Ben bu otobüslerde çalıştım oradan emekli oldum ilk zamanlar dönemin belediye başkanı bizlerin bu araçlara acemi olduklarını söyledi, biz şoförler holandadan gelen test araçlarını kullan dığımızda bunların burda randıman vermez raporu verdik,fakat bizi kimse dinlemedi maalesef sonuç ortada teşekkür ederim.

Milletin parasını, tüyü bitmedik yetimin lokmasını, İTÜ gibi bir üniversitenin raporuna rağmen peşkeş çeken sorumlular bulunup hesabı sorulmalı.

O dönem de çokça tartışılmıştı bu araçların İstanbul için uygun olmadığı. Ama maalesef uzman görüşü o dönem de dinlenmemişti. Bunların yerine çok daha kaliteli ve sağlam olan Mercedes tercih edilse hem daha çok yolcu taşırdı hem de hala sorunsuz devam ederlerdi. Ankara'da 99'dan kalan Mercedesler bile yolda.

Keşke zamanında bunlar yerine daha çok Mercedes alınsaydı. Çürüyüp gidiyorlar, yazık günah.

Keşke hiç değilse o parayı Temsaya Karsana yatırım olarak verilse ve o gün ki şartlara uygun araçlar yapılsa bile kâr olurdu. Tek kullanımlık mermiyi kendimize sıkmışız

işin mühendislik kısmını bir kenara bırakın; atılan bu gibi milyonlarca yanlış adımın bedelini halk olarak biz ödüyoruz. ama ödeyip ödemek istemediğimizi sormuyorlar bize!

İşin kötüsü kimse rahatsız değil. Bunlar senin benim maaşımdan her ay kesilen vergi, her gün evine aldığın ekmekten kesilen vergi. Bunları alanların hiç biri birşey üretip, ter döküp, kendi cebinden almadı. BUNLARI BİZ ÖDEDİK BİZ !

vay vay vay, içler acısı durum, video için teşekkürler.

Yazık günah, senin benim herkesin parasına... Çöp edenler inşallah bir gün hesabını verir

Babam metrobüs şoförüydü 2015 yılında yanan araç onundu. Şükür kimseye bir şey olmadı

Kullanılmadan yatan, görevini yerine getirmeyen milli servetlerden bazılarını bu video sayesinde görüyoruz. Ama sadece bazılarını...

Herşey biryana madem yedek parça olarak kullanılacak yahu herşeyi sökün tabiri caizse soyun araçları parçalarını hava şartlarından zarar görmeyecek ve anında kullanılabilecek şekilde bir depoya kaldırın yazıktır günahtır diğer tarafta arıza çıkarana kadar zaten parça burada hurdaya dönüyor… Emeğinize sağlık öğrenmiş olduk sayenizde

Helal olsun Ethem bey size. Bunu yayınlayabilmek de cesaret işi. Tebrikler.

Mercedes gibi bir yıldızdan vazgeçerlerse Olacağı bu :D

Yanlış hatırlamıyorsam kadir topbaş döneminde alınan hurdalar bunlar

Çekim yapılan yer İstanbul Ayazağa İETT bakım onarım garajı. Ben burda 3 ay süre ile oto elektrik departmanında çalılırken, yemek mola saatlerinde o araçları detaylı şekilde inceleme fırsatı buldum. O metrobüslerin aktarma organları gerçekten çok aceleye getirilmiş gibi tasarlanmış. Şaft ve aks sistemleri o kadar yükü absorbe edebilecek mukavemette görünmüyordu. O araçlar koca bir metal mezarlığı. Mercedes Capasity türünün süper bir örneğidir. Ve otokar kent 290lf otobüslerin çift dingilli olarak tasarlanan yeni metrobüsleri bence capsitylerin mirasını güzel bir şekilde sürdürceklerdir. Orada çalışma fırsatı bulduğun için çok mutluyum. Tanıyanlara çok selamlar olsun.

Phileas markasının menşei wikipediada Hollanda yazıyor, belli değil mi kimlerin ne için aldığı 63 milyon euro ödediği, bağlantılar araştırılsa kimler altından çıkar

Evet üniversitelerin söyledikleri dinlenmemişti. Evet aynı durum hızlandırılmış tren zamanında da oldu ve 41 insanımızı pamukovada kaybettik. Bilimden uzaklaştıkça zararı canınla, paranla , vaktinle ödersin. Gerçekten yazık

Ah ah bu buzdağının görünen kısmı ki görünen buysa...

