Лучшая подставка для микрофона, гениально

Я столько лет смотрю вас. Слушая вас, я купил себе ВАЗ 21099 ИНЖЕКТОР. Очень нравится она мне несмотря на то что она живёт своей жизнью и ржавеет до дыр быстрее чем я успеваю сходить поссать! И теперь мне её приходится продать. Поступить предательски! Я заболел, дигинерацыя костных суставов. Несправляюсь с выворотом руля, выжимом педали сцепления. К чему я это всё, а к тому что я так сильно мечтаю чтоб моя ладья попала к вам в руки на доведения до ума.., но боюсь у меня столько времени не осталось. Вам как всегда ставлю лонжерон! 🙂👍

Офигеть Власов в рекомендациях? Последний раз его смотрел в 2015

Единственный адекватный человек говорящий фактами и по делу , спасибо 💪 запиши видео по ресурсу турбо и атмо моторов

Отец всея АвтоВАЗ не покидай нас, кто ещё нам донесёт инфу

Не совсем так, при высоких оборотах двигатель себя чистит, вылетает нагар з камеры згорания, востанавливается подвижность м/к, при малых оборотах движок коксуется постепенно и начинает жрать масло, поэтому нужно ездить спокойно и периодически поддавать жару.

9:39 давление масла из насоса идёт в маслянные каналы. Сальники лишь сдерживают масло там где деталь выходит из мотора и держит сальник брызги и масляный туман, а не давление масла из масленного насоса. Старые сальники пропускают от старости и износа, а не от того, что газанул. Если газанул и выдавило сальники, значит выхлоп в блок сочится через кольца и создаёт ся воздушное давление. Либо если лить столько масла, что после запуска мотора коленвал будет хлюпать в масле как в ванной то может и выдавит.

Панда Влас! Расскажи парням, почему никто не хочет собирать турбомоторы на LPG, т.е. на сжиженном газе. Горячая часть улиток на пропане живет, клапана не горят, а охлаждение поршней можно решить маслофорсами. В чем подвох, а?

наконец то выспавшийся и не укуреный

ЗАХОЖУ К ВЛАСУ ПРУДОВУ, только для того чтобы посмотреть как с него и его ситуаций угорают в комментах. Потому что уже давно сложилась такая ситуация, что комменты это трэш угар и тончайший юмор, стеб над миром и всем что только может быть. ОТ ШУТНИКОВ ОТ БОГА))) И давно уже переплюнули сам видео контент.

Всегда мотор крутил, кручу и буду крутить и ничего плохого не вижу. Хочешь тошнить - иди пешком. Люди думают что повышенные обороты это плохо и катаются на малых а на малых оборотах в натяг, двигатель куда больше испытывает нагрузки.

На длинноходных движках (ход 90-110мм и больше) тошним до 2500об. На короткоходных (ход 80-60мм и меньше) ебошим в отсечке но не менее 5000-6000об. И все будет жить долго!!!

В такси моторы всегда ходили дольше потому, что у них мало холодных стартов, и за счет больших пробегов не наступает старение масла от времени. И все же для каждого двигателя (в зависимости от сиюминутной нагрузки) есть оптимальные рабочие обороты, при которых обеспечивается достаточная циркуляция охлаждающей жидкости, и масла, которое так же участвует в теплоотводе.

Влас, выпускай видосы почаще, ждём, лайк👍

имеется 21120 двигатель, на 10к ремень порвало, закинули 124 поршни без расточки, новые клапана, пробег 540К, похеру, урчит. компрессия правда по 12, и на холодную поршни брякают, но пробег то немалый. Масло не хавает, расход 7-8 литров в среднем, по трассе 5-6. Даю люлей 24/7, херня все это, малые обороты, высокие обороты. нужно и там и там расхаживать мотор, и обслуживать епт, и будет ездить и ездить. Прокладку поменяли чисто потому что пора бы что то поменять в моторе, и все. расходники бенз и в путь. 6 коробок уже поменял, 4 генератора, тонна масла и горючки, 40кг свечей, 5 раз выхлоп от и до, а мотору похеру. Валы как новые, гидрики заводские стоят уже 19 лет, ни стуков ничего. 600к отбегает - поршневую закину с расточкой, по утрам бряканье раздражает прост.

