【傷の補修できない車】塗装しただけでエラーが出ます

Рет қаралды 467,067

Жыл бұрын

★毎日配信！！！と言いたい所ですが・・・今の所不定期配信です( ；∀；)
・板金塗装にまつわる動画
・職人の仕事ぶり動画を配信しております！！
★チャンネル登録といいねお願いします！！
/ bicチャンネル-beefitcars
★お仕事や商品の案件のご依頼はこちらまで
info@beefitcars.jp
★【日本福祉車輌協会】にご興味ある方はコチラまで👇
info@beefitcars.jp
【日本福祉車輌の活動】についてはコチラ👇
jwva.net/
【送迎ドライバーさん向けの施設様向けの講習】
jwva.net/safety-driving
★会場参加型
★施設・事業所訪問型
の２パターンございます。
リンク先のページの【申し込みはコチラ】からか
講習の内容や詳しい事につきましての
お問い合わせは当社BICテラスケア事業部でも受け付け可能です。
★分からない事があれば何でもこちらまで【ＹＯＵＴＵＢＥ見たとお伝えください】
✉info@beefitcars.jp
℡06-6333-1115
★採用に関するお問い合わせ【面接又は工場見学希望とお伝えください】
info@beefitcars.jp
★外車部門【BEEFITCARS】Instagram　
/ beefitcars
★福祉車輌取扱士女子【BICテラスケア事業部】Instagram　 / bic.terrace.care
★㈱BICテラスケア事業部　HP
bic-terracecare.co.jp/
★BICテラスケア在庫車輛【カーセンサー】
www.carsensor.net/shop/osaka/...
★BICテラスケアブログ【部長のブログ】
bic.blog.jp/
★BIC外車部門ブログ【社長のブログ】最近サボってます・・・
blog.livedoor.jp/beefitcars/
■KZfaqをする理由
板金塗装業界の環境がますます悪くなっている事をこの１０年で肌で感じています。
そこでこの職業の楽しさ、面白さ、大変さや大切さを若い世代に知ってもらう為に立ち上げました。
お仕事も頂けたら嬉しいです。
コロナの影響で多方面で苦しい思いをしている今だからこそ伝わることや伝えたいことがあります。
基本仕事に対しても当社は１人でも多くの人の役に立ちたい・感動させたいそして、楽しませたい！！
この３つを軸に当社は構成されています。
動画では本気の仕事と言うよりは見て頂いた人の役に立つチャンネルを目指し毎日コツコツ頑張っていきます！配信は不定期ですが・・・・
そのために、
チャンネル登録者数１０万人を目指しています。
板金塗装業界をもっと盛り上げたい。
職人達やこれから目指す人に夢を見せたい与えたい。
そのためにも皆様のお力が必要です。
「是非、チャンネル登録も宜しくね♬。」
#塗装女子＃現場女子＃鈑金塗装#板金塗装#塗装#板金＃鈑金#自動車修理#BEEFITCARS#職人#福祉車輌#福祉車輌取扱士女子#塗装女子＃BICチャンネル#大阪府豊中市
エンディング曲【Luke Bergs - Chill (Vlog No Copyright Music)】
• Luke Bergs - Chill (Vl...
#NoCopyrightMusic #VlogMusic #vlognocopyrightmusic
Song: Luke Bergs - Chill
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: • Luke Bergs - Chill (Vl...
Luke Bergs - Chill (Vlog No Copyright Music)

Пікірлер: 234

@NCAPJ Жыл бұрын

お疲れ様です。S580は電子制御装置整備対象車で，バンパ脱着だけでも記録簿の必要な車両です。従来のBSMは24GHzだったが、欧州では24GHzの使用が禁止され77GHzに移行しています。これに追従して国産車の後方や前方左右に装着されている周波も77GHzに変更つつあります。グリル等のACC用は以前から77GHzです。最近の国産車もS580も脱着だけでコンピューターが脱着歴を記憶し，コミニュケーション障害エラーを出します。診断機の画面を見る限り脱着歴によるエラーの可能性があります。また，この車両のBSMなどのミリ波系ユニットのエーミングは走行エーミングなので，本来は修理後診断機で走行エーミングモードにより車両に再記憶させればエラーは消えると思われます。メーターのエラーが無く，バックカメラが表示されても診断機でエラーが残っていない事を確認された方が良いです。

