なお、30年間死亡事故0な模様

340は惚れ惚れする美しさ。大好きなんだよなあ。取り上げてくれてありがとう！

デザインだけでいえば、A340-300は「空の貴婦人」と呼ばれたDC−８の後継にふさわしいのですけどね。A300から受け継いだ美人顏も好きなポイントです。

なんだかんだで、ジャンボは貨物転用容易だから、新型コロナの時代、いろんな飛行機が飛んでない時に細々飛べることを考えると、機体設計は本当に良かったんだなぁと思える。

航空機の性能や問題点を余すところなく盛り込んでなお、わかりやすい説明を付したことで、素人にとってもありがたい教養番組に仕上がっていると思いました（脱帽）。ＵＰありがとうございます。

その昔、シンガポール航空A340−500でロスアンゼルス＝シンガポールのノンストップに搭乗しました。 16時間ほどのフライトで気が重かったのですが、機内に狭苦しいエコノミー席はなし、ビジネスクラスと見間違わんばかりのゆったりとしたエコノミー席で素晴らしいフライトを楽しみました。

今考えれば、エンジン2つ分重量増えて推力同じだったらそら滑走距離伸びるのは当り前よな...

個人的にはB777-200LRがすごいと思う。 見た目のバランスの良さ、性能において個人的に文句のつけようがない機体だと思ってる。

ルフトハンザ航空のA340時々羽田に飛来してるね747の代わりかな？初めて見たときは驚いたし綺麗だったなーあの４発の機体

CM入れるのうまいわ

340-600は旅客機で一番好きなデザイン 77wも嫌いではないけど、4発機というのがロマンを感じる

４発でワイドながらロング機、貴婦人ことＤＣ８を彷彿とさせる美しいスタイルが好きでした。

迷列車シリーズとあわせていつも楽しみにしています。A340、チューリッヒまで乗った思い入れのある機体なので取り上げていただいてすごく嬉しいです。他の方も指摘されていますが、DC-8並に見応えのある美しい機体ですねぇ。

A340-600のエンジン4発付けて長く細身のスラッとしたスタイリングは高身長の美人モデルって感じだ。 ということでヴァージンアトランティックのA340-600が好きだった。

へえ、何か詳しくて楽しい解説で最後まで見てしまいました。。ドイツって中古機を政府専用機にしたりするんですね。素敵。。

A340のフォルムは飛行機の中で一番美しいと思う。

A340-600が出た時エンジンがRR限定だったのが意外だった。この当時でもA330やB777でRRを選択する例が増えていたが今はA350もRR限定だしA380やB787のような選択オプションがある機種でもRRを選択する航空会社が増えたりと時代が変わった。GEエンジンも多いがその一方でPWエンジンが中型大型機で減りヘリやプロペラ機や戦闘機とかの小型機向けに特化しつつあるような

A340-600の車輪が好きなんだけどなぁ。鷲🦅の足みたいで、ガッシリ掴みそうで。 美しいフォルム✨🛫もお気に入りです。 up主様いつも楽しい動画ありがとうございます。

フランクフルトやミュンヘンから東京へルフトハンザのA340-600でよく往復ました。地下の貨物格納庫の一部がトイレがいくつも並ぶスペースになっており、客室階から階段を下りていけるようになっていてとてもユニークです。聞いた話ではCクラスのトイレは立って使用すると窓から外が見えるとのこと。ライバル社を含め追随する優秀な機材の次々の登場により苦戦を強いられているようですが、2018年12月現在ルフトではA340-600だけでなく、日本の航空会社が既に所有しないまだB747-400をも東京へ飛ばしているので、びっくりです。

格好いいですよねぇ。今でもA340は世代問わず一番好きな飛行機です。

時代に取り残されてはいるけれど、実際に乗ったらめっちゃわくわくする

「なななななな」の所でウケましたw 何か辛そうな感じが…

777-300ERが色々な面で最強過ぎたなぁ😅 でも僕はA340のほうが好きだけど

エアバスＡ３４０型旅客機が好きでたまりません!此れは最高で不滅です!

しかし今でもルフトハンザやエアスイスでA340-300が意外にしぶとく使われているのが嬉しいです😊

中部空港で小さいエンジン4つ積んだ飛行機見たけどこいつだったのか

一方で、A340が駆逐する予定だった747の方も時代の流れで旅客用からは離れつつあるけども、元設計が軍用輸送機だったり、「どうせすぐに後継（音速旅客機）が出てくるから、そんときゃ貨物機にでも改造するべ」という設計思想だったおかげでFedExやらの貨物輸送に再就職。 下手すればもう片方のライバルA380よりも長生きしそうで、エアバスはたった一機種にダブルKO負け状態という

この機体を駆逐した777-300ERももう旧型機になりつつあり、後継機に作られた787-10が航続距離足りなくてA350-900や1000に流れてる… と考えると時代を感じますね。

