【世紀の一発屋！？】「AE86の再来」ではなかったアルテッツァ！本格的なスポーツセダンとしてデビューした世界線が見たかった【VIDEO OPTION切り抜き SXE10 GXE10】

Рет қаралды 18,214

Күн бұрын

マニュアルで楽しめるFRセダンという選択肢が極めて少ない現在において改めて評価されてきているアルテッツァ。
当時の現役バリバリの走行シーンをピックアップ！
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:33 プロローグ
04:49 TOM'S アルテッツァのむけん
05:28 BLITZ アルテッツァ Dai
05:46 VELTEX アルテッツァ織戸学
06:29 A'PEXi アルテッツァ今村陽一
07:05 HKS アルテッツァ谷口信輝
08:02 今村陽一アルテッツァレース参戦記
10:21 エンディング
【元動画】
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エンディング（曲名 : 情動カタルシス）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 情動カタルシス @ フリーBGM DOVA-...
挿入その1（曲名 : 炎の挑戦）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 炎の挑戦 @ フリーBGM DOVA-SYN...
挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
■DOVA-SYNDROME KZfaq Official様 : • 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM @ フリーB...
挿入その3（曲名 : Sudden death race）
■あおやの作業場 FREE BGM Channel様 : • 【フリーBGM Eurobeat】Sudde...
▼音声
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Пікірлер: 79

@ch-jk1sr 18 күн бұрын

10:19富士のヘアピンは逆走だろ！ってとこ好き笑

@doh_nyoshoni7 17 күн бұрын

めちゃくちゃ分かる

@user-vu7ip3uq5u 18 күн бұрын

ちなみに匂坂さんがD1で乗ってたアルテッツァで熊久保さんがフォーミュラDで勝ってるっていうね

@blueberrymascarpone2786 18 күн бұрын

よーいちのアルテッツァレースというと、その後の目隠しラジコンカーレースへの伏線w

@metalhiro1686 18 күн бұрын

大好きでRS200を2台乗りました。 1台はまだ手元に残してます。重いし、メンバーブッシュグニャグニャで全然シャキッとしない走りだったけどカッコイイし、その当時はドリフト休止してたから満足でした^ ^ これ1台でサーキットまでとなるとさらに不満が出てたと思うけどねーとにかくスタイルは素晴らしかったです♪

@tomnatha 18 күн бұрын

実際、新車売上台数は11万台。走り屋メディアに不評だっただけで売れなかったわけじゃない。

@zzysk2 16 күн бұрын

販売期間違うけど、同価格帯のS15が4〜5万台ほどだっけ？

@user-ho1rf9kr1x 15 күн бұрын

有名な話ですがアルテッツァの主な購入者は40代以上のユーザーなのだとか自分の住んでる地域にも3台アルテッツァがいますが、乗られてるのは全て初老のおじさんです(3台ともas200のat)

@user-xj2fd3hr6i 18 күн бұрын

ニュルで開発を行い後年にはGAZOOレーシングがニュル24時間耐久レースを中古のアルテッツァを使用した逸話がありシャシ性能の高さは折り紙付きです。当時はレガシィB4の方が好きだったが老朽化した今となっては水平対向ツインターボ4WDの整備性が恐怖。アルテッツァはエンジンルームのどこでも手と工具がアクセス出来る。

@user-yh2zw4iv8s 18 күн бұрын

アルテッツァ好きぃ！

@user-im7uz9kc1f 18 күн бұрын

かっこええもんなぁ〜！

@user-sh2xt9kl5j 17 күн бұрын

RS乗ってましたが車重とエンジン特性でのりにくかったです。せめて3S-GTならよかったのに。

@user-yy9yf8to1d 17 күн бұрын

まずスポーツセダンと言うよりメーカー的には 99%の日常と1%の非日常そのキャッチコピーとしては完璧だなと思う無駄な期待とD1でのダメイメージがいけない 1Gモデルは遅かったけど3SモデルはノーマルATでさえ横向けれるぐらいにはパワーがある

