【試乗】新型スイフトに乗ったら、何も不満がないのが不満でした。モーターファンフェスタ2024。

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18 күн бұрын

モーターファンフェスタ 2024 で開催されていた、スイフトオーナーズミーティングにお邪魔して、新型スイフトに試乗してきました。今や希少な5速MTで、優等生すぎる仕上がりに、何も不満がないのが不満だ・・・という万能ぶりでした。オーナー達の愛車も、ざざっと紹介していきます。
このチャンネルのメンバーになりたいという方は、是非こちらに。
/ @nob2020

Пікірлер: 232

@user-hl8vw1ry8g 15 күн бұрын

SUZUKIは変態だが、乗ってる主達も変態の集まり(⁠良い意味で)😂😂👍

@user-zo4fp4zz3m 14 күн бұрын

軽トラ乗ってる人が普通に乗れる車を作るところがスズキらしくて好きです。

@user-hi2sb5dk8y 16 күн бұрын

装飾なく簡潔な説明で、購入者目線で欲しい情報を提供してくれる素晴らしいチャンネルです👍コンビニミサイルを０にする為にもメーカーさんもっとMTを出して欲しい🙇🏻

@user-ug6lk2zj7o 15 күн бұрын

谷口さんの話し方が1番好きこれくらい落ち着いたインプレッションが聞きやすい😊

@user-su1uk9cb1e 13 күн бұрын

声が良いんですよね😊

@Mesubuta69Benjo 16 күн бұрын

今時ハイブリッドでマニュアルがあるっていうのがすごい

@user-gc6uv9bf9h 15 күн бұрын

初代インサイト CR-Z 英国スイスポ MAZDA3 新型スイフトくらいですかね MT+HVのクルマ

@orB11W 15 күн бұрын

むしろ今だからじゃない？

@masalabbits1982 15 күн бұрын

フィットハイブリッドにもマニュアルありましたよね

@iwateamado9511 15 күн бұрын

手動のサイドブレーキが有るのは良いね

@tarosasaki2843 14 күн бұрын

車内のこのギリギリ感がパーソナルカーとして、趣味として乗るのに最高なんですね。特にスポーツモデルなら自分だけの空間みたいな感じですね。👍

@user-ep2iw2vh4w 11 күн бұрын

広島県人として谷口さんに親近感を勝手に持ってます。ベスモやＨＶで谷口さんのコメントは信用に値するので安心して観れますね。新型スイスポ出たら嬉しいです！絶滅危惧種のMT愛好家しては最後に新車で買うのは予算的にもスイスポかなと考えています。

@user-bg7le9fj2x 15 күн бұрын

そこそこスポーティ。マニュアルあるそれが最高。欲しいけど今の自分だと一台だけとなるとスイフトスポーツかな。

@silentitachi2557 15 күн бұрын

昨今若者のクルマ離れと言われてるけど、まあまあ若い子(自分から見たら)ちゃんと居ますね嬉しい限りです

@km9284 16 күн бұрын

ラリーカー様子カッコイイ!

@centerfield2740 15 күн бұрын

どうしてもスポーツに目が行きがちだけど、この素イフトが絶妙。２代目のスイフト乗っていた時、街中はこれで十分といえるスペックで、とにかく良く曲がる印象でした。パワーは無いが上位にスポーツがあるためか、剛性がしっかりしていたのでとにかく街でスムーズ。３代目に試乗した時もしっかり基本をおさえていた。きっとコレもハンドリングマシンなんだろうと想像できますね。

@rg250ew23 16 күн бұрын

ショーで見た時は「眠そう」とか思いましたが、最近街で見かけるようになってきて、この低くて水平に近いサイドビューがクラシカルに見えて、旧型と比べると「デザインで気になるクルマ」になりました！スポーツになっても、このスマートさを残して欲しい！！

@user-uz4un1dk7f 11 күн бұрын

谷口さんのひたすら褒めるだけじゃ無いコメント好きだわー。

@nanka_yosage 15 күн бұрын

ラリー仕様かっこいいな

@daiak4557 12 күн бұрын

毎回楽しみにみています主にいく池のつつじ池のタンポポで底釣りしてみたいですよろしくお願いします

@LamenDaisukiKoikeSan 14 күн бұрын

新型のMT車乗ってますが谷口さんの評価通りよく出来過ぎてるのが不満です笑。軽く峠を流してみましたが自分の好きなギアで走れるのって楽しいなと思います。ロールも抑えられてて安心して乗れますね。

