「手稲区に地下鉄を」　住民が東西線延伸求め約2万8000人分の署名提出　切実な理由とは？　札幌市

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Ай бұрын

札幌市手稲区に地下鉄を。地元住民らが１９日、秋元市長に地下鉄東西線の手稲延伸を要望しました。その背景にある、切実な理由とは？
手稲区連合町内会・平川登美雄会長：「郊外に住むような体制になってきているのが、今の人口傾向だと思う。まだまだ手稲区には伸ばすところがいっぱいあるんじゃないかと思う」。
地域住民の悲願だという、地下鉄東西線の手稲延伸。１９日札幌市の秋元市長に手渡されたのは、延伸を求める要望書とおよそ２万８０００人分の署名です。
大原麻潤記者：「東西線の地下鉄宮の沢駅です。地下鉄はここで終わりなので、手稲方面に行くにはバスなどに乗り換える必要があります」。
厚別区の新さっぽろ駅と、西区の宮の沢駅を結ぶ地下鉄東西線。住民らは、宮の沢駅から手稲区の下手稲通までおよそ８ｋｍ地下鉄を延伸し、ＪＲ手稲駅と北海道科学大学の近くに地下鉄駅を設置するよう求めています。
地下鉄の利用者：「通ったらいいなと思います」。
在校生９５４人の北海道科学大学高校。去年４月、地下鉄南北線が通る豊平区の中の島から、手稲区の大学があるキャンパスに移転してきました。
北海道科学大学高校・橋本達也校長：「最大の問題が、交通アクセスが非常に低下するということでした。バスに乗り切れないとか、いろいろありました」。
高校は、ＪＲ手稲駅から歩くと２５分かかります。駅前のバス停には、生徒たちの列ができていました。大学と高校には、合わせておよそ６０００人が通勤・通学していますが、手稲駅からキャンパス行きのバスは、１時間に２、３本しかありません。
高校生：「雨の日とかもそうですし、バスの中は混むのでずっと立ってる状態が続くので。（地下鉄の）駅が近かったら、すぐ学校に行けると思うのでいいなと思います」。
高校生：「冬場とかＪＲが止まった時に、地下鉄で帰れれば楽だと思います」。
北海道科学大学・高校橋本達也校長：「冬の間は徒歩・自転車はダメですし、バスがものすごい時間がかかって、やっぱり地下鉄はそういったことが全くありませんので、飛躍的にアクセスが良くなる」。
冬は大雪に見舞われると、ＪＲやバスに運休や遅れが出ることも。手稲渓仁会病院では、冬場、病院関係者の出勤に時間がかかり、医療に影響が出たこともあったそうです。
通院している人：「（冬場は）予定に間に合わあなかったりとか。そういうので慌てたこと何回もあった」。
手稲区民：「（ＪＲの運休で）地下鉄宮の沢駅からバスに乗って帰って、というのが何回かあったんですよね。そういう時は、地下鉄だったら楽だなと思います」。
地下鉄の手稲延伸を求める期成会連合会によりますと、手稲区まで地下鉄が伸びれば、小樽方面から大通に向かう客の利用も見込めるといいます。結果、１日の地下鉄利用者数はおよそ２万６７００人、年間の運賃収入はおよそ６６億円になるという試算結果が出ています。地下鉄延伸の工事に２０８０億円かかっても、３０年で黒字化できるとしています。要望を受け、札幌市の秋元市長は。
札幌市・秋元克広市長：「冬の交通を考えた時に、地下鉄の効果は非常に大きいということで、皆さんの思いをしっかりと受け止めて、札幌市としても今後の検討を進めていきたい」。
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#札幌市営地下鉄 #地下鉄東西線 #札幌市手稲区 #地下鉄延伸 #HTB北海道ニュース　#北海道　#ニュース

Пікірлер: 203

@user-sx3cg7jr6g Ай бұрын

そりゃどこの住民だって悲願なんだろうけどね。JRと並行する路線延伸するより、清田とか、真駒内以南とかに延伸したほうがいいと思う

@36yamazaki Ай бұрын

定山渓とかね。

@MeDo-1456 Ай бұрын

これ

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

定山渓鉄道を廃止したのが間違いだった。

@New_ChitoseAirport Ай бұрын

@@36yamazaki定山渓は元取れるだろうなぁ

@user-le7no5im1w 27 күн бұрын

定鉄然りあと30年くらい耐えてれば…って路線を見るとなんだか悲しい気持ちになる

@user-wn6ro1jr1d Ай бұрын

清田区民は、手稲はJRがあるんだから、こちらが先だろう！と思ってるかもしれませんね。地下鉄だけで手稲に行ければ便利になりそうですけど、実現するのは2050年頃になってるかもしれませんね。

