Assistindo em 2020, me atualizando durante o isolamento social por conta do corona vírus. Muito boa a explicação. Sou fã da Bosch desde que iniciei minha carreira como mecânico eletricista em 1998. Abraços a todos.

Parabéns pela explicação técnica dos sensores. É o que importa, é saber como os sensores funcionam (trabalha) nos veiculos.

Acompanho todos os vídeos de quintas automotivas,muita informação que me auxilia muito no dia a dia, parabéns Ricardo e Diego

Extremamente profissional. Obrigado.

Show de bola milhões !!! Parabéns à dupla.

Este Canal é top!! Estou sempre acompanhando.

Exelente !!! Muito boa explicação equipe competente !!!

Muito bom e obrigado pelas dicas sempre muito úteis para o técnico no dia dia da oficina.

Obrigado pelas informações, TMJ 😁👍

Excelente aula, meus parabéns a vcs!

Excelente video aula, parabéns pela explicação

Exelente explicação, obrigado por compartilhar.

Uma excelente aula, excelente mesmo.

É o melhor canal automotivo, parabéns, muito bom.

excelente conteudo parabens diego e ricardo continuem postado mais videos de eletronica embarcada

Videos otimos Diego.Parabéns

gostei dessas informaçoes inovadora no meio automotivo a toda hora uma coisa nova

Parabéns excelente trabalho Deus Abençoe.

Isso sim é uma super aula. Muito bem explicado. 👏👏👏👏👏👏👏

Diego e Ricardinho esses são feras! Parabéns...

Melhor video de explicação q ja vi

Parabéns pela explanação do vídeo um abraço

parabens pelo excelente esclarecimento! vcs são d+ valeu!

Top... show de explicação.

parabens gostei e tudo que eu precisava vou rever de novo grande professores ...

Ótimo vídeo aula! São dois profissionais de extrema capacidade e que tem uma bagagem elevada de conhecimentos. Sou inscrito no canal e antes mesmo de assistir já clico no like. Pois, gosto do saber e muito mais de acompanhar os sábios.

Muito bom professores muito bem esplicado vou seguir vcs

Oi. me recomendaram a ver seus vídeo já no primeiro vídeo quintas vc já ganhou um novo escrito no canal. Nota 10 os vídeo. Carlos mecatrônica automotiva União fortaleza Ceará...

Diego vc aprendeu bem o português.parabens !!! Vcs são dez,

Excelente aula!

boa noite pessoal!isso é tudo que preciso saber.obrigado.

Ótimo vídeo!!

ótima aula professor

Muito bom!

Parabens boa explicaçao

oi gostei do video muito bom , poderia fazer explicando sobre tempo de injeção.

Souza car - Auto mecanica em Ferraz de vasconcelos zona leste de São Paulo. Meu comentário. Aula muito esclarecedora. muito top. Ensino de alta qualidade. Parabéns.

otimo vidio nota 100

Sem explicação top demais a aula.

Ótimo o vídeo e as explicações deste sensores. Sugiro que façam vídeo explicando bem a lógica de funcionamento e aquisição de sinais em roda fônica (seja em indutivo ou no hall) ....tipo porque o sinal ´de referência do PMS é tomado normalmente no 14 ou 16 dente nas rodas 60-2 ? Sei que tem alguma coisa relacionado a tomada dentro de uma mesma rotação, pois se pegasse o PMS na falha, ao se avançar o ponto em 36 graus por exemplo, ele cairia a 4 dentes antes da falha que se fosse tomada como PMS, este avanço seria em uma rotação já "passada" para a aquisição do senal. Mas para que anaçar quase em 14 dentes, ouse ja 90 graus? .... esta é a minha duvida que eu imagino ser a de muitas pessoas. Valeu ! ! !

Top demais 👏

Muito bom.😊

Show obrigado

Sensacional

Muito boa dica minha hr tava com esse problemas

Muito bom vou te siguir👍👍♿♿

Muito legal otima explicaçao

Vídeo fantástico com uma explicação incrível!, deveria chover likes no vídeo '-'. Vou acompanhar o canal a partir de agora!

exlente explicaçao valeu amigo

Show!

Conteudo bacana

Muito bom

Excelente

Bom de mais..... gostaria vcs fizesse mais vidio usando multimitro pra que não poder ter ociloscopio

Bom dia Diego,adoro esse canal,muita informação técnica,para o ano que vem vou fazer um treinamento com vocês,para apreender mais sobre o KTS e o FSA.

gostaria que vocês fizessem um vídeo sobro o motor isc série b ca cummins.

