No video
【世代を超えたドラッグレース！】レクサス RCF vs BMW M4 vs メルセデスAMG C63S vs AMG C63 W204 vs BMW M3 E90
Рет қаралды 192,277
Күн бұрын
@1201_ppp 4 жыл бұрын
9:03 パンツってちょっと見えづらいとこに字幕入ってるのすこwww
@1201_ppp 4 жыл бұрын
日本車を並べてくれるだけでありがたい
@user-ns3jo6mc6k 4 жыл бұрын
ブロスタやってて車好き(？)か。君とは気が合いそうだ。
@user-qg2ey6sl5f 3 жыл бұрын
日本車は最高よ
@user-qe2hw3ql6j 3 жыл бұрын
レクサス正式には日本車じゃない
@user-zc7pw6ed4t 3 жыл бұрын
@@user-qe2hw3ql6j ？
@eight9823 3 жыл бұрын
@@user-qe2hw3ql6j と、言いますと？
@ynom1295 4 жыл бұрын
W204のエンジン音の獣感よ…他の車もそうだけど近くで聞いてたら鳥肌立ちそう
@user-nz9ru1mp5b 4 жыл бұрын
M4の加速の伸びが凄いなぁ。 RCFはサウンドがとても良きですね。
@Yuli-bv5zi 4 жыл бұрын
新63は見た目が派手でやわらかいデザインだけど、旧63は厳つく凄くオーラがあり性能サウンドも良くこれこそハイパフォーマンスカーって感じだね。
@shinfour 4 жыл бұрын
レクサスは結果の方も可もなく不可もなくといった感じで日本車らしいというか（悪い意味で言ってないです） 海外でもこの並びで比較されるブランドになったと思うと凄いなぁ
@user-bt3ji9fn6u 4 жыл бұрын
w204は旧型なのに好成績残してて驚き‼️さすが⒍3L
@guu1719 4 жыл бұрын
こうしてみると0-400mが11秒ちょっとで、 かつローリングでパナメーラturbo se(680馬力)をぶっちぎるAMG E63Sってすげえわ
@user-zw1dy5wv5f 4 жыл бұрын
3:37 Tokyo Drift‼︎
@kkkhhh9047 4 жыл бұрын
欧州の規制によって見た目だけイカつくて旧型より遅い車にされてしまったC63可哀想…
@manogi6610 4 жыл бұрын
5台で走るとこんなにかっこいいのか 車好きにはたまらんな
@AM-kq5xt 4 жыл бұрын
RCFはドイツ車のように踏み込むだけで逝きかねない、スリリングでスパルタンな楽しさは無いけど、操縦者が自由に操縦できる車の優秀さに面白さがあるよね。
@shinseki4655 4 жыл бұрын
大排気量NAにしかない魅力がRC Fにはありそうy
@minimini1016 4 жыл бұрын
新型を抑えるとか旧C63は化物だな…
@yopiteni 4 жыл бұрын
RCF音も見た目もめっちゃ好きなんだけど M4の音も方向性違うけどいいじゃねえか
@firefly9069 4 жыл бұрын
3:37 スモーキーマット
@user-mv7tz5ch6o 4 жыл бұрын
みんなBMWのブレーキについて言ってるけど、警告が付いて踏まなかったって言ってるよ、借り物の車だから
@SB-ed4gz 4 жыл бұрын
踏まなかったんじゃなくて、車が急ブレーキをかけさせてくれなかったって事だと思う。レーダーシステムと連動してるのか知らないけど、急ブレーキ踏めない機能って危ない。
@harunazuna8094 4 жыл бұрын
S B 私はm4乗ってますがそんなシステム付いているんですね()
@gullfaxi9410 4 жыл бұрын
S B そんな機能あるわけねえだろ笑 なんで知らないのに知ったかしてハッキリ言っちゃうわけ？知らないなら黙っとけばいいのに
@user-ve8og7mu3s 4 жыл бұрын
ｲﾔｰﾐﾝﾅｱﾀﾏｶﾞｲｲﾝﾃﾞｽﾈｰ
@mondial6267 4 жыл бұрын
やっぱM4いいなぁ
@mr.3294 4 жыл бұрын
パワーはライバルに劣ってるけど旧M3は高回転まで回るから運転して楽しそう
@varietta134r 4 жыл бұрын
E92M3乗ってますけど8400まで回るV8NAはめちゃくちゃ気持ちいいですよ！