@user-id8jh8bk9f Ай бұрын

清田区が黙ってない

@akki0520 Ай бұрын

ドーム直結の駅で来たら、ドームの赤字も多少は良くなりそう

@user-pq6tn8kc2u Ай бұрын

6000人の需要が有るなら、関西の国立・私立大学みたいに、観光客や一般の利用者は一切お断りのキャンパス内直通のバスを大学が運行すれば良いような気がする。

@ts-wu5iq 23 күн бұрын

発展してる下手稲通りの方に地下鉄伸ばした方が良いのでは？

@user-mm3lk3ug1w Ай бұрын

無理でしょう。絶対採算取れません。

@ry7500 Ай бұрын

流石に試算が甘いだろう。小樽から手稲で乗り換えて大通？札幌で降りてチカホ歩くだろ笑

@user-vg8sd4jm9m Ай бұрын

小樽方面=手稲以遠から来るなら今は快速エアポートで手稲から快速運転(特別快速なら小樽から快速運転)だから乗り換えるメリットないんですよね。

@koshis679 Ай бұрын

清田延伸も札幌ドームがただの箱物になった影響で頓挫してるのに無理でしょ？

@mu2pl Ай бұрын

道工大（現科学大)は広告バンバンうてるぐらいお金あるのだからバスぐらい走らせたらいいのに

@user-mf6iz2tj6u 6 күн бұрын

ほんと！昔から場所ばっかり取って邪◯だなぁと思ってたのに、更に敷地広げてんだから、お金あるでしょ

@SWIFT5201 Ай бұрын

手稲区民はJRあるだろ！清田区に引いてくれよ！

@corem6868 Ай бұрын

市営地下鉄で1番お荷物の東豊線延伸はないw

@user-fv9qe2vl9k Ай бұрын

前々から清田は地下鉄ほしいよなあと思ってたけど札幌ドームがアレでは延伸どころか減便が心配されるレベル

@-first352 Ай бұрын

高校は交通アクセス状況がわかっていて移転を決めたのだろうし手稲区内にはいくつもJR駅が既にあるのでは...5駅くらい? そもそも札幌市内JR駅がゼロの区も多分あるでしょう、清田区とかバスは1時間に2～3本とのことだけど、JRの場合は朝・夕はもう少し本数があるのだろうし、バスの本数を朝夕のみ増便するよう地元町内会等や高校・大学からお願いした方が現実的なのでは??　本当に利用乗客数が見込めるのであれば多額の建設費もだけど完成するまでに10年単位の期間がかかるのでは....

@user-yy2xx7mj4b Ай бұрын

日中でも手稲駅北口に2から3本宮の沢駅に2本、星置方面1本更に4講目終わる時刻にJRバスのスクールバスも数本来るんだけど高校の分まで考えてなかっただと思う少し増やせば良いくらいの感覚だったのかもしれない。ちょっと歩けば前田6条10や樽川通っていうバス停があって手稲駅北口と山口団地の循環バスが1時間4から5本あるし手稲駅南口に行くバスも1から2本あるので何とか乗れますよ科学大高も確か 15時10分位に終わるのかな… 特別進学コースだと16時かそれだと、大学と被るから大変かもしれないが

@user-op2ff7qy7w Ай бұрын

宮の沢も延伸で開業した区間だし、可能性はあるよなぁ

@user-km3oq9fr4r Ай бұрын

宮の沢からバスで科学大高通ってるけど延伸してほしいほど困ってはいない。それならJR線や地下鉄が通ってない、麻生以北（屯田・新琴似）や清田とかに延伸した方がいいと思う。

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

南北線や東豊線の丘珠空港への延伸も有り得る。

@user-tj3qy3os9g Ай бұрын

30年後の手稲の人口はいかに

@sandcerju Ай бұрын

新幹線トンネル残土に猛抗議していたの手稲区民だっけ？

@acebfg Ай бұрын

手稲前田とか金山でしたね

@acebfg Ай бұрын

訂正、結局手稲山口に残土運んでるんだったみたいね。金山地区は元々鉱山があった地区だけど、水源問題で反対。

@acebfg Ай бұрын

@tomsk_2121 なるほどですね。手稲前田は手稲駅周辺で、山口はほぼ石狩湾ですよね。火葬場なんかもあの辺にある。厚別区の豊平川そばなんかも同じ扱いですけどね。