@user-lr1km1jy3k Жыл бұрын

「７７ＧＨｚレーダーはバンパーを透過する際に塗膜の膜厚や顔料等（特にアルミ顔料）の影響を受けやすい性質があります。正常に透過しない場合、システムが作動しなくなる可能性があります。そのため、補修に関する手順、注意点はカーメーカーが発行しているボデー修理書（※）に記載されています。作業前に必ず、ボデー修理書を確認してから作業する必要があります。また、ボデー修理書には、電波透過性能を確認できている塗色配合で塗装仕様書記載の標準塗装回数で塗装することが記載されています。」　って、ある塗料メーカーのサイトに記されてます。（※）カーメーカーが修理書を出し渋りしてるので、こういう事案は多いです。車を売る際、客に「擦っただけでバンパー交換」って言ってないでしょ。ディーラーは。お疲れ様でした！

@user-sy6iq7hh4n Жыл бұрын

お疲れ様です♪ 当社でも新車乗ってて、安く直してくれってお客様沢山いらっしゃるので。とても参考になりました。いつもありがとうございます♪

@user-ry4sq1qy5y 3 ай бұрын

話し方で大変さが伝わって来ます。が、聞き役の女性の応答する声に癒されます。

@user-88haya Жыл бұрын

センサー類の異常で交換するときも、調整作業でかなり苦労することがあるらしいですね。安全になる一歩、誤作動で危険な目に遭うこともあったりと… 最後は人の力が必要なんですよね

@user-sf8hx2qo5h Жыл бұрын

ベンツしかりレクサスにしてもsensor付きの部品は外すとコンピューターに履歴が残りResetが必須になります

@tirotiroapple 9 ай бұрын

小田オートさんのビッグマウスの理由がよくわかりました（苦笑）。それにしても一台にこれだけ時間をかけるのは大変なことでしたね。いい車屋さんだと思いました。

@user-yf7ez8qh9n Жыл бұрын

今時はバンパーやらセンサーに関係する関係の脱着は脱着したら学習やらエーミングって名の再登録やらの作業が必要ですよね走ったら学習して消えるやつも有るのでバンパー脱着繰り返したらまた初期値戻るもあります

@user-lj5iu3ei1c Жыл бұрын

昨日の雪が少しボディに乗っかっているだけで、ブラインドスポットアシストが使えませんと、表示が出ますね。ヘッドライトとバンパーの隙間に高圧のスチーム洗車ノズルを吹くとアクティブレーンキープアシストが使えませんと表示が出たり、自分的に思っている事は外気温と湿度は少なからず影響有るのかと。レンズ内側が曇っている時にエラーコードをよく見ます。少しほっとくと消灯して走行可能になりますね。弁当箱の取付状態もシビアみたいですね。

@koo8314 Жыл бұрын

また緊急的かって思ったら、本当に緊急でしたねお疲れ様です。

@loverin1837 Жыл бұрын

自動運転なども、センサーの塊みたいなものだと思いますし、今後、こういう整備が増えていくんでしょうね。メーカーは、ちゃんとした計測器や調整方法が出来るとしても、一般の整備工場で同じことが出来る訳ないですし、厄介な世の中になってきてますね。昔、センサーを使った同じような装置を作ったことがありますが、キャリブレーションは必須です。あと、再コーディングをしたとおっしゃっていましたが、その後、再起動みたいなことをしないといけないかもしれません。当然、エラー消去も。これで治ったとは言えない可能性も高いです。本当に、お疲れ様です。