@Syoryuin_S 16 күн бұрын

モビリティショーではじめてみた時はちょっと大人しそうになった？って印象でしたスポーツが出るとしたら一体どんな感じになるなんでしょう？楽しみですね✨️

@t-okd1712 14 күн бұрын

その刺激を満たしてくれるのがスイスポなんでしょうね。

@user-ci3oe8in3f 8 күн бұрын

そうですよね〜新型スイフトスポーツ出て欲しいですよねぇスズキさん！！！谷口さんもそう言ってますよ！！！

@shinumejp 15 күн бұрын

まだ年配者じゃないけど、オートマは楽だけど眠くなるので、MTを好んで乗ってます。あと10年経ったらこれにしようかなぁ。

@Duffy_PlushieTourer 15 күн бұрын

今年の車のトレンドのひとつがいかに安く提供できるかということみたいで、ホンダのエレベイト、日本名WR-Vとこのスイフトが注目になっております。今回のスイフトは僕も札幌モビリティショーで見ましたが、安いなりの理由ありだが割り切っても不満点なしという印象です。 WR-Vのほうは土屋さんが行うと思うんですがやるかな。。。。。

@ct9a9mr 15 күн бұрын

スイスポがどうなるか楽しみです！！

@hy-bv1rr 15 күн бұрын

リレーの音がかわいい

@user-cs9oj2bh5b 3 күн бұрын

スポーツカー！じゃなくても、マニュアル車という選択肢があるだけでも最高ではないか。

@Mugendina 16 күн бұрын

長野のスバルの集まりもそうだったけど変なのしかいない😂（いい意味で）

@user-ez3cs4gv5n 15 күн бұрын

🤫💦シ〜ッ！

@user-jq8cb5xz6n 15 күн бұрын

変態の集り(褒め言葉)

@user-yp8do9gd5y 15 күн бұрын

自分はまともですとでも言いたいのか😮

@BeMq 15 күн бұрын

@@user-yp8do9gd5yいい意味でって言ってるだろ🙄

@toshimasa7992 15 күн бұрын

@@user-yp8do9gd5y 読解力なさすぎワロタ

@user-ob4fi4jp7p 15 күн бұрын

デザインが少し落ち着いてシンプルになり「古くなりづらい、長く乗れそう」なイメージを抱きました。これは乗ってみたいですね〜。

@willsonsuper 18 сағат бұрын

ハヤブサのエンジン積んだスイフトスーパースポーツ、ほしすぎる

@user-um9zo6gf7i 15 күн бұрын

グランツーリスモ7に隼エンジン積んだコンセプトカーありますね。スイスポ顔のGT カーって感じです。

@yasudabe1459 13 күн бұрын

zc32sのMT乗ってるけど、全然飽きないね。なかなか無いよ、こーゆー車は。

@user-wn9kv6gd3p 12 күн бұрын

72前期のRS乗ってたけどいい車だったなぁ小回りはきかなかったけど

@motoitaniguchi 14 күн бұрын

14:00　「『特長』が無いのが『特徴』」を具現化。特長のあるであろうスイスポは、推して知るべしってコトですね。

@user-fc5vl8qp8s 4 күн бұрын

昔AE86にスズキGSXR のマフラーをチョイスした、谷口さんが大好きです。（笑）😊

@user-fu5zp4sz6r 15 күн бұрын

マイルドハイブリッドとマニュアルを組み合わせた意図は、近い将来に純エンジン車が禁止されてしまった場合でもマニュアル車を残したいという事でしょうか…普通のマニュアル車が好きな自分にはとてもありがたいです

