Ты даже видео внимательно посмотреть не можешь и послушать, что говорит человек, но свой высер уже спешишь написать 🤦

как говорил мой дед, умных много, а толковых нет...,там сказано, ПОСЛЕ 120 ТЫСЯЧ КМ ПРОБЕГА КАК.....общий пробег 185т.км. перекладку он услышал....т.е. я перекрыааю воздух и начинают тарабанить поршень? да уж.....первый знающий....

​@@sergeyzvirgulis9803 как говорил мой дед Я ТВОЙ ДЕД

@@Vitaly1212 плохо деда слушал....)

А точно есть такой мотор? И в каком месте сразу после ремонта, т.е. 120т уже не пробег?

Клапан адсорбера точно

Нет

Свечи вообще надо менять каждые 30-50 тысяч .

Никак! Шаман-говорящие руки проповедует, что книжки зло и читать их не следует.. А в ЛЮБОЙ книге написано: перед демонтажом пометьте детали по месту их нахождения и расположения. Еси бы потрудились почитать, то и проблем не было бы. А теперь благодарите говорящие руки, за то что учат работать тяп-лдяп.

Не переживайте даже если перепутаете местами поршни все будет работать, проверенно

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@@namefamily3007 работать то будет. Вопрос КАК? Хотя скажу заранее - работать будет плохо. Отвечу в манере "Говорящих рук" - оденьте седло от арабского скакуна на корову... Оно правильно сидеть на корове будет?

@@user-uf3co5yh8m нормально все будет работать. Во времена тотального дефицита мне вообще из нескольких моторов один собирать приходилось, и ничего, работало достаточно долго. Это Волга, моторесурс большой. И на Жигулях делали тоже самое и машины ездили. Точили троечные блоки под 79 поршни, так как купить ремонтные была огромная проблема. Волги ещё выносливее были, и долговечнее.

На каком основании?

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

Почему-то все опубликованные видосики про "усовершенствованные" моторы демонстрируют, что движки грохочут как погремушки с гайками.🤑

@@SmeshnoPoznovatelno неужели на Дзене поклонников меньше стало, что тут поддержку клянчите?

Нет, просто здесь бабла не осыпают... Поскольку из раZZии... А в Дзене пока найдешь необходимое видео - рак варенный свиснет... Ну там что-то капнет....

​@@user-uf3co5yh8m а их там никогда и не было......

да уж....если он заглушен, то с "видинием" у вас проблемы....) что большой контур, что малый заведены в корпус ресивера до воздушного фильтра! ибо маркетологи-экологи решили так, что газомасляная смесь картерных газов должна вновь поступать в камеру сгорания, чем полностью сжигаться.....дудки! мало того, что впуск сосет эти газы как сумасшедший, особенно по малой вентиляции, так ещё и засирает как дроссель, так и впускной тракт, и все это не сгорает, а оседает нагаром.... сейчас до и после дросселя сухо! капли масла если и есть, то они на шубке фильтра.....не зря в не нанотехнологичных суперволшебных авто, когда их проектировали инженеры, а не покемоны в банку фильтра дополнительно заливалось масло!

В вашей голове.

Здравствуйте! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

оба шланга вентиляции ( толстый и тонкий ) заведены в ресивер ДО воздушного фильтра! даже если они и плюются маслом, то пусть это делают на фильтр, ибо пыль оседает более качественно, туда же заведен шланг с адсорбера! именно поэтому и перебирался мотор, потому как на 64 т.км пробега засадил Жигули в болото, и заведений мотор насосал грязи в картер! именно! через адсорбер!!! С синей трубки ( он заглушена) берется уже фильтрованный воздух для штуцеров адсорбера и малой вентиляции КГ ( чтоб не сверлить дырки в гофре) если заглушить - мало воздуха, начинает дергаться... 0:02

@@sergeyzvirgulis9803 понял , спасибо за инфу

@@sergeyzvirgulis9803 решение в корне неверное. Из вентиляции картера летят не "плевки" масла, а масляная пыль (туман). Этот туман пропитывает весь масляный фильтр и его пропускная способность снижается. Воздуха в цилиндры начинает поступать меньше, дальше сами догадывайтесь. Проверить это проще простого. В заглушенную соску для вентиляции картера пристройте вакууметр (стоит в инструментах копейки) и посмотрите разряжение после возд фильтра сразу после заменыи через 1-2 тысячи км.

