si fermano per la sua elevata altezza da terra , inarrestabile. Salvate il caporale Campagnola.

Avete risvegliato i ricordi militari di mezza Italia 💪🏼 ho avuto la fortuna di viaggiare sulle ultime prima della dismissione in favore delle AR90 (Defender)

Nono reggimento alpini battaglione L' Aquila incarico 18A conduttore di automezzi primo scaglione '92 le ho straguidate queste campagnole AR76 assieme agli ACL75 AM80 e appena arrivati erano i VM90 altro bel giocattolo in fuoristrada sempre su e giù per gli sterrati di montagna ci hanno fatto anche il corso fuoristrada bellissima esperienza

Bello mi ha accompagnato durante l'alluvione in Emilia, correva l'anno 1994 e facevo il servizio leva. Complimenti al proprietario

A scocca portante se non ricordo male...e 4 sospensioni indipendenti...video molto appassionante...restauro da seguire...

Vedo che fra i follower ci sono molti renittenti alla leva e/o obiettori di coscenza.😅 Quando ho fatto io il servizo di leva anno 75/76, cera la campagnola prima versione, e ricordo grande spartanita e frizioni bruciate trainando cucine da campo o rimorchi impossibili. Tempi diversi, non so dire se migliori o peggiori rispetto ad oggi. Sta di fatto che la nostra generazione e quelle dopo hanno generato quello che è sotto i nostri occhi tutti i giorni. 😢

nel '96 con questo mezzo ho fatto km e km durante il servizio militare tra strada e fuoristrada, tra Friuli e Sardegna a Capo Teulada (ero marconista del generale) - bellissimi ricordi e bellissima esperienza - tanto tanto rispetto per un mezzo ruvido e ignorante (ironico), ma molto molto efficiente ❤

Ho fatto il militare nell'88 e ho avuto modo di passare qualche mese a stretto contatto con un reparto americano. Le nostre campagnole se li mangiavano a colazione i loro blazer e renegade ! In fuoristrada non c'era proprio storia!

Ho neanche 40 anni e mi sento vecchio nostalgico a guardare le varie Campagnola e le "macchine" di oggi. Grande video, Grande Canale!

Ciao soci! La Campagnola mi fa pensare a quando ero ragazzino negli anni 70 e sulle macchine o trattori e camion, veniva tutto indicato in italiano (per tutto ciò che veniva prodotto qui da noi) e spesso passavo parecchio tempo a sfogliare i vari libretti di uso e manutenzione che mi capitavano con dovizia di disegni rigorosamente in bianco e nero...

Mezzo realizzato con specifiche militari, quindi volto a minimizzare manutenzione e possibili guasti: chiari esempi, le barre di torsione, che eliminano le molle, ed i tamburi, che sono sicuramente meno problematici dei dischi. Per chi non lo sapesse, la sigla "AR" (utilizzato anche dall'Alfa Romeo "Matta"), identifica lo scopo a cui è destinata, cioè "Autoveicolo da Ricognizione".🙂 Il telaio separato dalla scocca le assicura una eccezionale robustezza in fuoristrada, anche se guidarla diventa ogni volta un'autentica sessione di "crossfit"!🏋

La Campagnola è la macchina migliore del mondo. Tutto ruota intorno a lei. viva l'Italia 🇮🇹

3/92 ho preso la patente B militare con l’AR 76 e la C militare con l’ACL e l’ACM …. quanti ricordi!!!!

Gabri mi hai fatto rivivere il mio passato,da piccolino l'avevano i carabinieri del mio paese.bellissima❤

L’ho sempre apprezzata come fuoristrada duro e puro,le tue spiegazioni poi mi hanno consentito di conoscerla più a fondo e capire di che mezzo si tratta...beato chi ce l’ha perché questa è una chicca 😍🙌🔝

Ciao GASI mio padre possiede una UAZ 469b, comprata di importazione russa nel 1984, anch'essa è di derivazione militare infatti quel veicolo veniva adoperato dall'esercito russo, equipaggiata con un 2500 benzina da 72cv che ha percorso 250.000km, tutti fatti da mio padre. 5 anni fa è stata restaurata di carrozzeria a causa della rugine. Macchina ignorantissima come la campagnola, che tra l'altro mio padre si voleva fare la campagnola per l'appunto, però alla fine ha ripiegato sulla UAZ. Nel corso del tempo, mio padre l'ha resa più guidabile aggiungendo servosterzo idraulico e servofreno, 4 freni a disco (veniva con 4 tamburi). Come macchina è un chiodo, arriva a stento a 120orari dopo 7 giorni lavorativi, però in fuoristrada una volta ingranate le ridotte è inarrestabile. Ogni tanto me la lascia per uscire la sera, oppure per farmici un giretto ed andare dentro ai fossi 😂

