これがプロの仕事なのか？最悪なオイルドレンボルトで締め付けられ誤魔化されていた！！

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シークレット CAR プロフェッショナル-Secret Car Professional

Ай бұрын

※整備車両の情報
車種：スズキ　エブリィ
型式：DA64V
年式：平成20年式
走行距離：137967km
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徐々に改善していける様に努力していきます。
チャンネル登録よろしくお願いします。
#オイル交換
#オイルドレンボルト
#DIY

Пікірлер: 279

@pipopapo72 Ай бұрын

タップボルトは先端が潰れたネジ山にまっすぐはいるように細くなっていて、後半はm15くらいのネジ山になっている特殊なネジです。タップ立ての作業が不要で切り粉がでないので、応急処置、費用の削減として選択肢に入るものと思います。お客様に見積もり提示でオイルパン交換うん万円プラス部品が来るまで数日動かせない（オイルが抜けてるため）かタップボルト2000円かの選択肢でタップボルトを選択したのではないかなと思います。ただオイルパンのネジ山を潰さないのが一番いいのですが、 GSだったり量販店だったりいろいろなお店でオイル交換しているとネジ山がおかしくなってる車は多いように思います。

@user-oy2uq2eu5t Ай бұрын

自分も選択肢としてはありだと思う。なんでもかんでも誤魔化しだのインチキだの言うのは頭硬いと思うw

@PC9801BlackRX Ай бұрын

どこぞの店がネジ山を潰した可能性が高いのに、なんで客が修理方法の選択や費用を負担せにゃならんのだ？？

@s.s.ss.s.s1898 Ай бұрын

@@PC9801BlackRX基本的にねじ山を潰すのは締める時であっておそらく前回タップボルトを入れた人ではなくその前に作業した人の責任だと思います因みにオイルパン外してリコイル入れるなら工賃だけで2〜3万かかるので前の人の責任とはいえ提案しにくいと思いますよなので数千円で漏れないならタップボルトも有効です

@NOKKO777 Ай бұрын

ウチもちゃんと工賃いただけるなら同じ作業も喜んでやるんですけどねえ・・・

@味噌煮込み冷やし中華 Ай бұрын

自分も黄色い帽子の店でネジ山潰されました交換した直後は問題なかったんですがしばらくしたら駐車場にオイルがタレていて気づきました　ボルト締めに失敗したから力任せにネジこんでトボけたんでしょうね　友人の車屋に相談したら中古のオイルパンが見つかったのでオイル込みで二万円くらいで済みましたそれ以来黄色い帽子の店を利用する気にはならないです

@user-hx1zj9sg7m Ай бұрын

リコイルの手間って、そんなに貰えないので、うちはオイルパン交換しちゃいますね！付け替えならサクサクと時間を無駄に使わなくて済みます！

@MaDaO-Ex 9 күн бұрын

どうせ外す工程と取り付け工程が同じなのであれば、ドリル〜タップ〜リコイルの手間を省ける新品に替えた方がいいですよねって、依頼者の手持ち次第な部分もあるので何とも言えない部分はありますが…苦笑

@tatsuyasilver Ай бұрын

素晴らしいお仕事ですね。オイルパンを外すのにこんなに大変な車は初めて見ました。前回作業された方がテーパーねじの応急処置をした理由が良く解ります。シークレットさんの誠実な仕事振りは本当に素晴らしいです。

@sionk285 Ай бұрын

軽トラなんて上からオイル抜けば済む話じゃ無いの？

@omisoh1 Ай бұрын

@@sionk285 Ｋ６Ａエンジンは抜けないんですよ。残念ながら。R06Aだったら、貴方の仰る通りです。

@user-qf6gk1pf1b Ай бұрын

@@omisoh1さんなるほど〜、 k6からr6になってからオイルパンの高さが低くなりオイルエレメントも短くなったのも影響してるんですね。私の車はk6搭載車なんですが下抜きオンリーなので関係ないんですが(^_^;) ただ単にケチなのでオイルチェンジャーを買うのをケチってるだけです(^^ゞ

@fmfan7978 Ай бұрын

貴店の動画はいつも作業が丁寧で慎重で説明もわかりやすく勉強になります。

@5mt839 Ай бұрын

正確な解説。タメに成ります。基本のエンジンオイル交換。愛車が喜ぶ作業したいですネ゙。ナイスな動画有難うございました😊

@user-pk6jb8ik6r Ай бұрын

やはりプロですね！手抜きが無い作業‼️素晴らしいね😊

@PC9801BlackRX Ай бұрын

過去、プロと呼ばれる人達の作業で私の車やバイクが何度かえらい目に遭わされたことがあります。（ディーラー含む）そのため、100%信用できなくなり、なるべく自分で作業するようになりました。プロといっても所詮は人間、いい加減な人やルーズな人は作業にそれが出るんですよね・・・