То что нормально для волговского 402 мотора , то вредно для двенашечего и уж точно приоровского 126 , с его узким вкладышем на шатуне и поршнем с маленькой юбкой . Как можно раздавать советы на всё , особенно по оборотам ? Это касаемо езды , с не превышением 2000 оборотов . Про масляное голодание . Ну да , есть такое понятие . Когда нагрузка на сопряженные детали , превышает удерживающую способность масляной пленки между ними и детали , например валы , просто тонут и начинают тереть по вкладышам (постелям) , то есть не хватает скорости , чтобы вращением загнать масляный клин между деталями . Для тех кто так и не понял как работает клин , то можно посмотреть , как водный лыжник держится на воде . При оптимальной скорости , лыжа всплывает по поверхности воды , при снижении скорости , лыжа начнет тонуть и при превышении порога , лыжник просто провалится в воду . И чем тяжелее лыжник , тем порог скорости будет выше . Так и вал , не сможет плавать в масле , хоть какое на него подай давление масла (тем более вал трет низ вкладыша (коренные) , а подача идет сверху , распредвалы трут верх постели в головке , а подача на него снизу . Вращением , шейка загребает масло между собой и вкладышем , вот вал и всплывает . Увеличили нагрузку на мотор , не увеличив обороты , например езда в затяжной подъем или езда на пятой передаче при скорости 60 км\ч , вал утонул , начался износ . И про давление в системе . Автор путает давление насоса , с производительностью , в зависимости от оборотов . Что на 2 тыс , что на 6 , давление будет практически одинаковое (проверялось манометром) , хотя бы по причине наличия редукционного клапана в нем , а вот количество продавливаемого масла в системе увеличится незначительно , потому что вращающиеся детали , будут способствовать более быстрому выдавливанию (прохождению) масла через сопряженные детали .

Что б на низах ездить,тебе придется скинуть килограмм сто пятьдесят.

Мухичь из полицейского с рублёвки добрался до ютуба )))

Стойка под микрофон ОГОНЬ 🔥

Мажорный держатель для микрофона, на чайник похож :)

ну хз, регулярно насыпаю 3-5 тыщ оборотов на тачках - моторы 300+ пробега живее всех живых - ни намёка на износ

Как без капиталки проехать 500 тыс. км. ? Купить тойоту.

ну наконец видосы пошли. а то я думал что ты умер)))) расскажи как карб надуть)

Лайк за подставку под микрофон.

чайник с микрофоном меня порвал)))

Когда здоровый мужик на 0:15 говарит мне ,,здорово ебать" в микрофон вставленый в чайник, меня это немного насторожило 🤣🤣🤣

Покупаешь тойоту и больше не думаешь о таких проблемах )))

Миллион склеек за 10 минут - страшный сон монтажера.

Влас, ты ахуенно преподносишь материал. Если бы в универе ты читал лекции, я не пропускал бы их точно! Удачи и успехов, Сэр!

21124 фулл сток прошел 270к, вскрыл из за трещины прокладки. Ступеньки не было, даже намека. Стандартные обороты 3500-3800, до 5500 на обгонах. трасса и немного города с ипучими пробками

Давненько не заходил. А Влас постройнел))) бодрячком!!!

Обращаю внимание желающих разобраться в тонкостях, деталях. Система смазки компрессорных ДВС имеет масло насос, клапан сброса лишнего давления и далее по масло каналам в магистраль к потребителям. Имеет сопротивление каналов как статическое так и динамическое. Т.е потери. КЛАПАН СБРОСА лишнего давления состоит из корпуса в котором установлен подпружиненный клапан сброса. Та часть клапана ( может быть цилиндрическим) которая прилегает к посадочному месту в корпусе даже с момента производства НЕ ПРИТИРАЕТСЯ, не считают необходимым. Когда авто новое давления на холостых и малых -достаточное. На сильно Б/У ДВС( и не только из-за износа или подвисания рег клапана, засорения), зазоры увеличиваются везде и в масло насосе, а ОСОБЕННО в звене СЕДЛО/КЛАПАН сброса лишнего давления. Естественно на малых и средних оборотах давление масла в системе не соответствует рабочей нагрузке. Т.е не хватает масло насосу компенсировать потери утечек масла в указанных местах, да и масло может быть НЕ КАЧЕСТВЕННЫМ. Лучшие температурные условия и условия смазки ( масленой плёнки, масленого "клина" ) при этом КАК РАЗ на оборотах чуть выше СРЕДНИХ и до не МАКСИМАЛЬНЫХ. При этих режимах компенсируется не достаточная плотность масла и производительные потери давления в зазорах. На практике заметил, клапана сброса очень любят "подвисать". Не сидеть ( не плотно) в своём седле. Не сохраняют давления. И да, на средних и высоких оборотах температурный коэф расширения поршня разный настолько, что при разборке мотора лично я видел даже не одну и не две на одной поверхности плавно сглажненные между собой "ступеньки" в верхней части цилиндров.

