서울 지하 40m 아래 거미줄 처럼 생기는 초고속 교통수단

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Күн бұрын

서울 시내 한복판을 빠르게 달려 수도권 출퇴근을 줄여줄
수도권 광역급행철도 GTX.
당장 다음달 첫 선을 보일가운데 최근 발표된 추가 노선은 무엇인지 살펴보도록 하겠습니다.
00:00 인트로
00:20 다음달 첫 선, 수도권 광역급행철도
03:34 수도권 광역급행철도를 천안, 춘천까지?
05:45 인천공항가는 GTX 노선?

Пікірлер: 894

@babosiki 4 ай бұрын

소방시설 진짜 굉장히 잘 해놔야겠다는 생각이 드는군요

@user-NGC224 4 ай бұрын

고속이라는 컨셉 지켜야하고 짜투리 역은 아예 안만들어야함

@Binttuem 4 ай бұрын

벌써 A라인에 기존 계획에 없던 창릉역 껴서 지어질 계획중임 5분은 더 지연될듯

@harryl8756 4 ай бұрын

@@Binttuemㄹㅇ이요.. 창릉이면 서울이랑도 가까워서 그냥 빨간버스 3노선 정도만 되어도 다 커버되는데 괜히 끼어들어서 나머지 역들 다 손해봄

@Top_Floor_Mania 4 ай бұрын

한국 철도는 혹시나 해도 역시나네요. 여기저기서 해줘 하면 급행이 완행으로 변경.

@gatto376 4 ай бұрын

진짜 매번 이 지랄ㅋㅋㅋ 아가리로만 급행

@user-ig1nn6ck6g 4 ай бұрын

ㅇㅈ 시푸레 용산특급 생길 때 좋아 했는데 결국 이것저것 추가 되니까 원래대로 돌아와버렸고 옛날 급행 노선이 특급이 되버린 아이러니….

@YARURU001 4 ай бұрын

이것도 점점 역이 추가되고 있는데 이래서야 나중가면 지하철이랑 달라질께 없어질듯... KTX도 가뜩이나 정차역이 많아져서 최속으로 달릴수 있는 구간이 점점 짦아졌던데..

@malrln 4 ай бұрын

😢

@hjm8290 3 ай бұрын

KTX는 역간거리가 짧아져서 평균 속도도 낮아진거고, GTX는 역과 역 사이에 역이 추가로 생기지 않는 한 평균 속도가 낮아질 일은 없습니다.

@hardtack_710 3 ай бұрын

달라질께x 달라질게o, 짦x 짧o

@user-nk9mi9ev5v 3 ай бұрын

@@hjm8290그게 그 소리지 뭔 ㅋㅋㅋ

@user-ev8cc4wd3g 4 ай бұрын

영상 정말 깔끔하게 잘 만드셨네요. 공식계정애서 만든줄 알았어요.

@michealwilliams3922 4 ай бұрын

감사합니다.

@user-qr1bh1xo2t 4 ай бұрын

공용선로 쓰면 배차간격 더 이상 못 줄임. 전용선로면 수요에 따라 증차를 하든 할텐데 공용선로면 그 선로를 사용하는 타노선도 생각을 해야되니깐.

@user-jv7zq9vy4g 4 ай бұрын

맞는 말씀입니다, 타노선의 운행횟수에도 직접적인 영향을 주죠.

@user-ri3vg6yr6j 4 ай бұрын

그래서 오이도 수원구간 수인선구간 배차가 답이 없죠.

@user-kn1yd8kb4k 4 ай бұрын

그래서 지제 연장이 말로만 연장이 아니라 실제 연장 방안이 아직도 결정 안될 정도로 힘들다는거죠. 타지역 배차를 반토막 내면서 지제로 보낼지 아니면 시간과 천문학적인 돈을 쓰면서 공사를 해서 보낼지 결정 해야 하는데 답이 없죠.

@user-td1dh8yl8i 4 ай бұрын

운정 - 수서 창동 - 과천 대표적인 전용노선구간

@DorongYi 4 ай бұрын

경중선 터져나가겠구만...

@user-wk5db3dy4s 4 ай бұрын

이분 이 컨텐츠에 진심인가 보다 실버버튼 축하드려요🎉

@김두한1972 4 ай бұрын

제가 장담합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ GTX에 정차역이 몇 없다고 하잖습니까? ㅋ 조만간임 ㅋㅋㅋ 그 밑으로 지나가는 지역들 주민들이 우리 지역에도 정차역 놔달라100% 어거지 놓을것입니다. 왜냐구요? KTX꼬라지 보면 뭐 뻔한답 아니겠습니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@saberguard 4 ай бұрын

ㅇㅈ

@user-vr4xq2qv4v 4 ай бұрын

이미 구리시에서 갈매역에 놔달라고 난리치는중ㅋㅋㅋ 별내역 바로 옆인데,,,

@Ing_bbang 4 ай бұрын

@@user-vr4xq2qv4v갈매역은 진짜 에바더라고요 ㅋㅋㅋㅋ 아니 별내역이 멀리떨어진것도 아니고 1km남짓떨어졌는데 gtx정차를 시켜달라는건…😅

@MoonTiger86 4 ай бұрын

중간에 또 짓는건 죽인다고 그러고 연장은 그나마 괜찮지

@lhs_goding 4 ай бұрын

@@user-vr4xq2qv4v 그저 그지시민들 ㅉㅉ

@suinbundang_Kwangwoon_univ 4 ай бұрын

GTX-A가 벌써 다음달에 개통이라니 기대되네요.