Shooow de Mecanica

Isso é um profissional rsrs

Muito top. parabéns Diego e Ricardo. Você mostrou o sinal digital do maf e como seria o sinal analógico ?

BLZ, peço que só procure falar se possivel mostrando os fios, mas foi bom aprendi.

Muito bacana esse vídeo agora não entendo porque na hora de configurar o osciloscópio a tela fico embaçada se o principal do treinamento para nós que estamos iniciando e a configuração

Parabéns muito boa essa explicação , tenho uma pergunta; estando em um veiculo em movimento teoricamente sempre temos um ar mais frio porem se estamos em movimento e logo pegamos uma quantidade de veículos lento na estrada e esses veículos a sua frente são caminhões teremos então um fluxo continuo de ar quente ou mesmo oscilante em frente a entrada de AR DO VEICULO QUE CONDUZIMOS , pergunta essa massa de ar ou fluxo por assim dizer ele pode acarretar a queima do sensor maf? obrigado

Excelente conteúdo informativo. Faltou um detalhe, no final vocês mostram a conexão no sensor, senti falta de ver como é feita a conexão ao osciloscópio no software computador, existe alguma interface para levar o sinal do sensor ao PC, com certeza. Obrigado.

Caro amigo eu gostaria de obter informações dos sensores MAF, como frequência x Massa de ar, a fim de saber se o sinal enviado para o módulo de injeção está correto, o ideal seria uma tabela por veiculo na rotação de marcha lenta na temperatura de trabalho ou na atuação do ventilador do radiador.

Poderiam mostrar Injetores, Válvula Egr da Hilux ...

Levei o carro a uma auto elétrica porque estava apresentando dois problemas, o primeiro que a luz de injeção estava acesa e o segundo o carro morria do nada ou perdia potencia. Na auto elétrica o rapaz que me atendeu me parecia experiente, más só parecia kk.. Conectou o Scanner e não havia nenhum código de erro, mas a luz estava acesa.. nesse dia que fui lá o carro não estava falhando, logo foi feito uma revisão completa, bicos.. filtros de combustível limpeza do corpo do tbi.. etc. Gastei ali uma boa grana e o mecânico apenas apagou o "erro", na verdade fez com que a luz de injeção apagasse pelo Scanner né, óbvio saí com um pé atrás.. e após uns 10 km rodados a luz voltou a acender mas já era tarde não retornei a oficina, dois dias depois o veículo perde potencia novamente e não passava de 50 km/h isso quando eu conseguia sair do lugar com o carro.. Então eu mesmo tive que interpretar o defeito, o que eu havia questionado anteriormente na oficina se não poderia ser pressão de combustível. Como naquele dia o motor tava ok.. o rapaz disse que não poderia ser a causa raiz e não quis conectar nem um manômetro pra ter certeza. Como eu trabalho na industria na parte de automação manutenção corretiva, fui investigar eu mesmo, acessei a tampa flange, motor funcionando em marcha lenta, pressionei o chicote da bomba e a mesma falhou.. era apenas um mal contato, troquei o chicote e resolveu, más ainda restava a luz de injeção acesa. Comprei um scanner OBDll barato, o NT301 e quando chegou conectei e vi que realmente não havia um código armazenado, então fui checar os sinais de um à um dos sensores, sonda estava ok.. tudo ok, quando me deparo com um sensor MAF marcando 0,0.. mas o meu carro não tem MAF ele tem MAP com sensor de temperatura de Ar anexo, enfim é um sensor de 4 fios. Tava escancarado o problema e o profissional lá passou batido, sendo que o Scanner dele deveria custar uma bagatela de uns 8000 reais, contra 250 reais do meu quebra galho. Conclusão, a ecu corrompeu a memória flash por causa de alguma oscilação de energia provavelmente, os parâmetros para que o processador pudesse gerir o funcionamento do motor estavam incompletos fragmentados, a central não informava pro leitor OBD a presença do sensor MAP e ele estava ok também, então eu comprei uma ECU igual em um ferro velho para não ferrar com a original primeiro e também comprei o arquivo original de telecarregamento da flash, vi meia duzia de vídeos no youtube e, com um gravador miniPro copiei a eeprom da ecu original (uma soic 8 pinos) onde ficam alguns parâmetros do imobilizador.. nº de chassis etc, necessários para que o motor entrasse em funcionamento, também fiz a carga da flash uma 29F400, coloquei no carro.. dei partida e estava lá o sensor MAP e a luz de injeção finalmente apagada. Agora tenho uma ecu reserva clonada.. da original. Uma pessoa leiga nessa área iria no mínimo em três oficinas aqui na cidade onde eu moro.. visto que eu pesquisei onde havia um bom profissional para levar o carro, me cobraram na nota até a regulagem eletrônica, mas o cara só apagou a luz de injeção e nem se deu o trabalho de ir mais a fundo ver do que se tratava.