Bu arada, istanbulda yaşayan ve bir şekilde bu metrobüslere denk gelenler farketmıstır, bu araçlar çok ilginç bir şekilde mercedes olanlara göre kat kat konforlu, tıtresımsız ve inanılmaz sessizlerdir. Denk gelirseniz binin derim. Inanılmaz bir konforu var. Özellikle mercedes olanlara kıyasla.

Bu araçları hurdaya ayırmak yerine 1961 yılında İstanbul'da hizmete alınan ve 1984 yılında kullanım dışı kalan lastik tekerlekli ve tavandan elektrikli troleybüsler gibi güzel ülkemin başka bir ilinde toplu taşıma hizmetinde kullanılabilirdi.

Ben bir ilave daha yapmak istiyorum. Bu araçların alımından önce çift mafsallı olmayan kısa bir test aracı gelmişti. O araç uzun zaman test edildi ve karar verildi diye hatırlıyorum. Yalnız, teslimatlar yetişmeyecek diye CapaCity otobüsleri de almaya karar verdiler. Gelen test aracında tek tarafta kapı vardı. Alınacak araçların da ters tarafından kapılı olması ve düz trafik yönünde çalışması planlanırken CapaCity araçlar alınmaya başlanınca, otobüslerin iki tarafında da kapı olması talep edildi. Böylece sağdaki kapılarla CapaCity otobüsler ile birlikte çalışabilecek, bütün teslimat bitince de trafik yönünde soldan kapılarla çalışabileceklerdi. İşte asıl problem kapıların çift taraflı olması için koltukların azaltılması yüzünden çıktı zira sökülen her koltuk oturan 1 kişi yerine ayakta 3 4 kişi binecek yer açtı ve araçların daha fazla zorlanmasına sebep oldu. Hiçbir zaman diğer taraftaki kapılardan istifade de edilemedi. Kullanılmayan kapıların önüne koltuk döşenerek kapasite tekrar azaltılabilirdi belki.

Rahmetli Topbaş ın en büyük hatası hata diyorum ölmüşün arkasından kötü konuşmak istemiyorum.Ülkemizde üretim yapan Mercedes dahil bir sürü kendini ispatlamış marka varken adı bile duyulmamış güvenilirliğini ispat etmemiş bu araçların alımında kimlerin imzası onayı varsa en alttan en yukarı kadar hepsi yargılanmalı.

pazardan zeytin alırken bile 1 tane yiyip tadına bakıyon . 1 tane alaydınız bari test için 1 sene kullansaydınız .

Alınacaksa gene mercedes alınmalı veya OTOKAR benzeri büyük Türk firmalarının araçları alınmalı.

Turkiyenin neden gelismedigini her gelenin para vurup gittiğini yine gördük anladik. Milletin parası böyle kuzu kuzu yatiyor. Yazik kimlere emanet güzel vatanim kafadan projemi yapilir. 🙌🏻 Ethem abi sevgiler. ❤

Yazıklar olsun, milli serveti nasıl heba etmişler

Ankara’nın emektar EGO otobüsleri ve ANKARAY ile ilgili bir video da gelirse tadından yenmez.✋🏼

Sevgili Ethem, ITÜ’nün raporu kaç tarihinde bilmiyorum ama Phileas ilk Ali Müfit Gürtüna başkan zamanında geldi, test edildi ve Istanbula uygun bulunmadığı için satın alınmasından vazgeçildi. Phileaslar 2000lerde yeniden gündeme Metrobüs yolu ile gelince aleyhinde iki ayrı zamanda verilmiş raporlara rağmen sipariş verildiler.. Seyir güvenliği açısından yandaki trafikle aynı yönde akması için kapıları orta peron tarafında, yani kapıları solda sipariş edilmiş idi. Yerel seçimler öncesinde açılış telaşına kapılan dönemin belediye yönetimi, Phileaslar yetişmeyince sistemi seyir güvenliği açısından riske atarak Mercedes körüklüler ile açılış yapabilmek için yandaki trafikle zıt yönlerde gitme risklerini göze alıp trafiği sola alma kararını verdi. Neresinden tutsan Metrobüs yolunun bu araçla planlanması amatör ve acemice yapılmış bir proje idi. Ve neticesinde Metrobüs yolu raylı sisteme dönüştürülmediği sürece hedeflenen günlük yolcu taşıma kapasitesi ihtiyacın çok altında kalmaya devam edecek, hemşehrilerimizin güvensiz ve konforsuz yolculuk ızdırapları sona eremeyecektir. Açılan soruşturmalara, meclis komisyon çalışmalarına rağmen sorumluları hesap vermeden sıyrıldılar.. gelinen noktayı senin çekimlerin çok güzel ortaya koymuş, emeğine sağlık.

hibrit motor kötü olabilir fakat mercedeslerden kat kat daha konforlu metrobüslerdi.