@sayaka888888 Ай бұрын

前に黄色い帽子のお店でオイル交換を頼みました。作業が終わり帰宅したらなんか音が大きい。調べたらエアクリがない。勝手に汚れを調べたみたいでそのあと店舗にいいに行ったら見事にとぼけられました。うちではやってないと。それ以来近所の黄色い帽子にはいかなくなりました。勝手にエアクリってなくなるわけはありませんね。家族の車なので自分ではエアクリは触ってません。

@ANIYAN223 Ай бұрын

バックスも似たようなもの全店舗とは言わないが😁

@Yanto-Kun-JP Ай бұрын

中古車買ったらエンジンオイルを抜いただけで納車されたことありました（笑）即廃車オイルパンのねじが全く緩まない中古車もありました。。。次車検前にポイタイヤ交換したら、高速道路走って帰れなくなったこともあります。（黄色い帽子）バランスとったのか点検しっろ～～　って次の週持っていったら、バランス取れてます問題なしです！って回答それで乗ったら　ちゃんと走れる（笑）。。。。ばればれでしょ

@ANIYAN223 Ай бұрын

@@Yanto-Kun-JP 吉本新喜劇やがな😂

@user-cz8nw8mj1q Ай бұрын

たまたまそのタイミングで気付いただけでもっと前から無かったなんて落ちかと。マメにエンジンルームの点検しててエアクリーナーがいつまではあったのか確定できるなら別ですけどね。

@glamourhysteric3090 Ай бұрын

私も黄色い帽子でタイヤ交換してもらい、待合室から見ていましたが、ラスト1本バランス計測せずに取り付けされました。言いに言ったら、ちゃんと計測しましたって終わらされました。それ以来、二度と行っていません。

@tsuyama4444 Ай бұрын

時々オススメにあがっていたので拝見していましたが、お仕事も言葉遣いも丁寧で、私はサンデーメカニックですが大変参考になるのでチャンネル登録させて頂きました！

@secretcarprofessional Ай бұрын

ありがとうございます😊

@dynamite-459 Ай бұрын

最近多いアルミのオイルパンネジ山潰れやすいですもんね他所から入ってきた車のドレン外したら一緒にねじ山びろーんって出てきちゃったりしてタップボルトはこれはこれで使えますし、何よりコストを抑えられる良いものとも思います

@takego4922 24 күн бұрын

むかーし機械設計の仕事をしてました。当時の勤め先ではアルミにタップを切るときはインサート類を入れるよう指導されてました。その会社ではリコイルのことはヘリサートと呼んでました。結束バンドみたいに会社によっていろんな商品名で呼ぶあるあるですね。

@xsdxte 14 күн бұрын

ヘリサートは㈱ツガミの商品名ですね設計では他社製でもリコイルとは言わずヘリサートって言いますよね

@ko05zo01 Ай бұрын

自分もこのタップボルト使ってました。自分でオイル交換するとき締めすぎてネジ山を傷めたからです。タップボルトをゆっくりと締めこんで何とか止まりました。そのあと何回もオイル交換しましたがこのタップボルトで十分役に立ちました。

@yuichimuto93 Ай бұрын

丁寧な一連の作業、見入ってしまいました。私は車を10万kmを超えて永く乗るのが好みなので、万が一の故障時にはこのような方にメンテをお願いしたいなぁ！

@zre162 Ай бұрын

出た。締めすぎてネジ山だめになったオイルパン。重整備の始まりですね～大抵、こういうのはスタンドでオイル交換してるんですよね

@fullratehalfrate Ай бұрын

オイル交換は決まったお店でいざという時責任所在わかるようにする必要がありますね。あちこちでやってたらごまかされてもどこでやられたのかわからなくなりますからね。それにしてもオイルパン外すだけでも結構な工賃掛かりそう…

@LibertySkull Ай бұрын

一つの工場に固定するのは良いと思いますが、そもそも壊れたら整備士のせいって考え方やめませんか？ドレンボルトは適正トルクで管理しててもいつかは折れますし、舐めますし、穴も広がります。オイルゲージもいつか折れます。タイヤもいつかパンクします。エアバルブもいつか折れます。その　いつか　が、たまたま整備中に来たってだけで整備士が悪いって考え方やめませんか？入庫したときにはドレンからオイル漏れてるとか、ゲージ折れてるとかあるあるですよ。

@user-zq9vc8br5g Ай бұрын

被害妄想キツくて笑う

@LibertySkull Ай бұрын

@@user-zq9vc8br5g 被害妄想じゃなくて、そういうお客さんが実際多いんですよね。たとえ経年劣化による不具合故障でも全部お前のとこに任せてるんだからお前らの責任だみたいな人。