美人でポンコツで大食らいなお姉ちゃんって可愛すぎるだろ！！

細身のボディーにウィングスパンの広い4発機は本当に美しい。今や実際に目にできるのはA340と米軍のB707ベースの機体だけですね。

Qatar航空のパリ〜ドーハ線にこの340-600乗りました。乗り心地は最高でした機内で呑むシャンパーニュは格別‼️

解説ありがとうございます。 歯車がなかなか噛み合わなかった機体だったんですね。 兄弟機の活躍を見てると寂しい気持ちになりますね。

航空業界に就職が決まりました。 A340-600は1階建てで細長い機体にも関わらずエンジンが4つついているので美しい上に、ほかの機体とは全く異なるビジュアルだったため好きだったのですが… この動画を見ると、B777-300ERがいかに優れ、A340-600の問題点を理解でき、とても勉強になりました。

美人薄命 エアバスには多いですねぇ 見た目とスペックはカッコいい！！

ちなLHではA350納入遅延に伴い復帰したそうで 現在はフランクフルト→中国/アフリカ/北米線メインで飛んでる

A340が失敗作だったという面ばかりが強調されているが、 エアバス全体としてはいいリスクヘッジ法だったと思う。 少なくとも設計当初は飛行可能な空域で4発機は双発機に 対して優位で、その後の双発機の技術革新と制度変更は 想定外だった訳だから、この失敗はやむを得ない。 むしろ可能な限り共通設計にしてコストを抑えつつ両方 の機体を用意し、売れた側だけを継続させたこの作戦は 成功だったと言えるのではないか？

A340は昨年ルフトハンザの成田ーフランクフルト線(現在は休止)で乗りました。不思議と帰国便で乗った747-8より座席が多少広かった気がします。

B777ってやっぱり傑作機だったんだ！

その姿は空の貴婦人ことDC-8のよう。ルフトハンザのa340に搭乗したが、トイレの位置が地下中央に配置されていて面白かった。(a380も同じ？)

12:10スカイマークの737かわいい

A330はLCCで大活躍してるね。兄弟分の340がかわいそうですね。でも旅客機のシェアは エアバスとボーイングに 二分されましたね。かつて活躍した コンベア、ダグラス、ツポレフ、ロッキード、等が なつかしいね😃

A340は主翼とエンジンの配置が素晴らしいんよ

４発は夢なんだよ、会社だって開発者だって、ましては乗る方だってロマンを感じる 夢では腹が満たせないのは飛行機だけの話じゃないのよね

実はETOPSの関係で、A330の方が1.5倍ほど推力が大きいのです。。 A340:三発で一発を補うのと、A330:一発で一発を補うのでは、エンジン一発あたりの必要となる推力が違うので。。

昔エアカナダの３４０で関空からバンクーバーへ飛んだが、離陸滑走が長いって思ったのはこれだったのか！

A346のLH塗装は至高

777 300ERの破壊力やばいな

美人て背も高くてモデルみたいに細いのに運が悪くて残念な結果になってしまったお姉さん…

A330とA340とA380のフラップ音っていいよね

６分辺りにある、エアバス本社のやっつけゴリ押し感が笑う

確かに巡航速度が747-400より遅いという、747-400がいかにベストセラー機だったかわかる

クラシック好きワイ、うp主有能見抜き即チャンネル登録

建物がしょぼい方の事故調査委員会っぽい何かが見えた・・・

エアバスA340はやっぱヨーロッパの航空会社がたくさん使ってるな

こうしてみると本来は輸送機だったB747ジャンボ機というものがどれほど優秀だったか理解できるし、運もよかったことが分かる。ジャンボ機はあの大きさで世界一の戦闘能力を誇ったゼロ戦よりも運動性能が高いそうだ。私は初めて飛行に乗ったのはジャンボだったが、あの広さは高所恐怖症を忘れてしまい空の旅を満喫でした。B737に乗って山形に行ったときに路線バスのように狭い機内で私は閉所恐怖症で冷汗をかいていた。日本が早々にジャンボを廃止したのは実にもったいない判断だった。やはり飛行機は大きくてゆったりして乗れる方が安心感が大きく違う。

「　回　転　」はもう許してあげてください（笑） そういえば某3人組の番組、Season2がもうすぐですね。

実機のA340-600を見られるかどうかわからないが、従兄から、ジェミニ1/400のヴァージンアトランティック航空をイギリス土産でたまたまもらったが、今でもその美しさから永久保存の一機。

