200Nmくらいまでねじ強度として持つと思いますので十字レンチで締める程度で十分だと思います。 （昔、計算したことがありますが詳しいことは失念しました。規定トルクの2倍締めてもねじ山は問題ないです。ねじの頭が変形する問題が残りますが。実験したことがありますがベテランの工員にねじ締めをさせた場合太いねじは締め無さ過ぎで細いねじは締め過ぎです。M12くらいだとトルクレンチを使わなくても問題ないでしょう。） 問題なのは、カー用品＆車検などでインパトレンチで締める方が問題です。 見ていないところでやっているようです。ナットが緩まなくて困りました。 もちろん機械工学的にねじに油を塗布するのは不可です。摩擦が減り緩みやすくなります。 パーツクリーナーで汚れを取るのが良いかと思います。

ご視聴ありがとうございました。 その通りだと思います。

ご視聴ありがとうございました。ホイールの固着は、純正アルミかスチールになると思いますが、 センター部分のサビが原因の一つになりますが、ワイヤーブラシで磨いたりしますが グリスの塗布は整備士で塗る・塗らないは様々です。私は塗らないですがケミカルメーカーから 専用のスプレーが販売されていますのでそれを塗るのはありかもです。

@@moriyan 疑問にアドバイス頂きありがとうございます。確かにnboxの純正アルミで張り付きます。ワイヤーブラシでサビ取りで対処したいと思います。これからも整備動画楽しみにしています。

ご視聴ありがとうございました。何が正解かはわかりにくいですね。他のKZfaqでも色々なやり方で作業しておりますので難しいですね。わからない時はメーカーの修理書を確認して頂ければ確実です。今回のご質問のボルトにオイルを塗り締め付けるのは、ヘッドボルトの事であればオイルを塗って規定トルクで締め付けた後に、さらにアングルトルクゲージで締め付けますので、このボルトには必ず座面とネジ部には少しオイルを塗ります。

ご視聴ありがとうございました。オーバートルクはよくあると思います。仰る通りで仮締めの時も慎重ににならないといけないですね。