@masawata1831 12 сағат бұрын

31に乗ってました！スイスポ三昧ですね今はもっと小型の

@user-dg9xt6qd6c 15 күн бұрын

デザインかなり良くなったよなあ

@minoruhiguchi5521 15 күн бұрын

お疲れ様でした‼️ 谷口さん(*^^*) 新型スイフトいい感じに好きです‼️

@juliomikole6303 15 күн бұрын

緑のやつがかっこよかったです。

@user-zd2jp5vw4q 14 күн бұрын

センスなっ

@user-yp8do9gd5y 15 күн бұрын

よしやさんのスイフトカッコいい

@user-bf6qw1rl8p 13 күн бұрын

いい車ですね^ ^

@user-xt3my9jc2f 5 күн бұрын

マニュアル車、何十年も乗っていないけど、ボケ防止という言葉には惹かれます。

@PnutsDC 15 күн бұрын

ハイブリットでマニュアルって珍しいね

@user-fc3jj1ne4w 7 күн бұрын

前の型は、後席倒さなくても車椅子が入りました新型はどうなんだろう

@tkuro274 14 күн бұрын

レンズの黄色って良かったんでしたっけ？

@user-su5mz6pf6x 15 күн бұрын

ボンネットデザインの説明が苦しそう😅 軽量化、剛性、対人、コストを考慮した結果のボンネット形状デザインなのだろうけど、それでも何とかならなかったのかと。このデザインのせいで下手したらかつて大人気だったフィットがモデルチェンジして……の二の舞いになりかねなくね？と思ってしまう。逆に最近発表された似たような蓋ボンネットのフリードは上手くデザインに落とし込めてますよねマイチェンで大きく変わるかなぁ走りはMTも有るしスイフトなんでスイスポでなくとも評価高そう

@user-vs9ou5gq6i 11 күн бұрын

ハイブリッドのMTってCR-Z以来ですかね？

@judgement2akb 15 күн бұрын

さすがにHT81S乗りは来なかったか

@orB11W 15 күн бұрын

やはりコメ欄見るとボンネットなど不評な方いましたね😅 縦列ノブさんでこれなら普通の平均的な身長なら広そうですね！真ん中のハイブリッドしかMTないんですか！？下のXG買う層こそMTを求めてそうですけどね…

@momo75371 16 күн бұрын

始動時のアラウンドビューモニター凄っ！ MT車の方が燃費悪化するタイプσ(^^;)

@aquariumaqua1060 14 күн бұрын

ＲＳ欲しかったです。最初の買換候補がスイフトＲＳだったので諦めました( TДT)

@ystszk9901 14 күн бұрын

よくわからないけど、マニュアルでオートクルーズコントロールがついてる？　どうやってコントロールするのだろうか教えて下さい。　安全装備もマニュアルシフトだと警告音とか表示になるのかな、スイフトに興味があって買い替えを考えていますが、やはり最上級のマイルドハイブリッドがACCとか電子パーキングブレーキもついていていいかなと思う。

@uniik819 13 күн бұрын

zc33のスイフトスポーツですがMTでオートクルーズコントロールついてます単にアクセルコントロールをコンピュータにお任せするだけなので、任意の速度でスイッチオンにすると速度維持しますブレーキ踏んだりクラッチを切ると解除最低速度は45kmから設定可能なので５速でも平地でしたらユルユルとですが設定速度まで加速するでしょうただ、坂道とかですと適切なギアでないと速度維持できずにスピードが落ちてきます（ここが自動的にギアを選択してくれるATとの唯一の違い）希望してる情報でなければ申し訳ないです

@ystszk9901 13 күн бұрын

@@uniik819 ありがとうございます、アクセルコントロールだけのオートクルーズコントロールなのですね。坂道でのシフトダウンとかエンブレは手動ですか、マニュアル車を運転される方はあまり使わなそうですね。参考になりました。

@tommystark555 14 күн бұрын

アニメ好きのオーナーのとき尺短すぎてワロタ

@offeredia 12 күн бұрын

谷口さんが何も問題なく乗られるのですか

@peedeulb20 14 күн бұрын

マニュアル乗って楽じゃないとか思ったことないなぁ。乗り慣れたら息するのとかわらない。

@user-hw2wq7iy2s 15 күн бұрын

ZC33乗ってますがナビにDVD/CDデッキ付いてますよ

@okashin7572 16 күн бұрын

ガソリン車にもMTがあったらもっといいけどな。

@Stickman0322 15 күн бұрын

グレードの仕様見る限り、ターゲット層がボヤけてる感がありますね。純スポーツグレード追加に期待しましょ。

@kk4els 13 күн бұрын

CVTの2グレードに試乗しましたが、忖度無しで普通で良く出来た車に思いました。転がし初めて即は大きなギャップもあり「硬ってーな！」と思いましたが、初期の印象無く硬くも無ければ柔らかい訳では無いと言う高次元で良い足回り⋯ヨーロッパ市場を意識してるのかな？と言った印象。また長野の様な山が多い地域でも、普通に乗る分には全く不満も無く一般の方には乗れちゃうんじゃないか？と言った様な、力強さもありながらマイルドな乗り味にも思えます。本当に足もパワー感もよく出来た普通の車ですね。