@mr.3294 4 жыл бұрын
きむえった そうなんですね！ 羨ましいです…笑
@user-mz6jj6nl6y 4 жыл бұрын
高回転ならR8も良いよたしか8700くらいV10だけど
@user-vu2uf5rx2d 4 жыл бұрын
やはり大排気量NAこそ至高 レクサスにはFでは無くとも作り続けて欲しい
@user-kv9hy1os7f 4 жыл бұрын
一個前の形のメルセデスかっこいいんだよなあ
@user-bf7st6mg9c 4 жыл бұрын
やっぱりC63sAMGのどっしり感好きだな〜 でも、軽量化された車種とかもあったらいいなって思った
@user-bl2nx3pr1m 4 жыл бұрын
メルセデス 旧型の方が良いのは規制前の車種だから？ すごく速いんですね。
@inotchi9171 4 жыл бұрын
ぼも 見た目も旧型の方が100倍カッコいい
@user-ft3te2to8t 4 жыл бұрын
規制とかではなく、4LターボとNA6.2Lの差だね、初速はターボ車が速いけど、中間加速からは大排気量が物を言うからね。
@user-kc8ry4tl7j 4 жыл бұрын
まぁターボチャージャーは排気ガスとかで起動するのでターボの掛りが遅め。 簡単に言うと風車。 スーパーチャージャーだったら変わったかもしれないですね。 0ｰ400だったらスーパーチャージャーが一番有利ですからね。ターボチャージャーと違ってカムシャフトとベルトの動きで起動しますから圧倒的ですよね。 でもNAが一番良いですけどね。 最高走行距離もターボ スーチャーよりはるかに走りますよね。 ターボだと20万 スーチャーだと10万 NAだと20万以上と言われてますよね。 (オイル交換をまめに行ってる場合) NAだと最初から爆発的な加速 ターボだと低速域は弱いです。 スーチャーだとNA以上の爆発的な加速をします。 だからゼロヨン大国のアメリカはスーパーチャージャーを使ってるんです。 ドイツ勢は最高速度と排気ガス重視で製造してるのでターボが多いですよね。
@hazamasan9377 4 жыл бұрын
RCFは実際乗ると音でイケる
@matsuhiro9 4 жыл бұрын
hazama san ホント惚れますよ。 俺の愛車です。
@ECHO_S8000 4 жыл бұрын
マイチェン後のものに乗った事ありますがアクセルレスポンスが過剰な感じがして購入しませんでした。V8のトルクを素直に出せてなくて逆に安っぽく感じます。 音、見た目は最後です。
@cubsaku_ch. 4 жыл бұрын
しっかりMPHをKPHに変えてるの推せる
@user-rf5bv3lg9c 4 жыл бұрын
Ⅿ4自分の中ではbmで一番顔がかっこいい！！と思う
@user-gh2gj4yi2d 4 жыл бұрын
F顔が1番ですよね。今のG顔は好きになれない
@Banchan1000 4 жыл бұрын
素の4シリーズですでにかっこよすぎて濡れる
@ommc9935 4 жыл бұрын
わかりみが深い。新しいロゴもダサいし、新型M4の縦長グリルきもすぎて無理
@bgdysh4647 4 жыл бұрын
今の巨大グリルは好かん。
@tant8359 4 жыл бұрын
F顔大好きです！ 新型のスパルタンM4顔も既存の概念壊して、BMWの枠に囚われずスポーツカーとして見ると意外とかっこよくも思えます！
@lireiz8948 4 жыл бұрын
旧型のc63カッコいいな 初めてベンツがカッコいいっと思った
@user-sk8mw7eh7n 4 жыл бұрын
C63クーペの音めちゃいいなぁ…
@zyum0331 4 жыл бұрын
RCFは車重が重いのに結構良い結果じゃない？
@minato7896 4 жыл бұрын
C63に勝ったのは大金星だね
@hazamasan9377 4 жыл бұрын
というかツインターボで武装しててRCFに負けるAMGがダサい
@user-vu2uf5rx2d 4 жыл бұрын
現行63は大問題よな ほんと駄作
@user-yq1pw6ew4o 4 жыл бұрын
@@hazamasan9377 C63てタコ踊りと煙を嗜む車やんｗ
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
でもr cfよりM4の方がすごい
