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宮崎カーフェリーは、宮崎港から神戸三宮フェリーターミナルまでの航路を運航する海運会社です。
関西および南九州それぞれへの観光の足であるほか、宮崎県で生産された農作物を本州へと運ぶルートとして、農業大国・宮崎県にとって重要な役割を担っています。
これまで宮崎カーフェリーでは、就航から25年たった古い船2隻を使って運航されていました。しかし2022年（令和4年）4月15日より、2隻のうち1隻（みやざきエキスプレス）が新船「フェリーたかちほ」に置き換えられました。
新船「フェリーたかちほ」は、外装こそ従来船とほとんど変わりませんが、内部が大幅に変化しています。
まず、従来よりも20メートルほど全長が長くなりました。車両甲板の床面積が広くなり、農産物出荷の繁忙期には積みきれないほどだった貨物トラックをよりたくさん積載できるようになりました。
船内の接客設備（アコモデーション）も、旧船より大幅に改善されました。キッズスペースや授乳室など、家族連れに配慮した設備のほか、エレベータなどバリアフリーに対応した設備が追加されました。展望浴室のほかに深夜も利用可能なシャワーが追加されたほか、ミニイベントを開くことができるイベントラウンジも設けられました。サーファーやサイクリスト向けに、サーフボードや自転車を収納できるロッカーも追加され、多様な需要にこたえられるようになっています。
客室デザインも時代に合わせて大きく変更されました。従来は500人分以上あったツーリスト（旧・2等室）、コンパートメント（旧・2等寝台）は300人分ほどにまで減らされ、代わりに個室が200室近く増やされました。プライバシーを重視する現代ならではのレイアウトです。バリアフリー対応の客室のほか、ペットと一緒に過ごせる客室まで登場しています。
今回私は、新船で大きく数を増やした、一人用個室「シングル」を利用しました。
正直なところ、一人用個室が増えた代わりに旧船（1等S室）と比べて設備は見劣りしてしまいます。洗面台がなくなり（個室の数が大幅に増えたので当然ですが）、浴衣やお茶の提供がなくなり、コンセントももとの３口から１口へと、時代を逆行するように減ってしまいました。それでいて旧船の1等S室よりも若干値上がりしています（これについては、そもそも宮崎カーフェリーが慢性的な赤字体質であること、それに昨今の原油価格と物価の高騰もあり、新船になったタイミングでの値上げとなったのはやむを得ない節も大きいと思います）。
その代わりに、現代的な内装で「映える」船で快適に移動できるようになったというわけです。
0:00 連絡バス（神戸三宮フェリーターミナル）
この動画では、フリー動画サイト「DOVA Syndrome」からダウンロードした以下のBGMを利用しています。（作曲家名は敬称略）
World Heritage　作曲：雨宮
dova-s.jp/bgm/play3881.html
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