Personalmente non ho mai posseduto Fiat. Qualche volta l'ho criticata, ma devo riconoscere che questo è un vero fuoristrada, in tutto e per tutto. E poi un altra cosa curiosa è che "non si butta via niente": volante del 128 seconda serie. Che mezzo!!! Ovviamente aspettiamo la prova su strada. Grazie mille per il video e buona serata.

Il più bel video del canale,recupero della 8:32 a Napoli a parte,che sarà imbattibile. Grande GASI 💚🤍❤️

7/87...colonna militare da Roma Cecchignola a Pescara causa elezioni amministrative, viaggio di 8 ore (con sosta a Chieti) cin ACM52, 80 e naturalmente... Campagnole! Con una di quelle si andava a pranzo alla mensa della Polizia di Stato ! Grazie Gasi e al team per lo sblocco dei ricordi 😊

Noi la chiamavamo la R durante la naja io ero incarico 41/ A Radiofonista Conduttore gli montavo le Radio che utilizzavamo per le esercitazioni unico difetto non partiva mai a caldo buona serata a tutti

bellissimo esemplare di Campagnola. Grande Gasi che ci porti queste perle

No vabbè, questa Campagnola è uno spettacolo 😍😍 adoro questo mezzo, era l'equivalente della Munga tedesca. Complimenti Gabri, questo video è bellissimo e ben dettagliato, poi la tua professionalità lascia sempre senza parole!! 👏👏👏❤

Utilizzata in qualità di marconista conduttore, durante il servizio obbligatorio di Leva nel 1983 / 84 : che tempi e che fuoristrada !!🙂

Guidata quando facevo il militare nel '95. Ricordo lo sterzo durissimo e consumi degni di una F1

Finiamo con un bel fuoristrada italiano questa settimana un'altra chicca che ci porta sul canale il gasi. Fa una rabbia mostruosa pensare che prima fiat o comunque i marchi italiani avevano gamme importanti e molto variegate non come ora 2 o 3 modelli magari rimarchiati da un'alro modello del gruppo. Cavolo avrà i suoi anni ma è arrivata a oggi decisamente bene e si ha bisogno di un bel lavoro ma si è manuta meglio di altre auto che abbiamo visto, oltretutto questa campagnola è fatta per uno scopo preciso il fuoristrada con pochi fronzoli ma solo ciò che serve. Un saltuone gasi e a tutti

ciao gabri, semplicemente VIDEO BOMBA, a mio parere uno dei migliori che tu abbiamai fatto !!!!! complimentoni

Sono possessore della versione corta, con tetto rigido. Una bomba, indistruttibile! Anche io non la venderò mai!

Che spettacolo. Non vedo l’ora di vederla in moto

Grazie, bel video. Sono felice possessore di una 1107 A. Posso garantire che è un capolavoro d'ingegneria italiana. Appena metti in moto il sorriso in bocca è scontato, le emozioni sono garantite. È una macchina che da soddisfazione di guida come erano pensate e progettate le auto epiche di una volta. Dovevano garantire il piacere di giuda !!

Mezzo da veri uomini, spartano senza fronzoli, a solo quello che serve, la vecchia scuola! Grazie Gasi e grazie a Gab per questo video!

La Campa è un grande mezzo che ancora oggi, se messa a punto per bene, di serie così come Fiat l'ha fatta, dà la paga a mezzi più recenti. Altezza da terra 28 cm, fondo piatto, assenza di ponti rigidi che strisciano a terra con la pera del differenziale, differenziali autosbloccanti posteriore di serie anteriore a richiesta (di serie sulle militari). In pratica il differenziale è sempre parzialmente bloccato: su fondi duri in curva l' aderenza prevale e sblocca consentendo la curva (e si sente in cabina il muggito del differenziale) mentre su fondi scivolosi abbiamo la miglior condizione per avanzare. Lo si paga in consumi: ai tempi ricordo erano in commercio dei kit ruota libera ai mozzi anteriori che, lasciando fermo il treno anteriore, consentivano un discreto risparmio e minori rumori su strada. Aveva nomea di fragilità a giunti e crocere quando nella maggior parte dei casi ciò era imputabile alla scarsa manutenzione che veniva fatta: se costantemente ingrassata, non era peggio della concorrenza. Purtroppo marciva abbastanza alla svelta come carrozzeria e le ci si doveva "star dietro"...le lamiere reano qualitativamente mediocri. Non ultimo, rispetto alla concorrenza del tempo che era prevalentemente a balestre ed assali rigidi, la Campa poteva vantare un buon comfort su strada ed una tenuta nettamente superiore in virtù delle sospensioni indipendenti! Peccato non abbia avuto un futuro!