@shachohige2670 Жыл бұрын

電波は透過させたい物の厚み、材料の性質（誘電率、誘電正接）、発信源との距離の３つのパラメータによって透過性が決まります。またこの３つのパラメータに対する感度は周波数に比例します。（周波数が高いと感度も高い）また車で使用できる電波の周波数帯は法律により決まっており、少し前まで車載のミリ波レーダは24GHz帯が主流でしたが、様々な理由で現在は77GHz帯に置き換わりつつあります。周波数が約３倍になるので上記のパラメータに対する感度も約３倍敏感になるという理屈です。（コンマ数mmくらいでかなり透過量が変わります）なので、今回の検証でエラーが出たのは塗料やパテによりバンパ部の厚みや材料の性質が変わったのが主要因です。さらに塗装状態を変えていないのにエラーが出たり消えたりしたのは発信源（センサ）と透過物（バンパ）の位置関係がバンパ脱着により微妙に変化したのが原因だと思います。ギリギリアウトだったのが位置関係が少し変わってギリギリセーフになったのだろうと推測します。（走行中に風圧でバンパがたわんだりした時が心配です）ぶつからない安全な車を実現するための技術進化の弊害とも言えますが、修理書をみればバンパ交換しろと書いてある通り、車メーカーやセンサメーカーはこうなることをあらかじめ分かっているので、お客さんの負担を軽くするためにセンサ自体を多少のばらつきに耐えれる仕様にしたり、センサの前面部を別体の専用カバーにするなどして安く交換修理できるようにする努力が必要だと思います。今は技術的に過渡期なのでこういった問題が出ていますが、こういった声がメーカーに届けばいずれは問題解消されると思うので、がんばって動画アップしてください。期待しています！

@user-su4vs3zj6z Жыл бұрын

大変な車があるんですね、でも車やシステムを作ってくれる人達の上で成り立つ産業だと理解して業務に取り組んでるお姿は素晴らしいし、頼り甲斐があると素直に思いました❤

@オカメインコ大好き Жыл бұрын

お疲れ様です♪ 最近の車は性能が良くなっているものの、修理は難しくなっているんですね。旧車の方がシンプルだった分修理はし易かったのかな？🤔 どちらにしても高級車を買ったらそれなりに維持費は覚悟しないといけないですね😅

@dntk0505 Жыл бұрын

国産車でもバンパー脱着しただけでエーミング必要な車が増えてきてますよね。

@user-rz3uy6fm3y Жыл бұрын

テスラといいベンツといいめんどくさい案件ご苦労様です、小田オートとかの横のつながりって大事ですね。まー自分は、アナログな車のほうが好きですが。

@user-ql4hv9yu5q Жыл бұрын

お疲れ様です。いろいろ大変なんですね～😰😰😰

@user-lj9sv7sf2q Жыл бұрын

保険修理だったらどんなに小さな傷でも塗装済みの新品交換を問答無用で認められますからね。無理に突っぱねてそれが原因の誤作動されても保険会社として補償できないって事でしょう。確か色無しの新品交換でも、塗膜の厚さは◯◯以下みたいな指定があったハズで、補修するならその分削ってからやるのがベターなんでしょなぁ

@TTa-448 11 ай бұрын

お疲れ様です。直ってよかったというか何というか、原因がなんなのかはっきりしないのっていつ再発するかわからないですし何よりモヤモヤしますよね。でもこんなので完全自動運転なんてできるのだろうか(走行中にセンサーエラーが出て走行不能とか)。

@microslip Жыл бұрын

仕組みとしてミリ波レーダーを使っているので組み立てにもミリ単位以上のの精度が要求されます。エラーが出たら先ず較正（キャリブレーション）や照準合わせ（エーミング）が必要になるはずで、それでもダメなら交換という順番かな。

@shige0726jp52 10 ай бұрын

今後もめげずに頑張ってください🔥💪 動画楽しみにしてます😊

@user-gm9lh1rd4c Жыл бұрын

一時、地域の組合で専門のエーミング施設の案がありましたが、この先進技術は発展途上なので現在は静的エーミングは法的に必要ですが、今後、動的エーミングのみで調整可能な性能になりそうと予測しているので、今のところ外注頼みですね。そもそも、静的エーミングは完璧な計測による板金作業が前提になっているのできつすぎる。

@take2291 Жыл бұрын

鈑金業もこれから特定認証ないと厳しい時代になりますね。静的エーミングできないと難しい時代になりますね。設備投資は半端なく高いですからね。

@user-yf9jh3qk9q 9 ай бұрын

そうすると、鳥フンか付いたままだとセンサー異常になるって事ですね！！悪路走っても、センサー異常になるんですね。

@grifon7020 5 ай бұрын

元メカトロ技術者です。この技術に詳しくはありませんが、この手の電波や音波センサーには組み立て後や変更後に補正や校正するのが必須だと思います。部品交換や補正が狂った場合の自動調整モードがあって時間の経過でこれが働いたような可能性はないのでしょうか？

