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Excelente hermano, es bueno saber que alguien comparta sus conocimientos con veracidad y datos exactos de la mecánica. Saludos desde Venezuela.

Felicidades esta super bien explicado y la forma de tomar valores y que todo sea técnico es perfecta, en el 99% de los servicios todo es a prueba y error o a lo que el mecánico presiente felicidades se nota mucha preparación

Buenisimo , saludos desde Santo Domingo de los Colorados , excelente tutorial me ayudo mucho con mi Scenic motor K4M

Que buen mecánico que sos amigo te felicito!

Desde colombia saludos ojala nuestros mecanicos aqui siguieran ese proceso tan riguroso y tecnico q demostro en el video

que gran mecánico es usted maestro gracias por siempre darnos tanta información y soluciones de mecánica saludos bendiciones desde 🇲🇽😎🙏

Te felicito ..una excelente explicación..hermoso trabajo tienes ..Un gran abrazo a ese bello país Ecuador..viví 5 años en Guayaquil y Ecuador es maravilloso..bendiciones amigo y mucho trabajo para ti ..eres un mecánico honesto y no egoísta con sus conocimientos..eso se agradece Éxito en todo amigo ..abrazos desde Chile

Excelente colega, me gustó que hagas la edición del vídeo del antes y después.. y muestres los valores de los sensores con el.scanner y tester.. explicando todo, gracias y sigue así Saludos!

Saludos desde la CDMX muchas gracias por mostramos cómo se debe dar un diagnóstico y la pasión que le pones ah tu trabajo felicidades

Gracias amigo por tu exelente aportación. Felicidades eres un gran mecanico. Un abrazo desde México

Sos un capo , ojalá todos los profesionales tuvieran tu conducta , método cientifico y honestidad . Excelentes e instructivos tus videos . Saludos y exitos desde Buenos Aires .

Así es mi platina es 2006 e igual temblaba hasta que se le cambio una bujía que no correspondía al modelo y la mezcla esta muy rica y se notaba en esa bujía correspondiente, muy buena explicación

Amigo, vi atentamente tu video, vengo de ver otro tuyo, y TE FELICITO... muy inductivo, la música de fondo en éste no estaba ensordecedora, y he aprendido bastante. Muy pero muy buenos tus tips. Felicitaciones.

EXCELENTE VIDEO AMIGO, NI UN PROFESOR EN LA UNIVERSIDAD EXPLICA TAMBIÉN COMO USTED... FELICITACIONES...

Felicitaciones amigo, debo decir que tiene la capacidad y calidad para realizar diagnósticos. 10/10 Lastimosamente en mi área no hay personas capaces.

Excelente amigo. Muy acertada de manera de reflexionar sobre las posibles causas de fallos en este motor. Felicitaciones

Excelente explicación buena forma de explicar cada falla. saludos desde Venezuela.

Excelente profesor me encanta mucho la manera tan especial de enseñar Dios te bendiga hoy mañana y siempre. Atte Johnf medellín Colombia

Exelente . Muchas gracias por el detalle muy buen diagnóstico. Saludos desde Perú.

Súper, de pelos tu explicación. Felicidades y gracias por compartir tus conocimientos.

Excelente muchas gracias desde Tafi viejo - Tucuman. Argentina.

Me gusto mucho el procedimiento utilizado para llegar a la raíz del problema, ya que fue siguiendo un procedimiento lógico y descartando diferentes posibles razones, se nota que la persona que lo realizo sabe lo que hace y tiene experiencia

excelente maestro no pierdo las esperanzas de trabajar con alguien como usted

Gracias a este video arregle mi auto sin saber de mecánica un problema de años gracias

Hola que tal, muchas gracias por compartir el video y tus conocimientos. Saludos y éxitos desde Tucumán-Argentina.

wow maestro! gracias por compartir su conocimiento! Dios lo bendiga! saludos y estamos al pendiente de su canal!

Buen trabajo, muy profesional. Saludos desde Monterrey

muy buen video excelente explicacion sin ser mecanico me ayudaste a comprender muchas cosas desde san juan argentina se agradece

Excelente.. muchas gracias. Soy estudiante de mecánica y me sirve mucho estos vídeos. gracias

Excelente video. Mas didáctico y profesional imposible. Saludos y Felicitaciones desde Venezuela.

