Seni Merangkai Banyak Lokomotif

No video

Seni Merangkai Banyak Lokomotif

Рет қаралды 424,752

6 ай бұрын

Praktek merangkai banyak lokomotif dengan sepasang awak dilakukan untuk menarik rangkaian berat dan panjang. Bagaimana caranya?

Пікірлер: 119

@mohammadreza9591 6 ай бұрын

Sistem multiple unit di Indonesia hanya berfungsi untuk KA Babaranjang dan batu bara lainnya di Divre 3, angkutan semen Padang dan sesekali hanya KLB RI di Jawa. Di Jawa justru jarang digunakan.

@dionysiuschristofel 6 ай бұрын

Min kalo saya liat di jawa sendiri, kenapa kebanyakan lokomotifnya sudah tidak memiliki port multipel unit? Kalo ada kejadian double traksi pasti di kedua lokomotifnya ada masinisnya (kecuali lokomotif dengan kondisi mesin mati)

@heriyanto7586 6 ай бұрын

@@dionysiuschristofel karena eh karena hutang riba itu harammm~~~ 🤣🤣🤣

@naufalfakhrizan3070 6 ай бұрын

@@dionysiuschristofeludh jarang daop pake sistem MU

@KeretaNostalgia 6 ай бұрын

MU jarang dipakai di Jawa, karena kereta2nya tidak panjang dan berat, jadi tidak dibutuhkan banyak lokomotif.

@samitkas 6 ай бұрын

Sama satu lagi min Rangkaian RI 1 / 2 biasanya MU untuk jaga jaga cadangan kalau salah satu ada kendala

@fahmilichsan2006 4 ай бұрын

Bayangin aja kalau ada angkutan petikemas jakarta surabaya tapi kayak bnsf monster dengan 9 lokomotif .😅 . Dijamin banyak protes masyarakat

@fajardrake976 4 ай бұрын

Jadi alasan telat sekolah atau kerja 😂

@muhnuurgeden9726 Ай бұрын

bisa ditinggal ngopi ke warkop

@dendyandalasputra 6 ай бұрын

Makasih bang jadi tahu.. walopun saya railfans dari 90an ,tp baru tau soal multiple unit ini utk narik babaranjang.. 👍🏻

@dayangsaras6353 6 ай бұрын

Di jawa hanya digunakan saat kedinasan Khusus yaitu KLB RI (1 Presiden, 2 Wakil, 3 Istri Presiden, 4 istri wakil). sisanya kayanya ngga ada lagi karna kereta barang di jawa 1 lokomotif pun udah cukup, kalopun Double Traction palingan tarik dingin 😁

@jasonkessler7950 6 ай бұрын

Sistim sederhana mempararel control kendali. Lok 2 dan 1 atau 3.

@ludibambang1 3 ай бұрын

Lebih hemat praktis 2 Locomotive dipegang 1 Masinis kabin depan Jadi 1 Masinis handel kemudi kereta yang locomotive ke 2 juga ikut bekerja secara automatis oleh 1 Masinis di loc sepan sendiri

@Azz283zbaAziz 4 ай бұрын

Sejauh ini baru tau gw. Thanks bang ilmunya

@fitian965 6 ай бұрын

Makasih bang jadi tahu

@amiersensation6705 6 ай бұрын

Ada abah andi ridho tuh..hehe

@aminrohmansyah1151 19 күн бұрын

Baru tahu setelah 39tahun penasaran😅 Maturnuwun min...❤

@jarkapedz9961 3 ай бұрын

Pernah liat sekali waktu sd di jawa, itu pas masa-masa lebaran mungkin jadi rangkaian gerbong ditambah jadi panjang Locomotive nya 2

@widodosoepangkat5869 6 ай бұрын

Kalau yg loko tambahannya di tengah atau dibelakang rangkaian, gimana tuh cara nyambungnya? Apakah pada gerbongnya ada piranti penyambung kendalinya? Kemudian pada loko uap yg pasti masih pakai teknologi jadul, kan kita sering lihat juga ada rangkaian multi loko. Kadang bahkan lokonya gabungan dengan loko diesel atau elektrik. Gimana tuh mas cara pengoperasiannya? Bahas dong. Tks. 😊

@ryanario829 6 ай бұрын

Izin menjawab gan. Kalau diluar negeri khususnya Amerika menggunakan teknologi bernama DP atau Distributed Power. Di Amerika tiap lokomotif baru atau yang di repower buatan EMD ataupun GE dipasangi alat yang bernama Locotrol buatan Wabtec yang berbasis transmisi radio. Cara kerja alat ini adalah dengan menyamakan kode frekuensi dari lead unit (unit yang dikendalikan masinis) dan remote unit (unit lokomotif yang diatur agar bukaan notch thorttle dan rem sama dengan lead unit), maka otomatis semua lokomotif akan sama dikontrol oleh lead unitnya.

