ラッピングが派手すぎてもうなんか最高

なんで乃木駅には停車するのかと調べたら周辺に高校が多いんですね。完全に雲南エリア→松江市内への通学に特化した列車だ。

13:10 特急停車駅も通過してしまうのはすごい！ 木次線のキハ120の激走を見れる貴重な列車ですね!

今日もおもしろ運用をありがとうございます。玉造温泉に停まらないのは面白いです。まるで通勤快速みたい。そして快速幕が役に立っている。最後、松江から折り返しの宍道行きは三番乗り場に入る可能性がありますね。

キハ120の快速幕はなんか凄い

木次線の「快速列車」ということは初めて聞いた気がしますね。普通は、奥出雲おろち号とかワンマン各駅停車が種類の木次線ですが、朝早くから快速列車が運転するなんて初めて聞いてますね・・・。しかも、木次駅は一部時間帯に無人状態になるという「所謂無人駅」です。木次駅から先は備後落合まで数本しかない隠された理由のひとつかもしれません。

思ったより、木次～松江って思ったより近いと思ってしまった。木次～宍道はほぼ廃線にはならないから安心してるけど、備後落合〜木次間は心配しています

乗り換えなしでの運用乗るのが快感

ダイさん、撮影・編集お疲れ様です！ 地元民でありながら、玉造温泉を通過する快速列車があるとは始めて知りました。 木次線に乗車する機会も少ないので木次線と合わせて一緒に乗車したいと思います。

平日限定の木次線から山陰本線直通快速はキハ120系のレア運用ですね 山陰本線は全普通列車がワンマンに変更されたけどキハ120系は山陰本線のワンマンに未対応だから車掌常務なんですね

木次線は普段宍道終着のはずが平日1本山陰線直通松江終着はレアですね。

平日朝の珍列車って基本的に沿線の高校のために用意したみたいなパターン多いですね 海南直通の紀州路快速とか。これ登場する前にあった運用は亜空間接続車で超不便でした。

こんなに混んでる車内で車掌さんが検札するって大変そう。。 もっと有人駅を増やせばいいのにって思うけど、人件費やら人手不足やらで出来ないのかなぁ。 地方ローカル線の現状はやはり深刻ですね。

快速運転する区間には乗り変えできる普通列車も同じく平日のみ運転されているんですね。

木次線は5年前に備後落合着によりJR全路線全区間制覇を実現できた路線です( ﾟ∀ﾟ)ﾉ出雲坂根駅の焼き鳥美味しいですよ(* ﾟ∀ﾟ)

乃木駅は校区がない松江農林、松江商業、松江工業、松江西、更には松江南高校の最寄り駅で、木次線沿線からの通学生がこの列車を利用します。 かつては全日普通列車で、後続が出雲市からの通勤ライナーでした。 宍道駅での乗り換えによる遅延を避けるため、それを入れ替える形で木次線からの利用客と山陰線のみの利用客を分け、木次線からの利用が少なく、松江への客が多い来待、玉造温泉は通過としたんです。

学生の利用が生命線の典型的な地方ローカル線ですね。

今日もダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)

玉造温泉までも通過する快速とは…松江まで1本で乗り通し出来るのも良いですね

き好きか…、色々厳しいでしょうけど頑張って欲しい

木次線は大昔優等列車の設定があるも、後年廃止し寂れた感が否めまい💦🔵🚃

通勤・・・いや通学に特化した区間快速ということですか。

「松江行」自体がレア中のレアなんですよね。昔はやくもととっとりライナーに松江発着があったものでした。 松江～出雲大東は一畑バスもある（しかもこっちはICカード対応）のでそっちに食われてる需要もありそう。

確かかつての「通勤ライナー」の名残でこの快速が存在してるかと思います。381系やキハ181系の間合い運用だったとか🧐

乗車お疲れさまです。 朝からお疲れさまです。 いつか乗りたいな

玉造温泉を通過して乃木に停車する千鳥停車は気になってました もし木次線が廃止になったらこの運用どうなるんでしょうね

キハ120が真っ黄色に塗られると、どことなくいすみ鉄道感があるねぇ

宍道駅のホームの中から合流するの三島に似てますね

夕方にも運転してほしい気もする

車内の入り口付近に段差があるのは気動車あるあるですね

宍道駅には、昔は4・5番線があり、木次線はそこから発着していました。 この動画にもチラッと映ってますが。 現在は定期券購入者のための月極駐車場になっているそうですね。

キハ120でレチ乗務ってレアケースな気が・・・

このローカル線キハ120形も大糸北西線に転属しちゃうんでしょうかね？11:50 TEMバス発見しました！

キハ120のツーマンってこれだけ！？

なんでこういう運用なんですかね？

幕回し手動に見える

松江行きってピンとこない行先だな。 （米子か出雲市の方がベタに感じる）

ウクライナ・カラーですね