@goto459 4 жыл бұрын
6.3lのC63いいよなー 今安く手に入るし、税金は一か月一万を貯金とは別で残せば良いし燃費なんて今乗ってるアウディが5〜6ぐらいだから対して変わらないしほちい
@user-mw9kb7yp6l 4 жыл бұрын
c63の音がいい
@ynom1295 4 жыл бұрын
めっちゃわかる
@rinkatoh4983 4 жыл бұрын
9:02 辺りの右下に出るパンツの字幕が謎
@gts7307 4 жыл бұрын
マットさんがぼそっとパンツって言ってるからだと思います。
@typerz2083 4 жыл бұрын
3:38これすこ。 C63Sいいなぁ。でもやっぱり他のに比べると重いかな？
@naiki-cc4we 4 жыл бұрын
m4のブレーキ警告の点灯はセンサーの誤反応かもしれません。分かりませんが。 実際に踏むこともできます。 きちんと踏めば止まります。 それに一応新車といっていますが、もしサーキットで毎日何周も走らせていれば海外のブレーキなので、すぐにブレーキパッドなど他の装備品も無くなることはあります。なので一概にbmwが雑魚なわけではありません。 なので、背景も知らずに批判するのは雑魚ですね。
@user-vv1eb2fe9z 4 жыл бұрын
M4好き過ぎる… 欲しい。
@-Ritexx0177 4 жыл бұрын
RCFマジでかっけぇ
@coyote.howlingdog 4 жыл бұрын
やっぱターボ武装してる車は速いな。ただ、エンジン音や高回転までの伸びの''フィーリングの良さ''は大排気量NAのRC Fの方がいいね
@Banchan1000 4 жыл бұрын
469 UAZ 伸びでターボのM4にボロ負けやん
@coyote.howlingdog 4 жыл бұрын
@@Banchan1000 それ加速のことやろ？俺はエンジン回転の伸びの良さのことを言ってんねん
@sugagagren 4 жыл бұрын
@@Banchan1000 そらRCFよりハイギアードでターボなんだから見た目的には伸びるでしょ。 フィーリング的には違うってことよ。
@Banchan1000 4 жыл бұрын
アザマフウ NAの方が自然なフィーリングなのは当たり前 でも数字的には馬力の低いターボに負けてるトヨタ馬力が負けてる
@sugagagren 4 жыл бұрын
@@Banchan1000 トヨタアンチなのか無知の出しゃばりか知らんが、トルクが圧倒的にあるんだからゼロヨンくらいじゃターボが速いのは当たり前。 最高速とかになってくると馬力が関係してくるわけで、単純に加速だけならターボが速い
@yuhr2316 4 жыл бұрын
RCFはかなり重い高級クーペでNAエンジンで、ゼロヨン12.7秒は立派
@abelmalone 4 жыл бұрын
それなー！
@Banchan1000 4 жыл бұрын
RCFはパワーウエストレシオ3.7だけど3.8のM4に余裕負けしてるやん 馬力詐欺か？
@jbender6997 4 жыл бұрын
Banchan1000 ゼロヨンにおいてはパワーウェイトレシオよりもトルクウェイトレシオの方が重要ですよ ターボはNAに比べてトルク面で有利です
@hazamasan9377 4 жыл бұрын
Banchan1000 バカだねえ
@Banchan1000 4 жыл бұрын
はめるく ゼロヨンはパワーウエイトレシオだよ トルクと馬力が何か分かってる？ トルクなんて見てもどの程度加速するかなんてわからない cx-5のディーゼルとWRX stiは同じくらいのトルクウエイトレシオだけどゼロヨンタイムが同じくらいと思うか？ 大差でstiが勝つよ 加速はパワーウエイトレシオ、ギヤ比、車重が大きく影響する まず馬力とはなにか、トルクとはなにか理解しようよ 馬力とトルクから求められるから馬力とトルクは分けて考えるのが間違いなんだよ 加速＝トルク 最高速＝馬力 こんなの大間違い トルクは単に力 力があっても速く加速するかどうかわかんないよね 人間でも同じ 力があっても足を速く動かさないと速くは進めない
@user-lb3wb9xf2i 4 жыл бұрын
個人的にはM4の音がダントツ好きなんだけどRC人気っすねぇ 本家だとw204c63が圧倒的に投票数多い…
@A16LE 4 жыл бұрын
結局この中だと旧型のC63がベストバイなのでは？w