Buongiorno a tutti,complimenti Gasi per la descrizione del veicolo,posseggo da 25 anni la gemella con targa arancione di prima immatricolazione ,metanizzata per uso giornaliero,la sua complessita meccanica doveva rispettare i capitolati militari dell epoca ,ed era superiore alla coeva classe G

Gasi che si eccita davanti a queste cose italiane mi fa impazzire.

La mitica ar 76 l'ho guidata x un anno durante il servizio di leva, andava ovunque, difettava spesso della pompa ac e delle crocere che dovevano sempre essere ingrassate. X i consumi credo intorno ai 5 km al lt.

Ciao gasi!!! Complimenti!!!! Questa è un'occasione da non perdere!!! Intendo per i tuoi fans! Me compreso!!... Ci sarebbe tanto da dire!!... Ma, come dicevi tu, ad oggi, costerebbe come un'appartamento!!! Questo basta per dire tutto..... W l'italia che fu!!!!!....... Aspettiamo i prossimi video a riguardo!!! 👍 Sempre grandi!!! Un saluto particolare a Delta!! 🐕🐕 Ciaoo 🙂

Questa Campagnola è un assoluto capolavoro 😃💯👍

Anch'io ho tanti ricordi del servizio militare! Mai usata in fuoristrada però purtoppo. Ero in Aeronautica al IV Stormo e proprio in questa configurazione ne avevamo una al nucleo antincendi. Ricordo che il cambio era in tali condizioni che la marcia entrava quasi senza premere la frizione.

Grande Gasi 💪🏻 Grande Italia che fu 😮 D'altronde tutto cambia 😢 Ciao 👏🏻👍🏻💪🏻

Grazie Gabriele, mi hai fatto tornare indietro al 1988, quando per la prima volta guidai una campagnola... Gorizia -Reggio Calabria come inizio colonna militare... 26 ore di viaggio ininterrotte, solo rifornimento... Che esperienza! Non andava dritta, telo capote che sbatteva, rumorosa, un vibratore! Oltre i 90km/h vedevi la lancetta del serbatoio scendere a vista d'occhio. Lo guidata in fuoristrada, un carro armato! Veramente costruita per usi estremi. La usai parecchio durante il servizio militare e devo dire che di fuoristrada così, non estono più.! Spartana? Un complimento.

Logica costruttiva ben diversa dalle rivali Britannica o Giapponesi. Carrozzeria portante e sospensioni indipendenti vs telai e ponti. Ognuna delle due configurazioni ha dei vantaggi, ovviamente le fuoristrada a ponti sono più semplici, questa ha molta più trazione, c'è un KZfaqr (kzfaq.info/get/bejne/pt9hfaZpqLrXmo0.htmlsi=7VCDLfsGlSNe38lz) che con una perfettamente originale da filo da torcere a fuoristrada a ponti fortemente preparati. NB L' Hummer dell'esercito americano è a sospensioni indipendenti come la Campagnola... Come sempre sputerei in faccia a chi ha deciso di non proseguire l'evoluzione di questo mezzo....

Come sempre grande lezione di meccanica!

