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SERIENMOTOR + TTE485 Lader im Golf 7 GTI💥 | 2.0TSI EA888 Tuning | Dyno-Abstimmung
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2 жыл бұрынIn der heutigen Folge bauen wir einen ultra Sleeper.
Nicht nur von außen sondern auch unter der Haube sieht man dem Golf 7 GTI seine Leistung nicht an.
Wieviel Mehrleistung wir mit dem originalen Abgasstrang und OPF realisieren können, erfahrt Ihr in dieser Folge - Viel Spaß! :)
Kommentiert gerne und lasst einen Daumen nach oben da :)
Verbaute Hardware aus unserem Shop:
Ladeluftkühler:
proboost.shop/...
Inlet + Schlauch:
proboost.shop/...
Turbolader:
proboost.shop/...
Zündkerzen:
proboost.shop/...
Damit filmen wir:
Wireless Go II amzn.to/3qZa2Wd *
Videomic NTG amzn.to/3HGpFIb *
Sigma 24-70 F2.8 amzn.to/3qYEKyF *
Zhiyun Crane 2 amzn.to/3l0tTR7 *
Das verwenden wir in der Werkstatt:
Werkzeugkoffer amzn.to/3oSwWfg *
Quick Detailer amzn.to/3x8Fu5z *
Ultimate Wash amzn.to/3qVdGAx *
Felgenreiniger amzn.to/3oMBQdT *
*Es handelt sich hierbei um Amazon-Affiliate Links. Wenn Ihr über diese Links einkauft erhalten wir eine kleine Provision.
Folgt uns gerne 📸
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Webseite:
www.pro-boost.de
@andreasnauen9927 Ай бұрын
Bitte mach weiter mit solchen Videos, du fehlst uns!
@treehunterdr8225 2 жыл бұрын
Die Drehmoment und Leistungskurve sind einfach ein Traum 🤩🤩
@Hace976 Ай бұрын
Ich wunder mich das bei dieser Qualität an Videos nicht viel mehr follower den Kanal abonnieren. Für mich um Infos aus 1. Hand zu bekommen Der Kanal überhaupt. Weiter so und vielen Dank das du dir diese Mühe machst alles so umfangreich und bildlich zu erklären. 👌
@Fiss_air 2 жыл бұрын
Mal wieder ein hervorragendes Video, toll erklärt, toll geschnitten, sehr interessant, besser geht’s nicht. Bitte weitermachen :-)
@piereyeah4537 2 жыл бұрын
"Abstimmer Latein" ist aber grad das interessante ;)
@boy12385 2 жыл бұрын
Ganz genau !
@hansjochen6257 2 жыл бұрын
Richtig.Alle anderen zeigen immer nur den Prüfstandslauf und dann das Endergebnis und freuen sich.Hier bekommt man technische Details serviert die den Weg dorthin begleiten.
@danieleanselmo6764 2 жыл бұрын
Korrekt!
@FLXRIAN92 2 жыл бұрын
Kein Abstimmer zeigt sein Rezept jedem 🙂😉
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Na klar, aber wir wollen niemanden gleich überfahren, der noch nicht das ganz tiefe Verständnis hat 😉. Wenn man jetzt schon einige Folgen gesehen habt, merkt man denke ich wo die Reise hin gehen kann: Immer tiefer in den dunklen Motorenwald 😉
@timelischer6697 2 жыл бұрын
Klasse Video 👍🏻 es macht einfach Spaß zusehen, welche Qualität ihr immer an den tag legt 😃 wäre mal interessant zuwissen, was nur der do88 LLK an Leistung ausmacht im Vergleich zum Orginalen. Freu mich aufs nächste Video ✌🏻
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
An Leistung durch Plug and Play dran Schrauben? Wahrscheinlich nichts, weil das Steuergerät sich einfach nur für die kühlere Luft bedankt und den Druck dadurch senken kann 😄 Entweder muss man den neu gewonnenen Puffer dann füllen oder man bewertet nur die messbaren Größen, wie z.B. den Wastegate-Weg und dadurch die Entlastung des Laders :)
@XstylesofbeyondX Жыл бұрын
@@ProBoostEngineering ich wüsste gerne, ob die Kante den Unterschied im Inlet der Ansaugung macht im Vergleich zum Anderen. Top, dass ihr im Detail auf Qualität achtet.
