区間特急の種別があるのをはじめて知った。

かつては区間特急が特急より先に走ってました。今は逆のようですね。三宮始発の時代に利用しましたが、結構な混雑でしたよ。

おはようございます。阪神の区間特急は阪神電鉄で唯一女性専用車が設定されてますね

レアな西宮通過シーン 見れたん嬉しい😅‼️

阪神しかない区間特急は81年に平日朝8時台1本だけ芦屋始発(石屋川車庫から芦屋まで回送)で新設。当初西宮と甲子園(通常特急は通過)に停車。87年に三宮始発に延長され3本に増便してJRを意識したのか停車駅も芦屋と甲子園だけに絞った その後95年の震災からの復旧時のダイヤ改正で魚崎停車して01年(直通)特急の魚崎停車してからは隣の青木(ここで急行と連絡)停車に変更。06年に香櫨園を停車駅に追加(JRさくら夙川開業の対抗策)。09年青木始発に縮小し深江打出今津を追加停車駅に、12年に御影始発に延長し魚崎と尼崎を、16年野田停車に。なお20年に青木始発の区急が登場したとき区特の停車駅深江と打出と香櫨園は通過した

マジで、阪神はカオス塊が多いねぇ～！ 笑いは、最低でも最高までやりよるから楽しみだと思う！

笑いが無いのも新鮮やなぁ …

阪神なんば線開業前は、今の三宮の三番線ホームから出てて、停車駅は青木、芦屋、香櫨園、甲子園でした。 毎日利用していました。

毎日通勤で、野田駅から1駅だけですが利用してますよ。 最近は1本早い区間急行に乗る事が多いですが(福島に止まりますが、比較的空いてるので)。

阪神ユーザーですがラッシュ時も短い編成の制約の中、 高密度ダイヤでよくやってると思います。 「区間特急」は実質「通勤急行」ですね。

区間特急は知りませんでしたが京阪に存在した「深夜急行(コロナで廃止)」なら知ってました！ なんかいつの間にかあいこんかわってますね！😮

今は快速急行は梅田へ向かわなくなりましたから、香櫨園以西は住吉以外の各駅に停まり西宮以東では急行より停車駅が少ない種別ということで区間特急のネーミングは妥当というか、特急より停車駅が少なかった頃よりハマってると思います。

区間特急は2012年6月18日(月)に青木〜大阪梅田間で一度だけ乗ったことありますわ。 平日朝のみの運転ですね。 以前は青木始発でしたね。

区間特急は平日の朝ラッシュ時の梅田行き限定だけど、この列車の見所は御影〜香櫨園までは住吉除いた各駅に停まって西宮を通過する所だね!

ちょうどJRさくら夙川駅ができた時（三宮、青木、芦屋、香櫨園、甲子園、梅田の時）となんば線ができた時に通学で阪神を利用していました。上りの区特、下りの快急というそれぞれのエースが、大きくキャラ変した感じでしたね。区特は牙を抜かれたような印象で少し寂しかったです。

区間特急が西宮を通過する分、同時間帯の直通特急は甲子園を通過する

過去のダイヤでは、区間特急じつは、甲子園から大阪梅田までノンストップでした。 臨時特急もノンストップがいつの間にか尼崎停車になってしまいました。(甲子園行きは、ノンストップ)

ゆきんこKUROKOのファジーワールド様、いつも更新動画も楽しみにしております。今度は泉北高速鉄道の3000系の50番台の廃車の動画を作って欲しいです。よろしくお願いします。

区間特急の青木待避や魚崎〜香櫨園間各駅停車は阪神なんば線開業前に西宮以西でも運転されていた急行や準急の役割を引き継いだ形となり、現在の停車駅になりました。 以前は急行が青木で区間特急と接続し、直通特急の通過待ちをしていました。 （区間特急の青木待避は以前の急行の役割を引き継いだものによるものです。） また今津以東の停車駅は一昔前の快速急行の停車駅と同じですね。（なんば線開業直前までの快速急行の停車駅＝梅田、野田、尼崎、甲子園、今津、西宮、青木、岩屋、三宮だった。）

この区間特急の青木停車を見てるとかつてのラッシュ時の急行梅田行き(大石・青木停車)で区間特急(三宮始発で停車駅は今と異なる)ならびに特急の通過待ちを思い出しますね。