@moubhe Ай бұрын

やはり整備は全て自分で行うのが間違えない、

@narutyann100 Ай бұрын

トラブル続きますねー日頃の整備が重要だと思います。

@user-jf3kc2wh9j 8 күн бұрын

64エブリイ乗りです。自分も以前にオイル交換をスタンドでやってもらって、ドレンボルトの六角の頭が潰された経験あります。結構全国にあるスタンドでの出来事で整備士資格有りますとの謳い文句であったのですが、それ以来そこでの交換はやめました。今は暇みて早めに行きつけの整備工場でやってもらってます。そのときにエブリイのネジがアルミで出来ていること、過剰なトルクで締め付けられたらオイルパン保護のためにネジが先に潰れることを知りました。このようにオイルパンまで被害が無かったのでボルト交換で済みましたが、自分の知識のなさもいけないことであったと思いましたね。

@omisoh1 Ай бұрын

素晴らしい仕事ですね。相変わらず。パンの中も綺麗にしたので、オイルも綺麗になりますね。理想的です。ストレナーの状態もみれますしね。私は横着だから、外さないでやるかな～。先輩がやってた方法は、タップにグリスをたっぷりつけてネジ山を作って、それを繰り返してオイルパン側に削りカスが入らないようにやってました。ザ昭和です。その後、エンジンオイルである程度流してから修正してました。

@frshtmrrwfy 13 күн бұрын

バイクだけど中古で買ったやつのドレンボルトは大体バカ力で締めてある大体素人整備ではボルトの類は馬鹿力かクソ緩緩かのどちらかである人生の中で一度でも整備マニュアル見てトルクレンチで締めたことがあるならどれぐらいの太さのボルトがどれぐらいの強さで締めるものなのか理解出来るからやって欲しい

@user-wj1mc2fd4j Ай бұрын

ダイハツの軽はトルク25ニュートンほどが指定です。感じは本当に軽くで終わり。締めすぎにご注意を。

@user-hy7rb3iz6y Ай бұрын

メガネレンチで馬鹿力で締めたせいだよな。普通なら交換ってなるのが普通だし、直してくれるだけかなり良心的だよ。

@babagigi7846 25 күн бұрын

プロと言ってもピンキリ銭を取るだけのプロと、きちんと仕事ができるプロフェッショナルがいると思っているどんな世界でも・・

@user-my6ni6kh8x Ай бұрын

アルミのオイルパンは閉めすぎるとすぐにダメになるから怖いですね。私もオイル交換を頼んだらネジ山潰された事があります。修理費は払って貰ったので新品に交換でした。

@user-lq4mi7vg5e Ай бұрын

私のDS64Vミニキャブでエンジン始動後のアイドリングが不安定なので、次の動画が何か参考になるんじゃないかと期待して待ってます♪

@syakuyumiko2012 Ай бұрын

こんなボルトが有るとはしりませんでした、勉強になりました。

@user-vk2lm5ow9w Ай бұрын

すごい👍 丁寧な作業ですね。勉強になります😊

@secretcarprofessional Ай бұрын

ありがとうございます😊

@worksgolf6572 Ай бұрын

お疲れ様でした。

@HIJYOSHOKU Ай бұрын

まだ修正されてるだけマシですね自分は液体パッキン塗りたくられてましたよ...😭

@benikoji3 Ай бұрын

オイル交換だけ急ぎで請けて今回のようにオイルパンの修理交換の時間が取れない場合に、緊急対応として使う分には一応問題ないんでしょうね。当然、オーナーにキチンと状況説明して次はオイルパン修理交換が必要だって理解してもらえれば… オイル交換だけならドレンボルトに触らない上抜きで凌いで、車検のタイミングで修理ってのもアリだし(笑)

@zikannryokou Ай бұрын

中古車で買った軽自動車が、これと同じようになってました。オイル交換を上抜きにして、使ってましたね。

@ANIYAN223 Ай бұрын

私はお世話になってる整備工場で新米の見習い整備士さんにいわされました😂まぁ後１年位しか乗らないし漏れないようにきっちりしとくから言うので許したけど同じく廃車まで上抜きでした😁長年お世話になってて仲良かったから仕方がないし見習い整備士さんも落ち込んでたので・・

@user-mh6rr7vi1f Ай бұрын

オイルパンのドレンボルトをなめるとやはり大変ですね。自分でオイル交換をかれこれ車を初めて購入してから35年ほど実施していますが、なめるようなことはしたことないですね。 ※トルクレンチも使ったことないですが・・・無理しなければ特に問題ないと思いますので、とてもプロが実施した作業とは思えません。

