Повеселил-порадовал ваш ролик, меднение поршней и конусов я использовал еще в 80х, на своих гоночных моторах...Есть такое слово - технология, и если открыть книжку для технолога-гальваника становится все проще... только принцип работы в паре трения омедненной поверхности, не в скользящих свойствах меди, и не только в эффекте пропитки маслом, А в эффекте плакирования-переноса при граничном трении исключающем задир пары трения. По этому надо делать покрытие пористым, что достигается электрохимическим осаждением, а не просто меднением в медном купоросе... К тому же при электрохимическом переносе, можно осаждать покрытие вполне определенной толщины, тем самым мы достигаем еще 2х!!! дополнительных эффектов, а именно - изменять размер и вес. Да алюминий у поршней содержит более 10% кремния, потому как вы говорите он скользкий и после каустика имеет вид оцинкованного ведра. Ну, и напоследок, главный секрет, Я поршни перед меднением покрывал хим-никелем ( толщиной от18 до 24мкмльше не нарастает, да и ненужно), Далее, на никель медь осаждается намертво, и плюсом к этому вы защищаете все поверхности поршня в том числе канавки под поршневые кольца никелем имеющим абсолютно равномерное по толщине покрытие. (Укрывистость 100%,) и без пор, к тому же температура плавления никеля 1700*с и нагар на него не налипает. и да, травить надо не в кальцинированной соде, а в каустике, и останавливать процесс в растворе азотной кислоты. А дальше меднение. Удачи! ps- с верху что бы было не заметно, набрасывал слой 5 микрон олово-висмут внешне поршень становился как стандартный, и мой секрет судейская коллегия так тогда и не разгадала.. (ну я сам судья по спорту, и когда не гонял, выполнял функции технического судьи...) С уважением мастер спорта СССР, судья по водно-моторному спорту (действующий, спортсмен-тренер- судья) Николай

Здравствуйте. Дядя Серёжа, мы уже за Вас начинаем переживать! Как бы инженеры автомобиля строение на Вас киллеров не наняли, 😺 с Вашими дороботками машины стали миллиониками. У них рейтинг продаж стал падать. А теперь по теме, у меня пассат б3 1.8 инжектор, в прошлом году делал капиталку ДВС , все по вашим доработкам, сначала было страшно делать первый запуск двигателя, 1 . Просверленные поршня.2 . Доработанные вкладыши. Были мысли что что-то пойдёт ни так, но после пуска все заработало . Обкатывал в щадящем режиме 5000км после уже начал давать немного нагрузки ,после 10 000 решил проверить на пределе, все нормально, теперь у меня на данный момент пробег составляет за полтора года 61 000км где-то на 50 000 снял голову и два поршня ,ради интереса посмотреть что и как , ? Я был в шоке от увиденного. На поршне не одного задира и подтянутости нет ,как будто только не давно поставили их в цилиндрах остался хон, так как у нас не умеют делать зеркало то зделали хон. На низах берет бодро по ощущениям что даже не напрягаеться. При 70км включаю на 5 передачу по оборотам в районе 1800-2000 разгоняеться как вы говорите мама не горюй,😺 я очень доволен своей капиталкой, с Вашими дороботками. От себя лично хочу Вас поблагодарить за Ваши видео! Если бы вы у меня не было бы такого двигателя который по ощущениям не уступает 2литровому обьему двиг, и экономия бензина . Хочу пожелать Вам и Вашей Семье Успехов , процветания , и самое Главное Здоровье. Побольше снимать Видео . Не обращать внимание на диваных экспертов. И с наступающим Новым Годом!!!🌲

до филосовского камня остался один шаг,а там и до золота из свинца рукой подать.

Вот парень, молодец. Все пробует и делиться с нами. Специалист своего дела. Честь и хвала мастеру. Спасибо за обзор, за ваш труд, за смекалку, за советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и воплощения всего вами задуманного.

Какой же ты молодец...наш простой и понятный....благо дарим за все эксперименты добра....

Мужик прикольный! Я слушаю и у меня настроение хорошее! 🤣

Сергей, тебя очень весело слушать! Как ты комментируешь процессы, тебе незнакомые! Дерзай!Сначала практика, потом может и теория пойдёт. И появятся термины типа поляризации, пассивации, катод,анод, плотность тока, ряд электрохимических напряжений. Молодец.Здоровья и постоянного желания что-то делать!