@user-ff6im2xx6p 4 ай бұрын

ㅎㅎ 사실 이제야 개통이죠

@user-yt5dk4rf1o 4 ай бұрын

2006년부터 말나왔는데 이제서야 부분개통합

@kimkyuhyun 4 ай бұрын

삼성역까지 되려면 4년 정도 더 걸릴

@jinjoo10 4 ай бұрын

10년안에 서울에서 전세계 역대급 포트홀 나올거같다 ㄷㄷ

@vikramrahulpranavrajesh 4 ай бұрын

영국에서 엘리자베스 라인 타봤는데 휴대폰 안되는 거 빼고는 빠르고 좋았습니다. GTX 사업에 엘리자베스 라인을 많이 참고했다고 하는데 그런 느낌으로 운영됐음 좋겠네요

@company1432 4 ай бұрын

어느정도 이용객이 있는 곳만 GTX로 해주고, 장거리에 연장한거면 충분한 거리비례 요금을 적용해서 불필요한 세금낭비 없었으면 좋겠네요. GTX-F 노선 중 분당선(죽전부터 상행구간)은 이미 출퇴근 3분, 평시 6-8분 배차로 추월이 불가하여 해당 구간은 천천히 다닐거 같고, 나머지 구간은 배차간격이 10분이상 벌어지는 노선들로 어느정도 급행 역할이 가능할 거 같습니다.

@Eugene7902 4 ай бұрын

대단하네요 앞으로가 기대됩니다 ㅎㅎㅎ

@vforwhat3730 4 ай бұрын

부울경 동남권 광역철도, 광주 순환선, 대구권 광역철도 등 각종 지방 철도사업들에는 온갖 제동을 걸기 바쁘면서, 수도권에만 전철 떡칠을 하다니.. 그냥 이 나라는 저출산으로 박살나는 게 답이다.

@user-oe9ef3kl3k 4 ай бұрын

꼬우면 서울 살아

@MaatBalances 4 ай бұрын

차별이라기 보다는 경제성 때문이지 인구가 많으니깐😢

@user-rf6fi2zh2c 4 ай бұрын

제동을 지방이 싫어서 하는거냐? 돈이 없으니까 제동이 걸리는거지 더이상 나랏돈 가지고만 사회인프라 못깐지가 언젠데 민간에서 투자받고 해야하는걸 수익이 없는데 뭔 수로 그 비용을 징수해?

@Ahnsia 4 ай бұрын

@@user-oe9ef3kl3k 꼬우면 서울살라고해서 다 서울갔더니 나라가 이렇게 된거아님?

@Hj-rs9xr 4 ай бұрын

@@Ahnsia그래서 지금 gtx 만든단 거잖아 ㅋ

@gt032 4 ай бұрын

운임이 높은 거는 둘째치고 빠른 열차를 도입한다고 해도 기존선 활용하고 역 개수가 늘어나버리면 큰 의미도 없고 거기다 대심도라서 지상까지 내려갔다 올라오는데 시간까지 더하면 급행이라는 의미가 사라질 것 같네요..

@user-rs3gl3tz8n 3 ай бұрын

겪어보지 않고 단정하지 맙시다

@gt032 3 ай бұрын

@@user-rs3gl3tz8n 단정이라기 보다는 기존 철도문제를 바탕으로 한 높은 우려입니다. GTX가 뭐 새로운 교통수단도 아니고 결국 철도이기 때문에 기존 열차들의 특징을 가져갈 수밖에 없습니다.

@hardtack_710 3 ай бұрын

@@gt032수밖에 붙여쓰기예요

@user-nd8lo3nf1f 2 ай бұрын

벌써 탑승객 예상치보다 낮게 나오는거 보면 정부 예산 낭비만 하는 망작이 될듯..무엇보다도 지하 깊숙한 곳에서 운행되니 사고나면 피할곳도 없어서 심각할수도...목적지 까지 가는데 환승또 해야하니 시간 단축은 글쎄???

@mw-fw9cj 4 ай бұрын

선로를 같이 쓰면 차질이 있을듯한데 기존 지하철도 급행열차 지나가는데 옆선로에서 정차대기하는걸 봐왔듯이..

@user-rx3bx3oz5b 4 ай бұрын

우와,,, 대한민국은 진짜 땅굴 잘파는 나라다, 지하철노선도 과거보다 훨씬 많이 발전했네요. 앞으로도 모두를위해 화이팅 합니다!