@user-yf4cg3lr5k Ай бұрын

北海道新幹線の建設交渉の時に要求すれば良かったのに。「新幹線建設工事で被害を被るのに、駅の一つもないとはけしからん。地下鉄延伸しろ」って言えばスジは通ってた。

@chocolateandalmond Ай бұрын

今だとえぐい建設費になるから難しいだろうな。

@oju-tyousan Ай бұрын

んなこと言ったら、東豊線福住より先の清田区住民、南北線真駒内より先の南区住民だっておるんやで

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

大体南北線を敷いたのが間違ってたんだ。南北線が敷かれる前に定山渓鉄道があったのに。

@user-ti7bg9et5g Ай бұрын

@@user-pu8sq5ei7s 冷房なしで固定窓のエチケット袋を常備してゲロ電とか呼ばれる車両を普通に走らせたり、見通しが悪いカーブにある踏切のくせに警報機も遮断機もなくて人を撥ねてりしたせいで立体交差化or廃止の判断を迫られ、金がなくてどうしようもなくなって滅びた定山渓鉄道がなんだって？

@user-zh9sy6xj5o Ай бұрын

伸ばすのはいいけどこれ以上地下鉄混んだら本数増やさないと円山あたりで乗れないんじゃない？今でもラッシュ時は朝やよるはかなり混んでますよ

@ippeko66 Ай бұрын

稲穂住民「なんでそっちに伸ばすのよ😡」

@user-cn3ye4jp9v Ай бұрын

新さっぽろ以外の終着駅が中途半端なのは気になってる

@user-wf9jc8ux3k Ай бұрын

科学大高校は通学の便利な中の島から移転した自分の学校が悪い！それなのに地下鉄増やせは矛盾してる

@YOGIRIsokuchi-bf9os Ай бұрын

普通はバス増便の嘆願だよなぁ。鉄道駅作れとかさ──

@user-yy2xx7mj4b Ай бұрын

国や鉄道運輸支援機構などから支援がない限り、札幌で行う事業規模であれば200億から300億程度が限界ではないかと思う。野幌高架で130億以上、旭川高架もそれ以上。従って1キロ200億前後と言われている工事料金であれば 1.5から1.6キロ位が限界、栄町からつどーむ、丘珠空港付近まで延伸するのが現実的、ドームが衰退して東豊線の乗客減少に本格的にテコ入れするのなら400億から500億規模にした場合2.6キロ先の札幌国際大学の手前までの延伸（札幌ドーム、清田2条付近に駅を設置）が限界かと思う、清田区役所や36号線の更に先まで延伸となると700億から800億以上かかるため現実的ではない。科学大OBとして申し訳ないが科学大はJRバスは手稲北口や宮の沢からスクール便も出ているし定期便も手稲駅、宮の沢にもある、少し歩けば3,4分前田6の10というバス停からも手稲駅北口や南口に行くバスがあるので結構恵まれてます。確かに数年前は6から7本あったのが、4から6本に減ったのですが他地区より恵まれてます。札学の文京台キャンパス、北翔大や酪農学園、付属のとわの森高校や情報大に比べたらましです。立命館中高でJRバスが厚別地区で30便程度行きだけでスクール便出してるのだから科学大の事務局もJRバスと事前に高校移転に従う増便契約をしないから乗り残しが出てしまう。

