Exactamente, acá en México está sucediendo lo mismo, grupo vw le está dando más fuerza a Cupra.

@@pavelnunez2675 ).--1-___#&09

Justo iba a escribir lo mismo. Una lástima

No sé si acabará remarcando modelos Škoda para España, ofreciendo coches de bajo coste o, simplemente, se la cargarán y será la enésima marca española olvidada, como tantas otras.

@@FcoDguez yo creo que eso que escribes es lo que va pasar.

Estoy de acuerdo,yo tengo la anterior versión y apenas hay pruebas en ese motor

Para esos consumos son muy buenos y no justifica tener 3 cilindros ya que en la práctica gasta lo mismo...

Una cosa es no buscar prestaciones de vértigo y otra que un coche que se supone que vale para todo o esa es su premisa no sea seguro hacerlo adelantar a otro en una nacional... Cuando vas cargado y con familia quieres tener debajo del pie la potencia por si la necesitas en algún momento. Potencia no significa correr, si no seguridad

@@Rcalderonbarca Dudo mucho que llegue a ser inseguro. Comparto que potencia es igual a seguridad, pero ese par y esa potencia creo que son más que suficientes. Yo tengo un coche menos potente y atmosférico (poquito par) y la particularidad es que tienes que anticipar mucho más a la hora de adelantar y tirar mucho de cambio de marcha.

Para ti el tricilíndrico es tu coche.

@@Rcalderonbarca Ramon, todos preferimos el 150 al mismo precio , el problema es que ese motor desposiciona al coche del mercado, a un precio que actualmente no tiene demanda.Si te fijas en la competencia el motor de 130CV es el mas vendido con diferencial. Como toda empresa en la actualidad, se adapta al mercado para poder ser rentable.

es igual

Pero es que apenas hay coches así. Una pena que VW no haya hecho estos coches a GLP en vez de GNC, muchísimo más limitado en número de surtidores.

Lo has descrito muy bien. Otro tanto con este de 130 cv. Lo mejor, el consumo.

Motor tsi 150 CV y manual la mejor combinación para el León y si es la versión anterior ,mejor todavía.

Tengo un León MK 3 Tsi 1.5 de 130 CV y es una gozada, por consumos y empuje ( Haber, yo sé que no me he comprado un coche prestacional, pero empuja si lo aprietas. Sí lo comparas a mí R5 950 del año catapun....!) Y el montón de ayudas que tiene, pues que quereis que os diga....!. Pues que vale.😇 Se me olvidaba : Turbo de geometria variable.

¿Qué es eso? ¿A un León 1.0 de 110cv también pudiera pasarle?

Sí. Toda la gama León está doblada. Lo que vale para el hatchback vale para el ST

SportsTourer

Esa es la caja de cambios que dio problemas?

@@c0r732 efectivamente, había más de 2.500 afectados registrados (extraoficialmente en grupos de contacto) hace 6meses

Pues igual que hace un año

@@georgest1200 En el de 130cv también? Yo a los que veo son de 150

@@hectorsantaval7668 no, solo en el 150, por eso dije igual que hace un año, porque es caja diferente y funciona bien. Igual que el DSG que montan es diferente el de 150 al de 130.

@@georgest1200 Es que me he reservado un 130cv y me lo dan en julio, y tenía esa preocupación que viniera con los mismos problemas. Es verdad que sólo he visto por ahí gente afectada con el de 150cv

Es para ayudar a las cámaras de reconocimiento para alcances y frenadas de emergencia. Ayuda a reconocer que es un coche por su parte trasera. De nada 😁

No se puede, le han quitado a Seat no solo el motor de 150cv también le han quitado la DSG , solo le han dejado el 130cv y manual. un saludo.

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Yo también tengo el 130CV y estoy contento con él, no responde nada mal. Claro, este tío va a una carretera de montaña, y en subida piensa que en quinta a menos de 2500 vueltas va a salir bien jajajaja Me da que no sabe conducir correctamente.