@@user-uf3co5yh8m конечно снижается! тысяч через 10-15 ....как обычно, и вакуум метр не нужен, это все видно в программе диагностики., А то, что масло на фильтре - тогда в корне не верно, когда его ( масло) заливают в банку с фильтром ( например, мотоблок) по мне, так с таким решением - чисте́нький воздух, нет масла на дроссгле, соответственно во впускных канала и т.д.

@@sergeyzvirgulis9803 увы любезнейший, вы не в курсе, что масло заливают в такие фильтры, где фильтра как такового вовсе нет. Одна набитая проволока, которая ничего не фильтрует. Такие фильтры называются инерционными. Воздушный поток с пылью направляется на поверхность масляной ванны и пыль прилипает к маслу. Проволока нужна, чтобы пыль прилипала еще и к промасленной проволоке. Инерционные фильтры давно забыты, как крайне малоэффективные. В случае промасливания бумажного фильтра современного автомобиля, масло и пыль закрывают микропоры фильтрующей шторы, повышая сопротивление фильтра со всеми вытекающими подробностями. На дизельных двигателях такие подробности иной раз выражаются во всасывании фильтра в двигатель целиком или частями.

С какими такими? Доработанными?

Зимой на улице обычно холоднее чем летом, поэтому дольше греется... А ты не знал этого про зиму?

@@user-fj4hu8vg3e тупой орк

На коллектор чтоб прикурил

Здравствуйте! На все вопросы отвечаю в Дзене, в комментарии под любым видео! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

Для получения жидкостного трения.

@@AkoevRB Где?

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

Через экран тяжело прикуривать

клапан адсорбера стучит тогда, когда в нем создаётся разрежение....трубка от адсорбера заведена в ресивер до воздушного фильтра, там разряжение минимальное. сам не могу понять, что то с фазовращатели ( при увеличении вакуума, ЭБУ даёт команду как дроссельной заслонки, так и фазовращатели, если бы гидрики, то они бы стучали независимо от угла опережения....) тут головоломка, которую. уже два года или 80 т км разгадать не могу

@@sergeyzvirgulis9803 адсорбер щелкает знатно. Другой раз напрягает. Вообще посторонних звуков в моторе хватает. он тихий только с завода. У гидриков своя жизнь, да к тому же форсунки тоже звуки добавляют.

@@AkoevRBвсе очень просто, двигатель сосет с адсорбера пары из бака посредством разряжения во впускном коллекторе, просверли отверстие в ресивере перед фильтром и воткни шланг от клапана туда, разряжение до клапана исчезнет и он перестанет стучать, а давление с бака он так же будет скидывать во впуск, только до дроссельной заслонки. Экономичности от паров из бака с гулькин нос, там важна экологичность ( запах) но двигатель будет его все равно вытягивать, ибо он же воздух все равно из ресивера через фильтр берет..

@@sergeyzvirgulis9803 спасибо, понятно.

​@@sergeyzvirgulis9803 трубка от клапана подключена не до воздушного фильтра и даже не до дроссельной заслонки, а на прямую в ресивер. Система абсорбера придумана для экологии и не более, а вот проблема с КПА может так мозги сделать что проще его программно отключить и шланги к ресиверу и абсорберу заглушить и мотор перестанет тупить

Здравствуйте! Поддержите меня, задайте этот вопрос в Дзене, отвечу. Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab

@@SmeshnoPoznovatelno Я подписался!Только не знаю как в дзене задать вопрос

@@7SALAVAT 🤣

Йолки, книгу открой! Дядя сережа может тебе посоветовать только дырок насверлить

Неважно, какие метки... Главное - дырок побольше насверлить в поршнях и шатунах. Мощность сразу станет огромная!

бросай кушать....дырка в желудке будет....

@@sergeyzvirgulis9803 бросай какать, геморрой в жопе будет

Бросай какать. Дырка будет в ж ...