@gt.959 Жыл бұрын
Einfach wie immer,Top !!!! Besser geht es nicht. Danke das es euch gibt.
@agdiagnostics4931 2 жыл бұрын
Sehr informativ, wie immer! Vielen Dank!
@FLXRIAN92 2 жыл бұрын
Geile Arbeit 👌
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Danke sehr :)
@konstantingentz3840 2 жыл бұрын
Mal wieder ein Top Video. 👌🏻
@SixDasher 9 ай бұрын
We need more videos from you!!!!
@willywinzig8886 4 ай бұрын
2 Jahre Später und der Ladeluftkühler hat noch immer keine Zulassung 👍🏻
@eckisun 3 ай бұрын
Ich würde gerne wissen wie der Motor und die Leistung nach zwei Jahren aussieht. Gibt es eventuell ein Video davon ?
@niko81lieblingsgrieche68 2 жыл бұрын
Was hält der Motor Serie an Leistung aus?
@MrDeanWinchester86 2 жыл бұрын
Was haltet ihr von dem Lader im DNU Motor mit Doppel OPF und größeren Kat? IS38 gegen den TTE485 tauschen und ca 400PS 500Nm abstimmen? Kann man für sowas TÜV bekommen? HG Inlet und modifizierte OEM Ansaugung sind schon verbaut. Stage 1 ECU und TCU seit 12.000km bei 1.4 bar schon drin.
@Goforward2011 2 жыл бұрын
Tolles Video :)
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Danke 🙏 ☺️
@WarDaddy91 2 жыл бұрын
Wie sieht es mit Langlebigkeit bei dieser Leistung aus? Mir wurde eben eine AGA auch empfohlen um die thermische Belastung noch weiter zu reduzieren die ja bei einer Leistungssteigerung ansteigt. Korrigiere mich wenn ich falsch informiert wurde
@olafsteaedtler6214 2 жыл бұрын
Moin, einfach Super Video, frage mich ob das mit meinem Polo GTI, ohne OPF auch so Funktionieren würde , also anderen Lader und die 2 anderen Sachen, weil der Ladeluftkühler schon ein Geiles Ding:)
2 жыл бұрын
Was ist der Unterschied in D und S Modus? (du sagtest der merkt sich da was... ) Verwendest du die OEM charge pipe nach outlet, mit dem engen Knick?
@chucknorris4383 2 жыл бұрын
Cooles Video . Top
@Sinister_Joe 2 жыл бұрын
Hab den Kanal erst jetzt entdeckt. Gibt direkt nen Follow! Super interessant! Fahre den GTI Performance Facelift mit OPF als Handschalter. Was geht da mit offener Ansaugung und Serien-Lader? Liebe Grüße
@cihans4923 2 жыл бұрын
300-310ps, 440-460nm 😉
@paulw.8016 2 жыл бұрын
Was kann man da an Kosten erwarten die auf einen bei dem Setup auf einen zu kommen würden?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hi Paul, Die Teile findest du ja durchweg im Pro-Boost Shop :) Für ein Angebot mit Arbeitszeit und Abstimmung schreibst du uns am besten eine Mail, Insta-Nachricht oder per WhatsApp :)
@CupSchumi 2 жыл бұрын
Hi ProBoost Team / Adrian, ist es sinnvoll beim Umbau von GTI IS20 auf IS38 oder auch TTE485 die Auslassnockenwelle vom Golf R (310PS) zu verbauen ?!
