コメントありがとうございます(^_-)-☆ そうなんですよ～…趣味車の古いスカイラインはめちゃ冷えるんですが、エクストレイルは本当に暑いと冷えにくいんですよね。 然しながら車内空間の違いもありますし、エクストレイルはパノラミックガラスルーフ車ってこともありますので、 そういうものだと勝手に納得しています。 更に自分もかなり暑がりなので、普通の肌間隔を持った人を乗せると「寒い」とも言われますので、一般的には十分な冷却性能なのかもしれませんね。 高級志向や大きな車になると、やはり断熱効果が高かったりするんですかね～。 T32ももう少し冷暖房の調整の幅が広ければ良かったですけどね(^▽^;)

コメントありがとうございます(^o^)丿 シートヒーター…ですね(;^_^A やっぱりどうせなら4駆がいいですね！ 山、川、荒れた路面や段差も気にしないでいいですので(^o^)丿

コメントありがとうございます(^_^)。後付けは出来ないのでどうせなら付けちゃった方が良いですよ！真夏の夜も、ルーフ開けて網を張れば開けたまま蚊に食われずに車中泊できます。サイドウインドウじゃ、蚊が入ってきますからね(;^_^A

コメントありがとうございます(^o^) T32のCVTは年を追う毎に不具合改善と改良が施されており、2015年式ですと、CVTミッションは2世代目だったように？思いますので、初期型ミッションも含め、まだ改良の余地があったミッションと思います。2017以降は第4世代なので、通常使用での気になる不具合は自分はあまり聞いたことがないので、できれば数々の安全装備やプロパイロット等のついた後期型をお求めになったほうが、後悔はないのかな？と思います。

コメントありがとうございます＼(^o^)／ そうなんですね！個体差でしょうか…(^_^;) エアコンガスを換えるだけで結構違うようなので、来シーズンはより冷えるものに交換しようと思います。自分の車は冷房全開でもジトーっと汗かいたりするので、やっぱり効きが悪いんですかね〜？それか自分が暑がりなだけかも…（汗）。パノラミックガラスルーフの影響かもしれませんね…。 ところで…自分の勘違いでしたらスルーして頂きたいですが、登録名から察するに、コンサバティブな方面の方でしょうか…であれば親近感が…(^O^;)

コメントありがとうございます(^o^)丿 前期型は、CVTが泣き所と言われていました…確かに8万キロは少し早いかもしれないですね…。 ですので、特に前期型はクレーム処理で交換した事例も多く、結局は後期型までにこのCVTは計4回の改良が行われ、 現在は少なくとも10万キロを超えてもほぼ故障は無いように見受けられます（流石にそれ以上になると分かりませんが）。 残念なことですが、日産車は前期型は初期不良が比較的目につきやすいですね。なので、ある程度熟成されたから買う方がいいのかなぁ？とは思います。 新型のT33はモーター駆動ですのでそのようなことはないかと思いますが、マイナートラブルは出始めてますね。 ですので、自分の場合、日産車を買うなら後期型！とは思っています。

CVTオイルの定期交換はされていましたか？40，000キロ毎が推奨のようです・・・・

コメントありがとうございます(^o^)丿 車のエアコンですが、電磁マグネットクラッチ式と言いまして、エアコンスイッチを入れると電磁力によってエンジン動力と繋がり、エンジンの回転力を利用してエアコンコンプレッサーを回す仕組みになっています。ですので、（ホンダのフリードのことはよく分からない為）恐らくですが、エンジン（ハイブリッドならモーター？）のecoモードで出力を絞っているときは、エアコンコンプレッサーに対してもエンジンの回転力が弱いため、通常モード（ecoモードoff時）よりもエアコンが冷えない状態になっていると推測します。 …確実にエアコンをより冷えるようにするためには、冷媒の交換がお薦めです。私のR33型スカイラインには、より冷える冷媒を行きつけのショップにて注入していただいています。対してエクストレイルは純正の冷媒です。このより冷える冷媒についてはメーカー販社のディーラーでは対応していないと思いますので、ネット等で情報を探してみればすぐ見つかると思います。ちなみに自分が入れたときは施工費込みで1万円前後だったように思います（←何分、相当昔のことですので値段についてはあいまいです。すみません…）。