Здравствуйте Сергей, вот это тема,читаете мои мысли, думал об этом давно. Буду экспериментировать 😉👍👍👍👍👍

Для лучшего сцепления меди с поршнем надо вначале соединить плюс от зарядки к поршню а минус к трубке. Включить ненадолго 1-2 минуты. Потом провода меняем местами плюс на трубку, минус на поршень. Это нужно для активации поверхности поршня. Удачи!!!

Очень интересная тема, спасибо Сергей

Здравствуйте Сергей, здоровья вам не болейте 🖐🖐🖐

в мире каждый день происходит много чего интересного и необычного,люди всегда интересуются такими видео

Я такую тему еще давно заметил на поршне копресора холодильника и еще были присадки в двигатель с добавлением меди ремет и ресурс.

Ну прикольный дядька, молодец. Так держать! Удачи.

Спасибо!!!! Очень интересно!

Пользуюсь этим способом наверное уже лет 20... В основном наращивую медь на подшипники для просаженых посадочных мест под подшипник.. Иногда наращиваю на валы под подшипник.. Тема рабочая !

Эх как вовремя я скоро буду перебирать мотор надо попробовать сделать.

Красиво излагает .

Красавчик ✊👍

Респект Вам и удачи во всём, и главное здоровья✊

Проведи эксперимент на бензопиле или мотоцикле для начала. И разбирать проще и результат показать так же проще будет.

Ну ты монстр.Получилось забавное видео .Удачи и счастья.

Класно. Спасибо за експеременты.

Пасиба мужик за эксперименты, наталкивает на идеи и изучение литературы

Это новая эпопея, развивайте тему напыления, очень интерессно Сергей.

Если бы автор был владельцем концерна автоваз - тазики бы на луну летали

Думаю скоро дойдет до вакумного напыления титаном тормозных дисков.)

Спасибо за видео

Классно!!!! Привет из Бишкека! Спасибо большое за ваши видео! Очень познавательно. Потихоньку ремонтирую свой w124 м102. Сильно помогают ваши видео. Снимите видео пожалуйста про маслянный насос на м102. Ремонт, деффектовка, ну и в каких случаях на металлолом. Спасибо большое вам! Здоровья крепкого !

Это же дядя Серёжа!Как он объясняет-так понятнее😊

Можно попробовать хоновый цилиндр покрыть медью, а потом отшлифовать (отполировать). Медь заполнит ямы и ещё останется сетка из чугуна, зеркало будет очень красивое. А коэффициент трения меди меньше чем чугуна, будет очень скользко. А если ещё и поршни омедненные, то это будет песня. Конечно нужно проверять, но мысль я думаю имеет право жить.

Базара нет мужик респект

Попробую на мотике.

Молодец!!))

Классный дядька, колоритный)))).

"Глазки синие, как медный купорос.. 💪💪💪

Здравствуйте,дядя Серёжа! С Новым Годом вас и всю семью! Здоровья крепкого, радости по-больше! А в каких пропорциях соду разводить?

Бог нагоадил сергеятворческой жилкой для человека ето самое важнре в жизни удачи сергею в таком полезном деле дерзайте мережа дай вам Бог здоровья

У меня двух цилиндровый компрессор белорусский ну понятно что вся начинка китайская , суть в том что он не запускался при низких температурах , приходилось горелкой греть картер ! Как то на озоне купил смазку аэрозольную медную с картинкой тормозного диска . Посмотрев случайно ваши видео про медь решил сделать эксперемент взял и напшикал медь в компрессорный картер в отверстие сапуна . Результат меня удивил он запустился ьез прогрева на следующий день при -2°С . После этого я взял трансмисионное масло 100 гр и напшикал в него медной смазки , поболтал и залил в коробку передач своей калины , к стати 2000 км она прошла после замееы всех подшипников и муфты и шестеренок 1-2 передачи , результат меня порадовал , снизились шумы коробки , непривычно легкое включение передач , сейчас добавил еще олеат меди и в двигатель то же . Двигатель после добавления олеата меди и пробега 100 км стал дольше крутится после перегазовки .

Да как вариант, омеднение должно работать ! Микропоры заполнены, а поверхность гладкая, если и будет стираться, то вместе с алюминием 😉👍

Благодарю за опыт,про состав знал,гайки болты меднил, а про поршни не знал -было интересно. Так как химик из меня не важный🤣🤣🤣здоровья вам ,счастья,деньжат,хорошего инструмента❤🙏🛠🔩🔧

Молоток!!! 😁👍

Оооооо ххххххх.... Чуть досмотрел, думал лопну! Спасибо за юмор! Покажу Вас каналу к пауэр и промоторы. Пусть отвлекаться от будней!