Perfecto el diagnóstico! Estudié ING automotriz, también soy quiteño quitarlo y la verdad ni en la U enseñan de esa forma. Mis sinceras felicitaciones

Muchas gracias por compartir su experiencia, muy profesional todo el diagnostico

excelente explicacion y gracias por el aporte , saludos desde argentina

Muy bien explicado y paso a paso . Desde argentina saludos

Muy profesional y se apoya bien con el scanner. Ante todo la pericia es lo más importante

Amigo lo felicito desde Colombia, excelente explicación...

Excelente trabajo... con paciencia! Gracias!!

Grasias x compartir sus conocimiento feliz año nuevo

Muchas gracias por su colaboración y ayuda

Encantado con tu explicacion y como tener las señales de cada sensor!...Buen tutorial, lastima los cables empalmados asi nomas; llevan a errores inesperados...Y despejaste dudas de como funciona la valvula del canister, esa quiero controlar en mi clio pero de motor 1,2 16v D4F728...espero sean iguales...saludos!!

Excelente analisis del problema e identificacion de la solución. Lo voy a implementar en mi Renautl Symbol 2013 que tiene la misma problematica

muy buen vídeo compa. soy d México. pero lo admiro lo k usted iso yo tengo. ese problema en una FORD RANGER 88 2.3 este video me va ayudar mucho 👍👍👍👍👍👍👍👍

Muy buen diagnóstico. Me ayudo demasiado para un problema similar que tengo acá en México con un Reanult Kangoo

EXCELENTE! Buen video... Cada dia se aprende algo Nuevo. saludos desde venezuela

Señora saludos desde México soy técnico desde hace 15 años siempre actualizando mis datos no la había visto tal vez por que me deje llevar por el hecho que era mujer que equivocado estaba exelente forma de diagnosticar un automóvil con datos exactos felicidades es UD una muy preparada Mecánico en definitiva me inscribo.

felicitaciones excelente video, muy buena explicacion, me sirvio de mucho

sos un gurú de la mecánica hermano! saludos de Argentina.

gracias x compartir saludos desde mi país México y sobre todo x llevar paso a paso el diagnostico

gracias por todos los videos que suben saludos desde mexico. es la primera ves que les escribo pero sus videos tengo un buen rato quelos veo saludos

La verdad que darte las gracias queda corto. El tiempo.invertido en aprender, editar y luego compartir es impensable. Saludos desde posadas misiones. Muy prolijo todo.

excelente video muy detallado de verdad que logre comprender algunas cosas ya que tengo uno igual ,, gracias a dios no me a dado ese problema pero ya se cual es la secuencia de diagnostico

Excelente amigo si que hace bien su trabajo..lo felicito desde chile.

saludos y mil gracias por sus aportes de conocimiento.

Exelente el video 👍 muy amable por su enseñanza

gracias por compartir ,excelente diagnostico ,bendiciones colega,,,

Excelente trabajo!! Felicitaciones es profesional!!

eres un maestro grasias por compartir tu sabiduría

muy profesional... excelente manera de dar diagnostico . mi clio 1.6 2008 tambien presenta problemas en la mantencion de la marcha minima. sospechaba que podria ser un inyector que no esta trabajando de manera correcta. mañana por las dudas se lo dire a mi mecanico.

Muy buen video gracias por compartir tus conocimientos hoy aprendí algo más .me gustaría por favor si hay otro video en donde pueda aprender a checar o saber un poco mas del ancho de pulso saludos desde perú.