@kyous8731 Жыл бұрын

お仕事お疲れ様です。塗装でエラーが出るとは・・・繊細な車ですね。

@sgnjb8080325 Жыл бұрын

お疲れ様です

@hironori1222 Жыл бұрын

国産車もバンパー補修及び塗装が出来ないメーカーはあります。塗膜の厚さでエラーが出ます。なのでメーカー側も補修及び塗装不可でバンパーASSY交換してくださいとなってます。

@user-pi6fz5hq7b Жыл бұрын

ブラインドスポットモニターやレーダークルーズのセンサーがバンパー内に有る時は、やはり交換に限ります。補修後に正常に作動してるように見えても実際の障害物との距離に結構な誤差がでてるのは間違いありません。ですから正規ディーラーでは交換以外の修理は受け付けていません。それを理解して自己責任でなら他社での修理は御自由にって感じになってしまいます。ちなみに私はトヨタ系のディーラーで板金作業をしております。

@user-pl3ko9rp9r Жыл бұрын

最後の広報の「これが楽しいんだけどネ、仕事って！」それが一番です。このベンツ、前に見ました。ドアノブが光ってる！とビックリしました。カッコイイーって思いましたが、買うの止めますネ（買えないですけど）🤣。しっかし、難儀な車ですナー😆。

@tetsuhiro2022 Жыл бұрын

メーカーも最新の技術が導入されているにも関わらずそれをコントロールできていない状態なのですね。修理後にしろぶつけた段階にしろ「現状でセンサー再設定」とかの設定項目がありそうなものですけどね。

@user-lg6eo9rc9m Жыл бұрын

ベンツだけでなく、国産車も板金出来ない車あるので注意ですょ

@user-so2ot7uk3q Жыл бұрын

こんばんわ。一番は原因追求出来ないのが辛いところですねぇ😅

@jun4563 Жыл бұрын

お疲れ様です😊 便利になっていく分繊細になってるんですね！

@user-zi5rk9pv8i Жыл бұрын

お疲れ様です🤗 動画配信ありがとうございます🎵 最近の車は、どんどん性能が良くなってチョットのことで異常を感知しましたとかチェックランプが点灯しますね😭 今回のベンツとかは特に厄介ですね。少しのキズ修理でバンパー交換で30万円コースって😱ビックリですね。センサー異常が出てもBICさんだからこそ、とことん追及して正常に戻してくれるんだなぁと思いました👍 この動画を見て鈑金塗装修理の依頼はBICさんにお願いをしようと言うお客様が今以上に増えると思います。しかしセンサー異常が正常に戻って良かったですね🤗 感動しました、本当に良かった🎉 👍👍👍👍👍🥰

@naonao7070 Жыл бұрын

W206乗ってますがパークトロニックやら同じ内容のエラーがちょこちょこ出てましたが、ファームウェアアッパデートしたら全く出なくなりました。

@arex21st. Жыл бұрын

素人考えですが、塗装かどうかなら、ラップか何かを張って実験。okなら塗装、乾燥具合で検証とかいかがでしょう？

@shrjx133 Жыл бұрын

ビスの止め方とトルクでミリ波への影響がある筈なので言ってしまうと何度か付け外しするだけで正常な受信状態に成る事がある筈ですからレーダー級以上の電波の専門知識が必要なので塗装等とは違う知識の問題だと思います電波用のアナライザーが必要ですね。

@namezuruful 11 ай бұрын

周波数に関してはワイヤレスマイクやトランシーバーにあるスプリアスの関係で電波帯域が尖鋭化しているので、バンパーの塗料に含まれるメタリック素材にシールド効果が起きてエラーが出た、ということでしょうかね。それが原因の要素であれば、メタリックやパールマイカではなくソリッド塗装だと影響しないと云うでしょうと思いますね。