@ommc9935 4 жыл бұрын
排気量と事故った時の修理費、ベンツのサポートも終了している可能性があるし、燃費だって排気量が高いからえげつない。 安く放ってるだろうけど維持費がえぐいね。 特に自動車税
@user-ql7ty3om1b 4 жыл бұрын
私はC63 Edition507乗ってますが最高ですよ！
@user-fr7fh5os1g 4 жыл бұрын
@@user-ql7ty3om1b リミッターは有るんですか？
@xperiaxzpremium7278 4 жыл бұрын
@@user-ql7ty3om1b 様へ、。それは大変に羨ましい、コンパクトな車体サイズなのに、フルスペックエンジン、ターボなしの、自然吸気系？！いいなあ
@user-ql7ty3om1b Жыл бұрын
@@user-fr7fh5os1gecuチューンしてるのでリミッターカットしてます！
@user-pd1dk7he2v 4 жыл бұрын
本家carwowのバナー投票でRCFは5％だったから、自覚なしに国産車を贔屓目で見てるんだなって。(良い悪いは置いといて) 個人的には、W204 C63の圧勝だと思った。
@Banchan1000 4 жыл бұрын
国産と輸入車でわけて考えるのがダサい
@lB5a2 4 жыл бұрын
@パワー系無力な医学生 ベンツのV型が好きだから普通に俺も入れたw
@user-tg4dz7ln2d 4 жыл бұрын
まじでそれ、W204C63が一位だと思ったらレクソス一位で笑った、さすが日本人
@user-te2me9gr6i 4 жыл бұрын
旧C63音も良いし早いし安いとか最強
@silvun01 4 жыл бұрын
今回のクルマ人に貸してもらったって事は、純粋に車の性能ってだけじゃなくカスタムとかメンテとかも影響してそうだね。
@user-yx8vd9xr2q 4 жыл бұрын
RCF早いな LCFが楽しみ
@ECHO_S8000 4 жыл бұрын
空大松本 ホントに出るんですかね。
@ommc9935 4 жыл бұрын
M4かっけえなぁ。 ベンツが思ったより遅くてびっくりした。AMGのCの63のしかもSだろ？
@user-wc9vj4lx8e 4 жыл бұрын
旧型M3は今見ても凄くカッコいいと思う。
@akabane1919 11 ай бұрын
W221S63AMG前期に乗ってたから204を応援したい
@user-bt3ji9fn6u 4 жыл бұрын
rcfの音ってマフラーからの音と車内の音で違う気がするんだが、スピーカーで音作ってる？
@blackciman4222 3 жыл бұрын
唐突なTokyo Drift！ 好き
@xperiaxzpremium7278 4 жыл бұрын
JP 😃 Thank you On the engine, With the soul,❤️ love is, Of a certain era It's a very good one.
@hikarunogo15 4 жыл бұрын
もうすぐ10万人！
@nonameuser4992 4 жыл бұрын
コメ欄で揉めてる人多いけど、結局どの車も良い所いっぱいあるからいいじゃん☺️
@yuzunokiX 4 жыл бұрын
W204速いな
@rf1083 4 жыл бұрын
e92 m3じゃないのか…
@royroy4306 4 жыл бұрын
RCFの音聞いただけで絶頂するわ
@backbird9289 4 жыл бұрын
なかなかの猛者で草
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
M4も好きだな
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
旧型m3は高回転になるともっと良い音する
@krswtkhr4570 4 жыл бұрын
RCFすこ
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
rcfレスポンス悪いな
@hasikure55 4 жыл бұрын
AMGかっこいいなあ
@user-ie4rp9wi9s 4 жыл бұрын
8:52 ブレーキが使えない笑
@granulatedsugars577 4 жыл бұрын
いざという時大丈夫なのか....