Sebep olanlara yazıklar olsun , haram zıkkım olsun…

Bari şu 17 tane aracı çürümeye bırakmasalar, geri dönüşüm fabrikalarına gönderseler. İçinde bir sürü metal ve bakır kablo vs. var.

Kadir abimiz 60 milyon € cuk bize geçirmiş gitmiş 👏🏻 (Zaten bizim hükemetimiz sever itü onay vermediğinde proje onlar icin okeydir onlar herşeyin en iyisini bilir görüyoruz zaten malesef !!)

Bay ekonomistin adamlarının aldığı kararlar. Rahmetli de bildigini okumaktan vazgeçmiyordu

Bunların hibrit olduğunu yeni öğrendim, ilk kez hibrit bir otobüsün varşığından haberdar oldum😆😃

Aynı tasarımla Türkiye'de de üretilebilir, hatta bursa da üç. Körüklü prototip üretilmişti. Bu araçlar da konya gibi düz olan yerlere verilebilirdi.

Gerçekten yazık. Araçlar keşke metrobüs gibi zorlu bir hat yerine, eğim olmayan hatlarda kullanılsaymış. Mesela Kadıköy-Kartal arası sahil şeridinde çalıştırılabilirdi.

İstanbul'lu olmasamda yeni gelecek Akia araçlarına pek ısınamadım sonları bunlar gibi olacakmış gibi geliyor, inşallah yanılırım.

BMC - OTOKAR firması bu araçları alıp, kendi motor ve parçalarını uyarlasa tekrar yollara kazandırılabilir.. Çürüyüp hurda olmaktansa 50 adet BMC motoru takip kullanılabilir.. Para kolay kazanılmıyor, 2007 lere kadar 80 model İkarüs otobüsler kullanıldı 20-25 yıl.. Daha bu araçlar 10 yıl olmadan hurdaya ayrılmamalı.. Her zaman yerli üretim desteklenmeli.. 400 milyona Mercedes alınana kadar 200 milyona BMC alınabilir

Hybrid sistemi iptal edilip yerli üreticilere aksları daha geliştirilmiş fason ürettirme yetkisi verilseydi belki yürüme ihtimalleri artardı.

Otobüsleri parçalarına ayırıp stoklama yapsalar daha iyi olmaz mı? Hatta! bu parçaları bir kayıt sistemi içerisinde tutarlarsa hangi parça ne nerede gibi sorular sormaz böylelikle zamandan tasarruf ederler ayrıca parça bekleyen otobüsü lift üzerinde bekletmez ve hizmete sunabilirler. Zamandan ve maliyetten tasarruf edilmiş olabilirdi. Bir başka düşüncemde metrobüs hatlarını troyleybüs gibi revize edilerek sisteme dahil edilebilirdi. Ama artık çok geç.

harika bir video, trajikomik bir hikaye anca bu kadar detaylı anlatılır.

Dolmuşlar ile ilgilide gelsin abi bu seri 🖐️

Keske bu otobuslerde motor ve şansızman revizyonu ile tekrar kullanıma getirilseymiş. Türkiyede otobüslere çok ciddi revizyonlar yapan baştan sona yenileyen firmalar mevcut. Zor olur ancak belki bir girişimde bulunmak mümkün olur.

Evsizlere ev yapın bunları oda oda bölün

Boyle bilgilendirici bir icerigi biz genclere sunma cesareti gosterdiginiz icin tesekkur ederim abi

Allah senden ve ekibinden razı olsun inşallah abim 🤲 Cıtaro G de bekleriz üstat 😉

Akıl alır gibi değil 😥 İçerik için teşekkürler sekizsinlindir 👏

Geri kalan arkadaşlarının yaşamını sürdürebilmeleri için organlarını kısacası kendilerini bağışlamışlar🙂

Bu araçların şoförlerinden birinin yorumunu okumuştum bi sayfada. Bu araçların çok fazla masraflı olduğunu onlarda bi çok kez dile getirmiş ama dinleyen olmamış. AKLIM ALMIYOR ☹️☹️

Bahsedilen rakamlar bugün için bile çok yüksek. Bugün alınacak olsa en fazla 750-800 K Euro bandında olmalıydı. Ki her ne kadar 330 HP bir motor olsa da pili mi şarj edecek çekişi mi sağlayacak vs. bir çok soru geliyor akla. Güç akışını iyi analiz etmek icap eder.