@koinoborikun Жыл бұрын

お疲れ様でした😊 まさに小田オート案件ですね😄 ベンツはややこしいみたいですね

@estradajoseph7101 Жыл бұрын

一般的には関係ないって思うかも知れないけど、車速センサーが駄目になると色々な関係ないヶ所のエラーが点き捲りますよね。一時的には直ったりするけど、再び同じ症状が出ますね。223はキーレスを車内に置いとくとロック掛かっちゃう事が有るのも有名ですね。いずれにしても小田オートですね。

@SuperTakacya Жыл бұрын

こういうトラブルが起きるのはメーカーが情報を取引ある販売店止まりでしか流さないからこういった問題が起きるんですよね。バンパー脱着、塗装、修理などをすると問題が起きる可能性があるのであればコアサポートの上とかにコーションラベルで注意喚起するのが必要だと思うのですがそういう事もなされてないんですね・・・

@katana5916 9 ай бұрын

サービスマニュアルにはちゃんと書いてあると思いますよ。　もちろん日本語のはないと思いますが。こういうレベルの人がイジるって方が問題なんですよｗ

@user-rh7qh7jv8v Жыл бұрын

航空機の途装も肉厚が関係します。肉厚の数値が違うと途装のやり直しです。よく似てますね

@user-sp2ds1lc2w 8 ай бұрын

飛行機の塗膜は、重量に影響するので、シビアです。車とは面積が違うので•••

@user-yv6gz7kp7l Жыл бұрын

戦ってますね😁参考になりました👍ありがとうございます、これからも、大変でしょうけど頑張って下さい👍

@xxxvxxxv9607 Жыл бұрын

輸入車にしろ国産車にしろ、脱着だけでえーミングやキャリブレーションが必要です。周波数云々以前の問題です。日産のアラウンドビュー搭載車も警告灯が点くことはありませんが、診断機を接続するとコード入ってます。全てが連動しているので、センサーが付いている場所を弄る限り、エーミングは避けて通れませんよ。今回のケースは、もしかすると動的エーミングで学習時間だったのかもしれません。治った段階で念の為に診断機を繋いで見てほしいですね。

@XYZ-vk4wp Жыл бұрын

レクサスは聞いていましたが、ベンツも、、、。情報ありがとうございます。本当にご苦労さまでした😅

@aoZZR Жыл бұрын

最近の最新車は電気制御、センサーだらけで大変になってきますね。素人考えですが塗膜が時間経過で落ち着いて数ミクロン痩せた事で電波を通せたとかって可能性は？新品でも塗るって考えると厚さ以外何も解らないですよね。動画視てて、BICさんは綺麗に直す為に塗膜を(クリアー)を少し厚めに塗ってるような気がしたので可能性としてあるのかなぁ〜って思いました。

@mazda787b5 Жыл бұрын

三菱のアウトランダーもバンパー補修は交換か指定塗料の使用ってあったと思います

@taka11sinn Жыл бұрын

お疲れ様です。最近の車は勉に利になった反面何かあったらめんどくさくなってるしお金がかかるようになりましたね、

@lanner52 Жыл бұрын

塗装の制限が厳しい航空機のレドームみたいですね。

@kenta21 Жыл бұрын

メルセデスは難しいし繊細ですよね。

@user-vk4cl4tp7x Жыл бұрын

広報さん😒『大変』お疲れさまです🙇🙇最初の🚘車は『ハイテク』に成りすぎて👀『エェのか❓』😌『悪いんか❓』😒どっちなんだい❓っていう感じですよネェ～😅😅🎶

@user-zq4ps7ko4g 8 ай бұрын

もしかすると、時間が経って塗装が完全に硬化して厚みが薄くなったためによくなったとか？

@user-wu1hj8sc8x Жыл бұрын

繊細な車になりましたよねーベンツ😨

@yusyou0207 Жыл бұрын

日産のプロパイロット2.0装備車も同じ様な事起こるみたいですね。

@hiroJH1DDO Жыл бұрын

塗装の乾き具合なら朝イチからエラー出てもいいと思うので、時間あけてる間に自己学習？したのかなぁ…

@inaina6711 Жыл бұрын

ベンツって昔から1つエラーが出ると、連鎖的にエラーが出て、分けわからなくなりますよね、最新のシステムでも複雑なんですね、トヨタなど国産メーカーは、アナウンスが出てますよね、ミリ波レーダーをバンパー内に配置している車両は、スポット補修で、ﾊﾟﾃ、ぼかし際をレーダー範囲内に設定しないでくださいと、ナノ単位の段差でエラーが出る可能性があると聞きました。基本的に修理せず交換してください、傷があったら、修理不可とディーラーから聞いてます。