Ricordo che i miei cugini ne avevano una parcheggiata in un loro terreno. Marcia da far paura, in completo stato di abbandono. Insomma era una fioriera. Nei pomeriggi di estate da piccoli ci giocavamo sopra fingendo chissà quali avventure tra nidi di vespe e buchi nel pianale🥲

Grazie Gabriele, ricordi bellissimi anno 86 in giro in 7 pochi controlli delle forze dell'ordine, e tanto divertimento, stesso colore ma disel ,poi lo guidata a militare, benzina ,mi ricordo quando ci facevano lucidare le gomme con lucido da scarpe ,...hai ragione da seguire sul divano diluvio anche a sondrio, buona serata,,,class 72,,😅😅pochissima elettronica centraline,0 ,pensa Gabriele quante ce ne sono lasciate lì nei depositi militari ,😢😢la sua rivale era toyota land cruiser ,

Ar 76 era un cancello...molto peggio della 59 con la quale si potevano trainare gli obici 105mm...con questa si piegava..non aveva più il telaio. La cosa che mi piaceva di più era poter usare le ridotte con la trazione posteriore. Il 4 marce era molto più brillante del 5 marce. Era piuttosto pesante e gli organi di trasmissione un pelo delicati

E mi è piaciuto si, questo video. Sono molto legato a questa macchina, sia un mio cugino, sia uno dei miei migliori amici la possiedono. Questa che hai presentato questa sera merita di tornare a splendere e spero che la pensi così anche il suo proprietario . Dal video di presentazione pesavo fosse una passo corto sei posti,invece è la sorella maggiore. La preferisco a benzina, ma anche il diesel e' un gran bel motore, sarà lento, ma ha la forza di trainare di tutto e di piu'... Ho apprezzato molto questo video, un abbraccio caro Gabry e buonanotte a tutti..

Ho fatto la naja con lei.quanti ricordi.ciao Gasi,grazie x il video.

La Fiat una volta faceva praticamente tutto, auto furgoni camion locomotive treni motori , oggi non esiste più insieme a lei è scomparsa una parte d Italia

Che ricordi! L’ho guidata in cantiere in Iran nei primi anni 80. 9 posti, tetto rigido, luci posteriori tonde.

Quando negli anni '80 lavoravo in Alfa Romeo i "vecchi" parlavano orgogliosamente della Matta dicendo che era la meglio riuscita fuoristrada della storia.

Artiglieria folgore mitica campagnola.bellissimo video ragazzi entusiasmante merita l' iscrizione al canale ciao

Da militare ne ho guidate parecchie,eravamo fanteria meccanizzata:in caserma nel piazzale ne avevamo una cinquantina.Andava ovunque!

Bellissima. Usata da passeggero nei campi di Monte Romano e di Capo Teulada nell'89 a naia. Durante questi campi nessuna AR e stata esente dalla rottura dei semiassi posteriori. Anche con sola trazione anteriore se la cavavano bene.

Troppp bella se avrai il caso sarebbe bello vedere il land rover serie 3

In un anno di militare, praticamente la guidavo tutti i giorni, ho fatto almeno 20.000 km. Consumi esagerati 😅

Buonasera G&G, un po' Indiana Jones feeling, ma con molto più originalità. Mi è piaciuta tanto rovistare tra i vecchi tempi con voi. Grazie per le spiegazioni tecniche. Non vedo l'ora di vedere come guida la campagnola. Viva Italia🇮🇹

Che ricordi...AR76... la guidavo da miilitare fine anni 80 su per i tornanti sterrati dei monti della Sardegna; grazie al cambio docile e manovrabilissimo e frizione morbida, con le ridotte inserite snocciolavo le marce una dietro l'altra tipo motocicletta e con gomme tassellate e 5 persone a bordo si andava quasi su per i muri...un difetto me lo ricordo, dovevamo portarci dietro una bottiglia d'acqua a parte per buttarla sulla pompetta AC che si surriscaldava...

Mio zio aveva una campagnola Ar51 a gasolio con il motore del fiat 615. Era il modello civile e non militare. Andava ovunque scomoda, rigida ecc in estate era un forno però era spettacolare. Ricordo che aveva il serbatoio sotto il sedile di guida, quando facevi rifornimento scendevi, toglievi il cuscino e aprivi il tappo.

Complimenti per il video sei bravissimo 😉 Ma aspetta a dire la più bella in circolazione!

Mi ricordo di questa vettura per l'anno della naja. Consumava più di una Ferrari e, una volta che si partiva, non eravamo mai certi di rientrare...😂

eppure immagino il tipo con la macchina moderna che ti taglia la strada ad un incrocio mentre tu arrivi con la campagnola, praticamente gli passi da parte a parte senza nemmeno accorgertene.