Bozankaya firmasınıda bizlere tanıtır mısın abi ? Bildiğim kadarıyla yerli metrobüs sloganıyla bir ara denenmişti ve ülkemizin farklı şehirlerinde de kullanılıyor diye biliyorum (Kayseri gibi). Senden edinilecek güzel bilgiler var :)

Yahu ben işim gereği acil durumlarda destek verdiğim için yaptığım fazla mesai ücretimi istediğimde 50 tane sorguya çekiliyorum. Milyonluk şehirin ulaşım sistemini yöneten şahıslar milyonluk yanlış karar almışlar ve hiç kimse sorgulanmamış. Yazık gerçekten

O zaman metrobüsler kendi yollarında kendi trafiklerini olusturuyordu, tek aracla daha çok yolcu taşımayı hedeflediler mzntık dogruydu ama seçim yanlıştı. En azından daha az adetle alınıp denenebilirdi. Veya TR'de üretim yapan firmalardan boyle bir tasarım istenebilirdi.

Ankara Konya gibi düzlük şehirlere gönderilmeliler, zamanında akıl almaz ciddi derecede yargılanmaların olması gereken yanlışlar yapılmış. Artık işler haldeki geri kalanların ve yedek parçaların Coğrafya olarak düz şehirlere gönderilmesi gerekiyor.

Elinize emeğinize sağlık tebrik ediyorum sizi gerçekleri yansıttığı niz için devamını bekliyoruz

Bildiğim kadarıyla başka yanlış seçimleri de var iett nin mesela breda menarini bus gibi karsan ile ortak üretim. Sürekli arıza cıkarması ve frenlerin iyi tutmaması gibi sorunları var. Bununla ilgili bir video olursa sevinirim:)

İyiki euro 2 3 lirayken alınmıs hadi 12 lirayken alınsaydı buda önemli 😂 Parça artık komple bitince bir 50 tane daha yaptırılır adamlar iflas cekmişler direk geri dönüş olmasın diye😂

Hollandada metrobus kullanilmiyor ve Hollanda düz bir ulke olmasina rağmen. Yani Hollanda firmasi uluslar arasi bir şirket bile değil, yani Resmen Turkiyeyi kazikladilar. Hollanda şirketleri her alanda Turkiyeyi kazikliyorlar. Hollanda ülkesine bir Turkiye bankasi bile sokmak istemiyorlar ama ING Turkiyede devasa bir banka oldu.

WRI Türkiye (Embarq) Shell sponsorluğunda Metrobüs konusunda Lobicilik yapan organizasyon, yatacak yerleri yok bence, petrol şirketi lehine çalışmışlar, insanlık lehine değil. Düşünsenize bu hattın elektrikli trolleybüslerle işletildigindeki tasarrufu?

Ülkemizin yeri geldiğinde utanmasını, istifa etmesini bilen yetkilileri ihtiyacımız var.

2010 yılında istanbulda unıversıte okurken bınmıştım bunlardan bıtanesıne. şimdi gorunce hatırladım.

Çok güzel ve açıklayıcı olmuş abi ağzınıza sağlık

Sen ne guzel vidéo yapiyon ‘’ diye kapiyi calmasinlar abi :))

ethem bey güzel bir video olmuş gerçekten bu araçlar ilk test için geldiğinde hatta bir tanesinde hollanda daki durak isimleri vardı. İETT konusuna değinmişken son dönemde artan otobüs arızaları ve yangınları gibi olaylar sıklaştığını görüyoruz bu konuda bir açıklama yada içerik olabilirmi?

Yazıklar olsun bunları alıp çürümeye bırakanlara tüyü bitmemiş yetimin hakkı var bu paralarda

Phileas Metrobüs ile yolculuk yaparken izliyorum 🖐️ 🎱Silindir ☺️🇹🇷

Vatandaşı bilgilendirdiğiniz için çok teşekkürler.

Açık yüreklilikle yapılan bu içerik için teşekkürler Ethem abi.

Metrobüs hattındaki araçlar cayır cayır mazot yakıyor sürekli yağ filtre firen sistemi değişim masrafı bunun yerine havadan elektirikli olması gerekirdi

Başka ülke olsa fabrikasını kurar gerekirse motor satın alır batarya satın alır ama kendine uygun bir üretim yapar ne güzel Türkiye be

Çok güzel olmuş tebrikler ve normalde yoldu kapasitesi 100 içe ayaktanda 150 kişi alırsa tabi bozulur

Milli servet bunlar yazıktır günahtır ama bu araçlar orada tozun pisliğin içinde yatırılana kadar madem yedek parça olarak kullanıyor işe yarar en azından zarar görecek malzemelerin sökülüp içeride korunaklı bir yerde tutulması gerekmezmiydi.

