Давно смотрю канал и в благодарность за контент - тоже поделюсь инфой как и автор видео! У меня такой же авто, такой же транзит. Для ремонта этого автомобиля - нужен набор торксов до 55 размера, 55 вроде на сиденьях, также набор ключей накидных\рожковых не стандартного размера такие как 15, 16, 18, 20 - встречаются очень часто, и бытовых наборов где стандартно метрические шаги 12-13-14-17-19 - там никак не спасают. Второе, шаровая там в кулак впресована... со всеми вытекающими, когда закисла - спасает только снятие кулака и выпресовка в тисках, ударами через окно амортизатора..., посадка назад с разогревом кулака, прессом там делать нечего - конструкция кулака такая что хрен зажмешь и зафиксируешь, все в хороших тисках и здоровенным сьемником. Если от ударов шаровая не идет - пропускаем центральную часть (винт) сьемника через окно амортизатора и наискось давим в жопу шаровую в сторону выхода, худо бедно но выдавливает. На моторе 2.2 duratorq дура в простонародье, промежуточный подшипник должен стоять полукруглый (наружняя обойма), а не прямой!!!! иначе прямой раздавливает посадку на зажимном устройстве и потом круглый нормальный не зажимается. Берите неоригинал или оригинал не важно особо, ходят все равно 1-2 года, но главное внешняя обойма полукруглая. Чтобы убрать шум этого подвесного (на правом приводе) обклеиваем его внешнюю обойму двухсторонним скотчем и так с ним и затягивает, звук троллейбуса уйдет, но если подшипник дохлый то это спасет не на долго. на 2.2 дураторке 110 пони - гофра за сажевиком стоит 60х200 - заказывайте по размеру - цена 500р, по каталогу - ее нет, только в сборе с сажевиком. Сажевик на 2007 года без мониторинга - по этому на трассе вжигаю на нем для прочистки. Свечи накала выкрутились все 4 штуки без плясок с бубном, при обратном закручивании - зашаркал их графитовым карандашем. Свечи на кала снимаются только с разборкой впускного коллектора и кучи навески, гемора на пол дня. Зимой этот дизель выстывает, при -15 и снятой задней стенки у цельного фургона - печка еле теплая, картонки и не ставил, термостат исправен. Только вваливание под 110 - приводит к прогреву. По этому купил 2 автономки за копейки и монстрячу к установке, одна на 5квт, под капотом справа встает, одна ПЖД 15 квт - только в кузове, но ее не геморно вставлять, ибо шланги тащить и выхлоп хз куда. Буду эбершпрехера впихивать рядом с мотором. 5 квт прогревать этот двигатель должен минут за 20 при -15 градусах. А ПЖД 15 квт - за 5 мин, но она здоровая зараза. АКБ у этой машины под сиденьем водителя, искать их под капотом не нужно. Акб 12в 75АМЧ 2 штуки, при вклчюении зажигания силовое реле также размещенное под жопой водителя - соединяет их паралельно в один АКБ на 12х150 АМЧ, в простое в первом положении ключа - когда активна электрика но не зажигание потребление идет с акб который ближе к педалям, если его высадить машина может не завестись т.к. силовое реле не сработает, хотя второй АКБ будет заряжен как надо, чтоб это обойти надо плюсы АКБ замкнуть хоть ключем, и так заводить. Было время летом здох один акб как раз тот что отвечает за зажигание, просто снял его и выкинул, а клеммы плюсов проводов акб соединил меж собой и ездил на одном АКБ, летом нормально заводилось. Может и зимой прокатило бы но поставил халявный второй акб. После мойки мотора продувайте датчик давления масла, боится воды - зажигает лампу, хотя давление в норме, продувайте после мойки мотор с садового пылесоса струей, просто сдувайте нафиг воду. на моторе 2.2 идет 170-180 км час, с грузом на удивление расход топлива меньше, В среднем хавает 7-10 литров соляры. Я езжу в диапазоне 110-120 - самая "удобная" скорость по расходу и динамике. Машина вся сделана как "тормозной диск" в ней реально все через анус, но при этом она отходила 400т.км, и еще ее пихло спокойно 170кмч час делает. У меня грызет клапан ЕГР, но отшить его в моем городе некому, так и езжу с "бобром". Также автор видео забыл сказать на сколько убого сделан вин номер авто, он прям за колесом, и когда руль вывернут в лево вся что есть на колесе - летит на вин номер, и да эта тварь ржавеет как штопаный презерватив! Когда я ставил на учет мне уже гаишник сказал - скоро сгниет и хана машину не снимешь с учета. Я смыл краску с вин номера, смывкой. Далее гелеобразной пастой б-12 (у меня старая) а щас она называется б-52 и зубной щеткой за 30 минут счистил всю ржавчину, под ней а ее было огромное количество, полностью показался вин номер. После зачистки я обильно промыл всю площать где чистил, водой и фейри, рельно литров 5 пролил и прочистил другой щеткой. Потом просушил и оцинковал при помощи батарейки (как это - ищите тут, я в видео на ютубе видел), реально оцинковалось и очень здорово. Потом промыл водой, просушил и раз 5-7 покрыл лаком с балончика, с просушкой. Теперь у меня вин номер как с завода, оцинкован и покрыт тоооолстым слоем лака. И нифига ему не страшно. Даже в таком жопном месте. Даже если меня при перерегистрации отправят на эскпертизу - это фигня, т.к. машина ее пройдет, а еслиб не занялся - то еще одна зима и вин номера не стало бы... Надеюсь был автору полезен. Можно копировать без проблем.