@HTJK96 Жыл бұрын
Ist die downpipe nicht ein Problem? Ich sehe und höre immer nur große Kritik und Begrenzungen bei den Motoren aufgrund der downpipe (Bsp. Tcr). Kann das vielleicht mal thematisiert werden in einem video oder gibt es das bereits? Mal eine Darstellung des Gegendrucks der downpipes
@flexinador1066 2 жыл бұрын
Mega geil...wie sieht es mit der neuen Motor Generation aus habt ihr schon Infos was neu reingekommen ist ZB Turbolader ETC ? Egal ob beim 8 GTI/R oder Cupra Leon weiter so Jungs
@Golf8_Reviews_Codierungen 2 жыл бұрын
Turbo ist neu Diesmal von Continental statt IHI
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Richtig, der Lader der „großen“ Motoren ist von Conti, der GTI meines Wissens nach Garrett (keine 100%ige Garantie). Es wird noch ein wenig dauern bis die 8er Steuergeräte flashbar sind :)
@combare7589 2 жыл бұрын
Top Video & top Arbeit!! 👏👏👏 Was kostet so eine Modifizierung inkl. Arbeit?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Danke! Für ein individuelles Angebot schreibst du uns am besten eine Email :)
@sebastianwatzl3520 2 жыл бұрын
Geile Videos. Man merkt den fachlichen Hintergrund. Ich habe ne Frage: Du zeigst natürlich hauptsächlich die Anpassungen an der Volllast. Gibt es auch Anpassungen in der Teillast? Ladedruck Soll/Ist? Lambda? Mengen? Wirkungsgrade?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Danke Sebastian! :) Ja klar, muss je nach Umbau-Grad der gesamte Betriebsbereich des Motors angepasst werden. Allerdings glaube ich an deiner Fragestellung so halbwegs abschätzen zu können wie du dir das vorstellst. Nämlich, dass es Kennfelder gibt in denen man jeden Punkt anfährt und dann dort z.B. die Einspritzmenge entsprechend einstellt. Aber so funktioniert das nicht in einem „modernen“ (Baujahr 98 Aufwärts 🤣) Serien-Steuergerät. Grüße Adrian
@silasfauth9934 2 жыл бұрын
Moin super Video, mich würde sehr interessieren, wie viel man zahlen müsste für so einen gesamt Umbau und bis zu welchem Kilometerstand du einen Umbau durchführen würdest… Vielen Dank im Voraus…
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hey! Schreib uns gerne eine Mail mit deinen Fahrzeugdaten an info@pro-boost.de :) Grüße
@TheDJB93 2 жыл бұрын
Sind das alles Teile die man eingetragen bekommt oder was sagt der TÜV dazu? Liebe Grüße
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Der TÜV sagt in dem Fall dazu gar nichts, weil es sich hier nicht um ein deutsches Fahrzeug handelt :)
@themysto4665 Жыл бұрын
Mich würde es interessierne was der Spaß kostet ? Ich hab einen Scirocco3 bj09 2.0 TSI 200 PS. Würde auch gerne auf die 350 + PS ran aber weis nicht was ich alles upgrade muss dafür.
@giudel6033 2 жыл бұрын
Mal ne frage wegen den silikon Schlauch und zwar muss man die jetzt eintragen oder nicht da jeder was anderes sagt ! Und sehr geiles Video wie immer ! Mein neuer Lieblings Kanal! 👍🏻
@BerserkSpitzli 2 жыл бұрын
In der Schweiz und Deutschland muss man den Schlauch nicht eintragen Deutschland: Info hab ich von jemandem der beim TÜV arbeitet Schweiz: habe ich beim Strassenverketsamt nachgefragt
@XstylesofbeyondX Жыл бұрын
Könntet ihr bitte mal erklären, weshalb man mehr Oktanzahl braucht ? :) Lieben Dank vorab
@DeutscheBundespost 6 ай бұрын
Wegen dem Zündwinkel, d.h es wird kontrolliert spät gezündet, somit hast du mehr kraft auf der Welle😝 billiges Benzin neigt zum selbstentzünden (Klopfen)
@mariokielbik123 2 жыл бұрын
Ist das mit der Serien Kupplung fahrbar ? Oder wäre eine upgrade Kupplung sinnvoll ?
@DeutscheBundespost 2 жыл бұрын
Dsg kein Problem bis 700nm Handschalter wird schwierig ohne Kupplungstausch
@fistofdragony3213 Жыл бұрын
gibts unterschiede in der bauart vom ea888 gen 4 140 vs 180 kw? oder ist des nur software?
@rhombeimblut1483 2 жыл бұрын
6:10 aus dem Grund liegt mein Ring auf'm Schreibtisch bei mir im Männerhort. 🤣
@alexposch2872 Жыл бұрын
Was bringt deaktivieren des Kickdowns/ was ändert sich?