@his725 4 ай бұрын

ㅇㅇ북한도 땅굴잘파죠

@hazelnut3794 4 ай бұрын

숟가락만으로도 땅굴을 팔수있는 민족인데 당연한것

@Jaewon-bn8op 3 ай бұрын

@@his725 걔낸 인력이고 한국은 기계로 팜

@kim-j.y 2 ай бұрын

@@Jaewon-bn8op기계로 판다해도 터널하나 만드는것도 우리나라 지형상 진짜 힘들다고하네요,.산이 많아서도 그렇지만, 돌 바위가 많아서 진짜 균형부터 파 나가기힘들답니다..

@user-yt5ej9fx5z 4 ай бұрын

선로를 공유하는게 비용면에선 정말 좋은데 문제는 배차 시간표 짜기가 여간 빡센게 아닐듯 게다가 열차간 간격도 좁아져서 평균 속도도 느려짐

@yune5597 3 ай бұрын

고속철도 의미없어짐 🥶

@daridaridarea 3 ай бұрын

선로 미친듯 공유하는 경의중앙선을 보셈. 있지만 오지않는 그런열차...

@Dony0129 3 ай бұрын

@@daridaridarea ㅇㄱㄹㅇㅋㅋㅋ

@caremehealth 4 ай бұрын

오 영상 잘만들었다

@justinfire6630 4 ай бұрын

gtx에서 화재나 문제 해결에 많은 노력을 기울이기 바랍니다. 일단 문제나면 지상 올라오는 대피는 정말 상상도 하기 싫을 듯.....

@user-ts3kw5zw1e 4 ай бұрын

GTX-A노선의 경우 SRT와 공용하기 때문에 3도어로 되어 있지만. GTX-B노선과 GTX-C노선의 경우 기존선과 공용하기 때문에 3도어가 아닌 4도어로 가야 합니다.

@user-kj4cx1mu3m 4 ай бұрын

영상과 상관 없지만 알파벳 e발음하실때 너무 귀엽다…❤

@crystal12435 4 ай бұрын

? ㅋㅋㅋㅋ

@malrln 4 ай бұрын

경상도분이신가 봐요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-lk7qd1lm9d 4 ай бұрын

이의이승 이의이승 이의이승 이의이승

@user-er7by8wc4r 4 ай бұрын

지하철과 연계해서 굵직한 큰역만 정차하게해야 속도가 날듯..

@principle_of_money 4 ай бұрын

DEF 부분개통까지 최소 2040년 봅니다.

@user-hc3hf7cv9o 4 ай бұрын

ㅋㅋ 중간에 취소될거같은데

@splatunion2100 4 ай бұрын

3기 지하철처럼 백지화에 한표

@train19988 4 ай бұрын

@@splatunion2100 저도 d e f는 페이퍼플랜으로 남을 것 같은 느낌이 듭니다

@jae_mayhem 4 ай бұрын

그나마 D나 F는 가능성이 조금이라도 있는데 E는 좀 뇌절인듯

@geny1 4 ай бұрын

특히 f는 실현 가능성이 매우 낮죠

@jayhan6230 4 ай бұрын

기존 지하철 급행화만 시켜줬어도 이렇게 큰사업을 할 정도는 아니었는데.. 기존에 이미 있는 지하철 노선 중복이 많고.. 기존 노선도 포화상태인데 그걸 비집고 또 활용한다고 하면 대체 배차 간격 어떻게 하려고.. 할말하않

@lilile1838 4 ай бұрын

급행화 하려면 9호선 처럼 대피선이 아니라 새로 선 깔아야해서요 서울지하철이 이미 수송한계에 가까워서..

@user-jb5po1hi5l 4 ай бұрын

그건 아니죠 경기외각에서 서울중심부로 이어지는 노선인데. 급행 만들면 기존 노선 포화인데 배차간격 늘려서 급행을 추가한다?

@user-gz2qc1fm5b 4 ай бұрын

에스컬레이터 고장나는 경우가 개헬... 이미 3기지하철? 부터 엄청깊은데 고장나있으면 걍 바로 천국의계단😂😂😂

@user-cu9ww9tj4i 2 ай бұрын

항상 안전하게 정검하면 됩니다.

@tgvpos4402 4 ай бұрын

지금 고속터미널역 9호선은 워밍업 정도군요

@user-sd4gg1pd6l 4 ай бұрын

아예 전용선을 신설하는 구간과는 별도로, 일부 구간에선 기존선과 선로를 공용한다는 대목에서는 걱정되기도 합니다. 일찍이 경부고속철도도 원래는 아예 신선으로 광명에서 서울 시내까지 마저 부설하려 했지만 하필 IMF 시기였던 것도 있고 해서 예산을 아끼기 위해 결국 시흥역(오늘날의 금천구청역)에서 기존 경부본선으로 합류해 서울로 향하게끔 해서 예산을 아끼는 데에는 성공했지만 대신 그 대가로 구로 - 서울에 이르는 경부선 구간이 한층 과포화되는 부작용이 있었다고 하지요. 기존의 고속철도와 각종 일반여객철도, 수도권 광역철도, 화물열차 등 다양한 열차들이 통행하고 있는 기존선의 특성상 이처럼 선로공용을 하게 되면 선로용량 문제가 분명 대두될텐데 그걸 해결할 복안은 있는 걸까요?

