史上最快超音速客机！在2024年搭乘协和是什么体验？

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2 ай бұрын

Brooklands博物馆，大家有机会的话强烈推荐去看看：
www.brooklandsmuseum.com/
视频中使用的部分资料片段节选自：
• Concorde - A Supersoni...
• Concorde Twilight Take...

Пікірлер: 245

@rmwgroup3465 2 ай бұрын

我幸好在1980年初有機會乘搭過這個飛機。經驗永世難忘。

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

强

@user-vx6yt8bi8n 2 ай бұрын

前辈！

@qeyuoflyatsky 2 ай бұрын

请问当时机票多少钱？

@exetto 2 ай бұрын

看来非富即贵。是世界上少数经历过超音速感受的人类

@user-qq9me3tp5x 2 ай бұрын

要4千美金吧~

@hujashan 2 ай бұрын

影片的後半段最精彩，這些充滿職人精神的長者，非常值得後輩們學習❤。

@cicaca1982 2 ай бұрын

這幾位博物館的志工們，讓展覽品更加生色，天馬行空是我们的想像，科技則是讓這些想像實現的步驟，看金毛評測犬先生的頻道，常常會充滿與一般KZfaqr不一樣的視角，人類從走，到輪子，到翱翔天空，到飛向太空，看似不可能的事情因為前仆後繼的努力而實現，感謝您帶給大家一個不同的體驗，還有一個很棒的博物館分享👍

@zhengandre7579 2 ай бұрын

太太的笑容總讓人覺得旅程很開心😃

@skykid0428 2 ай бұрын

原來有這樣的地方可以體驗協和客機~ 這是我小時候從雜誌上看到就愛上的飛機~ 看到最後那些志願者真是太令人讚嘆了

@marshallfu6180 2 ай бұрын

非常谢谢这个视频，让我了解到伦敦还有这样的博物馆。

@peter74163 2 ай бұрын

葉片上的小孔是冷卻葉片用的，冷卻空氣從轉子提供，經過葉片中間，冷卻後從葉片尾端排出

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

正解，感谢科普

@yen9644 2 ай бұрын

現在的HPT Blade都有外部的冷卻小孔 & tbc塗層,讓低溫空氣流過葉片,形成一層薄薄的空氣層,避免高溫熱空氣直接吹在HPT葉片上

@yen-tingchen7903 2 ай бұрын

嚇死我了, 我還以為協和客機重新運營了, 這是一個很特殊的體驗也希望新的超音速客機能夠量產, 讓我們身處遙遠的國外回家可以更快到家

@peterji5109 2 ай бұрын

太费石油了，还是等纯电飞机比较好

@ladoe7239 2 ай бұрын

后期立法，民航禁止超音速飞行，所以以后不大可能会体验了。

@chiang_paul 2 ай бұрын

謝謝你們的分享與介紹❤讚👍

@deanjiang 2 ай бұрын

這些一輩子熱愛一件事情的人，都是值得尊敬的人們

@ZLN222 2 ай бұрын

我住法国乡下，在大十字路口每天上下班都会路过这飞机脚下，还真想试坐一次

@yizechen3250 2 ай бұрын

这期视频太赞了，理想，科技，热情，温度❤

@A_clash_of_kings 2 ай бұрын

有时间可以去Bristol的航空博物馆看下，那边也有一架协和，博物馆的内容比这个更丰富

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

感谢，记下了

@TheAnsonysc 2 ай бұрын

因為恊和（Concord）超音速客機很多年前已經退役不會載客，所以都放進博物館，不知道這片幾日前如何走到當時的年代感受恊和。

@user-ek8xl3ky2c 2 ай бұрын

封面選的好~流量不會少~超派❤

@ccchhh5002 2 ай бұрын

謝謝分享，很棒的影片

@daning9764 2 ай бұрын

👍👍👍到过。1969年试飞，一年后我到帝国理工读航空工程, 十几年前退休。我自传里有几页是讲述协和

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

请问你的自传叫什么呢？我有机会的话学习一下

@daning9764 2 ай бұрын

@@GoldenReviewerCN 暂名为"四部人生"，还未出版。出版了的第一部自传叫《寄给与我相同的灵魂》，2016年中信出版(北京)