@Kyle5836_main 4 жыл бұрын
@@granulatedsugars577 交換時期って最後に言ってるよ
@user-bh4wr8rh6w 4 жыл бұрын
交換時期に急ブレーキダメとか怖
@maneking-ts5245 4 жыл бұрын
@@granulatedsugars577 いざというときパッドなくてブレーキ効かない車と いざというときのために警告してくれる車 どっちがいい？
@dDDDI-zr4tb 4 жыл бұрын
税金なかったら 204 63買うわ てかパワーウェイトが全てじゃないんだな。 205 63Sが勝つと思ったのに 個人的にはbmが勝つのは 嬉しい
@user-np1qs6qo7t 4 жыл бұрын
たまきん ISF所有してたけど毎年の88000円は結構痛かったな 今は87000円になったんだっけ
@111ponde111 4 жыл бұрын
税金の11万なんて対した事ないですよ… それよりブレーキローターとタイヤが馬鹿みたいに高かったです 車検で驚きますよ～
@boxbox360 4 жыл бұрын
マフラーサウンドと壊れにくい国産レクサス 速さとスポーティなBM 高級感のメルセデス 車好きならどれも素晴らしく欲しいと思う 比べるのが間違い
@ynom1295 4 жыл бұрын
おうおう 旧C63忘れないでくれや(ダル絡み)
@uhyauhya 4 жыл бұрын
0:35 C63にプリウスのステッカー張貼ってあるの草
@user-mz6jj6nl6y 4 жыл бұрын
マジで草6.3の矛盾
@pumomo 4 жыл бұрын
新型C63は6.3Lから4.0リッターになったのにまだC63名乗ってるの嫌い
@coji888 4 жыл бұрын
いまどきそんな車ばっかりになりましたね...
@user-pz2uy6ww7z 4 жыл бұрын
パワーが6.3L並だからc63とか？😅
@Banchan1000 4 жыл бұрын
ぷももみ じなあターボ化したらどうすればいいの？ターボになったらグレード下がるの？
@pumomo 4 жыл бұрын
@@Banchan1000 CT40とかC40tとかどう？
@user-jk2iu3no9z 4 жыл бұрын
旧C63は、正確には 6,208cc, 65系だと6リットルのツインターボだし、よくわからないよ...
@user-ql7ty3om1b 4 жыл бұрын
皆さん！w204のC63最高なので乗りましょう！
@Potatokun1905 4 жыл бұрын
のクーペ！！！完璧やな分かるよ。
@dwnudhjkdghz872 4 жыл бұрын
維持費が...
@user-ql7ty3om1b Жыл бұрын
@@Potatokun1905507クーペ最高ですよ😆
@user-ql7ty3om1b Жыл бұрын
@@dwnudhjkdghz872根性です！！笑
@GGG-km3gt 3 жыл бұрын
M4カッコいいな
@speedywonder30carlife33 4 жыл бұрын
C63Sって結構車重あるなー
@user-amarou 2 жыл бұрын
見た目的にはBMWが好きなんだよな
@kotyagakoottya 4 жыл бұрын
ブレーキが使えないで盛大に笑った
@mk-sq2kf 3 жыл бұрын
これ旧型 C63クーペブラックシリーズだったら勝ててたんじゃ？
@gefallenerengel198 4 жыл бұрын
日本語バージョンはレクサスかM4だけど、海外バージョンはc63一色でしたね。
@Distortion0005 4 жыл бұрын
オールドメルセデスが、ベストオブサウンドね！！
@user-cs9zw3ek5j 4 жыл бұрын
E92？のＭ3は神
@jj.t6699 4 жыл бұрын
E90ですね
@nattoumaki1 4 жыл бұрын
日本大学の犬 M3乗りのワイ、誰もM3についてコメしてなくて悲しかったけど君がいた。
@ynom1295 4 жыл бұрын
@@jj.t6699 それ確か普通の3シリーズじゃなかったっけ MはE92だった気が
@jj.t6699 4 жыл бұрын
クーペがE92 セダンがE90 日本未導入カブリオレがE93 BMWは4ドアなどが0 ツーリングワゴンが1 2ドアが2 カブリオレが3ですね
@user-cs9zw3ek5j 4 жыл бұрын
@@nattoumaki1 だいぶV8を載せてるからか価格が高騰してるみたいですね 大事に乗って下さい！！👍
@seiya_118 4 жыл бұрын
9:03パンツ！？www
@USAGISAN5 2 жыл бұрын
M3が個人的には大好き❤
@user-wc6tg3ek3h 3 жыл бұрын
パンツってなんやねん笑笑
@user-zq9on9xh6c 4 жыл бұрын
RCFよりM4の方が速いよね、、M4買えばよかったかな🥺
@backbird9289 4 жыл бұрын
そんな事言わないで...