@donnybon3405 6 ай бұрын

@@ryanario829 Yoppp benar... Lokomotif buatan AS, Dan termasuk kereta api cepat, Sdh bisa multi lokomotif, Bahkan di kereta cepat, Motor listrik ada di setiap bogie gerbong penumpang, Motor liatrik utamanya tetap ada di lokomotif depan dan belakang. Apa lagi kereta cepat, Full komputer, Hal tsb adalah mudah

@didietrose704 6 ай бұрын

Iya neh gan dulu medio 90 an amp awal 2000 an masih sering lihat waktu peti kemas dari gedebage tujuan priok lagi rame rame nya sering banget DT tapi entah itu beneran atau hanya untuk cadangan 1 lok nya antisipasi yang lain trouble bahkan sering lok 1 di depan dan 1 di belakang rangkaian peti kemas nya. Logika dulu adalah 1 narik 1 dorong karena rangkaian peti kemas nya klo minimal 12-15 gerbong peti kemas apabila harus double loko nya.

@Aryaaa............279 6 ай бұрын

Selain sistem Multiple Power Unit ( MPU ) ada juga Distributed Power Unit ( DPU ) bedanya DPU udh wireless alias ga pake kabel jadi lokomotif bisa disebar ke tengah atau belakang rangkaian tapi control tetap di lokomotif paling depan. Tujuannya biar distribusi power dan rem bisa merata. Sistem DPU udh banyak dipake di benua Amerika

@nurulhikmahtv4944 3 ай бұрын

Baru tahu, makasih bos infonya. Mantab. (Pengguna kereta lokal Daops 8)

@wawanindra8600 2 ай бұрын

Info yang bermanfaat min. Semenjak loko narik double traksi berpikir bagaimana cara pengoperasian nya apakah 2 loko hidup menarik bersamaan gerbong? Dari dulu bertanya² apa fungsi lubang di ujung loko ternyata multiple port unit penjelasan baru tau

@sadewaassidiqi734 Ай бұрын

Zaman aku kecil dulu ada kereta penumpang juga di jawa yang pake dua lokomotif biasanya yang rangkaiannya panjang banget

@Rofako_iko 6 ай бұрын

Hoalah, menjawab rasa penasaranku 😅

@wisnupewe 4 ай бұрын

Terakhir lihat di pulau jawa dipakai kereta krakatau

@serizawa_ch 6 ай бұрын

Min request bahasa teknik rangkaian kereta api yang mempunyai 1 atau beberapa lokomotif di tengah rangkaian yang memakai sinyal radio untuk mengendalikannya?🙏

@asdian_dx Ай бұрын

DPU (Distributed Power Unit)

@bagaspratama4916 6 ай бұрын

Ada maksimal berapa banyak lokomotif yg bisa dirakit multiple ngga mas?

@KeretaNostalgia 6 ай бұрын

Kalau maksimalnya sih sepertinya tidak ada, paling hanya terhambat beban jembatan yang tidak boleh dilewati banyak lokomotif bersamaan.

@Anti-Israel438 26 күн бұрын

Gua belum pernah lihat kereta duoble traksi cik

@amonbmy 4 ай бұрын

kl d VGA komputer mah di part VGA namanya d SLI atau CrossFire Kl d media storage namanya di RAID. D kereta jg begitu ternyata biar tenaga lbh besar... mantaap

@badvibesforever5593 4 ай бұрын

Nvidia sli sama amd gagal😂😂😂

@amonbmy 4 ай бұрын

@@badvibesforever5593 hahahaha

@galaxylahat2829 4 ай бұрын

Tau ga, dulu waktu aku masih kecil pernah liat sampe 4 loco loh waktu kepalembang, nunggunya 5 menit😂😂

@farendynaufal3974 2 ай бұрын

Kalo lebih dari 1 Lokomotif kenapa ga Loko 1 dipasang di depan (narik) yg 1 lg dipasang di belakag rangkaian (dorong) bukannya itu lebih efektif?

@ainulyakin5858 6 ай бұрын

Bayangkan saja lok cc205 badak menarik rangkaian penumpang di pulau jawa, speed nya tembus berapa ya??

@abid6688 6 ай бұрын

cc205 tenaganya besar tapi lambat gakbisa ngebut, cocoknya memang buat barang

@ainulyakin5858 6 ай бұрын

@@abid6688 misal buat narik rangkaian argo untuk rute pantura dgn gerbong panjang mungkin bisa kali ya, mungkin speed nya 130kph lebih

@ariefarvan2011 6 ай бұрын

Gk bakal bisa speed tinggi karna torsinya besar emg buat angkutan barang berat.