@10MeeR18 18 күн бұрын

40万キロまで乗ったけどホント乗りやすいし、壊れない。サーキットで乗り回したけど大きなトラブルもなくホント楽しかった！

@thief-fox 18 күн бұрын

アルテッツァはかわいいよなー寄り目だしつり目だし、昔の萌え系アニメの女の子みたいに見える

@phnex03 18 күн бұрын

D1のアルテとか、まだチューニングされたパワーに耐えられるパーツが少ない、マシンの使い方、セッティングをハチロクよりは分かってない、など時間をかけて熟成させるべきだったんだと、思ったな、でも今は太吾さんがFDJでバリバリ使ってるし、中古も値段が張ってるし、33GTR見たいな感じなのかもね

@345_racing 18 күн бұрын

社内の事情とか社長命令ってほとんどのケースで間違ってますよね😭

@zakiyama4060 18 күн бұрын

HKSのアルテッツァ投入はタイミングが未だに謎。散々苦労してこぎつけたチャンピオンの頂目前にして鶴の一声でAPEXが匙を投げたアルテッツァを使うって恨まれてもおかしくないと思う。

@PASSION2000GT 17 күн бұрын

パーツの開発データを集める為かと。

@yuki-dw1so 16 күн бұрын

HKSと喧嘩別れしてできたA'PEXiへの嫌がらせみたいなもんかな。俺たちはお前らよりアルテッツァ使いこなして見せるぞ的な。

@user-yk2io2yv7i 18 күн бұрын

ガチでタイム出すとかドリフトするとなるとパワー不足やらミッションの強度やら車重で大変だった。でもなんだかんだ見た目がカッコイイFRスポーツ！現代でも通用するデザインだと思います。

@user-cj3bx7fd7d 17 күн бұрын

6:35 この時代にアペックス落ちたよな

@watadon0505 17 күн бұрын

3:47そのB4も現在では見かけなくなくなりましたね。ベストカー、CARトップと今は亡きホリデーオートあたりがよく叩いていたのを覚えています、４WD＋ターボ（ホンダ以外）で日常性を排したスパルタンな車であることがこそが記事にし易いスポーツなのでしょう。

@LASREPLASMA 17 күн бұрын

よーいちのアルテッツァレースクソ好き

@rele1973 18 күн бұрын

普通に乗るなら一番乗りやすいタイプだろうけど、スポーツ走行込みになると中途半端すぎたんだろね好きだけど今ちょっと古めのスポーツカー欲しいってなっても金額考えたらわざわざ買うか迷うし

@user-sj3hy3nr1j 16 күн бұрын

発表されてすぐに試乗行ったけど、いまひとつピリッとしないクルマだったなぁ

@blackbird0523ify 11 күн бұрын

友達から借りて乗ってたけどちょこっと弄ればまぁまぁ面白いクルマになるのがいい

@user-fl9in2xi7c 18 күн бұрын

2ドア追加説もあったけど幻だったよね…

@ssRS-ol1tb 17 күн бұрын

あったんだ〜ちょっと見たかった

@SWIFT_SPORT_ZC33S 17 күн бұрын

神山さん、若い！！（笑）

@user-op4gv7lc6l 17 күн бұрын

アルテッツァ乗ってます!好き

@nekoneko195 18 күн бұрын

当時250万クラスだと15シルビア、パワー志向のセダンだと頑張ってローン組んでツアラーVって感じだったからなぁ。後輩の友達がアルテッツァ買ったんで乗せてもらったが、パワーはまだしもサイドが助手席側だったのとギア比がワイド過ぎたのがとても乗り辛かった思い出ｗでもミドルクラスのセダンとしては乗り心地も良かったし、スーパー耐久とかネッツカップのマシンは結構格好良かったんで、「ハチロクの再来」なんてレッテルが無く、3Sはレース向けで軽量に、1Gはターボ設定があれば面白い車になってたかも知れない。てか3S搭載セダンが出るって噂が出てた時点で、てっきりJTCCチェイサーの後釜になるのかと期待してたがレース自体無くなってしまったのが残念。