@mjis1350 Ай бұрын

自分が今乗ってる32年落ちの車もそうだけど昔の車は、オイルパンが鉄製で滅多なことじゃドレンのネジ山が飛ぶことないのですよ。いままで中古車7台買い換えて、それぞれ10~15万km乗ってオイル交換全部自分でやってネジ山舐めたことない。よくよく考えるとそれら7台全部オイルパンが鉄製。最近の車は、オイルパンがアルミ製のが多いのでネジ山を飛ばしやすいのかな？

@musesbharuka Ай бұрын

@@mjis1350K6A搭載車に乗っていましたが、アルミパンの指定トルクは同サイズのボルトの半分、0.5Tです。また、変なところ（？）でオイル交換するとドレンパッキンを再使用され続けてネジ山を潰される場合や、知らずに鉄相手の場合となる1.0Tで締めてネジ山破壊される事例はあると思います。ちなみにボルトは鉄オイルパン用より長いです。

@user-do8qc5cd9o Ай бұрын

外したパーツを洗浄してる時が1番幸せだわ〜😊

@daisuke9439 Ай бұрын

オーバートルクで締めなければいい話ですが、頻度が多い所は鉄のオイルパンの方が耐久性やぶつけても凹むぐらいですむアルミだと割れて自走不可能になる

@user-nt3np8qq7e Ай бұрын

こんばんは😊初コメです(^^)とても丁寧でわかりやすい動画で素晴らしい👍👍👍 素人なんですが、クルマの整備士さん本当に頭下がります！！シークレットさんと全国の整備士さんに感謝します😃

@secretcarprofessional Ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-fe2ux6wl5y Ай бұрын

シークレットさんお疲れ様です。とても素晴らしい仕事ですね。とある九州の自動車整備工場で同じ事例でオイルパンごと交換している動画を観ました。全く同じ事例でその時もボルトを締めて対応していてお客さんに了解を得てパンごと交換していました。高価になるのでちゃんとした整備をして欲しいですね。これはちょっとあり得ないですね。プロの仕事では無く次からはこの整備工場はないですね。シークレットさんは流石です。

@secretcarprofessional Ай бұрын

あの動画を見てたので一瞬でわかりました😄実際使ってる自動車屋あるんやって思いました😅

@user-cm6os1jd6i Ай бұрын

気になったらやめられない

@NotFound-zc2yf Ай бұрын

22:01 外す時は電動工具でしたが、取り付ける時は、いきなり電動工具で締めるのでなく、当たるまで手で締めていくあたりに、とても好感が持てます。

@user-oy2uq2eu5t Ай бұрын

真っ当な整備士なら当たり前体操

@shunjisasaki7848 Ай бұрын

パイロットタップ付きのリコイルキットなら、ドリルでの穴あけなしに、元のネジ山をガイドにしてタップが切れるので楽です。また、オイルの上抜き機器を使い、先を曲げたノズルでドレンの穴から切削粉を吸い出せば大丈夫かと。

@hiasai3279 Ай бұрын

丁寧なお仕事で、気持ちがいいです(^o^) 新品もいいけど、またやらかされそうな・・・こっちの方が強度的にも上がると思いますし！次回のアイドルアップを楽しみにしてます。自分のは52Vですが、正に同じ状況・・・。

@RX78004 Ай бұрын

1本のボルトのミスで修正するのに大変な手間だ。レバー1つでオイルを排出可能にするボルトにでも交換したほうが良いかも

@hanadr-nodoka727 Ай бұрын

おつかれ様です！トルク管理が重要だと思う動画でした！いつも手トルクでしていましたが、これからはトルクレンチを使います😅

@t.w.6664 Ай бұрын

強すぎなければトルクレンチを使わなくても大丈夫です。トルクレンチも使い方を誤るとオーバートルクで山を潰してしまいます。ドレンボルトは指で締めて最後にレンチやラチェットで締めすぎず緩すぎず程度で十分です。私はトルクレンチなど使っていませんし、昔は整備の現場でもトルクレンチは使ってなかったそうです。ただ、トルクレンチで規定値で締めていないことに対する苦情があるので、今の現場ではトルクレンチを必ず使うこと、となっているそうです。

@tryo5959 Ай бұрын

ダイハツのKFはネジ山潰れやすいイメージ💦

@user-ot7dn2sf3h Ай бұрын

アルミのオイルパンになってからネジ山舐めやすくなったイメージです。鉄のオイルパンだったらそこまで神経質にならなくても良かったのになぁ、とか思います。

@rojKrnDRc9nwJmy Ай бұрын

規定の35Nmでもなめるときがあるんですよね実際なめたことがあって、修正してそれ以降25Nmにしてます

@katsuo-go7vq Ай бұрын

こういう事が起きるのでオイル交換はなるべくちゃんとしたところでやってもらうようにしてます

@ken-hq7ii Ай бұрын

ちゃんとした所が分からない。ディーラーは場所によってはオイル交換頼んだのにオイル交換しない悪いディーラ有ります。友達がいつもディーラーでオイル交換していた、たまには友達のモータースで交換しようと頼んだら「お前、たまにはオイル交換しろよ、オイルがコールタールのような状態になってるぞと。で、ディーラはオイル交換もせずお金だけを取っっていたと。