Сколько смотрю твои видео,ловлю себя на мысли,пример вежливости,тактичности, никакого мата , видео грамотные,доходчивые, хороший русский язык.Пример многим людям с кавказа ,да и не только всем кто выкладывает видео на русском языке. такие люди как ты не позорят свою страну, они приносят для неё уважение.Уважуха тебе.

Рахмет. Помог. Сегодня свой Форд разобрал. На замену ступ подшибник и не понял)) забил ютуб. Увидел победил. Рахмет брат. Салам из Казахстана!

Загир,спасибо тебе за видео!!!Удачи,добра и мира тебе и твоим близким!!!

Крепкого тебе здоровья мужик👍👍

Спасибо. Будем знать

Спасибо. Помогло ваше видео.

Благодарю за правильный совет.

Спасибо большое за информацию!!!

Век живи,век учись

Привет .пару недель назад тож думал о конструкторском отделе форд))) по всякому думал!!)))

Ай молодец. А я в темноте молотком лупил))) Спасибо!!!

Спасибо, посмотрел, приступаю!

Krasavchik 💪👍

Салам алейкум. Только что пол часа с молотком долбил. Но не мог снять. Спасибо за видео.

Ассаламу алейкум! Удачи тебе брат!

Привет. Всё правильно, но можно снять корпус подшипника не постукивая по диску, это если диск нужен живой вытаскивается привод и открывается доступ к обратной стороне ступицы в технические отверстия вкручиваются три болта М10 длиной примерно 100мм и они выдавливают корпус подшипника. Откручивается рулевая тяга, шаровая, вытаскивается привод. Работы больше но диск остаётся не повреждённым. Удачи всем!

Загир,ассаламу алейкум! Сними пожалуйста видос про замену передних тормозных дисков на спринтере906 ,спарка

И сделай да на нее мини обзор если есть варианты. Плюсы и минусы

Мужик ты меня спас

Сначала делаем, а потом читаем инструкцию)))

Спасибо... Я запарился голову ломать...

У нас на скорой 2 таких форда загнулись уже) но 5 лет отработали .

Салам алейкум! Подскажи да брат! Мазда 3 хетчбек 2.0 механика 2008 года! Стоит покупать ее в Дагестане?

Еще можно добавить, при неаккуратном демонтаже, возможно повреждение зубов АБС, которые внутри диска. Этот кузов беда для продавцов запчастей, кроме этого диска существуют еще несколько вариантов в зависимости от привода, мотора и рынка сбыта, подбор нужной запчасти лучше осуществлять с образцом уже снятой деталью. Также в пассиве очень слабый кузов и не ремонтопригодный мотор (замена блока в сборе), множество нелогичных затрудняющих ремонт решений. Из достоинств легковая управляемость и маневренность, доступные запчасти.

Будем знать спосибо ...ассаломуалейкум

Торкс т50 а не т45.

3 Года ездил на таком аппарате, машина очень надëжная 🤔👍

*Загир* первый раз не сказал в конце: на все ресурсы проекта!

Красава 👍

Когда 2 часть про 7г-троник?

Подскажите пжл,возможно ли восстановить хром на буквах ?(названия марки машины например)

спасибо огромное

Привет! Надо умудриться еще снять всю эту конструкцию :) Этим летом еле выбил из кулака, если бы не гиря и цепи, не получилось бы ничего. Ну или кто-то еще использует длинные болты от классики для выпрессовки!

респект!

Как ты узнал, что тоже собираюсь менять диски и накладки?) Как вовремя).

Спасибо.

Здравствуйте. Не совсем верно объяснил. Первым делом снимаем тормозную скобу. Затем пять болтов под торкс, а потом выворачиваем колесо левое влево, правое вправо и через какую-то приспособу вроде стального пальца и молотка проворачиваем подшипник за уши которыми он прикреплён к кулаку. Затем это снимается значительно легче. Ну а уж потом нужно откручивать болты крепящие тормозной диск к ступице. Как то так,

Бро. Да намутили они там ппц. У самого такой же Транзит. Нужно снимать диск вместе с подшипником ступичным, он как раз и крепится пятью торксами на 45 к кулаку. После можно откручивать пять болтов на 13, они и крепят диск к ступице.

Ассаляму Алайкум Вацок !. За то первый лайк мой 😂😂😂

Брат, не колоти кувалдой через крепления Скобы болтом и гайкой выдавливай с диском тормозным.