@EinAlex77 2 жыл бұрын
Wieder mal ein spitze Video, sehr interessant. Hätte nicht gedacht, dass mit der originalen Abgasanlage und OPF so viel geht. Wie war das mit der Downpipe, ist die auch original?
@BerserkSpitzli 2 жыл бұрын
Die orginale Downpipe wurde aufgemacht und der Keramikkat durch einen 300 Zellen Metalkat getauscht
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Genau, danke für die Erklärung Andreas 😃👍 @alexander: Ja das ist schon recht ordentlich, was man durch diesen mittlerweile recht vollgestopften Abgasstrang durch kriegt 😋 wir testen bald noch ein paar neue ea888 Komponenten 😁
@RS-2480 2 жыл бұрын
Geiles Video. Kurve wie gemalt. Diese Modellierung, und was das bedeutet, würde mich als Laie mal interessieren.
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Ich glaube das müssen wir mal in ein separates Video packen 😅 Im großen und ganzen besteht das Steuergerät aus lauter Modellierungen, die die realen physikalischen Vorgänge im und am Motor abbilden sollen. Zum Beispiel der Luftmassenstrom oder die Abgastemperatur. Auch das Drehmoment rechnet sich das Steuergerät aus und steuert es. Wir passen diese Modelle nach einem Umbau entsprechend an, dass wieder alles stimmt :)
@r.p297 2 жыл бұрын
Was könntest du aus einem 220 PS GTI Motor DSG DQ 250 Bj.16 ca. an PS und Nm mit einem Serienlader rausholen? Verbaut ist nur Apr Carbon Air Ansaugung und Apr Inlet? Bitte macht weiter so 👌👍
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Die Fahrzeuge streuen idR um die 310 PS, je nach Kraftstoff :)
@Christian-ee8ef 2 жыл бұрын
Servus ... schaue deine Videos ganz gerne ... Weiß jetzt nicht ob das genau alles hier passt ... aber hätte da mal paar Fragen ... Die Allrad Downpipe OPF mit 200 Zeller und OPF raus kann ja schon einiges ... also hört man überall ... schonmal bisel mit so einer Ori Downpipe gespielt und probiert ? Hast du auch ein Video wo du mal alle gängigen LLK getest hast ? Gegendruck und Kühl Leistung Cupra ST 4 Motion DNUE ... alles an Hardware gemacht was man so machen kann sprich : Boost und Charge Pipe Inlet und outlet R600 + Ansaugschlauch APR Zünspuhlen LLK Orginal OPF Downpipe mit 200 Zeller und opf raus 102 Oktan Abstimmung Was geht da an Leistung ..Oder besser schonmal so einen gemacht ? Mit Video .. Würde mich interessieren Schönen Sonntag noch ..
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hey Christian, in der Konfig ist die mögliche Leistungsausbeute ähnlich wie bei den vor-OPF Modellen, sprich um die 390PS :) Ein Video davon gibts noch nicht und LLKs haben wir intern viel getestet. Da ist der Umbau-Aufwand einfach zu groß um das in ein Video zu packen.
@thomasd5578 2 жыл бұрын
Servus , wie schaut es mit der Kupplung als ? Macht diese die NM mit im Alltag?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Ja, mit der richtigen Software schon :)
@realist7825 2 жыл бұрын
Versteift ihr auch den Antriebsstrang,Stichwort Dogbone etc ? Falls ja,was ist verbaut? LG
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
In dem Fall ist nichts derartiges verbaut. Empfehlenswert ist ein Einsatz für die Pendelstütze natürlich immer, wenn man mehr Sportlichkeit bei Lastwechseln erzielen möchte.
@adolfwalther1842 2 жыл бұрын
OPF ist Originalpartikelfilter?
@monsieurlaverite1412 Жыл бұрын
O wie Otto
@paulw.8016 2 жыл бұрын
Der Motorblock müsst doch komplett der gleiche wie im S1 und Skoda RS sein oder nicht?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hey! Der Motorblock ist bis auf die Innereien der selbe. Grüße
@paulw.8016 2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering achso? Welcher von den Motoren ist denn im Serien Zustand am "besten" also ohne den Motor auf zu machen. 400 PS +
@bennyrs1 2 жыл бұрын
@@paulw.8016 Haben alle ihre Schwachstellen.