Mercedes'ten başka hiçbir araç, metrobüste çalışamaz.

Yaptığın kaliteli video resmen kamu spotu görevi yapmışsın kutlarım

Öncelikle güzel bir konuya değindiğiniz için teşekkürler ülkemiz deki en büyük sorun uzmanlara değer verilmemesi biz yaptık oldu anlayışıdır. Ülkenin bugünkü durumu ortada allah çoluk çocuğumza güzel günler nasip etsin

YAZIKLAR OLSUN lan bu müsrif işi yapanlara!

Otobüsler sorunlu, İstanbul'a uygun değil, çok kaliteli de değiller ama, çöpe atılmış gibi orda durması da doğru değil. Bunların üstlerine yağmur, fırtına vb. olumsuz hava şartlarından olumsuz etkilenmemesi için çatı yapılması gerekirdi.

Ankaradaki milyarlık yıkık dinozorlara ne oldu acaba

Slm abi gerçekten yazık günah keşke bir iki tane bir alsalardı bir iki sene Türkiye şartlarında kulansaydılar ona göre gerisini Alırlardı.Böyle videolar devamı gelir inşallah

Hükumet değişirse birileri hesap verir bi gün...

Alınması çok büyük hata. Ona katılıyorum. Fakat bu gün bu halde hurdalıkta açık havada olacağına sökülüp güzelce istif edilip, yedek parça olarak kullanılması için depoda beklemeliydi. Alınırken bir hata yapılmış, şimdi hata devam ediyor.

Kadir topbaş eseri kendi gitti metrobüsü kaldı

Burulaşta bulunan 1.5milyonu geçik kmdeki Mercedes-Benz O345 Conectolarıda incelermisiniz ?

İETT araçları neden yollarda kalıyor onu da bir sorsaydınız?

Teşekkürler Ethem abi

Proje canavarları serisi olsun bu bölüm:)

Haramidere rampası hocam çok dik ve uzun bir bayır eskiden kamyonlar kaptırıp çıkarmış orayı çok zorlanırlarmış hep kamyonların önünü keserlermiş orda kamyonlar da zor çıktığından kolay oluyor öyle önlerini kesip soyarlarmış o yüzden haramıdere rampası deniyor die biliyorum

O parayla BMC ye yatırım yapıp geliştirilseydi keşke

Muhtar bile olamaz diyen biri vardı, ne kadar haklıymış aslında

karoserleri gayet iyi durumda gibi. yerli firmalarca yürüyen, motor vs. olarak tekrardan birtakım değişiklikler yapılıp 50 aracın da yollara çıkma ihtimali yok muydu acaba?

Yani hatalar serisi üst üste yapılmış ve vatandaş bunun ceremesini çekiyor. Ancak bu yedek parça olarak kullanılan araçların bu denli atılıp hurdalastirilmasi paslanmaya kirilmaya dokulmeye maruz kalmasida doğru değil sanki parcalar alınırken daha duzenli tertipli olunsa araçlar branda ile kapatılıp bakımlı şekilde sökülseydi yollarda olanlara daha uzun yıllar parça temini sağlanabilirdi diye düşünüyorum. Emeğinize sağlık çok güzel video olmuş @Sekizsilindir .

sabah Taylan abinin videosunu görmüştüm izleyememiştim sizin videonuza denk gelince acaba Taylan abi ile ortak mı diye düşündüm,doğruda düşünmüşüm.Güzel ve bilgilendirici video :) .

Yeni akia larıda çok merak ediyorum aynı sorunları yaşamayız umarım

Bu araçlar fos çıkınca akiaya döndüler. Şuan metrobüsler de akia kullanılıyor. Bunların parçaları da akia araçlara gidiyor. Üstüne akia bu parçalar sayesinde elektrikli otobüs çıkardı ve araçlarını geliştirdi. Bu araçlar her ne kadar istanbula yetersiz de kalsa akianin yükselmesine neden oldu. Metrobüs hattına günümüzun elektrikli otobüsleri bile kaldırmaz. 1 milyon kişi gun de metrobüse biniyor.

Abi yine super bir video kaydetmissiniz sizi tebrik ediyorum

ah be ah, liyakat liyakat diye boşuna bagirmiyoruz... cok uzucu cok!

Motor akşamı hibrit sistem iptal edilip yenilenebilse son derece geniş ve kullanışlı araçlar. İkarus ları baştan yapan iett bu araç için de özel çalışma yapabilirdi. Yazık günah bu araçlara.

paralarımızın çöpe gitmesi ... Gerçekten çok yazık