2110 мотор 21124 пробег 540+ тыс.гбо стоит с 120 тыс. Мотор более чем живой. Поршневую не трогали! Средние обороты в основном 3000

Влас я как то 7 лет назад взял себе калдину с 4s после пенсионера, ездил и чет горя не знал, пока однажды я не крутанул его нормально, строго после этого она начала хавать масло, и вот сейчас я понимаю что это и есть спотыкание колец о ступеньку.

Никаких капелек бензина в камере сгорания которые бы охлаждали поршень не существует. Во время работы весь бензин что находится в камере сгорания находится в испарённом состоянии(капельки бензина могут существовать только во время запуска двигателя когда камера сгорания холодная) . А греется на газу двигатель сильнее потому-что температура горения у газа выше чем у бензина.

Всё-таки на солярисе 3000 оборотов это всего-лишь 100 км/ч. 189 тыс пробег двигатель1.4 107 сил, ручка. 2015 год. Правда всегда одна, ХОЧЕШЬ ЧТОБЫ МОТОР ПОДОЛЬШЕ ПОХОДИЛ, НЕ НАДО ЕГО ВЫКРУЧИВАТЬ ДО ПРЕДЕЛА.

На маленьких оборотах нагрузка на вкладыши увеличивается.

Влас, может я покину тему для познавательного видео. Тема: актуальность впрыска метанола, водометанола и воды в современном мире турбо и атмомоторостроении, действительно рабочее исполнение, если оно возможно. Спасибо, хейтерам на бутылках привет)

Этот человек умеет поднять настроение и развеселить. Юморист от инженерки.🍻

Микрофонная стойка чёткая. Каефчик! Здарова, капать

Спасибо за труды, жду новых видео!

Влас,врятли ты этот комент увидишь,но я попробую,давно когда ты был в группе тазтим(автовей) был конкурс на песню на сколько я помню,и там была песня"купи копейку у дедули,не к чему понты,поставь туда турбику интеркулер" я весь интернет перерыл не смог найти,вот надеюсь,можеть быть она у тебя хоть осталась(

Дружище, после просмотра этого видео решил подписаться на тебя! )) четко все объяснил.

Формат и подача огонь. Здоровья тебе.

Грамотно и очень доступно.

Как всегда по полочкам и в точку СПАСИБО Я С ТОБОЙ ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН

Очень позитивно, благодарю тебя земляк!

Лучшее правдивое видео да ещё с отборным матом по Русски молодец побольше такого видео!

Я лично видел Приору которая на 8 клопе на газу прошла 500к+ И город, немного трасса, и в такси немного работала.

Заждались уже, спасибо

Я на своей четвере проехал 400 тыш миль взял с Англии с пробегом 70000 в двигателе замена маслоотражательных колпачков на 200 000, и все в момент когда я решил капиталку компрессия была в норме ,боялся за цепь и звёзды поэтому решился ездил на больших оборотах очень быстро масло Шелл самое дешевле в белых канистрах ,замена масла после 20000 30000 ,доливал иногда расхода масло после замены колпачков вообще не стало колпачки немецкие, да ещё успокоитель цепи и натяжитель все это было на 200000.

Брал в 2010 году новую нексию 1.6, 16 клапанную, примерно в 100000 км поставил газ, короче 462000 км проехал, голову не разу не снимал, продал полтора года назад, тип до сих пор ездит, литрушку на 1000 доливает и норм

Влас. Моторы где есть система ВКГ , не любят низкие обороты.Я тебя уверяю ни один мотор не проходит 400ткм при режиме до 2к.

Что там с тренировками ? Помню проект в качалке с тобой....

Видос зачёт!Наконец-то сам перед камерой сел, а то стал забывать как ты выглядишь.

Ну наконец то! Видосик! Скучал по Прудову!

А полностью ли была раскрыта режимная работа такси?ведь там авто практически всегда в рабочей температуре,двигатель не видет холодных пусков,и этот режим,дом-работа-работа-дом на холодном густом масле.или это все лажа???ну ка, мать его,поясни)

Странная теория. 1. Не реально ездить до 2000 об в постоянном режиме. 2. При езде на малых оборотах в натяг до 2000 об, меньше давление масла, значит меньше подача масла и хуже смазывание. 3. Длиноходный мотор греется сильнее короткоходного, т.к в каждом такте узкий и легкий поршень проходит более длинный путь, значит больше трение и нагрев. Реальный плюс таксистов, в том, что двигатель всегда в движение и всегда прогрет. Нет губительных зимних прогревов на загустевшем масле, которые у обычных людей случаются по 3 раза в день, а это убивает мотор. Ну и конечно газ спасает от закоксовки поршневой, мотор не заростает абразивными отложениями, жрущими поршневую.