@daning9764 2 ай бұрын

@@GoldenReviewerCN 还有一架直得去看看，在剑桥附近的航空博物馆, 60年代超音速战轰 TSR-2

@bolichao6448 2 ай бұрын

老前辈您好我于19年在帝国理工航空工程毕业目前虽不从事航空相关工作但任对航空充满兴趣有机会会拜读您的自传

@fredwu5965 2 ай бұрын

来啦来啦感谢介绍！

@allezvenga7617 2 ай бұрын

謝謝分享

@FluenZa04 Ай бұрын

8:56 太貼合了 Don't stop me down真的有有永不落的感覺

@williamyao9906 2 ай бұрын

感谢分享

@nickshaw7030 2 ай бұрын

在澳洲卧龙岗也有一个飞机博物馆，那边也是有很多志愿者在做修复工作，其中有一些二战飞机和当年女王飞澳洲专用的的queen express号

@hoyh1262 2 ай бұрын

多謝分享

@jerrylai605 2 ай бұрын

1:31 refueling panel, 給地勤員工設定每個油箱加多少燃油用的，現在在飛的飛機都有，有些是像這種儀錶式的，有些是換了做數字顯屏

@barryloveyou 2 ай бұрын

這一集很有教育意義。謝謝你

@sheldon4675 2 ай бұрын

从B站追到youtube,这期视频真好啊

@user-rl1ts1jd8c 2 ай бұрын

真的是令人感動一群對於人生手中事熱忱不變且覺得榮耀的酷爺爺♥

@user-qd8tz5pj7w 2 ай бұрын

在seattle 的museum of flight 也有一台，那邊只要買博物館的入場票就可以看還有登機了(不用額外付費)

@boaz411133 2 ай бұрын

謝謝很有趣

@livy9222 2 ай бұрын

涡轮叶片上的小孔是做气膜冷却的，从里面通上热气，再从表面喷出来，形成一层冷气膜，把高温涡轮表面的热量带走，降低叶片温度

@ulysseslee9541 2 ай бұрын

英國人的浪漫: 在人類應用的技術開發上很有前瞻性, 在人類工業文明上具重要地位不少技術最先發明出來及應用的也是英國的產品, 如噴射客機, 航空母艦的斜角甲板(angle Deck), 彈射器. 與法國合作的首架民用超音速客機, 鷂式戰鬥機, 各從其類的賽車及高級房車, 地鐵的建造技術及設計概念, 等也有不少的英國人對他們用過的載具, 技術非常有熱誠, 為後輩解說及分享

@ddluciferdd2251 2 ай бұрын

小孔是给叶片进行气膜冷却用的通气孔

@Shawnduduludu Ай бұрын

美國紐約無畏號海空博物館也有一架，但可惜我去的時間很趕，來不及進去看 Sad 但原來還有十幾架在博物館或是公眾展示

@YiiSama 2 ай бұрын

也许是协和过于简洁和流畅的外形，让人忘记了他其实已经是50年前的产物了，各种夸张和不可思议的参数更像是生于未来，若不是他仍完整的躺在博物馆里，我常会恍惚，真的有这么一个时代，人们会为了心中的主义而一掷千金，夜以继日么？

@thomasxu6999 Ай бұрын

字幕很调皮有趣，喜欢

@rokytell90 2 күн бұрын

这个叶片看尺寸应该是燃烧室后的涡后高温叶片，这几个孔是叶片空气冷却的进气孔。现代先进航空发动机的涡后高温叶片是需要表面气模冷却，也就是出气口在叶片的表面，分布的位置和形状是最尖端的科技。

@lokyee3903 2 ай бұрын

那個帽子好讚😂

@nelsonc8290 2 ай бұрын

挖..後面花絮這幾個老先生都是大有來頭..