Боязнь угодить в ступор. Надо запомнить это выражение. Именно это чувство меня терзает каждый раз перед плановым ремонтом. При неотложном - как-то пофиг. Надо чинить - чиню, и похрен на препоны.

Век живи - век учись! И дураком помрёшь!

Не могут по простому, всё усложняют. А диск тормозной вынесли скорее из-за частного перегрева тормозов... Попробуй поменять колодки на Тойоте Мега крузер...

Привет, Смотрю твои видео, вопрос от какой машины можно поставить КПП на мотор змз 405-409,механнику...

Газель некст, такое же в передней подвеске, торксы и все такое, только качество работ намного ужаснее, так что Форд по ремонту схож с легковой легковушки , всё просто и качественно,

Красавчэг

Подшипник при демонтаже не разваливается? Новый покупать не приходиться?

4 на 4 попробуй поменять задний тормозной диск на транзите, вот там полный трэш! 😂😂😂

Падажи а шо с коробкой 7G tronic

Транзит да, это хороший аппарат, работяга! но намудрили конечно не на шутку -))

Так устроено на всех грузовиках.

На Матизе такая же ситуация . Замена дисков тянет за собой замену подшипников ступицы .

Ха ха Сам поподал с токим Фордом лайк без б ,😁😁😁

На видео не видно,но я уверен ,что «Транзит» пистолетом или ножом в спину Загира упирался…))) Иначе нет объяснений словам Загира о том ,что Форд Транзит хорошая машина!!!!)))

Генри, Генри Форд :)

Только когда сбиваете не откручивайте цапфу которая стягивает подшипник что бы он не развалился.а потом уже и откручивайте

На газели так-же

Было! Колотили кувалдой на эскорте.... кувалда сломалась аа подшипник даже с места не сдвинуться... оказалось он двойной ии каждая сторона выбивается из нутри))))

До 2000 года просто 5 болтов но открутить не проблема проблема отделить диск от ступицы автоген и кувалда пригодиться не разу целыми не снимал всегда разваливались а тут ещё 5 внутренних болтов жопка какаето

У меня на канале есть правильная замена передних дисков, задний привод и передний привод по замене не отличаются.

Ты еще на заднем приводе задние поменяй вообще охренееш от создателя этого ведра

часто эту хрень не только лёгким постукиванием, но и серьёзно приложившись, не просто снять )

10 лет катаюсь на транзите и счастлив и проблем не имею!!

Я колотил кувалдой, подшипник так сильно там сидит, что не выходит ни хрена. Поеду искать сьемник.

ты погоди, удивишься когда и их открутишь. нужно ступицу еще и выпрессовывать, вкручивая болты изнутри, туда откуда вывернуты болты сквозь отверстия в ступице

Ey kumuk yash!Kayda prodolzenie?

ска.я уже кукушку сломал.откуда ты взялся:)?еще амортизаторы снимать.тоже танцы с бубном

На транзитах с восьмидесятых годов такие ступицы.

С внутренней стороны отверни два болта и все снимется! Менял не раз!

t50

ЭТО ЖЭ ФОРТ

Правильно, но без кувалды.

Ну новее оно так и есть, жди сюрприза в чёрном ящике , без него уж ни как.

,БРАТ ДАВАЙ СЕКРЕТЫ ПЕРЕКУПА РАЗВИВАЙ !!!!!!!!!!!!!! МЫ УЖЕ ПОНЯЛИ КАК МАСЛО МЕНЯТЬ !))))))))))) ХВАТИИИИИИИТ!)))))

Учите матчасть !

Торх т50

Чтоб после откручивания болтов вытащить подшипник из поворотного кулака, лучше закрутить длинные болты М10 с шагом резьбы 1,5 (от ГБЦ этого же Форда отлично подходят) немного повернув подшипник, болты упираются в поворотный кулак и отжимают всю конструкцию из него. Дальше только сбить диск со ступицы

За то ступица с подшипником меняется за час.

Откручиваем центральную гайку, стойку амортизатора и снимаем все с привода , ибо в Питере за одну зиму все закисает капитально и торксы перед откручиванием надо греть. И самый главный секрет! Никогда не покупайте Ford ,а если купили , то готовтесь к неприятным сюрпризам)))

Слабо видимо бил.Или не туда бил.Или кувалда легкая.

Там торкс на 50 а не на 45

я так понимаю, что на таком заднеприводном задние диски автор еще не менял? Вот бы посмотреть на его реакцию! )))))) А в целом, да... Хорошая машина зачеркнуто дурь у консьрукторов этого ведра! Забористая!))))

Не зря на стеклах написано Форд дуракам

Там 55 звезда на подшипнике

Здесь ещё проще. kzfaq.info/get/bejne/qJhyhLeBsM2lZXU.html

Не т45 а т50

Блин форды все такие геморные, все там как-то сложно.....

Хорошие машины. Но в некоторых моментах понимаешь, что когда немцы обедали, фашист работал.

Газель неккст такая же херня

Если транзит заднеприводной, то центральную гайку откручивать не нужно

Олень,Тор на 50!

Говно форд!

Спасибо.