@sssy950 4 ай бұрын

정치인은 표 구걸용이고, 불편하던 말던 신경 안씁니다 해결 방안도 또 선거용 재료죠 그놈들한테는

@sebongtv 4 ай бұрын

궁금한거 있어 여쭤보고 싶습니다 기후동행카드 한달정도 사용중인데 강남역은 2호선이랑 신분당선 같이 공유를 하는데 서울내 다른 지하철 이용하다 신분당선 타고 강남역 내려서 2호선 부분의 강남역에 내리면 되나요? 그리고 9호선 처럼 중간 태그가 있는지 궁금하네요

@gurorapid 4 ай бұрын

신분당선은 9호선처럼 환승게이트가 있는데 말씀하신 경로 이용시 신분당선 환승게이트 통과가 안되지 않을까요??

@2dubbing 4 ай бұрын

gtx 라는걸 2002년 6학년때 담임선생님에게 들었던 기억이 있는데, 이제서야 개통하는군요 ㅎ 신기하네요

@Kirin095 4 ай бұрын

GTX D E F에서 코레일의 곡소리가 들리네요

@yune5597 3 ай бұрын

D부터는 미확정임 ⚡️⚡️⚡️⚡️

@pasan_37 3 ай бұрын

저의 동네에도 있다니 정말좋군요

@bhenchung9041 4 ай бұрын

오래 오래 살자!

@user-qh6ej3gg7n 4 ай бұрын

GTX-F는 예전 90년대 중후반에 계획했었던 수도권 외곽순환철도와 비슷한거 아닌가요

@user-yy4sk6wz2d 4 ай бұрын

요금에 관해 여러 고수 님들 께 질문 있습니다. 서울 이외 경기도 등 지하철 요금에 장애인 혜택이 있나요?

@user-vc1vi5bl7d 4 ай бұрын

시민들 걱정은 "언제 내려갔다 올라오냐" 일듯,,, 깊이가 ㄷㄷ

@user-rt8zn9sj7e 4 ай бұрын

걱정하든 안하든 결국엔 다 탈듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-zk3rs5md3p 14 күн бұрын

그래도 차량보단 획기적으로 줄어듬.

@UU-lw2tj 4 ай бұрын

인구가 줄어들어서 지금 추진되는 노선이 한계라는 분들도 있더라고요.

@Republic_of_China_No.1 4 ай бұрын

언젠가 GTX-A는 개성까지 연장 후 토해선과 직결해 연백까지 운행하고, GRX-D는 강화도와 교동도를 지나 연안역에서 토해선과 직결해 해주까지 운행하게 되면 좋겠군요.

@TV-vonzx 4 ай бұрын

GTX서울환승센터 서울역사에 추가하면어떨여나 그러면은 좋은 점은 GTX-A,B노선 GTX환승센터승광장집결된다면은 이용에 편해지면서 어느쪽가야하나 생각하면된니가 좋죠이용자분들에게는

@dolkang6499 4 ай бұрын

대한민국사람 서울 수도권으로 다 모을 참이네~~

@gangou 4 ай бұрын

이런거 없어도 모이는 참에 뭐라도 해야죠 ㅠ

@Adress212 4 ай бұрын

광역시에도 나랏돈으로라도 노선 한개씩은 놔줘야죠…수요따지지말고 일단 짓고나서 수요생각해야할듯요

@OoIlIlIl 4 ай бұрын

솔직히 지방은 그냥 후진국, 미개하기짝이없음. 그냥 지방은 아예 버리고 수도권에 더 집중해야함.

@Loveejbdj 4 ай бұрын

ㅈㄹㅋㅋㅋㅋㅋㅎㅋ 이새끼 생각하는게 참...@@OoIlIlIl

@Kim-kk2lm 4 ай бұрын

@@Adress212먼 개소리누;; 월미도레일이나 에버라인꼴나려고? 느그돈으로 하세요 세금도 ㅈ도 안쳐내면서..에휴ㅉ 아싸리 민자로짓든가ㅋㅋ 집에서 롤러코스터타이쿤이나 하십쇼.

@kimleopold9896 4 ай бұрын

GTX 성남역 개통하면 바로 서울 중심인 서울역은 못 가지만 SRT타러 수서역 갈 필요없이 동탄역 갈 수 있으니까 좋은…거려나요

@지테TV역사교양지식 2 ай бұрын

초대형 환승센터가 될 서울역과 삼성역이 제일 기대가 되긴 하는데, 아직 한참 기다려야 하겠네요. 서울역은 이미 공항철도가 지하7층인데 더 깊이 가면... ㅎㄷㄷ하겠네요.

@user-uv6ie6ki3y 3 ай бұрын

기존지하철역 활용하면 배차간격 어렵지 않나요? 지하 주차공간은 어떻게 유지하죠?