A340好きだからめっちゃ嬉しいw

4発の時代は終わりか…じゃあ6発の時代だな（アントノフ設計局並感）

燃費2/3って凄いな。そうだったんだ。

1:57 なんてことだ 1:59 もう助からないゾ🤍

今来てるA340は成田のスイス航空とスカンジナビア航空、中部のルフトハンザのみですね。 スイス航空やスカンジナビア航空やルフトハンザも退役を進めてますね。

エンジン3つの飛行機、かっこいいですね。

それでも私はA340が一番好き

いい動画ですね。

たまに目に入るので 視聴致し、結果 最後まで。👍 １９年からは 政府専用機が、トリプル７へと 代替。 燃費が３/４か……それは、大きいですね。 （ボーイングの話） 経済性を 考慮したなら、やむを得ないでしょう。 （愛のない コメントで、スイマセン）😉

日本で飛んでるA340の残りはルフトハンザ、SWISS、スカンジナビア航空、エア・タヒチ・ヌイと不定期のフィリピン航空だけかな

やったー新作だ！

見ているだけで楽しい

確か最初はA330がトゥールーズの試験飛行で墜落事故を起こしてA340が好調なスタートを切ったのに対し、A330はセールスが伸びなかった筈。実際当時A340かA310に乗り合わせる事は多くても、A330にはなかなか当たらなかったな。

787/A350で超長距離もカバーできとても低燃費、適切なサイズ

実に素晴らしい！

A330の航続距離がどんどん伸びてるからな···今もうA330は一万三千キロ程飛ぶし。でもA340一回でいいから乗りたかったな...トイレ面白そうやし

何年か前にある国の予約オフィスで前にいたドイツ人がいちいち機種を訪ねていて、待っている時間に聞いたら「エアバスにはのらん」と言ってましたね。

勉強になりました。

エンジン4基 ＋ スリムな機体で殆どの欠点が打ち消されたも同然

0:34 ちょっとだけストレンジャーに変換される

B747もまもなく貨物専用機になろうとしている情勢、4発機全般も将来はなかなか厳しい。 A380もここ迷飛行機に入る日が近いんじゃないかと思っている（既にそうなっているという見解も強い）。

7,8年前にエジプトへ旅行した時の機体が340でした。 13時間クラスの長距離でしたが思った以上に快適でした。 今も飛んでるんでしょうかね？

使い道は、もうないと思いますが一つだけあったと思いますよ。軍用兵員輸送機被弾に備えてエンジン多い方が良いと言われていますのでね。

ニコニコの迷列車で好きだった（北陸の人）も航空会社編作ってられたなぁ～

"万物に魂が宿る" 　神道の国の人たちならではの愛情ある皆様の書き込み、素敵だと思います。

1:58　メーデーの名言で草

A340って、スマートで綺麗な機体で好きだけどね。フィンエアとか、ルフトハンザとか・・・

まあアメリカの航空当局もＢ７７７を売りたいがために ＥＴＯＰＳルールを変えたってのもあるよね。 それでエアバスに不利になった。

自分はセントレアで航空機の動画撮影をしていますが、唯一定期でルフトハンザ・ドイツ航空がA340を乗り入れていて、個人的に一番好きな旅客機です。あの爆撃機みたいなフォルムと主車輪が３点あるのが好きでよく撮影に行きます。（貨物機を含めるとドリームリフターが一番ですが…） 航空会社事情とか詳しくないのでそんな事情があったとは思いませんでしたが個人的には寿命まで頑張って欲しいと思っています。けど、消えるのは寂しいですがせめて自分は撮影によって雄姿を撮り続けてあげたいなとも考えさせられました。 ところで、別の動画で長野のトビウオと言っていましたねｗ自分は岐阜のトビウオですｗｗｗ

多分擬人化すると綺麗な高身長お姉さん

”とっつぁん”な体格の747と見比べると、A340、とくに-600はフォルムが美しい。エンジンの数もスリムな胴体も、まさにDC-8に継ぐ”２代目・空飛ぶ貴婦人”だ。

中部空港だとルフトハンザだけしか使っていない迷機ですね。 かたや姉妹機のA330は旧NWA機を使うデルタや中国東方航空、フィンエアーでお馴染みですが。

17:03 バックが職人技！

とても分かりやすい動画ですね あと関係ないのですがクラシック音楽のBGMはどこからダウンロード出来ますか？

B737vsA320 B747vsA380 B767vsA330 B777vsA340 B787vsA350 こんな感じですかね？

生まれて初めて&新婚旅行乗った国際線がスカンジナビアのA340でした。2009年なので、第二世代の-500、、、だったのかな？

ロシアのイリューシンIL96も4発機なんだが

タイトルで某イギリス人をおもいだした。

3発ってのもあったな。胴体にエンジン付けると積載性に劣るか？

スイス行った時にA340乗ったけど、確かに離陸までの時間長いと思ったわ

勉強になった

個人的には２発より ４発の方が安心出来るから ７７７よりＡ３４０の方が好き

a340のタイ国際航空とっくに引退していますよね