@MY-xw9mi 14 күн бұрын

JTCCアルテッツァみたかったですね　JTCCの名残がスーパー耐久Nプラスクラスだったんですかね

@user-ej3lp5es8k 18 күн бұрын

デザインも好きでしたが、皆が口々に言うのは「重いボディー」もう少しバランスよく作れたら…と思いますね。

@user-wu6sw9xq8v 17 күн бұрын

最高速テストはまなぴーもしてましたよね☆ HKSはタイムアタックマシン作ってたからD1でも！と思ったのかなぁ💦

@user-lz6sh6us9d 17 күн бұрын

時を同じくして S15シルビアがあって確かに不運ではあったかもしれないですね。

@siamdyguf0228 18 күн бұрын

3Sターボで出せば良かったのよ

@user-gh2um1gp8z 17 күн бұрын

一応280Tってのがあったんですけどね…

@Sirogitne 13 күн бұрын

RSがパワーがないだけでASだとNAの1Gだから結構パワーあるよね。

@user-iw6sw5fp4m 17 күн бұрын

で、でも先週のFDJ菅生で太吾選手のテッツァ追走2位取ったから😂🎉（エンジン違！）

@BNR32GTRN1Vspec 18 күн бұрын

アルテッツァはよく見かけたからそれなりに売れていたはず。最近は全く見ないので、どっかの山の中に積み上げられてるのかなｗ

@user-cj3ej3yi1n 18 күн бұрын

アフリカやロシアで山ほど走ってます。輸出された個体が多そうですね。

@user-yt9bj4me3k 18 күн бұрын

前期乗ってたよメーター真ん中スピードメーター？後期は真ん中タコフライホィールが重いデンスロレスポンス悪い 18インチ履いたら更に遅くなった😢

@zzysk2 16 күн бұрын

アルテッツァの不幸は世界中で絶賛されてた2JZ＋W55がラインナップされなかった事。このパッケージングが素晴らしいらしい。いや俺は11年以上乗り続けるほど好きだったけどね😅 やむにやまれぬ事情で手放したけど。

@sakakiracingworks6318 18 күн бұрын

お疲れ様です。ボディが重たいから本気で走る人には不人気でしたよね。ですが、音はめっちゃ良いですし、もう少しトルクが有るかボディが軽ければ良かったんでしょうね。ボディが重たい分、剛性はしっかりしているんでしょうけどね(^ ^) 私のめっちゃ欲しい車です。

@user-uz7xl5bw9c 15 күн бұрын

1j載せやすくていいよね

@KK-pv4ux 16 күн бұрын

リアのデザイン内側隠すと良いね😊

@seikinofficial 9 күн бұрын

今新車で売ったら売れるだろうな

@user-yi4bp5ov6f 17 күн бұрын

普段のりには最高物足りない、せめてターボ。あとギア比がなぁ、、、

@user-gu1rt2wp6u 17 күн бұрын

２１０馬力？

@naokingver 16 күн бұрын

E36 318isの方が剛性が良いAE86っぽいですよ

@user-ft6ow8yn5l 15 күн бұрын

ベース車両も悪くないけど100キロ以上軽くするとか3SGT乗っけたら評価はもっと上がっていたと思うちょっと芋臭いこの時代のトヨタらしいデザインがまたいい

@hirohiro8322 17 күн бұрын

ターボモデルがあれば良いだけだったのにメーカーは深く考えすぎなのでは

@ND-uy7nx 15 күн бұрын

車体重量が重いんだから、パワーを後５０馬力上げて欲しかったかな〜。

@loyalsniper 18 күн бұрын

sxe10 一文字ひっくり返すだけで大惨事。se3pも同じ

@kaz_touch 18 күн бұрын

売ってた当時カッコいいなと思ったけど、今見るとずんぐりむっくりな感じに見えるなぁ。ガラス部分がデカイのと横幅の狭さが気になる。

@doridori101 18 күн бұрын

元エボ9乗りですが、CS/CT系ランサーとサイズ一緒くらいだから、決して大きい訳では無いです。いやむしろCK/CP系ミラージュ・ランサーと同サイズくらいだと思う。