Ｔ32の前期型に乗ってます。新車で買ってすぐに、防音と断熱のため、室内パネルやシートを剥がして施工しました。気になったのはフロアー中央のパネルの下が車体フレームが直接見える状態でした。（新車時から走行音が気になっていた原因がこれだったようです。）。天井に断熱材を敷き詰めましたが、最近の直射日光が強く、窓に社外品のシェード（車中泊用）をつけたらかなり良かったです。運転中は無理ですが。パネルを剥がして、さすがsuvと思ったのは、運転席、助手席の足元に20cm以上？の硬質発泡スチロールが入っていて、マイナスの極寒地では足元の冷え対策しているのだと感心しました。

コメントありがとうございます(^o^)丿 T32、フロアからフレームが見えるとは…初耳でした(;^ω^)。T32は全くカスタムの予定がないのですが、機会があれば確認してみようと思います。 参考までにもう一台のBCNR33の方は天井の内張を引っ剥がして断熱材＆防音材を張り付けていますが、雨音＆直射日光の軽減にはかなり効いてますね。 ただ、普段運転する車ではもう無くなったのでBCNR33からは撤去を考えています。 T32は分厚い発泡スチロールが敷き詰めてあるのですね。自分の車は夏は冷えませんが、冬は温まりがいいのでなるほどですね。 ただ、気になるのは（サイドガラスは全閉で）グラスルーフを開けて換気している際に、パワーウインドウスイッチ付近から外の冷風が漏れてくるところは いただけない点かなと感じています（グラスルーフ無し車では体感できないかもしれません）。

コメントありがとうございます(^o^) おめでとうございます！自分も新型に乗ってから改めてT32を見つめ直す事が出来ました。 いやいや、凄くいい車ですよ〜。ドライ路面でもウエット路面でも出来の良いCVTがスルスルっと静かに、そして快適に走ってくれますし、エコモードでは凍った路面でも空転することなくスムーズに発進でき、且つ雪道の走破性もバッチリ。是非大事に乗ってください！ プロパイは慣れますよ(^^)。慣れると無くてはならない機能になります。手元のボタンでゲーム感覚で車を制御したり…まぁ、お遊びですけど(^_^;)。AUTECHは不人気ではなく元々車両価格が高いですし、エクストレイルの使い倒せるワイルドなキャラとは少し違う都会的なコンセプトなので、そういう意味では選ぶ人は少ないのかな？と思います。私はカッコいいので好きですよ＼(^o^)／

@@skylinegtr33 事細かな説明ありがとうございます！ 確かに使い倒すワイルドなイメージですもんね！本当はスキー場にも行くので防水シートに惹かれてたんですがオーテック見かけないので選びました！ まだ乗ってませんが１つだけ気になるならナビが小さい事ですかね^_^

仰る通りですね。狭いあぜ道で対向車が来た時も道をはみ出すのさえいとわない、そんな車です。精神的にも運転が楽になりました(^_^)。

@@skylinegtr33そ

コメントありがとうございます(^o^)丿 そしておめでとうございます。いいなぁ…最終型はパワーシート化、マニュアルモードCVT等々…ホント羨ましいです！ T32も色々進化して益々いいクルマになりました！今の型のままでも十分ですよね(^_^)。

@@skylinegtr33 有り難う御座います。アニュアルモードに期待しています、今の車は高速道路の下り坂でスポーツモードにしてもエンジンブレーキが弱く車速が上がってしまいますが、これで解消出来るかと期待しています。

スポーツモードでは速度を落としきれない、でもLレンジに入れるほど速度も落ちてない…そんな痒いところに手が届くのが最終型のマニュアルモードCVTですよね。元々海外仕様のROGUEには装備されていましたが、国内仕様には付いていなかったので疑問でした。それがまさか今になって装備されるとは！自分にとっては誤算でしたかねぇ～(;^ω^)

最終型納車されました。

おめでとう一ございます(^o^)丿！いいなぁ…最終型…(*´ω｀)

コメントありがとうございます(^o^)丿 T32のオーディオ、自分の車はMOPの純正ナビですが、オーディオ視聴時、ワイパーの音は特に気になったことは無いですね～。ですが作動がうるさいとなるとワイパーゴムの劣化も考えられますね。その場合は新品にすると大分違うと思います(^_^)。ワイパー作動時のライト点灯は ”思いやりライト機能” ですね。”思いやりライト機能” を解除することは出来ないので、設定の感度調整で調整するしかないと思います。自分はその辺に関しても鈍感（？）なので、ほぼ気にはなりませんが（どちらかと言えば事故防止のために早め点灯の方が都合がいいので…）、基本はオートライト感度は ”早め” の設定にしています。