09 11 2021

FICA A DICA Quando for mostrar gráficos foque so na TV, e continue a explicação.

A minha Bmw 1996 328i injeção m52 tem os 2 sensores no caso tem se trocar os 2

Parabéns. Tem outra forma de testar sem ociloscopio?

gostaria de receber o método de leitura do escaner.

Se a pressão do sensor map ficar em tensão alta 4,5volts?

Tenho corsa o maf e dois fios o funcionamento é o mesmo que o de cinco fios?

Se tiver com problema pode dar fumaça na van ? Ducato 2012 !

Olá amigo como que eu posso fazer um trenamento como vocês

Bom Domingo. Tenho uma dúvida. Posso utilizar sensor MAP e MAF trabalhando juntos em um mesmo motor ou o MAF substituí o MAP?? OBRIGADO.

E os veículos que trabalham com o dois ? Que parâmetros são mais importantes pra estequiometria?

Parabéns, só falta trabalhar mais a câmera em closet

pode ser limpo com spray de limpeza travoes ?

Map é usado só em flex e o maf só em diesel ou em ambos os modelos?

Bom dia, eu gostaria de saber qual dos 4 fios do sensor maf da hillux 2013 3.0 que informa a centralina o quanto tem que entrar o combustível quero instalar um enganador para usar um gerador de HIDROGENIO

estou precisando saber informações do map da pajero 4m40 2.8 ano 2004/2005.parece que so esse ano saiu um diferente.preiciso saber a numeração dele.aqui esta faltando ele

Bom Dia, Excelente aula, mas tenho uma dúvida. Se eu tiver um problema no sensor MAF, onde consigo a especificação técnica para saber se a tensão que ele está gerando ou a frequência, são as corretas? Outra Pergunta, não estou encontrando o Sensor MAF OE 0 281 006 043 BOSCH, consigo usar algum similar? É necessário refazer o mapeamento do veículo?

Amigo todo carro com injeção eletrônica tem esses sensores? Os dois ou apenas um? Abr.

Fiquei com duvida, no Diesel, usa MAF e não MAP ? Na Ford Ranger 2007, eu pensava que usava MAP (ou T-MAP). Se puderem responder agradeço.

Só faltou gerar um defeito no MAF para melhor intendimento da galera 🤜🤛

ola...boa tarde.. recentemente reparamos um veiculo munido de sensor maf.. sintomas, veiculo com muita dificuldade de pegar.. e qdo pegava marcha lenta muito instavel.. em alta ate q andava bem,,, ... conclusao.. problema no maf.. mas nao era um problema na peça em si.. e sim uma sujeira.. foi efetuado uma limpeza e tudo se estabilizou.. minha duvida e a seguinte.. um sensor map nos podemos fazer um teste estatico..bomba de vacuo, medimos a depressao e vemos a queda d tensão.. blz... mas em um maf?... é possivel fazer algum teste conclusivo?.. com o motor parado.. (conclusivo)... muito obrigado

diagnóstico

Algum carro usa os dois sensores de vem tanto map. e maf ? Boa tarde

Gostaria de fazer um treinamento com vcs

pergunto quando prosedo diagnostico em modo contino areposta do map ou maf em mmhg ou em bar etc quem determina este valor meu aparelho ou modulo uc do veiculo

Por que o carro fica afogando só dentro da cidade o meu carro e um gol g 3 1.6 rallye so esquenta o carro afoga

A paralela é a mesma coisa ?

HOLA, ¿COMO AFECTA LA HUMEDAD AMBIENTE EN EXESO AL SENSOR MAF? PONIENDO COMO EJEMPLO A PAISES COMO BRASIL QUE POSEEN GRAN HUMEDAD EN LAS CIUDADES. SALUDOS DESDE CHILE.

Você tem curso online?♿

Show. Como participar dos treinamentos presenciais?

Videio até longo e não mostrou carro com defeito no sensor maf

não seriam termopares?

de 95 at hoje !!! map maf por um gringo kkkk que merda !!!!!!

kkkk muito fraco !