@ah_hong707_ 2 ай бұрын

我在巴黎的航空博物館有看過真機雖然裡面很小但還是滿滿的震撼

@napsterwong1964 2 ай бұрын

在剑桥的duxford的皇家博物馆也参观了协和飞机。还在协和的机翼下吃了晚餐。

@enzoz6928 2 ай бұрын

叶片里面的小孔是冷却液的水路，用来给高压涡轮叶片降温的

@xinweinan817 2 ай бұрын

强烈建议你去法国巴黎le bourget航空博物馆，每个月第一个星期天去免费参观，有两架协和机，001原型机和另外一架普通版，不过上面很破的，哈哈

@zackk4969 2 ай бұрын

我来推荐一个位于底特律南郊的福特工业博物馆里面有肯尼迪遇刺时坐的林肯敞蓬车，后被改装加了防弹装甲

@Zpc_Aircraft 4 күн бұрын

哇，好喜欢😍

@user-xe1xq3rw8r 2 ай бұрын

飞机真是人类最伟大的发明, 坐上飞机那推背感让人感觉到了人类工业发展的力量

@YH-py3cq 2 ай бұрын

纽约哈德逊河边有驾协和飞机，上去看过，感觉机体太小除了中间过道，都站不直的，非常挤。

@JH-mz4uz 2 ай бұрын

下个月一定要去看一看❤

@ati4280 2 ай бұрын

1:32 这个应该是加油控制面板，加注燃料时用

@Ianlo587 2 ай бұрын

很難想像那時候有舊金山高雄的航班那些眼裡散發著對這些機械的愛

@Shourong73 2 ай бұрын

旧金山到高雄几个小时？

@concordiadepepsi Ай бұрын

@@Shourong7310588公里大概10幾個小時

@Lzainside 4 күн бұрын

@@Shourong73 現在轉機一班都要16hr以上，從台北直飛約要12hr

@user-xc1yj6nq7x 2 ай бұрын

协和的反推装置和狂风战机的反推装置差不多啊，这是第一次知道。叶片上打孔主要是为了通入冷空气，给叶片降温

@samkim9266 2 ай бұрын

巴黎市郊有家航空博物馆里有二架，19年去过。

@thomasxu6999 Ай бұрын

记得希思罗的停机坪上还有一架

@chiyunghsieh 23 күн бұрын

你們的英文聽力很好，令人羨慕。

@patrickshao2740 2 ай бұрын

5:07 應該是13度(thirteen) 不是30(thirty) 6:31 As we approach to the acceleration point at Swansea 當我們接近位於思萬西(威尼斯南部)的加速點

@jiahuiyin7713 2 ай бұрын

去看过西雅图那架可以进去但座椅都是挡起来的

@pininifarina 2 ай бұрын

渦輪噴射發動機的空氣通道稱為內進氣道，空氣在噴射發動機燃燒後獲得機械能，外側的空氣通道稱為外進氣道，由內含的渦輪驅動首級增壓扇葉推動空氣，增壓扇葉同時具有螺旋槳和壓縮空氣的作用，能將部分吸入的空氣通過噴射發動機的外圍提供直接推力，推力即由內外進氣道共同產生。可同時具有渦輪螺旋槳與渦輪噴射發動機的推力供給。您買的纪念品上的孔洞應為進氣通道。

@zackk4969 2 ай бұрын

可能是冷却叶片以防过热，流的是冷却剂

@jackko819 2 ай бұрын

大量的空氣流動。哪裡需要冷卻你想多了

@michellchang1993 2 ай бұрын

1:30 應該是加油面板的操作 & 設定(含左右與前後的配重)

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

感谢科普

@user-sf5ml5mv1g 2 ай бұрын

好赞啊好想去经验丰富的志愿者们也是博物馆最宝贵的一部分下个月去柏林航展不知道有没有机会偶遇up！

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

哈哈我下个月不会去

@geric4962 2 ай бұрын

在希思罗机场的观景台看到协和起飞，整个机场都被协和的引擎声音笼罩，非常震撼。

@user-pq9vg7dp6n 2 ай бұрын

好讚

@ngedwin6174 2 ай бұрын

不知道为什么，看到 12:25 的大叔在退休后不再飞毅然决然的选择做个飞机讲解员，突然觉得我这一辈子活的没他精彩和豁达。感觉，他此时不是个大叔而是满怀理想的青年。

@williamwu5417 2 ай бұрын

好棒

@MrTimWang Ай бұрын

随着协和飞机年代的结束，英航在2007年3月宣布，位于伦敦希思罗机场入口、自1990年起放置了一架40%比例协和飞机模型的广告位置将不再获得续约，这架模型后来被迁移至布鲁克兰博物馆（Brooklands Museum）展示。这家是模型还是真飞机啊？我在维基百科上看到这个信息，好像是模型？

@hudsonch 2 ай бұрын

以前 Concorde 的票價是一般頭等機票的兩倍，餐飲極為豪華。不過飛機很狹窄，看到的座位~大概等於現在的 Premium Economy 吧。

@chenpaul7851 2 ай бұрын

雖然這些都是老古董了，但想當時工程師們為了解決工程問題，可是傷透腦筋。才製造出這些產品。

@terryliu0404 2 ай бұрын

我来看老婆啦

@joeyzhou2988 2 ай бұрын

BOOM 有可能会造出新一代的超音速客机，期待一下

@miaomiaomiao1272 2 ай бұрын

这个地方好啊，有机会一定去

@Def_Not_Me 2 ай бұрын

關於那個葉片上的孔是散熱用的簡單來說渦輪入口溫度越高熱效率就越高說也挺搞笑的近現代材料力學的研究沒有重大突破以致耐熱性只提高了20%左右於是為了提高熱效率近現代渦輪機葉片的隔熱跟散熱效率提升了一倍不只

@yuanyyuan 7 күн бұрын

這太屌了已進旅遊清單

@exlife9446 Ай бұрын

老外的做事态度一丝不苟，非常认真，不会心浮气躁，又非常友善，这一点确实很让人敬佩，难怪欧美技术和工业都甩所谓强国一万条街了。ps，楼主老婆非常漂亮，楼主很幸福。

@651321ification Ай бұрын

笑死！老外做事态度一丝不苟？那日本前天丰田、本田、马自达这日本三大车厂爆出集体造假事件是怎么回事？

@AlphardV55WR35 2 ай бұрын

A beautiful bird !