Non mi vorrei sbagliare, ma questo modello di campagnola dovrebbe essere a scocca autoportante. Di sicuro ha le 4 sospensioni indipendenti

La mia amata campagnola....il piu bel fuoristrada che abbia mai provato.... Bellissimo averla in garage ed ammirarla....ma mi diverto tantissimo anche quando la uso

Fiat creò un vero indotto di assistenza vendita e ricambi, oltretutto. Fiat auto, fiat veicoli commerciali, fiat trattori, fiat veicoli pesanti, fiat motori e fiat motori navali. Con annessi e connessi come fiat-allis o OM. Meravigliosi!❤ Bel video ragazuoli!

Bella macchina , mi hai risvegliato un ricordo , cel aveva un mio zio d estate mi portava in giro cn cappot aperta ... Grazie x il bel ricordo

Bellissima, la campagnola è il mio sogno, prima o poi devo averla!! Grazie del bel video!!

anno 1984/85 facevo il militare nei bersaglieri avevo l' incarico di conduttore, e questa era la mia preferita ottimo mezzo

Ciao Gabriele , le macchine di oggi tra 40 anni non esisteranno più, tutte. Quest' auto l'ho vista lì da te: spettacolare! Dalla targa sarà un 82/83. La mi 944, immatricolata nell'86 è targata VI647XXX, quindi più o meno, sarà di almeno 3/4 anni prima. Una volta gli oggetti erano fatti per durare e fare quello che dovevano, ovviamente se si tenevano bene. Un abbraccio, Ale

grande macchina io l'ho avuta per più di 15 anni, regalata alla protezione civile del mio paese come donatrice e ci ho fatto la bellezza di circa 600.000 km. i giapponesi e gli inglesi hanno tanto da imparare dalla campagnola. siete grandi ragazzi.

Durante la leva, nella Folgore (87/88), ne ho portate a spasso qualcuna, assieme ad una AR59, ai VM90, CL e CM. Non era aviolanciabile così come il VM (l'unico mezzo brevettabile era la AR59). Beveva benzina a profusione, mai fatti più di 5km/l. Ma sempre pronta a fare il suo dovere

Ne avevamo una in ditta dove ho cominciato a lavorare a 13 anni. Era un 2000 benzina come quella del servizio ma aveva il tetto e il portellone posteriore in lamiera. Ho dei bei ricordi perché quando non c'era lavoro la adoperavo per portare legna da ardere per il camino del mio capo,la guidavo nel terreno adiacente posteriore alla ditta, avevo 14/15 Anni

Quando ero nei paracadutiati ne ho guidate parecchie e pure preso un cazziatone per dei traversi non autorizzari😂😂. Non se faceva i 5 a litro 😂😂😂 Bella bella

Gran macchina, questo esemplare sembra perfetto. La carrozzeria è autoportante, non ha il telaio separato ma è integrato alla stessa. Il terzo differenziale non c'è, è un part time (inseribile) pertanto ha due soli differenziali. Il riduttore è un semplice ripartitore, ovvero distribuisce la stessa coppia e gli stessi giri sia al semialbero davanti che a quello dietro,come tutti gli inseribili (a parte il super select della Mitsubishi). Avere due semialberi di trasmissione al posto di uno solo lungo però non diminuisce i giochi, anzi, li aumenta perché la lunghezza dell'albero è del tutto ininfluente, in compenso hai due cardani in più e lì certamente si, i giochi possono aumentare.

Bel video e grazie perché sono appassionato di campagnola! Due precisazioni intanto la versione era civile e non militare in quanto le ar 76 avevano i fari da guerra, vernice nato opaca, differenziali più bloccati sia ant che post, paraurti posteriori alzabili a molla e altre dotazioni. All’epoca negli anni 80 costava molto giustamente alla sua qualità e complessità come dici, infatti le civili sono molto rare rispetto a quelle prese dai vari organi statali o parastatali. Sui tamburi voglio dire che si possono sembrare strani ma hanno il loro senso, pensate se si fosse rotto un disco con un sasso o ramo in fuoristrada, sono più fragili e dunque scelsero i tamburi che a basse velocità se revisionata tutta la pompa vanno bene eccome per la campagnola. Grazie ancora per il lavoro che fai, aspetto altri video magari mentre la porti per qualche mulattiera !

Video stupendo... ma poi incredibile vedere come ti ecciti a dire "è tutto di ferro" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 GASI SEI IL NUMERO UNO!!!!!!

Queste si che erano veri 4x4 che non c'era niente che le fermava... passavano ovunque. ❤ Durante il militare quante strade fatte e quanta forza di braccia che ti dovevi fare visto che non esisteva il servo sterzo.