@katsuo-go7vq Ай бұрын

@@ken-hq7ii ディーラーでもたまに変なのがいますプロがやった後でもチェックします量バルブ等キャップ閉め忘れレベルゲージグニャグニャ曲がりがありました

@user-mn1ds1lx5d Ай бұрын

エンジンを支える突っ張り棒、心もとないですが、これでも大丈夫なんですね

@user-tr4nu8rq8z Ай бұрын

オイル交換をどこでやろうとも結局は、整備士のスキルだと思います。ネジ回しって疎かにできませんね。

@user-qg3xo3fs9i Ай бұрын

ディーラーでもあるあるです（汗）新車から3年プランでオイルなども全て頼んでいて、その後オイル交換自分でやろうとしたらナメナメになってました…………頑張って修正しました…その後は締め付けトルク必ず気おつけてとしっかりいってますが（違う車）

@takeshi9613 Ай бұрын

前オーナー様が見積もりに納得頂けなくて・・・結果この様な簡易修理になったのかと思いますねちょっとオイル交換の筈が何倍もの見積もりが来ては中々納得してもらえないことが多いかと思います。ドレンのネジは大概はダメになりませんが・・・とある中古車店でエアーインパクトレンチで締めているのを見たことがあり、驚愕したことがあります・・・・

@user-vf2uf7is4d Ай бұрын

そのエンジンM14のアタマ14とM14のアタマ17２種類あったはずです。

@user-1963yamato 26 күн бұрын

信用出来る整備工場に依頼したいですね。立派な仕事です。

@icchii_t7488 Ай бұрын

私の住んでる県のオートバックス系列でダイハツ車をオイル交換した際、アルミのオイルパン車は上抜き作業だと言われました。

@manbowmasa Ай бұрын

タップボルトってやつメーカーは継続使用もできるって言ってるけどね

@rojKrnDRc9nwJmy Ай бұрын

ダイハツハイゼットのオイルパンのねじ山弱くて規定トルクでもねじ山だめにして、タップボルトで補修しました。何度かオイル交換していますが今の所大丈夫そうです最初タップボルトでねじ山切る際何度かしめたり緩めたりしてきりこを丁寧に取り除いた方が良いですまた、残っているねじ山の状態によってもちも違ってくるとおもいますまぁ理想はオイルパン交換か今回のようなリコイルがよいとは思いますが

@musesbharuka Ай бұрын

おや、ISC制御用スロットル開度の数値が映像に入らないようになっていますね？🤔 清掃で済むのか済まないのか、次の動画も楽しみです。

@ckv36 Ай бұрын

こういうのを見ると、2階建てのオイルパンが楽でいいですね。自分でなめてしまったときも、千円程度のオイルパン交換で済みました。

@kazunao14 Ай бұрын

いつもながら素晴らしいですねー普通付けたままヘリサートで終わりでしょう！

@secretcarprofessional Ай бұрын

見なかったことにしたかったんですが流石に次のオイル交換しに行った場所に当社が疑われるのは嫌だったので😅

@ken-hq7ii Ай бұрын

俺はディーラーでオイルフィルターを工具でも取れないぐらいに締められた。取れなかったのでドライバーをフィルターにブチさして取った。ネジ山が潰れて無くてよかったぜ～。

@user-kx6yb7ld1j Ай бұрын

呉の556とか吹き掛けて少し放置すればとれるかもしれません。

@nismhiro 3 сағат бұрын

私も同じ経験が有ります。カップ型のレンチが、滑って外せない。勿論ベルト型でも回らない。そこでドライバーの出番。ただ、ドライバー刺しても回らずその内に刺した穴が大きくなると言う最悪の事態に。結局カップ型のレンチを金属用の接着剤でフィルターに接着、一晩待って完全硬化後に恐る恐る回すと取れました。あとは外したフィルターをライターで炙って接着剤を焼き、レンチを外す事も出来ました。

@LiweeIsenric Ай бұрын

ひどい、所有者がいつそうなったのか把握してネジ山修正依頼として作業にあたったのならいいのですが他の整備工場やＧＳなどで結果器物破損させておいて黙って誤魔化していたなら犯罪ですな