@embuhsapa7134 6 ай бұрын

Klo yg enteng² kya ka penumpang kmungkinan 120kph tpi klo khusus batubara paling mentok 80kph

@naufalfakhrizan3070 6 ай бұрын

Bisa saja disetting buat akselerasi tinggi, ibarat kamu ganti roller motor matic.

@triputrosulistyo2207 5 ай бұрын

Kaya politik pasca 2024 nie 😅😅🎉🎉🎉🎉

@rizkyrahmadani8261 6 ай бұрын

Sayangnya sistem multiple unit di Jawa sudah tidak ada, sudah banyak yang dicopot, mungkin hanya tersisa di Lokomotif CC206

@Greninjaboy2014 Ай бұрын

Aku kira 2 orang bakal ngegas secara bersamaan biar makin kuat gitu

@baguskusumaloka 5 ай бұрын

Pernah ketemu yg 76 gerbong. Mana sering berhenti kalau mau masuk stasiun kedaton, 2 ujung gerbongnya "nyangkut" di perlintasan Khomarudin..

@KorryNaemon 4 ай бұрын

Itu bahan berat kek batubara bukan? 😮 Kalo iya, ku kepikirannya multiple unit, tapi 2 pasang kek di Australia, udah ga sepasang lagi...

@febriyanto8389 Ай бұрын

Babaranjang .. Batu Bara Rangkaian Panjang

@irawanarif6083 4 ай бұрын

terjawab sdh pertanyaan q sejak kecil 😂😂, sy kira waktu loko nya mogok 1 jd diderek 😂😂

@jaenalabidin5549 2 ай бұрын

Ikut menyimak kak

@sabilaziz5560 2 ай бұрын

Dulu Ngiranya 2 kereta nya itu Dikendalikan dua masinis yang berbeda

@ikazarkasyi7244 3 ай бұрын

Kataku malah lebih berat kalo satu masinis kereta belakang gak guna🗿

@AbahAwen-ld7qz 2 ай бұрын

Ga guna gmna bro....kan mesin dua dua ny hidup semua....klo yang hidup cuma 1 mesin iya tambah beban ...itu ga semua jenis lokomotip bisa di gandeng. .hanya lokomotip tertentu aj. ..sama di mobil jga klo angkut beban berat seperti trapo yang berat ny lebih dari 90 ton. Di tarik sama trailer sampe 2 bahkan 30 trailer. Beda ny klo di mobil masing2 pegang kendali .......

@ikazarkasyi7244 Ай бұрын

Maksud saya itu apa belakang gak guna apa guna karena waktu dinyalain mesin nya itu satu masinis depan Ama belakang kalo depan thhrotle kereta depan maju berarti belakang juga tuh maksud saya gitu abahaAwen

@honokasbread8064 28 күн бұрын

kalo ada hujan gimana bang?

@rendy_wijaya_0521 6 күн бұрын

Tapi bang saya pernah melihat (lok 205 dt) masinis nya depan belakang🤔

@risang_121_Railwaydaop2BANDUNG 5 күн бұрын

Daop vs driver Sumatera padang

@m_concept622 6 ай бұрын

Finally akhirnya pertanyaanku bertahun-tahun terjawab

@bebensudin1 6 ай бұрын

Si abah masih muda masang kabel MU 😮😮😮

@cipariclcp9333 6 ай бұрын

saat angkutan pasir galunggung memakai MU ga min kalau isian..?

@KeretaNostalgia 6 ай бұрын

Menurut cerita dari RF senior Bp Santo Tjokro, tidak menggunakan MU, tapi menggunakan komando suling lokomotif sehingga kedua masinis bisa bersamaan mengoperasikan lokomotifnya.

@ardanjunian2882 5 ай бұрын

Saya pernah naik dari Ciawi ke Gedebage waktu masih SD. Di petak cirahayu dan Nagreg bener bener tuh power nya kerasa banget

@oppoa9mine631 4 ай бұрын

Lah, dulu di sumut rata rata pake 2 Loko. Medan - Rantau Prapat

@mohmaliki5971 6 ай бұрын

Oohh gitu setelah hampir 30 th baru tahu 😂

@Sobat_Rel 6 ай бұрын

Mantab 😊

@KPACTHMedia 6 ай бұрын

Kenapa multi-unit di Indonesia selalu diletakkan di depan semua ya min? Kok gak ada yg depan-tengah atau depan-belakang

@Revanulloh 6 ай бұрын

-Mungkin, karena lokomotif babaranjang memiliki berat kurang lebih 200 ton, jadi tidak mungkin diletakan paling belakang atau tenggah, bisa jadi bila diletakan pada posisi itu, rangkaian bisa putus atau anjlok karena berat rangkaian. -Kemungkinan kedua karena lokomotif kedua dan ketiga tidak dihidupkan/salah satu, jadi ketika mengalami under power, lokomotif kedua ketiga siap menggantikan posisi lokomotif pertama.