Caro Gabry per caso non é in vendita? 😂😂😂😂Che mezzo, quando ero in servizio a Torino, fine anni 80,, era l'unico mezzo che c permetteva di pattugliare e portare soccorso alle popolazioni della collina durante le copiose nevicate.Quanri ricordi.😍😍😍💪

Mi raccomando, ingrassare le crociere dei semiassi (ogni 5000 km)! Memorie del mio anno da automeccanico nel 1984. Poi venne la naja, e, essendo io carburantista, la ho rifornita decine di volte. Gran ricordi.

Ciao Gabri, la cosa che stupisce è la ridotta larghezza delle gomme rispetto ai fuoristrada moderni, spesso con gomme scolpite con larghezza 275....... Prima che la utilizzasse anche il Papa, era il mezzo più pratico per agenti della Forestale e guardaboschi......ad essere sincero non mi ha mai fatto impazzire. Sempre intreressante apprendere le nozioni di cui ci rendi partecipi.......

Eccola….grande!!! E grazie mille….cediamo come si evolve….😍😍😍

Si mi ricorda " la naja", comunque bella e ritornerà come un tempo pronta a scorrazzare. Mentre spiegavi il telaio mi veniva da ridere dal muso della gtv grigia che sembrava che ascoltasse quello che dicevi😂😂😂.

La regola basic del "mondo fuoristrada": tutto ciò che non c'è non si rompe

Guidata parecchie volte a Bolzano sotto naja, ne ricordo lo sterzo duro e che non ritornava.😅 Andava ovunque, un carrarmato e a benzina consumava un' esagerazione.

Finalmente, bellissima😍, le manca solo la torretta e i cingoli😂

La mia famiglia ne aveva una uguale ma Hard Top, l'abbiamo guidata tutti in tutte le condizioni, addirittura come neopatentato. Una goduria da guidare, costava come una Alfa 6 2.5, le crociere erano un problema, i freni scarsi ma un cambio, una tenuta e un divertimento unico.

Bei ricordi. La guidavo quando ho fatto il servizio militare nel 1993 😢. Consumava come una F1 e non frenava x niente..😮

Video pazzesco Gabri...😀

Meravigliosa ❤

Ebbene sì ...era un mezzo che volevo vedere nello specifico...mi ha incuriosito dal video su "Real Car" e un'infarinatura giusto per incuriosire c'è... Grandi ragazzi 👍🏻 Avendo un Toyota del 93 che mi porta nei fiumi a fare pulizia dalla legna secca ho sempre più stima per questi mezzi e chi li ha progettati 🔝

La usavo a salire in cantiere in montagna. Molto comoda in fuoristrada rispetto al land Rover 88, più rigido e con poco stefzo. Era però meglio la veccbia campagnola con la 4 marcia ridotta che era più lenta della prima normale, un mulo arrampicava ovunque.

Ne ho avute tre, poi son passato alla H1… Ma la piccola italiana… cuore di burro ❤

24:38 Gran mezzo se manutentato correttamente.Sarebbe opportuno revisionare le frizioni del differenziale autobloccante posteriore.Cmq, la versione diesel montava un motore 2.5 Sofim, già utilizzato sulla Fiat 132 e 131.La peculiarità della nuova Campagnola è rappresentata dal telaio portante con longheroni "annegati"al suo interno.E poi le sospensioni indipendenti sulle quattro ruote! Un unicum per quei tempi! Ciò conferiva al mezzo una notevole altezza da terra e maggiore mobilità sui terreni sciolti o sterrato e maggiore confort rispetto alle concorrenti dotate di ponti rigidi o soluzioni miste.Necessitavano però di molta manutenzione, come già detto .Gran mezzo ☺️

Per me si tratta di un odio-amore. L'odio risale all'università, quando ci caricavano in 6 sulle panche dietro e ci portavano da Pavia in Liguria a fare esercitazioni di rilevamento geologico. L'amore, non condiviso da molti, è dato dall'utilizzo di questa " mula " su alcuni cantieri in Africa. Parecchi dicevano che Land Rover e land Cruiser erano più affidabili, a me la mula non ha mai dato problemi e andava ovunque, più leggera della BJ40 e con un blocco in più usciva dal fango che era una bellezza.

Ottimo Gasi ,ottime descrizioni!

Guidata nel 99 da militare ha consumato 90 lt di benzina in un giorno trasportando le reclute dalla stazione ferroviaria di Macomer alla caserma.