@KT-dji Жыл бұрын

お疲れ様です。海外居住しております。お友達から聞いてお話しなんですが、最近のベンツ、BMWはプロテクションフィルムとかラッピング施工する場合、バンパー脱着禁止車両らしいです。やはりレーダーセンサーとか色々バンパーに装着しているので、下手に動かしたり、センサーワイヤー外すとエラーが出て面倒な事になるそうです。

@kazus8045 Жыл бұрын

あーこれ一度脱着するとすべてADAS関連のエーミングしなきゃいけなくなるんじゃないですかね？

@user-eg2cs4fm3x Жыл бұрын

バンパー組み付け後、キャリブレーション必須っすよ！

@user-op8qs7xf1x Жыл бұрын

w222で、テスターを長い時間繋いでいた時に、バッテリーの電圧が低下した時に、エラーのオンパレードが出ましたが、バッテリーが充電されたら、元に戻ったので、一緒の症状だと思います。

@user-jv8to4ls7c Жыл бұрын

本当にお疲れ様でした😰 原因が分からないのは気分が悪いですよね😓 アナログなオッサンには検討もつきません😅 先日のテスラのコメントでも書きましたが、アリアも似たような感じになる可能性がありますね…丁度、入庫しているので不具合が発生したら連絡します😁

@a.k3186 Жыл бұрын

特にメルセデスは色々あるってベンツで有名な　老舗カーオーディオプロショップに行くと　よくききますね。

@Ndignity 8 ай бұрын

塗装皮膜で動かないとか・・・工業地帯の泥水掛ったら動かなくなりそうな仕様ですね

@user-kolion Жыл бұрын

お疲れ様です！動画配信ありがとうございます。僕には全く原因は分からないです😰 正直最近のセンサーだらけの車にはついて行けてないです💦 ホントに最新の車はセンサーだらけで、車高変えたり、部品取り付ける為にバンパー外したりするだけでエーミングしないといけないとか面倒になりましたよね。ベンツの最新は塗装修理しただけでエラーとか意味不明です。これから先修理する側の方たちは益々面倒になっていきそうですね💦

@838abs8 Жыл бұрын

現行トラック系でも同じ様なセンサーがありますけど、センサー前は素地の安価なカバーやアクリルカバー系しかなかったと思いました。ディーラーさん系の講習や整備書には交換指示しかないのでテスト走行や塗膜を全剥離して電波を通りやすく等々試行錯誤するしか無いかと思います。

@user-kq9pn1fy6e 9 ай бұрын

それ、ノイズとの戦いになるから電波暗室とか使わないとアカンのでは？

@user-qx7lv7ks5b 11 ай бұрын

初めまして！そうなんですよね～嫁が車のリアバンパーを擦った際にデーラーからバンパーの部分修理塗装だとセンサーエラーが出るのでバンパー交換と言われました。(;^_^A因みに車はBMW 523dツーリング G31です。

@yuno_ssan Жыл бұрын

脱着のみでエラー吐くんだねぇマニュアルで再設定(初期化)できるようになれば揉めないと思いますがなかなかうまく行きませんね。

@mysan2013san 8 ай бұрын

もと塗装屋です、面倒な時代になったもんですねー🤣

@user-vz6dt2nq8w Жыл бұрын

ちょっとでもバンパーが変形してたらNGってことで交換なのかなぁ。

@user-mm4ki1yh3v Жыл бұрын

お疲れ様です！ 222はパテや社外バンパーはダメでしたが、223は塗装すらダメな可能性があるんですね。勉強になりました！ちなみに現行のCクラスもダメか情報あれば教えて貰いたいですm(__)m

