什么是离心铸造？熔化的金属倒进高速旋转模具里，有趣的现象发生了

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什么是离心铸造？熔化的金属倒进高速旋转模具里，有趣的现象发生了

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Күн бұрын

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Пікірлер: 78

@user-yj1jp2zc7e 2 жыл бұрын

這是真離心鑄造，有一種鑄造法也是靠離心力，形狀也不僅限於圓柱

@denkychang 2 жыл бұрын

離心鑄造的原理很簡單, 就算不是在鑄造物件, 把水倒入高速旋轉的筒狀物, 水也是貼著桶壁直到離心力無法支撐水的重量.

@user-vz8lc5fb1y Жыл бұрын

什么东西原理都简单，火箭也是点火喷，然后飞。

@Wind_of_Night Жыл бұрын

@@user-vz8lc5fb1y 了解世界從〝簡單〞開始！世界的構成也是很簡單的〝一根震動的線〞【弦理論】

@ocloudx 2 ай бұрын

說＂簡單＂也的確＂簡單＂腦洞大一點就能生出離心鑄造的嘗試，但其中包含的道理非常多。集熱力學、材料學、流體力學之大成。

@fuckgooglefuckusa 2 ай бұрын

全世界有能力制造无缝钢管的国家不到20个能规模化制造的国家不到10个

@skylee1588 2 жыл бұрын

小批量珠宝也有离心铸造，把金属转进石膏模具，那个体积有保障

@UncleTech 2 жыл бұрын

离心铸造在珠宝行业也应用广泛，能产出致密度高的金银首饰。

@user-vc9rd1cv9q 2 жыл бұрын

二戰時期的大砲，就已經使用這種技術，製造砲管了

@yuanhui9338 2 жыл бұрын

普及工业知识，任重道远

@moonryan3908 2 жыл бұрын

中國人....還是種地好

@craftsman21625 2 жыл бұрын

電線桿也是一樣原理做出來的，只是材料換成混凝土而已

@ivanyeh4269 2 жыл бұрын

好酷

@huz8004 2 жыл бұрын

難怪有些電線桿是空心的

@tux_la 2 жыл бұрын

@@huz8004 不然電線在外面嗎

@pandacleve9851 2 жыл бұрын

@@tux_la 嗯，是阿！要不然電線桿上那一條一條的是啥？

@user-cu9si2jt1z 2 жыл бұрын

@@tux_la 你发明了可以导电的电线杆？

@vapery 5 ай бұрын

每次看完正經影片，總要看一下留言，平衡一下正經的氣氛😂

@jjl682 2 жыл бұрын

很感謝這頻道把工業知識翻譯普及化

@AL-bo5vq 2 жыл бұрын

在真空下注入鑄料以防氣泡出現在成形的物件中。。。

@user-kw7gb3ok9y 3 ай бұрын

请问是下料抽真空吗？

@axelkung 2 ай бұрын

@@user-kw7gb3ok9y 有些是抽完真空再下料，下料管孔就在真空機裡面或真空機上蓋。細節很多又精緻的鑄造就適合用真空鑄造，例如金飾珠寶業。

@user-kw7gb3ok9y 2 ай бұрын

@@axelkung 新能源汽车是这个工艺吧？

@shylocklam8247 2 жыл бұрын

谁告诉你只能用来铸造圆形部件？？我们就拿这技术铸造航空发动机的涡轮叶片。

@MikeMike-pz3eq Жыл бұрын

渦輪螺旋葉片也是圓型的

@shylocklam8247 Жыл бұрын

@@MikeMike-pz3eq 不是呀，但是不能把模具进行离心运动吗？

@naturetruth5218 Жыл бұрын

有瞎扯吗？我读到的是发动机叶片必须用高精密“单晶片”才能耐长时间的超高速旋转压力与几千度超高温。所以中国发动机初期几十小时就报废，后从英国引进单晶制作机器才逐渐解决寿命问题。发动机设计可以逆转抄袭，但核心在于治金技术，需要几十上百年的经验累积。所以俄罗斯与西方不但制裁中国，还阻扰乌克兰的发动机工厂卖给中国。但单晶制作过程需高精密恒温控制器（好像半度之内？）属于军用控制品很昂贵，西方与日本也制裁不卖中国。结果中国用半导体温度控制器，因为更加精密（0.1度）。所以强大的民间生产工业对军用发展很重要，而且更便宜高效。