@JZAKathie Ай бұрын

まだスズキK6Aは、純正ドレンボルト？がやたらと長めなので、そう簡単には捩じ切りにくいですが、たまーにDIYでオイル交換した友人に、ぶっ壊した！ヘルプミー！されることがありますが、ダイハツのKFだけは気をつけてても、あっ！とやっつけてしまうことあります・・・ドレンボルトが短すぎる。まだ短い分、残ったねじ山をタップで復活しやすいというのもありますが、ただのオイル交換のときにやってしまって、タップボルトも何もない時に、一時的に同じピッチのボルトとワッシャーで応急処置というのは自分も何度かやってしまったことあります・・・アルミエンジンは軽いからといいますが、農機や古いエンジンばかり触ってた脳筋野郎には扱いにくいです・・・

@tom4867 Ай бұрын

軽ワゴンはエンジンが床下だから、こんなに狭いのか。エンジンオーバーホールしてくれた、自分の修理店に感謝。

@NSR250RMC1889 Ай бұрын

ホンダのディーラーで勤めてたんですが、ガソリンスタンドからオイルパン交換の依頼がありオイルパンを底突きして割ったのかな？って思い取りに行ったんですがドレンボルトが舐めてありました。ドレンボルトを舐める人が居るのを知らなかったので状況が理解できずにとりあえず車を積載車に載せようとしたら「オイルパンって定期交換部品やろ？」言われたのでスパッと違いますと答えたら啞然とされました

@minami4513 Ай бұрын

誰から言われたん？ガソスタの店員さん？ユーザーさん？

@hentaiOjisanXX Ай бұрын

どういう概念でやってんだろ😂😂😂😂😂 定期交換してたんだwwwewewwwww

@tomoni-chan9726 Ай бұрын

車種は違いますが、スズキの軽自動車もDIYでオイル交換します。スズキのアルミオイルパンはネジ部も長くとってあり、アルミでも簡単には舐めないと思うんですけどね。

@KEI-lz9fk Ай бұрын

コレがあるから上抜きしかやってないわ… オイルが抜けきらない？少し位残っても気にしないぜ〜

@ANIYAN223 Ай бұрын

同じく👍

@user-nm6co9nf2l Ай бұрын

スバル用ならM16がありますよ

@user-uv7ir5jb6d 18 күн бұрын

ヘリサート打ち込み作業は外車の修理で何回かやったことあるけど、真っ直ぐに拡張して真っ直ぐにネジ切り直しできないとドレンガスケットの辺り面が均一にならず、オイルにじみの原因になるから神経を使います。動画ではさらっとやってたけど簡単じゃないよ。

@Yappyschannel Ай бұрын

オーバートルクでネジ山潰しという事例は、新人整備士あるあるですね。うちのマンションでオイルエレメント締め付け不良によりオイル漏れしたという報告で、某整備工場に駐車場の洗浄をしてもらったことがあります。当時、管理組合理事長だったので、某整備工場にはオイルドレンの写真も添付報告して頂きましたが、明らかにドレンパン新品交換してましたね。(^^;

@user-qe6dg5pq3l 4 күн бұрын

スタンドで締めすぎでなるケース多いですね。後始末が大変です。しっかり治すとなると金もかかる事なので。

@user-if6ir7eh8f Ай бұрын

右ロアアームのダメージも結構かかってそう

@toshichanjimnist3619 Ай бұрын

治すのにこれだけ手間がかかるなら黙って処置する気持ちもわからんでもない😀だが、後からわかるとどうなるか考えた事無いのかね？

@user-asdfghjkl25 Ай бұрын

こんなの誰も民事訴訟なんて起こさないから、やったもん勝ちですよ

@user-vx3zy2nq3d Ай бұрын

アルミオイルパンは、、締めすぎたらダメよ、、最悪オイルパンが割れる、、二度手間三度手間になるぞトルクレンチをオススメする。

@user-zb1hc2xn1f Ай бұрын

昔勤めてたガソリンスタンドで、ナットを舐めてしまって、上抜きで、誤魔化してオイル交換してました。意外とドレインボルトの失敗例が多いので、それなりに信用出来る整備工場で、頼む事をオススメします。本当にドレインボルトトラブル多いです。安くやってくれる作業場は、見えない所は、危ないですよ！

@osakenosaken8965 Ай бұрын

ディーラーでも誤魔化すところはありますし、民間の整備工場でもあります。民間車検場でニュースになるようなこともあります。ガソリンスタンドでもきっちり仕事をしているところも普通にありますし、明らかにそういう所のほうが多いですよ。GSに客を取られて腹が立つ、とかもあるのかもしれませんが。

@gongon8693 Ай бұрын

応急処置用のハの字ボルト？とか初めて知りました！極力お世話にはなりたくはありませんけど(笑

@user-ct4we4ky1i 26 күн бұрын

テーパーは配管などに使われるインチねじに多いですね密着面が少ないので液漏れを防ぐためにシールテープを巻くのが基本シールテープさえ巻いておけば少々緩く締め付けても液漏れしませんので代用品としては優秀ネジ穴が潰れてるのは論外ですけど