@user-kc5zo8tp9n 3 ай бұрын

新しいレヴォーグもバンパー補修できないと聞いたことあります😢

@craftbodyshop3965 Жыл бұрын

バンパー交換も補修もしましたが、何も無かったですよ？それよりドアハンドルに不具合が出て大変でした。現行SLで同じ不具合出ましたが、ディーラーに見て頂いたらレーダーに付着しま微小なミストだと言われた事がありました。

@mlbb9737 Жыл бұрын

自動運転はこういう事でしょうね。センサーを隠すデザインだとこうなりますね。

@Ligare0624 Жыл бұрын

コラボ楽しみにしてます

@montero22000 10 ай бұрын

塗料が完全に乾ききるまでにエンジンをかけるとエラーでますね。時間置けば普通の塗装だとエラーでませんよ、厚塗りはダメですけどね。何でしょうかねぇ？

@shinji1348 Жыл бұрын

小田オートさんの見解　聞いてみたいですね～ワーゲンですら　フロントのロゴの中にセンサー入ってて　ブラックエンブレムに塗装するとエラーでますもんね　最近の車は　電子部品使いすぎや‼

@0621dain Жыл бұрын

素人考えで、すみませんが、朝と夜だけ治ってるんだとしたら厄介ですよね～～、温度とか、周囲の明るさとかも絡んで居そうな気が・・・では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！

@lowlyemployeesai267 10 ай бұрын

車種は全く違う全然安い車の話なので参考にはならないと思いますが、バッテリ電圧不足でECUがリセットしちゃったときの動作に似てるな～なんて思いながら見ていました。バッテリ交換しても、しばらくABS VSA EPS カメラなんかの走行関連のエラーがバッテリ交換しても残り続けて途方に暮れていましたが、IGNON⇒走行⇒IGN-OFFを、数セット繰り返していると順次消える感じでした。 DIAG診断で通信エラーを検出したDTCが残っているっぽいですし、センサーをはずした状態やカプラの接続が中途半端とかの状態でIGN-ONしたとか、バッテリが低下しちゃったとかがあれば、塗装とかではなくそっちが原因かも。と思いながら見ていました。素人予想なんで当たるも八卦、当たらぬも八卦です。

@user-hd8bq4ug8t Жыл бұрын

最新のクルマは、めんどくさいことになってるんですね。びっくりしました。小田オートさんの動画もたまに拝見してますが、最新機能付きは小田オートさんでも手こずっているみたいです。

@bobcalcal1764 8 ай бұрын

ベンツは知らないけど、パテ禁止、純正色以外の塗装禁止、再塗装禁止とかいろんなパターンあるけどそれはマニュアル見ると書いてある。電波絡んでるセンサーの感度はや異常検出するかどうかは金属物が近いとかでも影響するので場所や向きが変わっただけで変化する。だから今だいじょうぶでもOKとは言えない。塗膜の修理内容がアウトかセーフか判定できないので基準通りの修理をするしかない。何かの影響で誤差が出るのはどうしようもないが、誤差大で間違った作動するより作動しないほうがマシなので割とすぐ異常検出して止めてしまう。関連システムもそのセンサーの情報をもらっていれば止めてしまうことが多い。新しい車はそういうもの、として付き合うしかない。

@T-MASTER-dc3fm Жыл бұрын

最近の車(バイク)は特に電子制御満載で診断機と整備士の経験値⇔技術がないと、とても触れないですね。面白い動画でした。動画のような症状を電子制御機能を搭載し過ぎた欠陥。と感じてしまうのは私は異端なのかな？

@user-fc7fs1sj5o Жыл бұрын

エラー出た瞬間に小田オートさんに行けば謎が解決したかもですねま〜その段階でオーテル買わされそうだけど😅 お客さんからしたらBICに頼んだからここまで追求してくれるけど普通の板金屋さんだったらどうなるんだろう🤔こわぁ〜ぃ新しい車が必ずしも最善なのか考えてしまいますね🥰

@user-nx3th6wl4w 11 ай бұрын

まもなく「安全機能関連に関わるパーツをいじる作業をやるなら、エンジンやミッションブロー並な出費」で望まなきゃイカン時代が到来しますよ。間違いなく。従来型のシステムな自動車も機械ですから、経年劣化で廃車・スクラップに伴うタマ数減少は避けられないし。

