Наконец-то свежий видос!!!

Спасибо за обзор. Буду ждать обзор на 27-й e-power!

Хороший обзорчик 👍🏻 дрифт на 90-м Марке 🔥

Владею сереной в 25-ом кузове 4вд, этой зимой да и прошлой в мск очень даже выручает, если и пересаживаться, то на 27ю с e-power не ниже, а если будет полноприводный, то все случаи жизни ещё и экономичный.

Неплохой обзор, спасибо. Хотя у меня есть Serena в 27 кузове ( GNC27 S-Hybrid 2019г 4WD), все равно интересно. Проставки я тоже хотел ставить, но просмотрев варианты резины, что можно поставить на нее, передумал. Сейчас у меня зимняя 205/65/15 на стальных дисках, летняя стоит пока штатная 195/65/15 на легкосплавных. Разница в клиренсе те-же 2 см. Смысл в проставках ? Летом 2024 поставлю тоже 205/65/15. Разница в скорости по сравнению со штатной резиной 3 - 4 км в час в большую сторону. Можно было поставить высоту профиля 70 вместо 65, там разница была бы 5-7 км в час и клиренс под 3 см. Но не стал. Этого хватает. Мощности в 152 лс (150 л.с. бензиновый + 1,9 кВт электродвигатель для разгона), даже учитывая 1,7 тонны массы достаточно для динамического разгона и езды даже с полной загрузкой. Есть маленький минус (в некоторых моментах это плюс) в том, что вариатор чуть раньше переходит на более низкую, в основном с высших передач (хотя нумерация передач в CVT типа виртуальная) именно из-за широкой резины и соответственно более высокого профиля резины, колесо при той же скорости совершает меньше оборотов, далее не буду рассуждать в принципе поймете суть. Но это и плюс в том, что в установившемся режиме на трассе например 105-110 км в час на тахометре меньше оборотов при той же скорости. Соответственно расход топлива на трассе меньше. К меня рекорд был 6,3 л на 100 км ! А так на трассе 6,5-7,5. Полагаю для 2 литрового мотора это неплохо.

В Питере есть компания Xanavi (Ксанави), они делают перевод (англ и русск) приборной панели и родной автомагнитолы. Поеду к ним свою Серегу переводить. У меня Серена в 27 кузове.

Костя, там на Рендже приехал? 😁

Здравствуйте, не могу понять как работает система s-gibrid на серене 27 кузов. От чего зависит будет она включаться или нет? Вчера ездили в горы, мороз был -18 с ветром, внутри было даже жарко, печки справились. Замена масла в двигателе и в вариаторе обошлась в 22 тысячи рублей. В задних пружинах поставили пневмо блоки, стало значительно лучше. Комплектация Хайвей Стар.

Здравствуйте, а в чем отличие гибридов?

Скажите пожалуйста, где находится ремзона в Москве? Владею сиреной в 26 кузове в жирной комплектации уже 5 лет.Пробег честный 165 тыщ. Машине почти 10 лет. По ходовой ничего не менял ,кроме расходников.Сейчас есть проблемы,,правая электродверь,обрыв тросика. Не знаю куда обратиться за помощью. Нижний обвес дверей с левой стороны отгрызли ледяные сугробы. Хотел бы поменять, но не знаю где, Заочно спасибо.

Ребята из Питера переводят приборку на 27 кузове. Компания Xanavi.

Купил серену с 26 2014 г ,s гибрид потребляет около 14 литров ,температура +15,подскажите что делать ?

Зачем врать народу, с печкой там беда, и дело не в количестве. А в том что двигатель зимой не нагрешь, по этому у нас в клубе ее называют холодильник на колесах). Почему не сказали что в минус 20 отваливается ГТ, так весело становиться. Машину юзаю шесть лет расскажу все про неё

Хочу серену с26 4wd, через вас можно заказать или есть в наличии кто продаёт с 2 печками

Владел сереной с26 один год . Хватило за один год владения. 300 тысяч потерял. Мое мнение Ниссан это не машина. И ни когда не куплю больше Ниссан. Вариатор чинил, подвеску перетряхнул, двигатель маслажор. Брал за 900000 продал за 670000 тыщ

Вариатор Ниссан ходит мало на 100000 тысачах сломался я не гонщик