SEMAFORY JEDNOKOMOROWE

Рет қаралды 6,826

Күн бұрын

Materiał ponownie z terenu. Wyjaśnię jaki jest cel stosowania semaforów jednokomorowych, które i tak innego sygnału niż sygnał "stój" nie pokażą. Aczkolwiek w kontekście jazd pociągowych mają one spore znaczenie. Zapraszam do obejrzenia materiału !!!

Пікірлер: 96

@teekay1254 11 ай бұрын

Podobne rozwiązanie szykują nam w Białymstoku. Przy peronie pierwszym bedą teraz dwa tory.

@MichalPiatkowski 11 ай бұрын

W Białymstoku słyszałem, że będą teraz przełączać urządzenia. Bodajże pod koniec miesiąca

@calymaciej2 Жыл бұрын

Kolejny ciekawy i rzetelny materiał U mnie na Częstochowie Osobowej również jest taki semafor przy peronie tzw. "kieleckim", czyli 1a :) Pozdrawiam

@moje12a Жыл бұрын

Podobno używany wyłącznie dla jednego!! Pociągu

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Dzięki, w wielu miejscach jest takie rozwiązanie m.in w Bydgoszczy czy w Lublinie

@twkolejofil Жыл бұрын

Opole Główne również ma takie semafory jednokomorowe 🙂

@kamiloron5592 6 ай бұрын

Odnośnie przepustowości stacji - generalnie po to są tory główne dodatkowe i boczne, aby zwiększać przepustowość :) Tak samo możemy i powinniśmy przyjąć pociąg kończący bieg na tor albo główny dodatkowy albo na tor główny, ze zjazdem w dodatkowy....

@MichalPiatkowski 6 ай бұрын

Dokładnie, tak z reguły się robi. Przeważnie pociągi kończą bieg już na torze głównym dodatkowym tak aby nie blokować głównych zasadniczych.

@blondyn191 8 ай бұрын

Ale dawno Pana nie oglądałem. Trzeba nadrobić zaległości 😁

@MichalPiatkowski 8 ай бұрын

Michał jestem jak coś a nie Pan :) Jak najbardziej, sporo filmów na pewno doszło :) Zapraszam !!!

@motorak Жыл бұрын

Teoria teorią, ale np. w Poznaniu Głównym są tory 55 i 57, na ich końcach nie semaforów, jest tylko wskaźnik W4, a jazdy pociągowe wjazdowe mimo tego mogą się odbywać.

@pjotrxxx Жыл бұрын

W Zakopanem jest (a przynajmniej było przez wiele lat) to samo - żadnego semafora na końcu toru. A nie wydaje mi się, żeby przez tyle lat ruch pociągów odbywał się tam na sygnały zastępcze czy rozkazy pisemne.

@dariuszm2076 Жыл бұрын

Dobrze mówicie ale teraz jeżeli buduje się nowy tor trzeba realizować nowe wytyczne . Tak samo jak budujesz nowy dom musisz spełnić nowe warunki budowy

@krzysztofsledzinski7539 Жыл бұрын

I jak wtedy należałoby prawidłowo przyjmować pociąg na taki tor? W symulatorze TD2 jest sceneria Głębce ze stacją czołową, 2 tory zakończone kozłami, 2 połączone dość długim torem wyciągowym do robienia oblotu, perony zakończone tylko W4. Jak dyżurowałem na niej to pomimo szlakowej 30 km/h maszyniści przeżynali perony i zatrzymywali się na torze wyciągowym w lesie. Powinienem zatrzymywać wszystkich na wjazdowym czy jak? W realu pewnie sprawę załatwia znajomość szlaku.

@pjotrxxx Жыл бұрын

@@dariuszm2076 czyli po prostu kwestia przepisów, a nie tego co można, a czego nie można zautomatyzować.

@motorak Жыл бұрын

@@krzysztofsledzinski7539 W Poznaniu wszystko odbywa się normalnie. Wjazdy są na semafor, maszyniści wiedzą gdzie się zatrzymać i się tak zatrzymują. Dopiero po przebudowie stacji pojawił się taki układ, parę lat temu, więc tłumaczenie tego aktualizacją wytycznych chyba odpada. W WOS jest 20 km/h z powodu wjazd na tor zakończony kozłem oporowym, ale to standardowa rzecz i na każdym takim torze musi być, chyba że jest jeszcze zachowana droga hamowania między końcem drogi jazdy a kozłem.