@sogreatray 2 ай бұрын

当年乘机，机长满怀深情的说前面有一台协和。可惜协和的尾烟太大，看了个寂寞。

@user-ip5ws8pp1w Ай бұрын

協和號客機引擎根本上就是用戰機的引擎。比起美國客機的引擎比較起來，維修費用是很貴的。協和客機引擎推力很高，至少要超過四十噸以上推力，不然整架客機重量太重飛不起來

@kangaroo0306 3 күн бұрын

這些老頭真是太棒了!

@PatrickX-pt7vo 2 ай бұрын

可以坐一次全日空的777或787的頭等艙嗎

@antonyyu6228 2 ай бұрын

西雅图也有一架

@rogerliu1129 2 ай бұрын

Thank you for sharing. Total of 100 passenger seats, not 104 seats. Row 1 to row 26 but no row 13, so total of 25 rows (not 26 rows). @ 2:58 of the film.

@GoldenReviewerCN 2 ай бұрын

Good find!

@waynechen7264 2 ай бұрын

'As we approach our acceleration point to the southeast of Swansea'

@jackjanys01 2 ай бұрын

7:55 如果當年美國沒有中止波音2707以及洛克希德L2000 所用的GE4/J6H 也是可以達成

@angelzhao8849 Ай бұрын

小媳妇儿长得不赖！笑容很甜美又迷人！

@york-tg4cu Ай бұрын

這台放在博物館的協和飛機~大概率還可以飛!

@deanjiang 2 ай бұрын

這比波音的飛機工廠還值得參觀太多了

@garyli2422 2 ай бұрын

对比的应该是BFI的波音博物馆吧，PAE的是工厂，和这不是同一类型的

@garyli2422 2 ай бұрын

那也有架协和

@lechen5540 2 ай бұрын

90s末从纽约飞伦敦，记得机票是4k多（USD）

@all-the-way-east 2 ай бұрын

改成战略轰炸机是不是很行啊？

@eagleharmony8216 Ай бұрын

隨著超音速技術發展，航空工業已經提出了壓低超音速帶來的噪音問題這一課題，不久後人類或許就能再次迎來超音速客機了

@g7hk234 2 ай бұрын

10:19 我們都是來看嫂子的，影片再長點也沒關係❤

@Enzo661100 2 ай бұрын

嫂子真的太漂亮了

@mihailwu6096 2 ай бұрын

致敬那些长者前辈

@noname-pp4rb 2 ай бұрын

新航的老爷子真有意思。

@AshSong 2 ай бұрын

6:34 ... 95% of the speed of sound, as we approach our acceleration point to the southeast of Swansea. ...音速的95%，我们亦将抵达斯旺西东南的加速点。

@Peizxcv Ай бұрын

6:31 - as we approach our acceleration point to the southeast of Swansea

@frankchang1117 2 ай бұрын

最後一段是鬼扯吧?機身出現空隙早解體了

@chenluo9415 2 ай бұрын

我想去这个博物馆玩

@totoba6441 2 ай бұрын

你老婆好漂亮，很有气质。希望我以后也能碰到

@yinping2010 2 ай бұрын

叶片小孔是过冷却液的吧？成型时候。

@TheT-wv4yo 2 ай бұрын

应该是气冷，冷空气进去冷却叶片

@richardyuan4098 Ай бұрын

还以为是情景模拟飞行体验，看了半天原来是在机舱里听噪音，看录像，这就有点low了。

@pohsuchen1 2 ай бұрын

Tu-144 與協和號是唯二的超音速客機。至於華航那架在舊金山外海短暫超音速的747又是另一個故事了。

@poir345 2 ай бұрын

之前聽說長榮的777也超音速了

@rickyjiang301 2 ай бұрын

其實ci006在後續解讀黑盒子數據，顯示結果是並未超音速(0.9x馬赫)

@TomBear78 2 ай бұрын

concorde的驾驶舱，现在看来就觉得比较古董了。

@ChaterStation 2 ай бұрын

那个机场巴士很有意思

@user-zj1hv3kb6k 2 ай бұрын

协和客机曾经到过天津机场，有幸见过。后来出坠机事故停飞退役。

@loh02054060 2 ай бұрын

看到太阳从西边升起来🤣戳中笑点

@o.phenry4644 Ай бұрын

@Makayev 马卡耶夫老师，咱是不是可以有空约一个？