Самый крутой мужик в мире!

Тема интересная пусть и не новая и так-то в принципе известная но пока Серёга не рассказал как-то у меня да наверно и не только у меня она ускользала если можно так выразиться из поля зрения и раньше об этом как-то не задумывался просто воистину известное ещё не есть от того познанное так что надо и старые полезные идеи популизировать и распространять в массы тем более у Сереги сложные вещи простым языком рассказывать хорошо получается и поршень не поршень а те же плоскогубцы обработать чтобы не ржавели и не заедали попробую теперь единственное разобраться бы в парах трения то был чугун по алюминию а если омеднить поршень то получится медь по чугуну если омеднить цилиндр то получится алюминий по меди а если омеднить цилиндр и поршень то получится медь по меди понять бы например что лучше себя проявит на деле то ли когда поршень один меднить то ли когда один цилиндр то ли и то и другое сразу интересно а если скажем цилиндры с хоном омеднить а на поршни можемжи нанести как себя такой рецепт покажет тут есть ещё над чем подумать в общем и на чем на заводе сэкономить может решили просто сто двести триста тысяч до капремонта и так сойдёт решили

граматный дядька 👍

Поржал я знатно 😂👍

Отлично, моторесурс двигателя увеличится.

Д. Сережа привет. Не выдержал собрал я такой медный движок. Только вкладыши не омеднял. Мотор 126. Блок Хон. Состав омеднения такой же . Зеркало не нашел у нас в городе. Мотор поет. Обороты развивает на ура. Масло специально заменил через 500 км. Ни грамма на подозрение на медь. Все идеально. Дай бог тебе здоровья. И дальше нас радуй своими доработками. А умников лесом посылай.

😂круто спасибо 🎉

Интересно, касуха зачётная

👍👍👍. Вам бы прокепятить поршня еще, металлы ведь пористые, а масло со временем проникает во внутрь. А вообще идея класс!

Спасибо я когда поменяю новые поршни двигателя тоже по пробую этот состав.для тэста

Собираюсь провести такой же эксперимент на скуторе, спасибо за видео. В теории все должно работать хорошо! Так что поживем увидим, постараюсь тоже записать и залить видео как все буду делать.

Опасно со щетки если в глаза брызнет, потом можно незаметно зрение потерять, обязательно использовать защиту глаз!!!

Молодчик!!! Согласен 100%. Братан надо запотентовать, тема100%. Не про бизнес тему.👌👍✊😎

Поверьте научному сотруднику, специальности "трение и износ в машинах". Стоит только исчезнуть плёнке масла с омеднённой поверхности - задиры и вырывания обеспечены. Следите за уровнем масла.

Молодец, посмотрел с удовольствием. Жду следующий ролик превращение свинца в золото.

Молодец Сергей.чтото химичит химичит.очень интересные у вас дороботки.

Масло смоет всё эту хрень и будет счястия полные штаны

Привет Сергей Владимирович на заводах там примерно по такому принципу покрывают детали в гольванике .покрывают хромом могут наращивать до несколько сотых .а так можно гайки таким способом амеднять.хотя продаются смазки с молигдемом ,графитом ,медью ...как вариант когда растрачивают блок с зазором 4-5 сотки можно нарастить диаметр юбки поршня а потом моденжи покрыть и обязательно доработать поршень.у нас точат под Хон и зазором 4 сотк.что после сборки двигатель не тянет.

Класссс👍

Сергей ты БОГ моторов я по твоим видео на ниву мотор собрал , с 3 передачи трогается без проблем ты молоток медный купорос+электролит это бомба

Молодец, мужик! ❤ Уважаю! ❤

Здравствуй Сергей Владимирович 🖐🏼! С Наступающим, к сварочному надо его подцепить эфект будет лучше. Пока Сергей Владимирович здоровья!

Точно Сергей В. Алки -химики ! привет вам с Кемеровской обл. у нас снега горы может вам надо? вышлим!

спасибо брат

Кстати интересная тема , можно еще таким способом подшипник наростить. Правда как его потом разработать. И как это будет работать.