@herbertpyschik5656 2 жыл бұрын
@@bennyrs1 ja die Kolben zb. Meist im zweiten Zylinder
@zyankali2357 2 жыл бұрын
@@paulw.8016 Keiner .
@kevinburzynski5142 2 жыл бұрын
👍
@mirkoschlusche8303 2 жыл бұрын
Gibt es eigentlich schon eine Möglichkeit die Software beim Cupra Ateca FL mit DNFC MKB zu optimieren? Ist der EA888 Gen 4
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Also wir können es aktuell noch nicht. Ich denke das wird noch ein paar Wochen/Monate dauern :/
@Nick-ng5lg 2 жыл бұрын
Wie ist das bei einem DNUC da diese nur 4 Injektoren besitzen was muss alles gemacht werden um die 550ps zu fahren oder etwas mehr zb. ohne OPF und gemachter Block.
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Beim DNUC ist es wie bei den EA113 auch. Wenn die maximale Kraftstoffmasse der HD-Injektoren erreicht ist, bleibt nur eins: größere Injektoren :D 500-550PS sind allerdings noch machbar mit den Serienteilen.
@Nick-ng5lg 2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering also wäre das sogar machbar mit Größeren Injektoren? sehr geil! da ich jetzt schon von 1-2 Tuner abgewimmelt wurde mit meinem Vorhaben und diese meinten es sei nicht möglich 😅 Aktuell fahre ich mit Upgrade lader und Serien Block, man kennt es ja und möchte etwas mehr 😆
@Zattoo20 Жыл бұрын
gibt es eine 100-200 zeit ?
@mk1schneemann631 2 жыл бұрын
Kann man bedenkenlos den upgrade turbolader zu Hause tauschen und dann beispielsweise 100km zum abstimmer fahren oder läuft die Kiste dann kaum bis gar nicht?!
@burner741 2 жыл бұрын
Ja natürlich bro ,der wird schon nicht in Notlauf gehen ...
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Das geht ohne Probleme :)
@thomasbrandt1299 2 жыл бұрын
würde ich nicht machen und schon garnicht treten ..
@pignanellifabio4646 2 жыл бұрын
👏💪
@zoltanboross7394 Жыл бұрын
Bekommt das Auto TÜV?
@geheimgeheimer1907 2 жыл бұрын
Ich hab beim cupra 280 mit Serien Lader und Serien Block 1,55 bar 413 PS 535nm . Der Tuner war auch erstaunt wegen dem geringen Ladedruck solche Daten zu haben .aber mehr Ladedruck wollte ich nicht da Serien laded
@fabianvogel2480 2 жыл бұрын
Welches BJ ?
@geheimgeheimer1907 2 жыл бұрын
@@fabianvogel2480 2014
@geheimgeheimer1907 2 жыл бұрын
@@fabianvogel2480 ende 2014 cupra 280 mit der dritten Revision vom Lader glaub ich . Glaub war ein A
@geheimgeheimer1907 2 жыл бұрын
@@fabianvogel2480 habe aber diverse Sachen geändert eigentlich alles außer Llk
@geheimgeheimer1907 2 жыл бұрын
@@fabianvogel2480 hab aber auch oil Catch System von Bartek damit kein Öl sich am Kolben und Ringen fest frisst . Kolben sind noch silber von oben drauf und das mit 50.000 km . Lange Vollgas Fahrten vermeiden sollte man dennoch
@Zattoo20 2 жыл бұрын
hab einen kennengerlernt der erzählt, dass sein Lader bei 2500rpm kommt . er fährt bisschen über 500 ps, dies das alles gemacht ,den turbo hat er wohls selbst zusammen stellen lassen und fährt 1,48 bar Ladedruck kann doch nur gelogen sein ?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Alles easy, bisschen Feen-Staub über den Motor schütteln und ein Verdichter aus Unobtanium oder Chinesium 🤣
@Zattoo20 2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering ja ein leistungsdiagramm Besitzer er aber nicht komischer Experte. Gerne wäre ich dein Kunde aber es ist zu weit weg
@thomasbrandt1299 2 жыл бұрын
wenn ich mich recht erinnere ist dieser Motor nicht gerade sehr standfest! gerissene zylinderköpfe mit kühlmittel Verlust und beschädigten nockenwellen ! ausgewassche Zylinderwände usw.