@takayama3326 4 жыл бұрын
DCTなんて怖くて買えない。
@user-dd3gy6xf6y 3 жыл бұрын
m4はリセール安い
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
でもM4の方が楽しい
@minato7896 4 жыл бұрын
サウンドの投票でRCFが一位なのは日本らしいね。まぁ自国の車が可愛いのは当たり前か。 メインチャンネルだったらoldC63が圧倒的だけどねw
@Banchan1000 4 жыл бұрын
g m あなたはどこ産の車かで選んでるの？ 自分の好きな車ならどこの国のメーカーでもよくない？
@hazamasan9377 4 жыл бұрын
Banchan1000 コメント消しててだっさ
@user-cj9bv9sk7u 4 жыл бұрын
@@hazamasan9377 あなたも素敵な勘違いでアンチコメントしててだっさ
@ynom1295 4 жыл бұрын
@g m 悪いとは言ってないしまぁ｢こういう事あるんだなぁ｣くらいでは？ 国民性からくる好みなんてのもあるかもしれないし
@yucharley4199 4 жыл бұрын
9:02 右下の字幕
@Yuli-bv5zi 4 жыл бұрын
パ ン ツ
@user-eu8wx9vt5g 4 жыл бұрын
なんでエアサス失格なん？
@s21k58 4 жыл бұрын
命よりブレーキを守る仕様とか草
@varietta134r 4 жыл бұрын
急ブレーキは避けてねってだけで効かないことないですよ 借り物だから今回はブレーキ踏まなかっただけで
@nismo270r2 4 жыл бұрын
一瞬東京ドリフト最高w
@xperiaxzpremium7278 4 жыл бұрын
おじさんの、二十年前の、Mercedes-Benzでも、ブレーキシューが、減ると警告灯付きますね。おもしろいのが、ドア開けたままでも、ナニも警告されないのが、なんで？？？190Eの次モデルC240（さりげにV6エンジンで、驚いた！
@nekonihon6488 4 жыл бұрын
RCFが6万ポンドとか糞安いな。 日本でもそのくらいで売ってくれよ。
@user-ug4kh3sh5x 4 жыл бұрын
e90はデザインで1番勝っている。
@user-ul1bk9no9h 4 жыл бұрын
02:18
@takayama3326 4 жыл бұрын
10年くらい前からKZfaqでこういった0-400検証が欧州でブームになり、その結果が売上げにも反映するようになったから欧州ハイソカーはツインターボ車ばっかりになっちゃった、ってドイツのカージャーナリストが嘆いてたな。
@user-sn5yc6dv1t 4 жыл бұрын
carwowの読み方教えてください
@Banchan1000 4 жыл бұрын
ふつうに読んでください
@user-bl2nx3pr1m 4 жыл бұрын
かーわお！
@ommc9935 4 жыл бұрын
@@user-bl2nx3pr1m おもろい
@user-ft3te2to8t 4 жыл бұрын
一車種だけピュアスポーツ混ざっとるがなw
@kulcutchannel2519 4 жыл бұрын
自分の車がもっと検討すると思ってたが、この中じゃ全然だ、、
@Bancyo-chappy Жыл бұрын
ルックスはRCFが一番カッコいいと思う。
@Angolina 4 жыл бұрын
早さ、サウンド、価格で旧型C63の圧勝だな。 日本じゃ自動車税11万円/年が足枷だよ、まったく！
@brzhv3710 4 жыл бұрын
コメント欄で2名のドイツ車アンチ君が大暴れしとるな(笑)
@user-ju6if9rk2z 4 жыл бұрын
国産信者ってイニDから車好きになった固定観念強めの人が多いイメージ ブランドだけでドイツ車が選ばれてると勘違いしてそう
@user-xg4cx9lw1x 4 жыл бұрын