Большое спасибо я не знал что нужно оставлять

Хотелось бы, чтобы Господь, наградил тебя, добрый человек, в тысячу раз большими дарами, за твои знания, которыми ты делишься с людьми. И пусть жажда интереса, познания и сообразительности не оставляют тебя еще 1000 лет. Сережа, у меня к тебе один вопрос, может быть я не внимательно слушал, прости, но сколько поршней можно обмедьнить в этом растворе до его замены? А металлические детали, такие например как руль велосипеда, подкрылки на мотоцикле и др. надо подключать зарядное устройство к ним или просто выдержать в этом растворе 20-40 минут?

Дядька, такие работы желательно проводить с надетым угольным респиратором, это ведь отрава - химия.

Авиамоделисты еще с совковых времен не имея доступа к хорошим импортным двигателям сами делали моторы. Так вот алюминиевые поршни омедняли этим же способом а потом еще и хромировали. и в конце притирка. Поршень после омеднения желательно полирнуть. И все процессы должны быть медленные. Это время экспозиции химической реакции, его нельзя ускорять. Электролиз малыми токами, высыхание естественным способом. Очень тщательное обезжиривание поверхностей.

Серёга - это моторист- юморист или юморист- моторист!!!🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Серега всегда в курсе твоих открытей

Ураааа! Серегу увидел во очию... красавчик.,правильно говоришь... чего стиснялся раньше)))))). во всяких форумах говорят вот ьам Серега из леса так то вот так делает .. уверен тебя знают ютюберы.. Молотчага

Дядя Серёжа Гений безъисходности 😅😅😅😅😅

Надо еще и цилиндры покрыть медью чтобы уменьшить трение колец об них и увеличить теплоотдачу но тогда и кольца должны быть с медным покрытием, хорошая задумка юбку поршня омеднить

Ещё в состав меднения добавляют небольшое количество флюса для алюминия,продаётся в магазинах для электроники.А первый слой снимают металлической щеткой для посуды.Ждем Ваш двигатель для пробы результата.Останется ли слой после пробега.

Здравствуйте! Интересный подход, для меня вообще не привычный.Но! Хочется добавить своих "пять копеек". Можно предусмотреть нанесение меди только в необходимых местах.Процесс будет схож с изготовлением печатных плат, т.е. создание маски из медного покрытия. Не нужную для покрытия медью часть изделия ( поршня) заклеить синей изолентой, скотчем, лаком и т.д. и т.п. Гринпис не придет с претензиями на присутствие паров меди в отработанных газах?Шутка такая.Продолжайте, очень интересен результат! Успехов.

Главный инженер страны!

омеднять я не стал но движок завёл всё норм прохожу обкадку вы правы нужно делать всё просто

Ассалаумагалейкум Мир Вам и Вашему дому

Привет Сергей.На какой зимней резине Вы ездиете?

Добрый вечер. Спасибо за полезное видео, можно ли обмедить толкатели стаканчиков на Ваз Ладу гранта?

Щас на озоне покупаешь готовый состав называется RESURS NEXT заливаешь его в масло и всё медница само собой куда попадает масло в двигателе + в том что не надо не чего разбирать попробуй а мы посмотрим .

есть хороший видос итальянцы сделали керамические поршни. они легче, стенки цилиндра тоньше , деформируются параллельно расширению цилиндра а вместо дырочек там просто дырище. коэф скольжения волшебный.

Кино и немцы 🤣🤣🤣

👍

Сенсация…😂😂😂😂

ребята давайте поможем на спецодежду Серёге у многих просто валяеться

Вроде как советские холодильники работали по 50 лет именно благодаря медной смазке в компрессорах

после разных серьезных видосов.. весело такого человека смотреть.. ржал.. как обьяснял... зато запомнил.. и записывать не нужно..

Сергей, здравствуйте!!! Идея хорошая!!! А как потом пальцы в поршни лезут? Или снимать надо слой?

Школьный урок . Делал в детстве гвозди обмеднял .

👍👍👍👍👍👍

Смешной и симпатичный....😂

Нужно изучать предмет каррозия металов у меня в институте такой есть с помощью теоретических знаний попробывать сделать

Знал про этот метод давно, друг медью алюминиевые радиаторы на компах покрывал, сам хотел применить в кпп так как подшипники в посадочных болтались, но про поршневую спросить стеснялся:)

Тяжело ж жить человеку, если в школе не учился. Но зато интересно, сколько чудес узнаёт в жизни.

😂😂😂😂😂 всё получается тогда, когда неправильно. 🤗🤗👍👍👍👍👍