通常の特急が停車しない区間を止まっている印象。 かつて甲子園からノンストップで梅田まで通勤していました。 思ったより混んでいます。 今はやたらと停車する印象。実質急行に近いね。

区間特急→急行 急行　　→区間急行 区間急行→準急 でも良さそう。

過去は青木始発という、かなり中途半端な駅が始発でしたね。西宮を通過するのが、この種別の最大のポイントですね。車両をどこから持ってきてるのか気になります。

毎日通勤で重宝してますよ。 御影から乗ると直通特急や特急だとまず100%座れないけど区間特急なら楽々座れるので。

確かにこの区間特急はカオスかな？と思います。 ただ、春日野道駅から石屋川駅から乗車する者で、立ちながら通勤するのがかなり辛く厳しい足腰の悪い方（私もそうでした）にとっては、とても助かる種別なんです。御影駅で直通特急に乗車した場合はまず座ることができずにもみくちゃにされてしまうのですが、普通電車+区間特急であれば梅田駅まで座ることが可能で、直通特急利用に比べても10分程度のプラス時間で済み、大助かりです。どうしても優先座席は利用したい人も多くて、なかなか座れないですからね。これからもこの種別を残して欲しいと心より願っております。

特急種別が快速種別に抜かれるのは、京都発後のはるかだけと思ってた

青木で抜かれた列車が両方とも近鉄対応車ですよね

青木〜梅田間は区間特急より区間急行のほうが速いのもカオス

3:58 これ、阪神車だからまだいいけど、山陽6000形（3両ロングシート車×2を連結させた6両）が来たら阿鼻叫喚不可避？？？　5:10 西宮で退避車が「ない！！！！」というのが・・・。

三宮始発（旧３番線）の頃に一度乗ったが、「区間特急」の表示が無く、何故か前面窓に「特急」の白抜き看板を提げた7800系だった。 因みに「区間急行」は、阪神では珍しい「急」一文字の丸い看板を掲げていた。

区間急行が全然区間急行してないのもさらにカオス

夕方時間帯の姫路行き直通特急でも、御影で半分近く降りることがありますからね。「阪神独占地域」なあの辺りの利用者に（多少時間がかかっても）着席保障するのが（隠れた）存在意義なのかな？と思うのであります。

区間特急は青木発のイメージしかない

なんば線開業前は、快速急行と特急で千鳥停車して、乗車客の住み分けしてたのが西宮通過に名残として残っているのだが、 名称に意義あり！どこの区間を差して『区間特急』と名乗っているのか？定義的に『通勤特急』で良くね？

西宮通過するとかマジでカオスやわ

住吉「なんで…なんで俺だけ…涙」 阪神「ホームの長さ考えろ」 住吉「」

休日は快速急行は通過　8両になるから

青木駅で快速急行停車してほしいですけどね

3:59の直通特急が1000系で草

毎日通勤で乗っています😅

普段は普通しか停まらない駅も6両編成分の有効長あるんですね

阪神の区間特急はん､あの世からですが､近鉄大阪線の区間快速急行ですねん♥️⁉️ ワテ区間快急は､阪神はんの区間特急のようなレア列車種別ですが､大阪線快急と同じ1978年3月生まれけど､2012年3月に統合されて存在を消されたのが､すげ悔しいやんなぁー❓ꉂ🤣𐤔😭🚉 まあでもあの世からでも亡霊のように､みんなレア列車種別としてたまに思い出しやぁー‼️😭😊

阪神さん 区間特急で尼崎からは大阪梅田ヘ行かんと、近鉄奈良線の奈良まで乗り入れたらどうや？

昔、特急は野田、西宮、芦屋御影だったと思う。(甲子園は時間帯、野球開催時の停車 )尼崎は完全スルーだった。野田と尼崎は逆転した形。

区間特急というより区間急行の方が実態に近い（別に区間急行があるのでややこしい） 区間特急を通勤急行にして、区間急行を快速にした方が停車駅と種別名が適してそう

読み方は、「くとく」それとも「くっとく」？

区間快急でもいいような･･･

須磨浦公園行きの特急も区間特急と言いたいレベル

初めて知った！しかも特急なのにクロスシートじゃない

特に急がない特急ですか。阪神は線路容量が足らないのでは？