@naufalfakhrizan3070 6 ай бұрын

Nggk ada MU dorong dibelakang rangkaian, loko² yg dibelakang rangkaian itu cuma bantu ngedorong aja biasanya pas waktu nanjak. Istilahnya push-pull

@cahyoh.harimurti8554 6 ай бұрын

Rangkaian KA barang disini tidak terlalu panjang, beda dengan di Amerika yg sangat panjang, perlu lokomotif di tengah dan belakang salahsatunya adalah untuk membantu distribusi sistem pengereman keretanya, kalau semua lokomotif di depan maka udara remnya akan terlalu jauh ke belakang

@hoshirou_to64p 6 ай бұрын

Kukira dikendalikan sendiri sendiri, ternyata dengan kabel MU nya yang bikin biaa dikontrol 1 lok aja😭 bertahun tahun baru paham 😂

@vikriash3784 4 ай бұрын

Ga bisa ya kalo 2 loko tapi dipisah depan & belakang gerbong utama?

@indrabayuajie5936 5 ай бұрын

CC 203 belum ada Port Multiple Unit ya?...

@KeretaNostalgia 5 ай бұрын

Sudah ada

@fajriyanachannel5095 6 ай бұрын

Anjay... Siapa yg bikin bang 😇

@desiRisnawati02 3 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍

@user-ud7mp5cy3y 6 ай бұрын

Kalo kereta babaranjang bisa pakai kereta cc205 sama cc202 itu aja semoga di baca ya 😊😊😊

@TankfanAndRailfan 6 ай бұрын

Bang mau tanya ni kenapa multiple unit di jawa itu dicopot dan cuma lok CC 206 yang dipasang multiple unit di jawa itu pun jarang dipakai

@elang_samoedra 6 ай бұрын

ya karena itu jarang digunakan makanya dicopot

@rezaoke3088 2 ай бұрын

double traksi 😅

@abelsumanas 5 ай бұрын

terjawab sudah kotak kecil itu gunanya apa...

@mgunik2084 6 ай бұрын

La klw yg uap? Ada lo yg lebih dari 2....masih penasaran🙏

@ardanjunian2882 5 ай бұрын

Uap manual sesuai feeling masih masih masinis kayaknya mas

@dahlia7084 3 күн бұрын

Kai😁

@muhammadzhafran-fi9xt 6 ай бұрын

Sebenarnya dari cc 203 udh ada bahkan cc 204 b1 dan b2 udh ad

@YukhoYukho 2 ай бұрын

🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@abid6688 6 ай бұрын

kenapa port multiple unit lokomotif di jawa di copot, terutama di cc201 dam cc203

@KeretaNostalgia 6 ай бұрын

Kemungkinan sudah rusak karena jarang digunakan.

@jimmikz2394 5 ай бұрын

keren

@FaozanBurhan Ай бұрын

Wah🎉🎉🎉🎉

@ashcrimsom7134 3 ай бұрын

Cirahayu 1995 Inciden

@KRISNA_RNB 6 ай бұрын

ini namanya badak Sumatra bang

@basnopicannel8390 5 ай бұрын

Di jamper 😂

@supriyadiglobal9822 6 ай бұрын

perumka punya❤❤

@yanninoviaty8394 3 ай бұрын

Oke🎉🎉🎉🎉🎉

@Somà_Jênar 6 ай бұрын

♪ _Toean & Njonja, Sinjo en Noni_ _~Romo Bucirati Bercerita_

@duddydjaya1004 6 ай бұрын

Tidak dua2nya loko yg hidup...ia bergantian spy tidak overload

@zxvcxzs 6 ай бұрын

Lu stress ya

@desvo-wc3pq Ай бұрын

Tetep idup semua kalo g mlh tenaganya kurang terutama di rel menanjak

@muhammadfadilafqoriy 6 ай бұрын

Bang kok di cc 201 tidak ada

@SefaPrasetia 6 ай бұрын

dicabut

@KeretaNostalgia 6 ай бұрын

Sebenarnya ada pada batch 2 dan 3, cuma karena jarang dipakai sepertinya rusak dan dicabut

@muhammadfadilafqoriy 4 ай бұрын

@@KeretaNostalgiabang kalo di sumatra barat ada 😁😁😁

@FerdhiSani 4 ай бұрын

🎉❤🎉❤🎉❤uih

@mamahwarti4023 6 ай бұрын

Jaman belada

@liddd1749 4 ай бұрын

fshy

@Nyaw0712 6 ай бұрын

Bang itu video Babaranjang sumbernya dari mana kya nya video lang 😮