Muchas gracias por compartir sus conocimientos siga asi

Buenas Tardes desde Bogotá Colombia ... Excelente vídeo sin animo de ganar puntos, es uno de lo mejores vídeos a nivel técnico y mejor explicados que he visto en KZfaq. Queria que me diera una luz a mi problema, tengo un Renault Symbol 2002 1.4, 8 válvulas, él enciende normalmente, no varia sus revoluciones, no se apaga (ni frió ni caliente), pero ya no se comporta como es normal: lo encendía en frió y el tacometro llegaba a 1000 revoluciones mas o menos y al cabo de unos minutos queda en 600 a 700 revoluciones (en su trabajo diario). Ahora lo enciendo en frió y las revoluciones comienzan en 2000, 2500, 1500 y ya no se estabiliza en las 750 revoluciones mas o menos, de pronto en una parada (un semáforo) están bien (750), y de pronto en otra parada se suben a 2000 y hasta 3000 revoluciones, cambie la válvula IAC por una nueva (Magneti Marelli), se calibro y quedo bien, al cabo de unos días volvió en problema. El cuerpo de aceleración esta limpio. Me dicen que puede ser la lubricación de la válvula IAC (el vástago), y que se puede estar quedando pegada, midieron los omnios en las dos bobinas y están bien. de antemano gracias por cualquier comentario, y un saludo cordial desde Bogotá Colombia.

Felicitaciones. Colega excelente diagnostico

Entonces el problema fundamental fueron los inyectores que no correspondían al modelo del auto. Muchas gracias, excelente video y todos los puntos a tomar en cuenta.

Excelente brother. Usted es un experto.

Saludos desde Bogotá gracias por compartir sus conocimientos

Excelente!!!!...muy profesional

MUY CLARO Y OBJETIVO EL VIDEO, !!!!FELICIDADES!!!!

Excelente video, gracias por compartir, saludos.

muy buena la esplicacion la ueva tecnologiaes de gran ayuda para muchosque se quedan en eltiempoy son buenos. mecanicos grasias

Muchas gracias. Esta muy bien explicado.

Déjeme decirle amigo que es un muy buen diagnóstico, yo también soy técnico automotriz y pienso que es uno de esos casos donde se debe agotar todo el conocimiento y mas cuando esos casos generan tantas dudas a la hora de diagnosticar. Muchas gracias por compartir la información y sus conocimientos, una duda quisiera saber como consigues la informacion , acá en colombia no es tan accesible. Te saluda yaro de colombia

Super, veo tus vídeos y es la primera vez que te escribo lo explicas bien y llegas al problema real lo cual en México es puro chanchullo (engaño) Saludos y un abrazote por enseñarnos los detalles

Gracias a ti por publicar este análisis.

Muy buen video y gran diagnóstico te ganaste un like y un nuevo seguidor felicidades por tu video

Amigo Muchas Gracias por todo muy buena explicación lo felicito Iván Medellim

Es buen maestro, muy entendible , gracias .

Super mecánico gracias por tu cátedra felicidades

Muchas gracias por compartir, y saludos desde México excelente el diagnostico

gracias por en comentario saludos de mexico exelentes videos

Te felicito chabon, re bien explicado. Se ve que la tenes re clarinete no como otros chantas.

Pocos mecánicos tienen el Don de Arreglar y enseñar ala ves grasias

excelente mecanico buen tutorial felicitaciones

Excelente diagnóstico y explicación, felicidades 👍

Olle hermano.. que oportuno tu vídeo. Tenía una semana con un Clio 1.4 exactamente con el mismo problema..gracias a tu vídeo baje al taller desmonté los inyectores y valla sospresa dos grises y dos verdes..pedí los inyectores y zas problema solucionado.. te debo una😀

Estimado AMIGO, quiero agradecerte por tus conocimientos compartidos, por favor quiero pedirte que elabores un vídeo en el cual se enseñe donde quedan ubicados los diferentes sensores en el KIA sportage active 2009, nuevamente gracias por tan excelente información

Excelente video, muy bien explicado y muyn profesional de su parte. Salu2 desde Venezuela

MUY BUEN VIDEO., MUY BUENA EXPLICACION CON FALLAS Y CAUSAS. FELICIDADES

Buena informacion... Y video. El diagnostico tecnico muy bien desrarrollado.

que gran trabajo amigo. En mi caso era la PMS (CKP en su país)

BUEN VIDEO SALUDOS DESDE ARGENTINA , MUY CLARITO

Muy buen video, esa es la manera correcta de como diagnosticar un vehículo. Saludos amigo

Gracias. Excelente explicación.

Muy buen diagnóstico, gracias!!!

gracias por compartir, saludos desde colombia

Excelente diagnóstico, felicidades.

Lo maximo mi Master, un saludo a la distancia......

Excelente explicación y se nota tu profesionalidad

Que buen teabajo ..felicitaciones

Muy buen vídeo maestro bendiciones desde guatemala