@阿乱須美志 18 күн бұрын

前語りが長いwwwwwww 欧州仕様は2J積んで対M3って言ってたらしいけど、そのせいで乗ってた友人が言うに『車重に対しての非力さが正にハチロクの再来』『ターボ欲しいけどターボつけると壊れるからスープラのゲトラグが欲しいけど、そこまで金かけたくない』って言ってたな。アイシンの加工精度でメカノイズを抑える技術に対して、ゲトラグのケース剛性でメカノイズを抑え込む技術。ユーザーの求めたものは後者、内製化を目指したトヨタの求めたものは前者。まぁ…とことん裏目に出た車だったんだよね。

@user-cj3bx7fd7d 17 күн бұрын

それだけ語りたくなるクルマ

@user-cj3bx7fd7d 17 күн бұрын

それだけ語りたくなるクルマ❤

@makainoyozakura 16 күн бұрын

やめとけやめとけアルテッツァなんて。山で潰して気づいたら買い直す車だから。フルコン入れると楽しくなるけど()

@user-vi2vi8gf7f 18 күн бұрын

６ＭＴモデルだけだけど、一週間ほど仕事柄運転してたことあったの思い出した１Ｊドンガラとかみたいなのは別として、ノーマルのアルテッツァ、別に悪いクルマではなかったけど、やっぱり重さは感じたねエンジンは非力非力って言われてるからわざわざ書かないけど、一番イメージとの乖離があったのが「クロス６速」だったわパワー無いのに重い、それでもなんとか軽快さを出そうとしたのかやたらギアがちゃがちゃしないといけない忙しいミッションこれ高速走ってる時かなり回転数高くて不快なんだわ当たり前だけど燃費も悪いしドリフトとかミニサーキットとかそういう使い方ならクロスの方が良いのかもしれないけど、普段使いも兼ねてるオジサンたちには結構嫌われるってのはちょっとうなずけるよね

@PASSION2000GT 17 күн бұрын

ミニアリストとして開発したとか。

@A_01x 16 күн бұрын

まあプログレ3兄弟とプラットフォームを共有した従兄弟みたいなもんだからねぇ

@user-wk6hb7dp8n 18 күн бұрын

カッコいいんだけど、な車。良い部分を自ら消し合うトータルバランス。

@riki8484 17 күн бұрын

これでHKSも不人気になったんだよな〜乗り手を輝かせてこそチューナーってのを忘れたメーカーに魅力ないものね！

@kaz2006 17 күн бұрын

個人ですがジータを合わせて7台所有してますよ！たぶん日本一笑

@user-mw9yf5yi9z 18 күн бұрын

レクサスブランドにしなければ歴史変わってたかな？

@user-fn7uf5ts9q 18 күн бұрын

初代からレクサスじゃないっけ

@A_01x 16 күн бұрын

@@user-fn7uf5ts9q IS200/300の初代ですね

@user-co7md5qc6z 16 күн бұрын

5:36 おっそｗ

@user-zs2nv5dc2z 18 күн бұрын

8:38 口悪すぎやろ(笑)www

@user-vx8og5ol2t 18 күн бұрын

普通のオッサンセダン車

@user-wn3ze7ex1r 18 күн бұрын

3Sじゃなきゃねえでもトヨタの2000ccはロクなのなかったし仕方ないよね

@user-ic4uo5tt7x 18 күн бұрын

トヨタからすれば、AE86の再来だって言ってるのに、非力だ非力だって、お前は何を言っているんだって話でしょ、パワーがいるならツアラーVを買ってくれ、コイツはもっとマニアックな楽しみ方をする車って話。

@user-wn3ze7ex1r 18 күн бұрын

パワーがないなら軽くしろよってことですよ軽くも出来ないならパワーくださいよって話になるのは当然ですよね

@user-ic4uo5tt7x 18 күн бұрын

CDアコードSIRと比べても見劣りしない位には走るから、２LNAとしては良い線いってたと思うけどね、当時ターボだらけで感覚バグってたんじゃないかな。

@user-ic4uo5tt7x 18 күн бұрын

パワー下さい？　こちらにツアラーVがございますが。ってなるじゃん。

@user-tl2pk6wm9j 18 күн бұрын

めちゃカッコ悪いですホント嫌いな車ですダッセーなーとしか思えなかった

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