@sarbynka1 Жыл бұрын

kiedyś z tego toru (tzn. na przełomie lat 90-tych i 2000 )odjeżdżały pociągi do Sierpca

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Dokładnie, ja niestety wiem tylko z opowieści dyżurnych ruchu

@moje12a Жыл бұрын

Dzięki za informację bo myślałem że pociągi w tym kierunku zawsze kursowały z wschodniego. Dopiero od niedawna kursują z głównego. Jak widać historia lubi się powtarzać.

@twkolejofil Жыл бұрын

Widzę, że kozioł jest samohamowny, więc w razie czego się przesunie, oddając energię przez klocki hamulcowe na szyjkach szyn 🙂

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Takiego kozła oporowego szczerze dopiero pierwszy raz na oczy widzę, dlatego pewnie nie umieścili go na samym końcu torów :)

@twkolejofil Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Na München Hbf jest nawet fragment "składanej" posadzki za podobnymi kozłami, z tabliczkami i wymalowaną kratką, żeby tam się nie zatrzymywać - żeby w razie czego było mniej ofiar, a do peronów bliżej...

@Tempera101 Жыл бұрын

To było bardzo ciekawe.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Wiadomo, dzięki :)

@AgentStaszek Жыл бұрын

Podobnia stacja jak w Lublinie :o

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Faktycznie, prawie taka sama sytuacja jak w przypadku peronu 1a w Lublinie :)

@tysioran Жыл бұрын

1. Takie rozwiązanie jest obecnie na stacji Wieliczka-Rynek Kopalnia po jej przebudowie i skróceniu . Ale poprzednio był tylko znak Z1 na koźle. 2. 4:23 Niebieska rura osłonowa raczej nie jest odporna na UV i po kilku latach narażenia na światło zacznie się kruszyć....

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Z1 być można był tymczasowy na czas przebudowy. Tor jest jeszcze nieoddany, rurę myślę, że jest tymczasowa

@tysioran Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Z tego co pamiętam to był to znak stały i nie było na końcu semafora jednokomorowego.

@moje12a Жыл бұрын

Czy pamiętasz że miałeś pokazać wajchy do zmiany stanu "anglika" ? Po czym wiadomo że te dwie wajchy odnoszą się do pojedynczego anglika.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Taki materiał też będzie :)

@kamiloron5592 6 ай бұрын

1 skojarzenie miałem że to Lublin Główny, ale budynek dworca inaczej wygląda :) Swoją drogą takie pytanie - no dobrze, jednokomorowy pozwala na wjazd na sygnał zezwalający...a czy Ms2 jest takim sygnałem? Wydaje mi się, że w Lublinie Głównym nie ma takiego semafora, nawet nie ma drogi ochronnej...

@MichalPiatkowski 6 ай бұрын

Jednokomorowe z reguły nie pozwalają na wyświetlenie sygnału zezwalającego z uwagi, że głównie jak są jednokomorowe to w stanie zasadniczym pokazuję sygnał "stój". Być może gdzieś jest wyjątek, że w stanie zasadniczym semafor jest ciemny a wyświetlamy sygnał zezwalający na nim, ale na prawdę to rzadki przypadek, o nim nie słyszałem. Aby podać sygnał Ms2 potrzeba w semaforze światła koloru białego. Sygnał zezwalający jest dla pociągów, sygnał Ms2 to jest jazda manewrowa dozwolona a więc to są inne sygnały.

@harrypotter9853 Жыл бұрын

...niewiem, czy przeoczyłem czy nie było tego powiedziane... Jeśli mamy tor zakończony kozłem oporowym z tarczą Z1 to Vmax = 20km/h... a jak aktualnie przepisy mówią o semaforze zamiast tarczy... Czy jest to tor zakończony kozłem czy semaforem (pytanie w kontekście Vmax wg wskazań ostatniego mijanego semafora)?? Mam nadzieję, że niezamotałem... Pozdrawiam,...

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

W tym kontekście przed kozłem oporowym jest semafor a więc jazda odbywa się normalnie na wskazania semafora tylko na semaforze wjazdowym na pewno maszynista zobaczy informacje, że następny semafor wskazuje sygnał "stój" i ma tak regulować prędkość aby się zatrzymać. To jest logiczne. Prędkość do 20 km/h obowiązuje gdy tor typowo zakończony jest kozłem oporowym i nie ma semafora. Wtedy jest to przebieg niezorganizowany, wjazd na Sz lub rozkaz ale i tak dodatkowo musi dostać rozkaz z informacją, że wjazd jest z prędkością do 20 km/h bo nie będzie miejsca oznaczenia zatrzymania (nie będzie semafora)

@harrypotter9853 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski Tak też mi się nalogikę wydawało, ale wiadomo, że czasem przepisy z logiką się rozmijają...Dzięki za doprecyzowanie i pozdrawiam,...