@Yim_0-_-0 4 ай бұрын

D노선의 경우는 다른 방법으로라도 실현될거 같네요. 삼성역에 도심공항이 있지만, 현실적으로 리무진 밖에 선택지가 없다는 점에서 강남권과 인천공항을 철도로 연결할거라 생각이 듭니다. 지금도 김포공항은 9호선으로 어떻게든 연결이 되지만, 인천공항과 강남권의 연결이 없다는게 사실 말이 안되거든요

@user-me6bm8cs5s 3 ай бұрын

이런거 보면 파리 급행 광역철도의 per하고 똑같은 거 같아요. 대심도+외곽구간은 기존노선 활용+급행철도

@user-cb7mm6hw5v 4 ай бұрын

GTX A선의 경우는(남부) 37일정도 남았네요.

@ikyong1110 4 ай бұрын

gtx a선(X1호선) 운정역(X101) 북쪽으로 파주 문산역까지 가야 인천공항1,2터미널역에 ktx 쓰던 승강장 쓰면 좋을듯 고속터미널역도 gtx들어왔으면 좋겠다

@user-rs3gl3tz8n 3 ай бұрын

앞으로 모든 대중교통의 환슴 중심이 gtx가 됩니다

@jamespark4105 3 ай бұрын

궁금한게 저 노선을 운영해서 이익을 남길만 할 수요가 나올까요? 신분당선도 출퇴근 시간에 움직이지 못하고 숨막힐 정도인데도 적자에서 못 벗어났다고 들었습니다. 초고령화 사회도 다가와서 노인 무임승차 혜택도 없애자는 의견도 나오는데 다른 서울 도시철도의 이용객이 감소하면 운영적자가 더 가속화 될 것 같은데 대안이 있는지 궁금합니다.

@kimleopold9896 4 ай бұрын

GTX-C 남부 출발.도착역은 대부분 정부과천청사 역으로 할 거라는데 그럼 회차는 어디서 하려나요… 현재 공사중인 과천지식정보타운 역에서 하려나?

@ochanghubeng 4 ай бұрын

이걸 보니 새삼 도시철도 요금에 빠르게 달려주는 용산특급이 대단하구나...

@user-ek6ej5gr1d 4 ай бұрын

이럴꺼면 “기차”노선을 새로 깔아…😂

@sanseonglee130 4 ай бұрын

gtx b 청량리쪽 공사가되면 수인분당선 청량리 출발 열차가 많아질까요? 맨날 왕십리출발 열차만 잇어서 ㅠㅠ

@user-qt3cf1uf3c 3 ай бұрын

서울경기도만 있는 대한민국. 서울경기도인만 처우선으로 치는 대한민국. 한국엔 서울 경기도만 있다.

@user-jz8ef4tp8j 4 ай бұрын

철덕분들 주행영상 부탁해요❤❤

@user-uw2qe5ls5b 4 ай бұрын

GTX A 개통되면 신분당선과 요금이 비슷할 것으로 보이며 교통카드로만 환승되는 방식을 사용할 것으로 보입니다

@mallang1112 4 ай бұрын

이런거 보면 향후 서울역 주변이 가장 많이 바뀔듯. 허브니까 계속 정비 할수 밖에 없고 사람들 유동인구가 가장 많은곳이니. 찾아보니 서울역 센트럴자이가 시세대비 하자이슈때문인지 많이 눌려있는거같은데 훨씬더 오를듯. 마래푸, 경희궁자이가 18-20억 인데 서센자는 16억이면 금방 갭채울듯

@user-ef2jz9bb6v 4 ай бұрын

노선을 공유하면 과연 제속도를 낼수있을지, 안전엔 문제가 없을지 의문이.. 속도를 올리려면 안전에 무리가, 안전을 초점에 맞추면 속도가 늦어지는 이율배반적 딜레마에 빠질듯. 9호선같은 대피선로를 만들어 해결하려는 것일까

@kakaostyle 4 ай бұрын

A노선 말고는 커브나 공용으로보면 특급 수준인건가 속도를 무작정 내지는 못할 것 같은데

@hee-jungpark9939 4 ай бұрын

영상 소재 의견이긴 한데요.... 신분당선은 민자라너 판교역은 신분당선 담당 기업이 주체인데 KTX가 개통되고 나서 KTX는 코레일인데 역은 신분당선 담당 기업. 어떻게 운영되는지 궁금하네요. KTX와 전철 환승은 중앙선과 비슷하더군요. 특이한 역이된 판교역 설명을 하는게 어떠실지 건의드려요

@jaehyun_0215 4 ай бұрын

솔직히 말해서 대한민국 인구감소는 빠르게 진행되고 있는데 비해 뭐 GTX A노선부터 F노선까지 이미 부분 개통을 앞뒀거나 추진중인 것을 보면 너무 혈세 낭비만 하는거 아닌가 싶네요.. 뭐 추진해서 만들어 놓으면 교통의 편리성이 더 좋아지는거야 다름없는 사실이긴 하나, 그걸 이제 시설관리감독 하고 유지보수 할 인구수가 현재보다 더욱 제한적으로 적어질텐데 앞으로가 엄청 걱정이 되는군요.. 거기에다 GTX노선 개통하면 주변 집값들 또 들썩일테고 부동산 투기꾼들로 인해 집값이 천정부지로 치솟을텐데.. 결국 투기꾼들과 지자체 국회의원들, 돈많은 것들만 배불리는거 아닌가 싶기도 합니다.. 에휴.. 🤦