@ug6916 15 күн бұрын

スポーツにターボはあってほしい！今年の秋ぐらいなのかな？

@kt3380 15 күн бұрын

今までスイフトずっと乗り継いできたけどこのデザインはどうなのか… ん～ zc32sの頃のデザインが1番好きだったかと

@uniik819 13 күн бұрын

ボンネットが‥‥‥（ボソッ）自分も32型が一番好きですね 33型を現在乗ってますが、発売当初はフロントマスクが気に入らなくて候補にしなかったのですが、アイラインが各社からリリースされてから（特にNOBLESSE製）、これならまあイケる！ということで購入して現在に至ります

@user-ez3cs4gv5n 16 күн бұрын

ボンネットが蓋っぽいと言うのはそうですが、まあそう言うデザインなんですよ！若者層にアピールしたデザインらしいですがクリッとしたところが空豆っぽくってカワイイですよね😅💦

@utamaru3581a 15 күн бұрын

ボンネットがカツラに見えてしょうがない。先代のほうが目もくっきりで良い。現行のは無意味に睨みつけてるように見える。

@TachRR765 15 күн бұрын

新型スイスポはK14C続投して欲しいなーヨーロッパ仕様のK14Cマイルドハイブリッドでも良いけど、できればエンジン単体だと嬉しい。

@telkor-tzm50r 15 күн бұрын

個人的には（33スイスポが）K14Cそのままは微妙… 5500回転ぐらいでレブに当たるあの微妙な特性は案外（MTだと）乗りづらいんだよね〜低回転トルクあるからって負荷かけ過ぎる（重いギアでブーストかける）とお仕置きモード（学習型ノッキング制御）になるし…

@TachRR765 14 күн бұрын

@@telkor-tzm50r 走行会でよくZC33Sと同枠で走ることが多かったので、シフトアップの回転数がかなり低い事と、逆に低回転でのピックアップの良さを感じていました。なので、低い回転数と高いギアで走れば良いじゃんと思っていましたが、そんなお仕置きモードがあるんですね。。。それは乗っていてもどかしいですね。

@telkor-tzm50r 14 күн бұрын

@@TachRR765 私もそう思ってましたし、確かに条件が合わなきゃって話なんでしょうけど（所謂負荷が高い時に重いギアのままブーストをかけるようなノッキングが出やすい領域だとお仕置きモードが発生しやすいらしく、当然ECUをイジっているとなりやすい…それで何社か解析能力の違いから、不具合が解消されない事案がありますよね。）お仕置きモードの内容を知ると（点火時期・ブースト共に制御が介入するらしいんですが、一度その条件を感知しちゃうと、エンジンを一度止めようが完璧に戻らないらしく、しかもバッテリーのマイナス端子外しを半日放置しても完全には復帰しないとか…一応それである程度は戻っても、また同じ条件でのノッキングとして感知しちゃうと、もれなくリセット前の制御に戻されるらしく）あんまり低回転でスパッスパッと重いギアに入れるのも考えもんかなぁ？って思い（サーキットのようにギアが何速で回転数とかが、このぐらいって読める？ならいいと思いますが）ました。低回転でピックアップが良過ぎるのもフロントのトラクション不足に絡んじゃうし、意外と？乗りにくいんですよね。ましてや、ノーマルだと5500rpmあたりで急にレブリミッターが効いたように加速が途切れるし… ECU書き換えて6500rpmあたりまで回せるようになっても、案外32スイスポの方が（ライトチューンまでなら）車格的にも乗りやすい気がします。