はじめまして！コメントありがとうございます＼(^o^)／ 熱線…そうですね。平地でも寒いと良くありますが、雪山なんかだとフロントガラスの外側が曇るんですよね…💧 セカンドシートは確かに寒いかもしれませんね。というかエクストレイル、エンジンの発熱が少ないせいか、特に寒い日だと暖房自体の効きが悪いような気がしてます。スカイラインのRB26だと逆に暑いくらいなんですが(^o^;)。

コメントありがとうございます(^o^)丿 そうなんですね！良く調べてないですが、後期Xグレードはプロパイロット、インテリジェントルームミラー、LEDヘッドライトは付いてますか？ 最新装備の感動を味わうなら、最低でもこの3つは必須です！あとは今の寒い時期なら、シートヒーターがあれば凄くいいですね！ 2駆か4駆かは…正直、今のところあまり荒れた路面や深い雪の中を走ったことが無いので、4駆じゃなくても良かったかなぁ…とか思っています。 せっかく買うなら…ということで4駆を選んだんですけどね(;^_^A

コメントありがとうございます( *´艸｀) 確かにキンキンには冷えないまでも、夏ですと冷たいものがホットになることは防いでくれているかもしれませんね(^_^)。 そういう意味ではあった方が全然良い機能でナイスアイデア！と思いますよ～(^_^)。自分の要求が高すぎだったでしょうか(;^ω^)。

コメントありがとうございます(^o^)丿 うすうす感じてはいましたが、T33が1年待ちになってしまった今、私もそう思うのです。いつもの生活の中で使う限りはT32で十分だなって。今の使い方ですと、ガソリン車でも満タン800km以上走りますし、ちょっとアクセルを踏めばスルスルッと走り出し、十分静かですし乗り心地も悪くない。しかもプロパイや安全支援装備・オートブレーキホールドなどの先進装備は実用域においてはT33と全く遜色のないものです。加速においてもT33の様な俊敏な加速が必要になる機会は殆どなく、147PSの加速で十分…これで何も言うことはないよなぁと。一番の不満（？）を挙げるとすれば、スタイルを気に入って買った車ではないので、T33が素直にカッコいいと感じてしまうことくらいですかね。それと内装のチープさ以外はほぼ不満のない車となっているのは事実ですね。動画やコメントでも何度も言っていますがT32、本当にいい車だと思います(´▽｀*) シートは…以前メインで使っていたBCNR33に装着しているRECARO SP-G（フルバケット）に比べると、初めは頻繁に腰が痛くなったのは記憶に新しいのですが、現在は体に合ってきたのか、気になるのは夏の背中～おしりのムレ位ですかね(;^ω^)。ちなみにSP-Gは自分でウレタンスポンジを追加調整していたので、自分にはベストフィットでした。RECAROと言えども、吊るしのままでは腰が痛くなりましたね。やっぱり小一時間、座ってみないと自分に合ったシートは見つからないんだと思いました。ご参考になれば。 でもT33、以前の様に1～2カ月ですぐ手に入るような状況なら是非欲しいんですけどね…(^▽^;)

@@skylinegtr33 コメントありがとうございます😃チャンネル登録させていただきました。また楽しい動画をお願いします😃

ありがとうございます(´▽｀*) 専業KZfaqrではないので、アップロード期間は空きますが、ボチボチ動画アップしていきたいと思います(^^♪

7年落ちのT32から4年落ちのT32に乗り換えました！エクストレイルの最終モデルは_T32ですよ😊

コメントありがとうございます(^o^)丿 T32ご購入おめでとうございます！T33が出た今でも、4×4iのその走破性、プロパイロットを含めた快適性や先進性はまだまだ色あせず、 「新しいものが好き」という理由以外ではかなり魅力的で手放すことも勿体ない車と思います(^_^)。是非末永く乗ってあげてくださいね！ 嬉しいお言葉ありがとうございます！緩すぎてすね毛の存在に気が付かず、そのまま撮影を続けてしまいました…(;´Д｀) ダッシュボードについているのは仰るように”レー探”ですね。ですが、OBD2には接続してはいません。 ただ、これまでOBD2接続の機器をいくつか使った（後付けHUDなど）中では、それによる不具合が起きたことはないですね。 これには機器の個体差や機能にも影響されるのかな？とは思いますが…自分の場合、そこまで気にしないということもあるかと思いますが、 所謂、ラジコンの混信みたいなもので、ごく稀に起こる不具合なのかと思いますので、過剰に心配する必要はないかと思います(^^♪