@user-lf4ec8br6j 4 ай бұрын

전적으로 동감합니다 ㅠ솔짇히 말하면 지방분산 통해서 수도권 자차 출퇴근 혼잡량 줄이는게 현실적이지, 저렇게 열차만 수십개 놓는다면 2050년 먼미래 어떻게 처리할지 ㅠ

@Chid417 4 ай бұрын

정확합니다. 지방균형발전을 해야하는데말이죠

@ilililliliiillil 4 ай бұрын

A까지만 하는게 베스트고, D~F는 솔직히 세금 낭비

@user-ok4zf6hj7h 4 ай бұрын

@@ilililliliiillil 다른 거 다 안해도 F는 하는 게 맞긴 함. 무조건 서울을 통해서만 연결되고 자기들끼리는 단절된 경기도를 하나로 이어주는 노선인데? 게다가 대부분 기존선이라 그렇게 어렵지도 않을테고.

@user-oe9ef3kl3k 4 ай бұрын

꼬우면 서울살아

@hot.potato_jun 3 ай бұрын

F노선 좋네요 특히 경기북부는 서울을 거치지 않고는 서로 대중교통으로 가기가 힘들었거든요

@kmtn456 4 ай бұрын

GTX-A가 올해 3/30에 수서~동탄구간은개통이되는데(용인)구간은언재개통이되는지궁금합니다~~~~~

@joyunseong 4 ай бұрын

D가능성은 꽤 높을듯 구간들이 워낙 인구 많은 곳들이라 가능성은 있음

@glory6527 4 ай бұрын

경강선 성남역도 GTXA 개통일에 맞춰 개통하나요?

@user-me9hv8yj5z 4 ай бұрын

도대체 성남역은 왜 생기는겨? 이매역 있는데

@user-yy8ig7he6d 4 ай бұрын

광역도시급 인구유동성을 확보해야 본전과 운용비라도 건질텐데. 깊이가 40m나 되는 접근성이면... 사람들 많이 몰리면 내려가고 올라가는데만 상당한 시간이 소모될듯. 그래도 출퇴근시간대 도로위보다야 빠르겠지만.

@user-jb5po1hi5l 4 ай бұрын

출퇴근이 주에요

@kimleopold9896 4 ай бұрын

솔직히 GTX-A,C 연장한다면 평택에서 끊는 게 이상적일 거 같네요. 그리고 평택지제역보단 선로와 승강 플랫폼이 많고 비교적 평택의 중심인 평택역에서 정차하는게 맞습니다. 평택지제역은 지금처럼 SRT 전용역으로 사용하고요.

@f_min 3 ай бұрын

F노선까지 다 완공되면 진짜 지하철계의 드림팀 수준이네요 ㄷㄷ

@Twitch_zealot8012 4 ай бұрын

GTX-F노선은 지하철 2호선과 비슷한구조의 순환선이네요.. 서울지하철 2호선은 서울을 순환하고 GTX-F는 경기도권을 순환하고 ...

@ncdwrdph 4 ай бұрын

공간감이 없어서 그런데 기존 노선이랑 선로를 공유하면 깊게 지어진 gtx 자기 선로로는 어떻게 들어가나요..? 지상역도 있을텐데

@user-id3gw4uy9p 4 ай бұрын

기존 노선에서 지하로 들어가는 연결선로를 파서 들어갑니다.

@QwQ6v6ouo 4 ай бұрын

기차가 완전이 평지에서만 가는게 아니라 경사있는 곳도 올라갈수 있어서 상관없습니다. 기존 지하철 중에서 2호선이나 7호선 같은 경우에도 지하도 있고 지상도 있는데 잘 다니지요

@Shiba_World 4 ай бұрын

우리나라 수도권 과밀화 해소하려는건 맞죠..? 점점 더 인프라가 쏠리는 느낌이네요

@user-ok4zf6hj7h 4 ай бұрын

각 도마다 다 광역급행철도 계획 있습니다. 대통령이 충청도 내려가서 충청도 광역철도계획들 다 묶어서 CTX 하겠다고 하는 거 못 보셨나..

@user-oe9ef3kl3k 4 ай бұрын

꼬우면 서울살아

@user-jl3pl9sm6d 4 ай бұрын

@@user-oe9ef3kl3k댓글이 다 꼬우면 서울살아 뿐이넹..ㅠ 수도권 태어난거 말구 뭔가 이룬게 없어보영 친구얌.. 😢스스로ㅜ발전해서 더 멋진 사람이 되자 😊😊 이쁜친구 할수있어 🎉🎉

@user-kb2ov8dw8t 4 ай бұрын

@@user-jl3pl9sm6d내가 볼땐 저 친구 지방 살고 있는데 코스프레임

@applepie916 4 ай бұрын

과밀화 해결 의지 없음

@messiah2014 4 ай бұрын

00:50 사고나서 브레이크라도 걸리면 승객을 아작날듯요

@0verclass 4 ай бұрын

북한이 핵쏘면 저 GTX 있는 사람들은 운좋게 살수는 있을듯

@SmithPole 4 ай бұрын

근데 공용선로를 쓴다는거는... 그 구간은 빨리 못달린다는거 아님?? 그럼 GTX의미가 없는데...???