El problema del que hablas creo que es con la caja de cambios que monta el 150cv. Suena como un sonajero al arrancar y va dando saltos. Kangarooing lo llaman los anglos.

@@c0r732 Juraría que el efecto canguro es otro problema diferente. De hecho, los tirones los daba con la DSG. Ahora el problema parece que es con la caja manual en los 1.5, que suena rarísimo. El problema de la suspensión no lo conocía, pero está claro que últimamente están sembrados.

Una lástima que un bonito coche haga un sonido que únicamente lo oiga... quien lo conduce... o quien pasa al lado... pero lo cubra un comercial (para seguir con la venta) con el sonido de la radio y sin levantar el capó y mostrar el funcionamiento del motor. Si otras marcas tienen tricilíndricos menos ruidosos ¿por qué ese tema, que ya es viejo, sigue sin estar realmente resuelto? ¿Tricilíndrico sí o mejor no? Tricilíndrico con start/storp y con radio... cubierto el sonido.

Te da problemas en la caja de cambios?

Yo tengo el mismo pero con 150 CV y sí que recupera en 2500, aunque le cuesta antes de 2000

si te sobra el dinero para cambiarse al mismo coche pero mucho mas caro por los intermitentes y poco mas, adelante

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lo bueno es la versión de 190 cv que te puedes hacer por unos 30.000 que no esta nada mal y tiene el motor 2.0 L el cual podrías reprogramar y te da muchos mas cv

Ofc

El de 130cv lleva una caja diferente al de 150cv

Yo tengo este coche y motor de 130 y cero problemas más allá de que con el motor frío hay que tener mucho tacto al meter primera para que no tironee.

​@@c0r732 ¿Calentamiento obligado para que vaya fino?

Respecto a ello.. ¿Alguien responde?

Una repro y ya

@@alvarov4798 me han hecho varias, pero iré otra vez. Muchas gracias!

Pienso lo mismo, y eso que vivo en un pueblo. Llevo muchos años sin comprarme un coche pero cuando lo haga será, mínimo, de etiqueta ECO.

@@Manuel-rl6um yo creo que si no rebajan a qué por lo menos tenga etiquetas medioambientales, la gente achatarrara los coches o directamente no se moverán en coches. En mi casa no podemos tener dos coches con etiqueta eco, porque que persona de clase baja puede gastarse 28.000€ por uno con etiqueta eco pero segmento B. Uno del tamaño del leon son 37.000€ como mínimo

@@javierruizmadrid3056 37000 vale el nuevo Civic 180 hybrid tope de gama, este león no llega a 30, es más, debería quedarse por debajo de 27000, que sigue siendo un pastón para este coche, ojo

@@ghostalker lo malo es que te parezca normal 37.000€ el Honda aunque sea el tope de gama. Los etiqueta b y c no deberían de valer más de 23.000€

@@javierruizmadrid3056 el problema es que parecen costar igual o más. El Corolla 140H sale por menos de 25mil euros bastante equipado. Pocos compactos hay con potencia similar por el mismo precio. Con oferta quizás el C4 o alguno así puedas pillar, pero si miras el Astra, 308, etc ..

Pero si la versión de Cupra es automática

armenteros

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A 80-90km/h sí, pero a 120km/h un consumo de 5.0 no te lo crees ni tú

No es cierto ese consumo.

Yo lo tengo y gasta 6.2 apretándole siempre jajaja

@@Ramon-bd4tn Golf 7.5/ 1.5 de 150cv DSG. De alquiler, con 2000km. Me hice Barcelona-Vigo (1100km aprox) con el control de crucero a 120 y apurando alguna incorporación de vez en cuando. El ordenador del coche me marcó 5.4L, hice el cálculo de depósito lleno a depósito lleno y prácticamente clavado. Luego ya que cada uno crea lo que quiera jajajaja

@@Ramon-bd4tn a 120

Sobre precio de compra respecto al de gasolina normal? Coste del GNC a dia de hoy?