@adampiotrowski7154 Жыл бұрын

Malo wazne to jest tor odstawkowy ze tak powiem ale dobrze Pan tlumaczy

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Owszem, ale najważniejsze, że będzie można prowadzić po nim ruch pociągów a nie tylko manewrów

@bartoszp8849 6 ай бұрын

Mam pytanie jak prędkość wjazdu przy semaforze jednokomorowym jak tor zakąnczony kozłem 20 czy 40 jak wjazd na 2 pomarańczowe

@MichalPiatkowski 6 ай бұрын

W tym przypadku przed kozłem oporowym jest semafor a więc tak na prawdę dla samej jazdy przebieg kończy się przy semaforze a więc w tym przypadku stosujemy prędkość wjazdu zgodnie ze wskazaniami semafora. Nie jest wymagany rozkaz oraz prędkość do 20 km/h, ale oczywiście maszynista musi tak regulować prędkość aby się zatrzymać przed tym semaforem

@bartoszp8849 6 ай бұрын

@@MichalPiatkowski ok dziękuje za odpowiedź

@weryngetoryx Жыл бұрын

Niestety, ale nawet BAiT tego nie rozumie i wydaje czasem opinie dopuszczające stosowanie zamiast semafora wskaźnik W4. A oprócz wspomnianej w filmie niezgodności z Ie-4, które mówi, że przebieg musi kończyć się na semaforze (o ile nie jest to przebieg wyjazdowy ze stacji) jest jeszcze niejednoznaczność sygnału na semaforze wjazdowym na taki tor bez semafora, w sposób naruszający instrukcję Ie-1 (a to jest gruby problem, bo oznacza jednocześnie niezgodność z rozporządzeniem w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji). Bo co miałby wskazać semafor wjazdowy dla przebiegu na taki tor zakończony tylko wskaźnikiem W4 czy Z1, żeby wskazanie było w pełni zgodne z definicją sygnału określoną w Ie-1? Bo S13 wyraźnie mówi "Jazda z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h, a przy następnym semaforze - Stój”, a przecież następnego semafora nie ma...

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Właśnie w tym przypadku takie odstępstwa tylko za zgodą BAiT, bo takie przypadki trochę niezgodne tak jak piszesz z Ie-1 oraz Ie-4. Też na ten temat rozmawiałem z osobą stricte związaną z automatyką.

@uzyszkodnikaplikacji5757 Жыл бұрын

Z perspektywy automatyka i bez oglądania. One są by możliwa była jazda pociągowa na żeberko. W Balicach takie min zastosowano.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Najprościej tak to można ująć

@moje12a Жыл бұрын

A zapytam się jeszcze o specyficzny przypadek gdybyśmy pojedynczy tor "przecieli" na dwa takie odcinki czyli można wjechać i wyjechać z obu stron ale nie można przez niego przejechać (tak jak by to były dwa ślepe tory)

@bolutmruk8541 Жыл бұрын

Poczytaj najpierw stosowne instrukcje PKP-PLK. Zapoznaj się z takim czymś co zwie się "Regulamin techniczny stacji" a przestaniesz wypisywać dziecinne komentarze...

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Może tak być, po prostu byłyby to dwa tory zakończone kozłem oporowym

@SportowyWymiar93 Ай бұрын

Czy semafory jednokomorowe mają albo lampe czerwona i pomarańczową ?

@MichalPiatkowski Ай бұрын

Semafory jednokomorowego przeważnie wskazują sygnał stój, czyli mają żarówkę, która poprzez soczewkę świeci światłem czerwonym

@bartoszp8849 Жыл бұрын

Czyli jeżeli takiego semafora by nie było to jak traktujemy wjazd na taki tor na rozkaz s czy jak bo na boczny potrzebujemy s albo o jak zajęty

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Wtedy zezwoleniem byłby sygnał zastępczy lub rozkaz pisemny.