@user-jv7zq9vy4g 4 ай бұрын

그러게 말입니다! 금정~수원구간은 기존 경부선 선로를 씁니다! 차라리 1호선 일반이나 급행열차를 타는 게 시간, 비용측면에서 더 경제적일 거 같습니다😅

@JustGAMEJust 4 ай бұрын

c에서 상록수행은 이미 4호선 대피선들이 있으니 그렇다쳐도 경부선라인은 대피하기 어려운데 빨리 못 달릴 거 같네요

@tyankang 4 ай бұрын

거기다가 일반 지하철들은 gtx 먼저 보낸다고 역에서 한참 기다릴듯

@kimleopold9896 4 ай бұрын

@@user-jv7zq9vy4g GTX-C 정부과천청사~금정역 4호선(과천선), 금정~수원~천안~아산 1호선(경부선,장항선)과 선로공용인데 궁금한게 1호선 구간은 지금 일반.급행열차가 다니는 선로를 사용할까요, 무궁화호.ITX-마음.새마을열차가 다니는 선로를 사용할까요?

@user-jv7zq9vy4g 4 ай бұрын

@@kimleopold9896 속도가 1호선 전동열차보다 빠르니 열차(무궁화호, ITX-새마을, KTX)선로를 이용하지 않을까요? 4호선 중복구간은 따로 지하에 선로를 깔지 않고 4호선 전동열차와 선로공용이면 속도가 안날 듯 한데요😅 어쨌든, 1, 4호선 둘다 열차편성에 직접적인 영향을 줄 거는 불가피해봅니다. 열차시간 편성에 엄청 머리를 쥐어짜야겠죠😂

@10dasom 4 ай бұрын

기존의 선로와 역들을 함께 쓰는 노선들은 사실상 차량만 배치되면 금방이라도 시작할수 있을텐데 개통시기가 30년 이후라니... 먼 이야기네요

@user-lf5zm2te9l 3 ай бұрын

근데 이러면 기존 기차들의 배차를 늘리는 것과 어떤 이점 차이점이 두드러질까요?

@user-rk7uz4uv7i 4 ай бұрын

잘 몰라서 하는 말인데 그냥 기존 노선에 급행 같은 시스템으로 광역 이동은 못하는건가?..

@normal77079 4 ай бұрын

줄어드는 인구는 생각하고 건설하는지 정말 궁금.. 40대중반인데 70년대생들이 앞으로 은퇴하려면 겨우 20년 남았음. 2020년생이 성인으로 진입하면 2040년인데 얘들이 겨우 30만이 안됨. 젊은층이 줄어들고 우리 같은 조만간 다가올 은퇴 세대들이 이용 할일이 없을텐데 뭘 믿고 계속 만드나 싶음. 아직 경제력이 남아있을 때 인프라 만들어놓고 후대에 쓰도록 목적을 두고 있나. 인프라도 유지를 못하면 결국 폐선이 될텐데 무슨 생각인지 궁금해짐.

@vforwhat3730 4 ай бұрын

그냥 정치권이 표 얻으려고 건설사 일감 만들어 주는거고.. 차라리 저출산이니 뭐니 생각하는거면 지방 철도를 연담화시켜서 지방인구 감소나 막아야지 수도권에 모든 걸 몰빵해놓고 망할 일만 남은듯.

@dubu999 4 ай бұрын

대한민국 망하고 거대한 노숙자들의 지하 공동이 될듯

@Top_Floor_Mania 4 ай бұрын

정부 : 내국인들 위해서 철도 놓는거 아닌데 ㅎㅎ 알랑가몰라~~

@GAENODAP 4 ай бұрын

그럼에도 서울 권역은 사람이 계속 많긴할테니...

@normal77079 4 ай бұрын

@@GAENODAP 유입되는 인구가 꾸준해야하는데 2020년생이 30만 미만이면 이 친구들 전체가 서울에 살아도 부족함. 70년대생들이 1년에 백만씩 나왔다고 들었음. 생각해보면 내가 79년생인데 지방임에도 1학년이 오전오후반으로 나눌만큼 숫자가 많았고 6학년이 8반에 한 반 기본 50명 이상이었음. 일개 국민학교도 이 정도면 어마어마한건데 이 사람들이 20년뒤면 은퇴임. 백만이 빠져나가면 최소 50만 이상 유지는 해야할텐데 30만 미만 2020년생이 우리 뒤로 오는거임. 그래서 저게 염려스러움.

@qqpp2804 4 ай бұрын

수도권 집중화만 심해지겠네요 ㅠㅠ 수도권 분산하고 출산률 끌어올리기나 해야지 저거 다 개통하고 나면 인구박살나서 인프라유지비도 감당못해서 다시 폐쇄하게 될지도요

@user-cs6lu4xu6t 4 ай бұрын

배차간격 난리나겠네.. 공용구간이 많아서..