Tienes problemas en la caja de cambios?

@@hectorsantaval7668 De momento me parece que no tengo problemas con la caja de cambios. Cruzo los dedos!!!

Buena opcion mantiene consumos y aumenta sobre todo el par que le da mas brio

Yo se la hice 2.0Tfsi espectacular y 1.6 tdi impresionante 😲

O incauta...

Esta todo el mercado así aquí en España. Como bien dices es denigrante, yo tuve el Leon2 en 2008 lo saque del conce nuevo, aunque con buen precio pues era vehículo de stock y era el 105cv TDi (rendía 126cv por lo que podría ser equivalente ya que el TDi era un poco más costoso) total que lo saque por 16,500€ Han pasado casi 15 años, puedo entender que no haya ya precios equivalentes, que hayan subido ya que los coches pueden ser más tecnológicos o completos de equipamiento. Ahora bien de 18 a 20k todo lo demás es un absoluto robo!!

@@taladrocule tal cual +1 pero por muy tecnológicos que sean no justifican esa subida de precios porque los hay como yo (llámame loco) que no necesitan de tanta tecnología. Con un ordenador de abordo rutinario me sobra, no las tablets que te meten a día de hoy en los coches.. En fin. A andar en moto como es mi caso y a pasar frío 🥶 jajaja saludos ;)

@@taladrocule Genial que la inflación de 14 años haya revalorizado tu casa, pero cuando se trata de comprar coche nuevo ya no te mola tanto 🤣🤣🤣

@@alvarov4798 Un coche siempre se deprecia (clásicos aparte) si no lo sabes te lo digo. Yo era plenamente consciente el día que lo saque del conce 3k menos en el momento que cruce la puerta. Así que nada ves a dar lecciones de economía a otra parte. Después inflación? Ah claro un 80% más de valor en un lustro es inflación! Tooodo inflación Claro que si campeón! Cuando le compres un usado re acondicionado a una marca por 20k en otros pocos años a valor de nuevo porque los nuevos directamente ya no son asumibles para nadie más que para Rockefelers te buscas el mensaje y relees la mafufada que acabas de escribir.

¿Y como llevas la compra de peso y bulto del súper a casa en moto? ¿Moto eléctrica o no? Como todo se reacondiciona para reventa... cuidala 👍

La del 130cv en principio no suena , solo en los 150 cv

Porque era un problema de las versiones de 150cv

el problema es la caja de cambios, una repro no te soluciona ese pproblema, en mi opinión es mas interesante saltar al cupra de 190 cv por 5000 euros mas y te llevas cambio automatico y motor de 2l en vez de el 1.5l

@@delhaxdex588 Ojalá sólo fueran 5000 euros más. Según la página de cupra sale por unos 34000 euros

@@delhaxdex588 y ya no sólo eso. Hasta donde yo sé, hasta hace bien poquito, el 1.5 TSI 130 CV lleva demasiada tecnología que el de 150 CV no lleva; FAP, turbo de geometría variable (tgv, y sí, como los diésel), doble conducto del anticongelante, uno de ellos específicamente para el turbo y el otro para todo el motor, luego el tema del modo dos cilindros, que básicamente es diseñar y meter entre las levas de la distribución muchas más piezas que componen el mecanismo que se encarga de cerrar las válvulas para el modo 2 cilindros, colector de escape integrado en la culalta (para que el motor llegue antes a la temperatura de trabajo), el motor trabaja en ciclo miller en vez de en ciclo otto, ... no sé, una repro tal vez (tal vez no, seguro) no haría nada bien a este motor con tantísima tecnología. Pero claro, si te vas al 1.5 TSI 150 CV con cambio manual está el tema del traqueteo de las cajas de cambios... Entonces, dicho esto, ¿qué opción realmente FIABLE, POTENTE y ACORDE ECONÓMICAMENTE nos queda? Yo creo que ninguna de las 2

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Aún no