@user-sl3ib5eg7w 4 ай бұрын

よかったですね

@user-ff8zi3zs1v 9 ай бұрын

CAN制御の弊害ですね。

@rangerkimido6315 Жыл бұрын

タッチアップ程度でもNGになるならステッカー添付とかでもエラー出そうですね。中古市場に流れてからはトラブル続発するんだろうなぁ。トヨタのアルミテープチューンなんてもっと影響でそう。

@topspeed65 Жыл бұрын

彼の見解が知りたい。（ODA　AUTO）

@nao-mj6dl Жыл бұрын

塗った部分、膜厚計で計りながら後ろ側を再塗装した塗膜分削ったらエラー消えないですかね？www

@itgotaso520 Жыл бұрын

マジですか？(゜o゜; 恐ろしい今どきの車…

@silky681012 Жыл бұрын

風の噂でアクティブなんちゃらなどの警告出たら一度エンジンを止め30分以上放置してからエンジンかけると消えて、翌日エンジンかけて再び出るようだと何かのセンサー系の故障で修理という噂あったけど・・・

@mitchaka7708 Жыл бұрын

後ろの時計が10時回ってますね。ユーザーにお渡ししても再発しない事を願います。お疲れ様でした。

@user-np2jx5cp6l Жыл бұрын

おそらく、センサーの配線を外したことが原因かと… スバルのアイサイトのユニットを外しても、エラー出ますからね。アイサイトは、再設定ですね。ガラス交換等などの時には。他は、考えにくいですね。現車を確認チェックしないと、正確なところは、分かりませんが…… これから、どんどん増えていきますね、この手のセンサー(安全支援装置の)は、バラすのも大変ですね。ほんと、バッテリー交換でエラーなんて可愛いもんですね。

@masakiyoyahara7641 9 ай бұрын

最後まで拝見しました。気になるのがよくわからんけど治ったとの一言です。この場合、治ったとは言えません。症状が再現しなくなったが正しい判断です。客にもそう説明すべきだと思いました。

@jamesloc9928 8 ай бұрын

小田オートに弟子入りだ！間違いない！！

@urawazakun8603 Жыл бұрын

たぶん駐車してる場所によってエラーが出るかどうか変わってくるんじゃないかな。電波センサーの繊細なのか適当なのかの分からなさは異常。ただまぁ人を轢かないためのセンサだと思うので取り換えがベストだし、モノとの接触をカバーするバンパーにそんなもん仕込むんじゃねーよとも思う。

@user-us4wd8kn7r Жыл бұрын

なんか部長の試運転して学習したも無くはない話しなのかな？全然関係ない車だけどタントのスマアシのセンサーもハンドル真っ直ぐのまま何100mだか何キロだか走ればチェックランプ消えるのと同じ要領とか？でも試運転から帰ってきてからも警告出てたからやっぱ違うかな？

@user-xp4hb3uc2u Жыл бұрын

ベンツはこの手のトラブル多いみたいですね

@user-jc7mx3to3y 2 ай бұрын

液晶壊れたら何もできなくなりそうで怖い車ですね…

@user-kamurigt 7 ай бұрын

一切いじれない、、怖っ。。。日産GTRも、本当かどうかは知りませんが、ディーラー以外でタイヤ交換しただけで以降ディーラーでメンテ出来ないという話を聞いた事があります。最新の高級車やばい😮

@kei-wc3rb 10 ай бұрын

センサーを自動車の生産ラインで取り付けて初めて電源を通電させたり、整備工場で交換したりした時、認識したデータを元にして原点を出して距離、等のデータ学習させてるはずです。センサーとか電子機器は全く同じ性能の物は二つとできないので、その都度調整してるはずです。センサー異常で、センサーが壊れてて新品と交換した時と同じことを生産ラインでやってるのなら、ある儀式でやってるはずです。メーカーや、ヤナセも商売の為にやり方を教えてくれてないだけだと思います。それがあれこれやってる間にたまたま出来たのかもしれません・・・（電子機器や産業用ロボットコントローラーを製造してる会社の元、製造課長の独り言です）