@bartoszp8849 Жыл бұрын

Super film czyli taki semafor jest w zasadzie dla jazdy pociągowej a może Pan wyjaśni taki semafor jak jest grupa torów i jeden wyjazdowy

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Dobry pomysł, nagram taki filmik i wyjaśnię po co one są

@bartoszp8849 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski no właśnie to są drogowskazy czerwone i białe migające

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

@@bartoszp8849 co innego semafory drogowskazowe a co innego semafory grupowe. Wyjaśnię to bo to ciekawy temat

@Jakupekmk Жыл бұрын

Zrobi pan materiał o tym jak zablokować blok początkowy na pulpitach kostkowych? Taki film już chyba był ale nie mogę go znaleźć

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Podsyłam link, to akurat nie jest pulpit kostkowy ale zasada działania blokady taka sama kzfaq.info/get/bejne/bNmEa6Rz3pOYaac.html

@Jakupekmk Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski dziękuję

@tysioran Жыл бұрын

W jaki sposób jest realizowany ruch na torach zakończonych znakiem Z1 ? 🤔

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Tarcza zaporowa służy też jako miejsce zatrzymania się czoła pociągu jak i jazd manewrowych

@twkolejofil Жыл бұрын

Dlatego dawniej takie ślepe tory miały latarnię sygnału Z1. Ale jednak S1 jest lepiej widoczny...

@eR-MIK Жыл бұрын

Automatyka nie potrzebuje fizycznego występowania semafora aby działała.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

W kwestii ruchowych niekiedy potrzebuje. Mowa tu o drodze przebiegu, jeśli mamy realizować przebieg zorganizowany czyli taki gdzie jazda odbywa się na sygnał zezwalający na semaforze wjazdowym to musimy oznaczyć koniec drogi jazdy.

@weryngetoryx Жыл бұрын

Automatyka powinna działać zgodnie z ramami wynikającymi z przepisów. To że mogła by działać, nie oznacza, że działałaby w sposób prawidłowy :)

@bartoszp8849 Жыл бұрын

Jeżeli by nie było takiego semafora to moje pytanie co będzie pozwoleniem na wjazd

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

W tym przypadku albo sygnał zastępczy albo rozkaz pisemny, ale na pewno nie zezwalający

@bartoszp8849 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski ok dziękuje

@bartoszp8849 Жыл бұрын

A jak jest grupa torów to dla każdego semafor dwukomorowy i jeden wyjazdowy dla wszystkich,prosiłbym o odpowiedź

@bartoszp8849 Жыл бұрын

panie Michale czy na tor zakąnczony kozłem bez semafora jednokomorowego musi być rozkaz O

@wloclawekjakipamietamy Жыл бұрын

Czyli generalnie ozdobnik. To wszystko mogłoby sobie być zamknięte w malej szarej skrzynce, byleby obwody się zgadzały, tak sądzę. Czyż nie?

@uzyszkodnikaplikacji5757 Жыл бұрын

Sęk w tym że instrukcja mówi że jazda pociągowa zaczyna i kończy się przy semaforze.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

właśnie w przypadku semaforów wjazdowych aby wyświetlić sygnał zezwalający na nim potrzebny jest koniec drogi jazdy a tym końcem jest semafor, najczęściej wyjazdowy a w tym przypadku semafor jednokomorowy (dla oznaczenia końca przebiegu)

@fazik6 Жыл бұрын

taniej było by tarcza D1 i wjazd w razie potrzeby na Sz :D

@uzyszkodnikaplikacji5757 Жыл бұрын

Z Sz trzeba się rozliczać i statystki na sekcji robią się złe.

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Tylko, że zawsze bezpieczniej jeździ się na sygnały zezwalające a nie na sygnały zastępcze

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

@@zbigniewg339 dlatego jazda na sygnał zastępczy nie chroni nas przed niczym, Sz zawsze możemy podać bez względu na wszystko

@bartoszp8849 Жыл бұрын

czy za każdym razem ma być rozkaz O jak nie ma takiego semafora

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

Niestety tak, jednak jeśli pociąg ma planowo wjazd na taki tor to już ma to uwzględnione w rozkazie który otrzyma na stacji wyprawienia. Chyba, że regulamin techniczny mówi inaczej

@bartoszp8849 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski ok dziękuje

@bartoszp8849 Жыл бұрын

@@MichalPiatkowski mam pyt jeszcze jedno gdzie jest zapis w jakiej instrukcji dlaczego nie można wjechać na tor częściowo zajęty jak jest ładunek niebezpieczny rid

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

@@bartoszp8849 paragraf 38, ustęp 9 punkt 2

@MichalPiatkowski Жыл бұрын

@@bartoszp8849 dlaczego to nie jest napisane tylko, że nie wolno. Logiczne jest, że gdyby coś się wydarzyło to duże prawdopodobieństwo doprowadzenia do większej szkody