コメントありがとうございます(^o^)丿 T32後期型も年次改良で、運転支援がアップデートされましたね。自分の車はT32後期型の初期型ですが（←分かりにくくて済みません…）、プロパイロットはフロントウインドウの単眼カメラのみの制御となります。対して後期型の後期型（←以下ry）は単眼カメラ＆フロント日産マーク部分のミリ波レーダーも組み合わせての制御となります。これにより車線や前走車の認識がより迅速化＆高度化され、プロパイロット使用時の安全性がより高まりました。この点から、T32に関して言えば、見た目の違いは日産マークが立体的かそうでないかの違い位なのでオーナーでなければかなり分かり難いかもしれませんね。 ※後期型改良後の外見の違いは他にもホイールやメッキグリルのダーククローム化やカラードドアハンドル、エンブレム等もありますが… 言うなれば自分の車がプロパイロット1.0なのに対し、改良型はプロパイロット1.2と言ったところでしょうか。ちなみに現行T33に搭載のナビリンク機能が付いたプロパイは1.5となります。更に現行スカイラインやARIYAについているハンズフリーのプロパイは2.0ですね。

コメントありがとうございます(^o^)丿 そうなんですか！応援させていただきますね！個人的にはやはり2018年以降の後期 Xi グレードがおすすめです。自分の乗っているT32後期（2列シート、ガソリン4駆）は機能面で言えば、現行T33に比べてもぼぼ遜色のない装備を有してますので、あくまでもみんなでワイワイ出かけたり、長距離移動、通勤＆買い物など普段使いする車としては文句のない車だと思います。オプションでしたが、シートヒーター前後装備、各種運転支援、アラウンドビューモニター、インテリジェントルームミラー、プロパイロット等々…これらの装備は初めて乗った人なら必ずカルチャーショックを受ける程ビックリされます。中古車であればこれらすべてを装備したT32後期は200万以下でワンサカ見つかりますので、要チェックです！ 駆動方式は積雪の多い地域でなければ2駆で全く問題ないでしょう。ハイブリッドかガソリンかの選択は、様々な実燃費データを比較するとトータル燃費で1km/lしか違わないので、判断基準は加速の良いハイブリッドか、初期投資の少ないガソリン車か、の選択で良いと思います。 ところで2018年以降のT32はCVTの改良が施され、ミッションに関してはT32の最終形となり異音などの不具合は全く報告されていませんね。この年式以前ですと、CVT交換の報告がぼちぼちあります。これは安心して車を走らせる…という意味では大きな問題ですので…。 gaikokusya-daisuki.com/xtrail-t32-first-half-second-half-difference/ 細かい点はこのサイトにも記載がありますので、是非確認してみてくださいね。

@@skylinegtr33 恥ずかしながら資金面からより安く購入できる前期を検討いましたが長く安心して乗る事に重点を置くと後期型が良さそうですね！ 非常に参考になります。ご回答ありがとうございました。

返信コメントありがとうございます(´▽｀*) T32は結構走ってますし、探せばお知り合いでお近くでも乗ってる方がいらっしゃるのでは？と思います。 エクストレイルのオーナーでしたら、話してみればきっと喜んで試乗させてくれるのではないでしょうか(笑) 中古と言えども決して安い買い物ではないですし、一度体験してからでも遅くはないと思いますよ。 よい車に出会えることを願っております(^o^)丿

コメントありがとうございます(^o^)丿 確かにそうですね！恐らくLEDなんでしょうが、スポット照射なので周辺減光が大きくどうしても暗く感じてしまいますし、 探し物をするときなんかは不便に感じてしまいます。ですが（今でこそ全く使用しませんが）地図や説明書など書籍等を見るときは 普通に使用できますかね。正に”マップランプ”用途でしかないのかな？と思います。 また、自分のはパノラミックガラスルーフ車で後席は中央にランプがなく、左右に小さなランプが付いているのですが、 当初は「こんなもんかぁ～」ってくらい暗いと思っていました…標準ルーフ車はどうなんでしょ？(;^ω^)。 ほぼ後席に乗ることは無いので別にそれでもいいのですが…(^▽^;)

コメントありがとうございます(^_^) ハイブリッドのあの音は、保証内であれば無償交換の話も結構ありますので、粘れば出来るかもしれませんよ。 現に、改良版ミッション？がバージョン5（品番が初期型から数えて5種類くらい出てます）までは出ているように思いましたが…。 まだ保証内であれば、粘ってみては如何でしょうか。 …自分もそういう事例があるとのことで、敢えてHVは購入を見送りましたけど…。

同現象です

それは楽しみですね！走破性も高いのでいい車ですよ。