@ocha299puni Ай бұрын

多分、取り付けの時か外す時にネジ山やらかしてデカいかサイズ付けたってのが濃厚説

@hirrappin5487 Ай бұрын

昔タップを切る時は、3/4回転して1/2回転戻すと教わったのですが、工具の性能が良くなってるのか今は特に無いのでしょうか？

@hani5790 Ай бұрын

切れ味とアルミ材にそんな事せんでもって判断でしょ

@user-cz8nw8mj1q Ай бұрын

教わった通りにしか出来ないとか小学生みたいですね😊

@taya2362 Ай бұрын

今回は、新規でタップを切るのではなくて、修正というのもあります。アルミですしね。しかし、アルミにリコイルは、何回かボルト脱着を繰り返すと、リコイルが回ってしまう恐れがあります。

@faust-ww2xw Ай бұрын

動画でも、ちゃんと戻してやってるぞ。アルミでも切れ味悪い奴は特に細めに戻さないと、クラック入ったりします。

@gnmn477 Ай бұрын

こういうところのボルトをですね手工具じゃなくエアインパクトで締める奴がおるんですよ驚くべき事に整備士の資格持っているそうですさらに大手の正規ディーラーだったりもします怖いですねぇ信頼できるところにしか預けませんよ私は

@user-yo5uy1jl9m Ай бұрын

うちの軽トラも車検に出したらエンジンオイルのドレンボルトを絞めすぎて通常の長さのレンチでは緩められないほどに・・・まあオイルは上から抜けばいいし　でも本当にいい加減な仕事をする所が多いってのが良くわかる　以前はディーラーによるやっていない事の水増し請求も問題になっていましたね

@user-xw7np5wu5y 29 күн бұрын

プロならこれ位大丈夫と思い頼んだら、「ドレンボルトは消耗品なんでどうしても壊れるから交換が必要」と3年目の車で言われたことがあります。この人かこの前の人が悪かったのか今では解りませんが、それ以来自分でやるようにして30年一度もなめたりしたことはないです。現場を見ていてもすぐにインパクトを使おうとしたり締付が異常なド素人が多い。

@user-rc1gg2bj2o 8 күн бұрын

現状酷いモノだが、プロらしく穴拡張時には、ハンドドリルではなくボール盤使って下さいね。それにしても、ボルト一本で大掛かりな作業になったもんだ。

@fn2honda838 7 күн бұрын

この間、ホンダデイーラーでミッションのドレンボルトとかインパクトで締めるから緩まない。😢

@collplus 14 күн бұрын

オイルパンのネジ穴潰したらオイルパン交換だと思ってたけどこういう便利な工具もあるんですねえでも下ろす手間考えたら、んーどうなんでしょ？笑

@e331kaitoku 27 күн бұрын

元々付いていたボルトはタップボルトというやつですかね？

@user-tbD300 Ай бұрын

応急用ドレンボルトってあるんですね。初めて知りました。気になったのは、・・・常備していたのかな？やっちゃってから手配したのかな？今どきの車は、オイルパンを外すだけでも大変ですね。応急で済ませてしまおう！　と言う気持ちもわかる気がしました。

@user-rf3fq6eq1v 23 күн бұрын

パキッ！！とやっちまったのかな😂

@130theater 26 күн бұрын

ベルト類も同時に交換してしまった方が、後々良いのでは❓🤔。

@user-uj9fl5df8w Ай бұрын

新品のが安心ですが整備工場って感じで好きです。ロングボルトなど対処法はありますよね。リコイルと素のネジ山どちらが強いんでしょう？リコイルが抜けるのは除いて(笑) どちらにせよテーパーはオイルパン割れるので無しですね

@secretcarprofessional Ай бұрын

たまにリコイル抜けますよね笑

@user-oe9iq3yk3b Ай бұрын

金属加工業をやっていますが、リコイル(我々はヘリサートコイルと呼んでいます)は、ネジ山潰れの補修だけでは無く、アルミ材のネジでは強度不足の時に初めからヘリサートを入れろと指定してくるものもあります。何度も取り付け取り外しをするボルトや、ネジ穴の深さを深く取れない場合などです。ですので、素材がアルミでしたらヘリサートの方が強度はあります(ヘリサートはステンレス製です) ヘリサートが抜けると言うのも、ヘリサートの方がアルミより硬い為に起こりますので。(下穴が大き過ぎても抜けの原因になりますが)

@ti6079 Ай бұрын

鋳物でもヘリサートは使いますね。また今回のようなコイル型ではなく、木工用の鬼目ナットみたいなのもありますね。

@hamakko-rider325 Ай бұрын

@@ti6079 エンザートのことかな。

@user-xg4fq3wl2j Ай бұрын

KFあるあるやと思ったらエブリィでワロタドンだけ締めんねん(笑)