@kojisaito9385 15 күн бұрын

踏み間違い防止にお年寄りにマニュアル乗って欲しいと言う考えは大賛成です。

@f40-118imsp 15 күн бұрын

内装にBMWの1シリーズっぽさを感じますね^^;特に中央のエアコン吹き出し口あたり・・・

@KS-zc9fs 12 күн бұрын

なんか貝類を彷彿とさせるエクステリアデザインですね。

@user-tm4qb8nh7j 2 күн бұрын

スイスポで4WDのMT出して欲しいなぁ

@user-mp4yd5iv1m 14 күн бұрын

NOBさんがそこまで言うならずっとHONDAだけど次スイフトにしよう❤

@Swift_Suzu 14 күн бұрын

スズキいいですよ👍

@ONE-br1ue 11 күн бұрын

2:20 しずかちゃん「きゃー！SUZUKIスイフトのエッジの効いたプレスラインッ！」

@user-sj3hy3nr1j 14 күн бұрын

世の中何でも便利になりすぎ。乗り物は支援装置てんこ盛りで、運転の腕を磨く必要がなくなりつつありますね。安全第一で良いのでしょうが不満がないのが不満…よ～くわかります。操っている楽しみ・感覚…よ～くわかります。3ペダルMTをなくさないで！

@rintheaswang-la 16 күн бұрын

新型スイフト待ってましたよ

@user-sl4le1eo2j 6 күн бұрын

街乗りなら最強だろうねえ。

@desu-ug9cy 15 күн бұрын

私も見たいです！Hayabusaエンジンの車🤩 アルトワークスの車体に

@user-mw9oj2on5v 14 күн бұрын

近年の車は安全技術をてんこ盛りしているのが多くなってきたので楽に運転できるみたいなので慣れると何も考えず（楽過ぎて）運転出来るので年配の方はマニュアル車で走らせた方が考えて走らせられるので良いと思います

@user-dt5su7nw3z 15 күн бұрын

カメラ変わった？

@telkor-tzm50r 15 күн бұрын

やっぱ32までのNAオーナーとターボの33オーナーって相容れない感じあるよなぁ〜個人的には（33スイスポオーナーですが）32までのNAで8000回転を回せる方が好きだけど

@akiracchi83 15 күн бұрын

NOBさん開発担当したらいいのでは？😀

@user-ym5uu8xr3g 16 күн бұрын

AT車よりMT車の利点は、ボケ防止より急発進防止の利点が大きいと思います。

@orB11W 15 күн бұрын

その利点、急発進抑制システムつけたらなくなるよ？そもそもMTの方がうっかりクラッチ勢いよく繋いでロケットスタートとかあるかもよ？

@ysubaru776 15 күн бұрын

@@orB11W 急発進抑制は一定の条件下じゃないと起動しません

@orB11W 15 күн бұрын

@@ysubaru776じゃあホンダみたいに急アクセル抑制機能つけたらいいんじゃないの？しかもノブさんの話だとコンビニとかだから前に障害物あるから作動すると思うけどね

@DlbpKOzvfKLpzsc 15 күн бұрын

@@ysubaru776必死だねぇー(笑) 少数派は黙っとけよ(笑)

@wakileaks1 15 күн бұрын

何でMTとATの根本的な比較に追加の電子制御を持ち出してきちゃうん？そもそもMTならアクセルとブレーキの踏み間違いでの急発進を明らかに抑制できるのに何を必死に"ATでも追加機能でどうのこうの"と食い下がってるんだか・・・😅

@user-br1nv1ss7v 15 күн бұрын

歴代スイフトユーザーからは、現行型は受け容れられないと感じる〜〜

@ttack0724 15 күн бұрын

なんかボンネットが蓋みたいじゃない？デザイン的に浮いてるというか😢

@dapanda990 15 күн бұрын

23の若者です。まじでカッコ可愛いクルマだなと思います‼︎ 乗り回してみたい！

@user-yg3ec4nd5z 15 күн бұрын

実車見てきたけどやっぱりフロントのモニターの位置は前のナビの位置にしてほしかった。

@user-jq8cb5xz6n 15 күн бұрын

ボンネットのデザイン以外は好き

@user-xx7wn6xl3w 9 күн бұрын

ボンネットデザインはどう弁明されても、自分は絶対に受け入れられないわ〜同じ「蓋感」を醸し出しいても、例えばスバル360くらいデザインとして溶け込めてれば別だけど、これはただ単に悪目立ちしてるだけ。この車関連の色々な動画のコメ欄見ても、少なからす否定的な意見は見受けられるし、どうにかならんかったのかなと率直に思ってしまう。