けふぁくい そうですよね。日本はアニメや漫画の影響良く受けるし。
@amg190e5 4 жыл бұрын
Jap car fan boysはGerman car侮辱をする気持ち悪い奴だ と見せる為のどっかの工作員かと。 ドイツ車もperfectではないですけどね。
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
ドイツ車アンチマジで嫌い。うざい。
@user-mn1vz6ql5p 4 жыл бұрын
ワイスピ出てきたー
@sheriffblackbird5554 4 жыл бұрын
シャコタンｃ６３ｗ
@user-mt5nb7ri1r Жыл бұрын
M4しか勝たん
@donxmidori 4 жыл бұрын
こりゃc63買いだね
@111ponde111 4 жыл бұрын
あれなかなか金食い虫なんですよ…
@donxmidori 4 жыл бұрын
111ponde111 自動車税、ガソリン代エグいでしょうね笑
@INUMIMI28 4 жыл бұрын
日本では余り知られてないけどM156エンジンは速いしパワーの許容量も凄まじいんだけど信頼性に関しては先代のM113に比べて大きく損なう事になってしまったエンジンでもある。2008年から2010年モデルの前期型はシリンダーヘッドのシーリングとヘッドボルトが脆弱で深刻な故障に繋がりやすい。
@111ponde111 4 жыл бұрын
@@donxmidori 消耗品のパーツが高いんですよね ブレーキも大きいし値段は10倍しますよ
@user-fr7fh5os1g 4 жыл бұрын
M4は何処行った？w
@k_t7653 3 жыл бұрын
rcf思ってたより速い笑
@sugagagren 4 жыл бұрын
ブレーキテストについてはもう反射神経の差だね というか1番の謎はターボで軽いM4がスタートでRCFに負けてること。 しかも前後50:50が好きなBMWなのに
@ommc9935 4 жыл бұрын
たぶんだけどRCFのローンチのトラクションコントロールがM4より優秀だからだと思う。 一応最新型だしね。 M4のローンチもなかなか優秀なんだけどね。
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
逆に約100kg重たいにしてもM4よりも47馬力上回っているrcf がここまでM4に置いていかれるのも謎
@sugagagren 10 ай бұрын
@@user-mi2fm9vl7b naとターボで100キロの差はデカいですよ。 馬力差で比較するより最大トルクとその発生範囲で比較したほうがいいと思います
@user-mi2fm9vl7b 10 ай бұрын
ですが、はじめの加速はターボがまだ効き出してないからna の方が速いですよ。
@sugagagren 10 ай бұрын
@@user-mi2fm9vl7b 最近のターボ車はそんなにピーキーじゃないですよ それにbmwのターボは3000回転強から最大トルクが出るエンジンだった気がします これはnaのパワーバンドトルクバンドより遥かに速いです
@rxh-dv2rk 4 жыл бұрын
やっぱり現行メルセデスはダメだな ダウンサイジングが似合う車じゃない
@user-wy8lz6zt9u 4 жыл бұрын
全車をテスラはぶっちぎれるという
@ommc9935 4 жыл бұрын
@g m 同じ意見。ただ速いだけでも最初だけ。友達とか家族を加速で驚かすぐらいしか出来ない。 ミーティングにもって言っても仲間と音で話し合うことも出来ない。
@komet2698 2 жыл бұрын
何も無い事が電気自動車の魅力だと思うなー
マツダを語りたいだけのチャンネル
Рет қаралды 10 М.
Best MOTORing official ベストモータリング公式チャンネル
Рет қаралды 1,6 МЛН
Fahr doch
Рет қаралды 116 М.
statesidesupercars
Рет қаралды 10 МЛН