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hallo Thomas, das können wir jetzt (zum Glück) absolut nicht bestätigen. Die Motoren sind aus unserer Sicht recht robust, wenn man richtig damit umgeht. Auch die Ringstegbrüche an den originalen Kolben kennen wir glücklicherweise nur aus Stories von anderen Tunern.
@TuneMineCraft 2 жыл бұрын
Verratet ihr welchen Kat ihr eingeschweißt habt ? Lg
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Hey Andre, den kannst du problemlos direkt über uns beziehen :)
@N57325d 2 жыл бұрын
Bauteileschutz? Abstimmung der Sensoren?
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Bauteileschutz: selbstverständlich aktiv in allen Facetten, wie auch sonst bei uns? Abstimmung der Sensoren: sorry, ich habe keine Ahnung was du meinst 😅
@N57325d 2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering nun z.B. das ESP…jetzt wird pro Gaspedalstellung mehr Leistung und Drehmoment abgegeben, das kann in einer Kurve fatale Folgen wenn ploetzlich die Elektronik nicht mehr regelt wie im Originalzustand, bzw. Nicht an die hoehere Leistung angepasst ist…ich hoffe ich konnte das richtig kommunizieren was ich meine…es sind einige Sensoren die mit der Originalleistung gekoppelt sind datenmaessig und muessen auch angepasst werden oder?
@monsieurlaverite1412 Жыл бұрын
Das ESP regelt über Raddrehzahlen, Beschleunigung( längs/quer/Z) Lenkwinkel und Gaspedalstellung. Diese Regelgrenzen ändern sich erstmal durch eine höhere Motorleistung nicht. ESP regelt das fahrdynamishe Verhalten innerhalb des mechanischen Gripniveaus des KFZ. Das Gripniveau ist nicht von der Motorleistung abhängig, sondern u.A. von der gefahrenen Geschwindigkeit und Beschleunigungsvermögen.
@tomasschneider2665 2 жыл бұрын
15:31 Solche Leute wo mit leeren Tank kommen würde ich gleich vom Hof jagen. Wenn ich mein Auto weg gebe z.b. in die Werkstatt ist es immer gewaschen ausgesaugt und vollgetankt (was bei mir eh immer normal zustand ist).
@Microwilli0 2 жыл бұрын
ist doh eigentlich komplett bescheuert, warum braucht ein Ladeluftkühler ein TÜV gutachten? Im Winter sind Ansaugtemperaturen doch auch niedriger... das ist mal Wieder Deutschland in Reinform :D
@andreasmeier716 2 жыл бұрын
450 PS das hatten die Ferraris in dem 90 er Jahren mit 4,4 Liter V8 Motoren !!
@mamo479 2 жыл бұрын
Kolleg kannst du meine Peugot 206 (60)ps auch so machen? 😂😂😂
@ProBoostEngineering 2 жыл бұрын
Computer sagt nein 🤣 Sorry 🙈
@mamo479 2 жыл бұрын
@@ProBoostEngineering Anzeige ist raus 😂😂😂❤️
@deltabravo58 2 жыл бұрын
Ihr habt zu wenig Abos. Messt doch bitte noch die Zeiten. Das wäre interessant!
@no-damn-alias Жыл бұрын
Wenn mir Ingenieure die bei großen Motorenteilezulieferern, Testcentern oder auch direkt bei den Herstellern arbeiten umabhängig voneinander sagen, dass Sie in der ,,Tuningszene" sonst niemanden kennen der so tief drin steckt in der Materie, würde ich mich eher freuen, wenn du mal tiefer einsteigst in die Kennfelder. Das wird hier sicher niemanden langweilen.
@andreasmeier716 2 жыл бұрын
Gutes Video aber der Motor ist nach 50.000 km nach dem Tuning komplett verschlissen wenn der Fahrer Gas gibt .
@climokadett 2 жыл бұрын
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