@shylocklam8247 Жыл бұрын

@@naturetruth5218 第一段话就错三个点，第一涡轮叶片并不一定要单晶，单晶的叶片是需要，但是只是一部分。不然太贵，价格做不来。多数的低压涡轮和中压涡轮都不需要用这么好的材料。此时的燃气温度已经降低了很多了。第二点，长时间和超高转速都没有问题，问题在压力二字。涡轮收到的是离心作用。注意没有离心力的说法，离心作用说的是保持圆周运动所需要的向心力。涡轮叶片受的是拉力即负的压力。但不止这个还有热蠕变，燃气和轴承的振动，以及最大的燃气给涡轮向后的推力。这里涉及到轴力之和不为零的问题。不做展开。大轮盘则是收到压力和拉力的共同作用。所以会受力不平均。这也是涡轮一级等于前面压气机好几级加起来的重量的原因。第三点，世界上没有任何金属可以在有动力学环境下承受3000摄氏度以上的。现有的镍基合金包括单晶铸造的高压涡轮叶片也只能承受不到1500度的工作温度。那1800度的燃气靠什么来顶呢？靠叶片上散发的冷气形成的气膜。另外也靠本身的表面的陶瓷涂层减少热辐射的吸收。至于后段话，听了令人想笑。

@user-jx2ye8cn5l 9 ай бұрын

@@shylocklam8247 ，謝謝啦

@user-ve1qz3io5r 2 жыл бұрын

第一次知道有這種鑄造方式

@ivanyeh4269 2 жыл бұрын

鍛造工藝的強度會高於鑄造，請問各位大大我的理解對不對？

@julianhuang88 2 жыл бұрын

是的，簡單的說金屬最小單位叫結晶，鍛造的過程把結晶加工的更密實。

@davidcheung8595 2 жыл бұрын

航空航天很少用铸造，锻造为主

@davidcheung8595 2 жыл бұрын

@Romansamta zery 不是粗糙的问题，现代工艺已经可以精密铸造，如摩托车发动机壳体一次成型，不用再加工。关键是内部组织结构造成的性能差异，如强度、韧性、冲击韧性等

@lawjog6246 2 жыл бұрын

鍛造與鑄造只是工藝的方式，沒有必然的優劣，還要配合選材及成品的結構，如鈦基合金的空芯渦輪葉就是鑄造而來的，而鐵基的當然是以鍛造為佳，各有所長...難有定論...

@lovejesusu3 2 жыл бұрын

@@ChengJiou 鑄造本來就比較粗糙，就成品的金屬質地來說比較不均勻也雜質比較多

@cwes0615 Жыл бұрын

@Romansamta zery 所以鑄造是一次塑形就到成品了?特性是用這種離心鑄造的結晶體會較大，但從密度來看就是分層會比鍛造更分明?這點我就不明白現在工藝幾乎都是合金材質，單一材質在強度、韌性、剛性、橫向縱向衝擊耐性的表現絕大多數時差於合金，那麼鑄造跟鍛造本身只是前後製程的關係不是?鑄造塑形跟分層，鍛造讓結晶體大小及結合性更完善，兩者不衝突吧

@alanlinx 2 жыл бұрын

原來中國的航空材料為鑄造.......筆記

@user-vk7cs1gr8k 3 ай бұрын

铸造有很多种，压铸也是铸造的一种。压铸件普遍用于航空和汽车工业。

@fuckgooglefuckusa 2 ай бұрын

各类管道不铸造难道用锻造？

@naturetruth5218 Жыл бұрын

小骗有瞎扯吗？我读到的是航空航天是锻造，现都用高精密3D打印可以节省一半时间，发动机叶片则必须用高精密“单晶片”才能耐长时间的超高速旋转压力与几千度超高温。所以中国发动机初期几十小时就报废，后从英国引进单晶制作机器才逐渐解决寿命问题。发动机设计可以逆转抄袭不难，但核心在于治金技术，需要几十上百年的经验累积。所以俄罗斯与西方不但制裁中国，还阻扰乌克兰的发动机工厂卖给中国。但单晶制作过程需高精密恒温控制器（好像半度之内？）属于军用控制品很昂贵，西方与俄罗斯也不卖中国。结果中国改用半导体工厂的恒温控制器，因为更加精密（0.1度）。所以强大的民间生产工业对军用发展很重要，而且更便宜高效。如民间3D打印机已成为航空航天制造业的重要一环。半导体工业更是重要。俄罗斯就是几十年废弃民间工业，依靠从西方日本入口商用配件，一被制裁所有高端武器与现代装备立马瘫痪。