А ведь прав во всём. Поддержу! У меня 2007 года двигун 14,кроме регулировки клапанов ничего не делал. Пока даже соплей нет.

Спасибо за видео, появляйтесь чаще!

Двигатель ходит тот который не получал серьезных нагрузок. Это касается любого двигла.

Похудел, так держать!

Мне до лампочки на моторы, но подписался. Вижу что шаришь. Респект

Красава, как всегда на высшем уровне !!!

Автомобиль может ехать на двух тысячах оборотов двигателя при полностью выжитой педали газа либо при нажатой на 10% либо вовсе не нажатой педали газа. От этого зависит нагрузка на двигатель. Износится твой двигатель от нагрузки или от трения, тебе решать.

Нормально рассказал с юмором,я хоть и понял про все,но и повесился от души.лайк однозначно.подписан давно.

Конец порадовал) как давно небыло этой заставки

Влас красава!!!начинает подхватывать обороты ,больше тапку в пол и больше видосиков!!! Лайк однозначно👍

Я скучал без тебя

Не смотря этот ролик просто скажу чтобы поехать 500 тысяч лейте хорошее масло и меняйте его каждые 5000 км

Все по делу, спасибо приятно слушать!

Я же об этом писал, 500 700 лет назад. Говоришь про учебники, называй какие именно, и авторов. А за ссылку на скачивание вообще мегариспект

Мужик ты где пропал то? Я по твоим видео лет 6 назад на ваз2114 учился полицейский разворот делать;))

2110 8 клапанов, инжектор! Пробег 503 тысячи км!

красава Влас, все по полочкам, был на сходке которую ты вставил в конце видео, было атмосферно, как давно это было)

Хороший совет, даже не задумывался об этом

Газель грузоперевозки первая капиталка 450 тыркм Цепи не менял. Вторая в 800 тыщ Сейчас МИЛЛИОН . Не берёг . Перегруз постоянно .ЗМЗ 406 .

дружище ну ты мощный

Наверно остались самые верные подписчики, которые ждут видео)

Хорошая подача, живенько так с матерком, а по сути всё верно -- сила трения убивает , ну и перегрев делает своё коварное дело.

Влас салют с солнечного Татарстана!!!!!!!))))

Давно панду не смотрел

Круто👍 полезная инфа

Влас Вы молодцы всегда смотрю с интересом и много нового для себя узнаю .... Расскажи про моторы субару очень интересная компоновка

Проехал на лачетти 600000. Масло лил не дорогое. Менял раз в 5-6 тыс . Пробег городской . В двигатель не лазил ( только замена клапанной крышке )

10:23 поржал со студента)

Комментарий в поддержку канала, Влас красава, стойка под микрофон огонь!

познавательные видео пошли, наконец то, лайк

Короче, нужно давать пи...ды и не только двигателю...Зарядка, залог здоровья. Лайк за позитив.

Влас привет, все ништяк рассказал и показал лайк тебе! Но расскажи провкаладыши а именно без замковык все стороны ребят поставьте лайк темма интересная

Хааа ржач, прикольные мемы😂😂😂 Влас похудел кстати!

Все правильно, согласен. Прикольно рассказываеш. Молодец

еще хотел бы добавить что на величину пробега ну то сколько мотор пробежит км влияет стояние дрочения пердения на хх в пробках и том уподибное. Если мотор работает и машине едет 40-100 км стабильно то такой мотор конефно проходит миллиард км чем тот который стоит пердит и подыхает в пробке. МОточасы никто не отменял !!!!

Кобанчик молорик 👍

Как всегда очень познавательное видео!!! Спасибо !!!

Приве, а можешь так же рассказать про двигатели других авто? Поло, логана,... Вдруг окажется, что вазовские движки еще более живучие...

Моя четырка проехала без капремонта 500. Убивает, не своевременная замена масла.☝️

ВЛАС ПРИВЕТСТВУЮ.РАССКАЖИ ВСЕ ЧТО ЗНАЕШЬ ПРО МЕХАНИКУ...РАЗВИВАЙ КАНАЛ И МЫ ТЕБЯ ВСЕ ПОДДЕРЖИМ. КИЕВ С ТОБОЙ

все супер ) все понятно) ! красавчик ! лайк!!!!!!!!

Наконец то новое видео,спасибо