@전직유튜버 4 ай бұрын

김포공항역은 지하도시 만드나요😂

@hoho2916 4 ай бұрын

gtx c노선은 4호선기존 선로 이용하는건 어느정도 이해가 되지만 4호선도 출근시간에 선로가 부족할것같은데요... 따로 대피선로도 없고...

@nagi7764 4 ай бұрын

우리 수도에 꼭 필요한 것같아요 좁은곳에서 더 다니기 용이해지겟군요 ❤

@Will-rp1bb 3 ай бұрын

필요하긴 개뿔. 저딴거지어봐야 나라망한다

@sdldsmfilem875 3 ай бұрын

@@Will-rp1bb저거지어서 나라망하긴개뿔이 개쳐웃기네 병ㅋㅋㅋ

@SGmetro24 4 ай бұрын

성남역(경강선)도 개통되면 서울역까지 갈수 있네요 오 ㅋㅋㅋㅋㅋ 🎉🎉🎉

@user-ng5si6jr7b 4 ай бұрын

GTX가 많이 생기는건 좋지만 그만큼 일반 전철(지하철)의 이용수가 줄어듬에 따른 적자는 어떻게 하죠 ...

@user-jb5po1hi5l 4 ай бұрын

이런사업에 예타 다 따지고 하지 그냥하겠습니까 ㅋㅋ

@user-ik6qx8rr8i 4 ай бұрын

GTX 다 개통하려면 이 영상 보는분들 대부분 환갑 넘습니다.

@I__C__U 4 ай бұрын

수인선 개통하다가 우리아빠 환갑 넘기신거에 비하면..

@user-jv8iu4ij1p 4 ай бұрын

입니다↘️

@user-fe7yg8bd9s 4 ай бұрын

역쟁이TV님 GTX-B노선의 경우 신내역은 추가 정차역으로 이어져야 하는거 아닌가요? 경춘선 6호선 면목선 GTX E 까지 올 시 어차피 지나가야 하는 GTX -B 노선의 경우 추가 정차 하는게 효율이 더 좋지 않나요?

@user-id8lz4xp4u 4 ай бұрын

👍🏻

@user-se7tm9gr2z 4 ай бұрын

근데 GTX 이름 바꾼다고 했던거 같은데 취소됬나요??

@user-tk6cl6ke1i 4 ай бұрын

궁금한 게 운정에서 서울까지 그리고 수서에서 동탄까지 왜 끊어진 채 개통하나요? 서울에서 수서 구간 공사가 아직 덜 되었나요?

@user-jb5po1hi5l 4 ай бұрын

영상을 다시 잘 보세요

@user-hc3hh7iy1y 4 ай бұрын

근데 철도밑에 더 빠른철도가 운행되면 위험하진않으려나? 위에 철도가 다니면 시간 지나도 안무너지고 버틸수있나?.. 철도 위 지상에는 차들도 다닐텐데..

@Paycho_YT 4 ай бұрын

이거 하면서 지하화까지 한다라… 하지 않겠다는 말이죠

@Hangyeols 4 ай бұрын

2027년에는 gtx 전주 연장추진 기대해봅니다 ㅋㅋ

@user-xx4lh4sz7i 4 ай бұрын

광역철도 좋긴 한데.... 언젠가 서울 전체가 싱크홀로 넘쳐날지도.....

@lkya03 4 ай бұрын

도쿄도 괜찮다. 걱정마쇼.

@drorian-tr1gi 4 ай бұрын

거의 대부분이 기존선로공유인데 뭔소린지..ㅋㅋㅋ

@user-xx4lh4sz7i 4 ай бұрын

@@OoIlIlIl 제가 언제 아니꼽다고 말하던 가요??

@OoIlIlIl 4 ай бұрын

@@user-xx4lh4sz7i 아 잘못썼다 미안

@user-jb5po1hi5l 4 ай бұрын

단순한 생각

@jim5615 4 ай бұрын

출퇴근 시간용이면 제발 차량좀 많이 생산해서 배차시간등 문뚫고 나갈문제좀 제발 줄여주길

@user-sd4gg1pd6l 4 ай бұрын

개인적으로, GTX-F 노선을 흥미롭게 보고 있긴 합니다. 지금 당장은 서울과 수도권 교통 수요의 처리가 목적이겠지만 멀리 내다보면 국토통일 이후도 염두에 두고 있는 노선이 아닐까 싶어서요. 북한 주민들의 남하 및 북부 지방의 전면 경제개발로 인한 서울 및 기존 수도권의 과밀화의 억제를 위해 평양, 남포, 원산, 함흥 같은 기존의 북한 도시들을 재개발하거나 파주 등의 사례와 같이 경기 북부에도 서울을 서포트하는 역할을 할 신도시를 마저 개발하려 할 것이고, GTX-F는 그런 미래의 경기 북부 신도시들까지 하나의 고속교통망으로 잇기 위한 함의가 있다...는 그런 상상입니다! ㅋㅋㅋ;;