@animalhusbandry08 Ай бұрын

これをした車屋さんは、無くなるべきですねそして負担は全てオーナー様というなんとも虚しいですね…

@outsider2 Ай бұрын

ビッグモーターじゃないの？

@user-ot7dn2sf3h Ай бұрын

@@outsider2 実はビックモーター以外でもドレンボルトを馬鹿力で締める所があるんです。(ビックモーターを養護する訳じゃ無いけど) 強く締めれば大丈夫だろ、で締めてネジ山が駄目になるパターンですね。

@NOKKO777 Ай бұрын

このボルトを使った整備士が山を潰したとは限りませんね。この前の人かもしれないしその前かもしれないし実はオーナー様が原因かもしれないし（笑）

@user-in3bw7mp9g 9 күн бұрын

費用対効果で修正ボルト使ったんでしょ。そもそもその交換した業者が潰したのか前回交換した業者が潰したのかわからないし、リコイルもここまで手間かけたら金額も張るしオイルパンごと変えたほうがいい。

@yoshioyosowty Ай бұрын

ドレンボルトの溝がだめですね😊😊新たにネジヤマを作るだね～😊😊大変ですね😊😊

@kurumaro Ай бұрын

メーカーもオイルパンの部分だけ昔みたいに鉄製にしてくれたらいいのに。鉄の方がコスト安いし、ネジ山も丈夫なので鉄製が良いと思うのだが・・・

@user-rs5lm7lw4m 17 күн бұрын

モータースポーツの経験が無いひとに車は触らせないのが一番

@makka3213 Ай бұрын

まともな仕事だ

@tys345 Ай бұрын

ドレンのネジ山バカになってるけどボロい車やしシール巻いて誤魔化しときゃいいやろw って感じでうちの車はやられてましたw まあどうせ次の車検で廃車予定やし直さず上抜きでオイル交換してますw 回転低いのはコイルかプラグかな？

@9upauto943 Ай бұрын

アルミのオイルパンあるある。オイルパン位は鉄でも良いだろう？といつも思う。熱効率的な問題でしょうね。環境、コスト悪いな。と。

@tomo_nak Ай бұрын

最近は輸入車では一般的になってきたガスケット一体式の樹脂製オイルパンが日本車にも増えてきたので気を付けないと洒落にならない高額の部品代が掛かりますね経年劣化で樹脂のオイルパンが変形してオイル滲みを起こして交換以外の対処不可とかありますし

@frshtmrrwfy 13 күн бұрын

@@tomo_nakそれは最悪ですね彼らは長く乗ってもらう事を考えてない整備は必ず正規ディーラーでやれという感じ先進国の経済衰退で粗悪品ばかりになりつつあるので今後まともな車に乗れるか心配です

@minami4513 Ай бұрын

ＡＴＦのオイルパンのように簡単には外れないんですね。ねじ切りは、中学校の技術の時間にやりましたが上手くできませんでした。意外と難しいんですよね。しかし、前の整備工場の不手際でユーザーが不利益を被ってしまうのは何ともやるせないですね。

@zukachin8 Ай бұрын

三菱アイのドレーンボルトは純正で24ミリです。

@user-cp8ii3jd4d 28 күн бұрын

平成初期の日産車もアルミオイルパン使ってる車はヤバい。32GT-R前期はドレンボルトが対策前だったら、かなり危険。

@user-fl6dl5dv3x Ай бұрын

最近はヘリサートと言わないのか

@musesbharuka Ай бұрын

リコイルもヘリサートも商品名です。ヘリサートは商品名が変更されてE−サートになってました。（他社の事業を継承したのでそちらの名称に変えた模様）特に定まった一般名称が無いようです。

@Yanto-Kun-JP Ай бұрын

あら～～～～　こりゃ駄目ですね。ドレンボルト緩まなかったらオイルゲージからしかないと考えなかったのかな？オイルでドボドボのねじの痛みは、前に組む時ですよね。。。車体はきれいなのに、気の毒に～～～リコイル？ヘリサートとも言う？下穴にもタップ入れるんですよね？（内径側のピッチのタップ）

@sxJMz6XhhU Ай бұрын

俺が見た最悪なのはドレンボルトがパテで埋められてたわしかもオイルパンじゃなくてクランクケース一体…

@user-ni7qf5ot6b Ай бұрын

他の動画でもあったな車用のボルトじゃないのがが付いてたの笑。カー量販店だったけど。しかも安定の番手がデカい奴笑　入って行かないかっただろうよ

@mikasi12345 Ай бұрын

全部見てないんであれなんですが取り外すならもうオイルパン変えた方がいいんじゃ（）

@user-sl2kl4jq5r Ай бұрын

交換するよりお値打ちなんでしょう