@user-lc1qx2lj6y 26 күн бұрын

全くそう、とりあえず丘珠空港まで延伸すれば効果的、北海道エアポートにも金出して貰って。

@user-gx4vm7gz47i Ай бұрын

丁寧な説明を

@tocktm Ай бұрын

石狩市がロープウエイ交通機関構想もあるから、きっちりと交通網を考えたら成功するかな。手稲区と石狩市ともちろん既存のバス業者も。

@hinata1228neko Ай бұрын

石狩にも伸ばして欲しい

@milky_carrot Ай бұрын

もしも地下鉄が手稲まで延伸したら、手稲オリンピア復活希望。山が邪魔するけど、そろそろ環状か半月状の路線が必要なのでは。バスが減って乗り継ぎが辛い。

@truemanbach8714 Ай бұрын

地下鉄は難しそうだな〜石狩が考えてる都市型ロープウェーの方が費用的に現実的かな？

@user-wk3py3zs3u Ай бұрын

本当に必要だと思うのなら署名などではなく自分たちで寄付やクラウドファンディングなどを使って工事費を集めれば良いんじゃないかな😢

@kaitensushi8179 Ай бұрын

そこまで伸ばせるなら石狩まで伸ばしたい

@user-wf9jc8ux3k Ай бұрын

手稲伸ばすなら清田区こそJRも無い地下鉄もない！バスは本数減ってる手稲はJRあるバスはある‼️清田区が黙らんぞー！！！

@47-xq8qn Ай бұрын

手稲高校のバス通はマジで迷惑レベルに多いから手稲高校に延伸して欲しい。科学大は金払ってJR北海道バスがスクール便出してるからいらない。

@hinakisapporo Ай бұрын

乗降客数の多い基幹駅の手稲からJRの客を地下鉄で奪おうとか。 JRを廃業させる気かよ。

@corem6868 Ай бұрын

激甘の試算結果では黒字だが… 先に札幌ドーム取り壊しからスタートするべき

@hermit5617 Ай бұрын

これはどうだろうね。手稲は人口こそは減ってはいるけど、世帯数は増えているからね。つまり独身者が増えているって事でもあるから、地下鉄は自家用車を持たない人が多い独身者の需要が見込めるとは思うけどね。私も手稲に住んでいるけど、ここ数年、近所に新築マンションが所々に建ち始めたりと新しい建物が増えてきているからね。

@wipeout-pure Ай бұрын

清田区と丘珠空港延伸のほうが優先順位高そうな気が…

@user-zn2gm5ef1r Ай бұрын

延伸しなくていい。札幌ドームで大失敗してるし。いっとき屯田迄延伸話しあったけど実現してないし。

@new-nyanco Ай бұрын

30年!? 藤野にも通すはずだったのにさ

@luikomumei Ай бұрын

ガチでありがたい！科学大高の裏に実家あるからアクセス良くなる！！

@user-co4uy9zu1s Ай бұрын

市長「手稲区民が全額負担するなら考えても良いよ」

@user-is7gt4wf8w Ай бұрын

8km延長は、さすがに距離が長いかも

@user-yp5zv3kw5q Ай бұрын

日本国🇯🇵北海道札幌市手稲区内の地下鉄必要で御座います地下鉄の総工費は５００、０００、０００、０００円以下は必要で御座います

@user-yx6fc7jp6i Ай бұрын

地下鉄と、ロープウェイとどちらが採算合うのか、有識者さん計算してください

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

手稲駅に乗り入れるなら、ホーム上で函館本線に乗り換えられる様にしたら良い。

@izakayatairyou1880 Ай бұрын

試算も甘い。

@rs-yq4vw Ай бұрын

手稲区より清田、厚別が優先だろ

@user-ef9mj7gm8k Ай бұрын

清田区だろ、厚別区にはすでに地下鉄が通っている

@user-cm2wc4gb9u Ай бұрын

手稲に地下鉄遠心するより、真駒内や福住をどうにかすること考えろよなー。黒字かできるかよ。

@user-ss4im1mo6o Ай бұрын

30年昔から小樽に通学してましたが手稲駅は学生が降りるの多かった。

@user-pr8ro1dv5x 11 күн бұрын

JR路線とバッティングしてしまうそれが心配そもそも川の伏流水が豊富なこの辺りは地盤が弱い。難工事になってペイできないだろうじゃあ清田区丘珠空港方面に東豊線を！といってもそちらも採算が厳しい石狩市が検討しているような新機構のロープウェイなどに目を向けたほうが賢明なのでは？

@taihu843 Ай бұрын

運転手不足によるバス路線縮小状態の、補足・代替手段として地下鉄延伸自体には賛成。ただ、単純に二十四軒・手稲通の真下というのはJRと近すぎ。国道5号線寄りでないと客の取り合いになる。 JRバスの富丘高台線を廃止した事も踏まえて、途中駅を選定しないと・・・

@NTTWEST3 24 күн бұрын

これ　現実的に建設費を削減しようとすると駅の間隔を等間隔　単線行き違い式　出入り口を主要用途施設だけこれで建設費は６～7割で出来る上　列車運行本数も6割は確保できる

@villagecedar Ай бұрын

真駒内以降にも作って欲しいわ

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

どうせなら定山渓温泉まで。

@Hime26 Ай бұрын

😂免許センター迄延伸東西線小樽駅新日本海フェリーターミナル迄東西線延伸した方が助かる

@user-gt7sm1op4y Ай бұрын

札幌には建物や設備を色々あちこちに作りたがるが、作った後の維持は考えているのかな。

@ayakafk Ай бұрын

札幌市営地下鉄延伸を求める旨の手紙を『札幌市総務局広報部市民の声を聞く課』『自由民主党札幌市支部連合会』『地元の札幌市議会議員』を相手に郵送しました！「札幌市営地下鉄東西線延伸」については運転免許試験場方面までを念頭に意見提案をしました！「札幌市営地下鉄南北線延伸」については屯田方面と藤野方面までを念頭に意見提案をしました！「札幌市営地下鉄東豊線延伸」については百合が原公園方面と清田区体育館方面までを念頭に意見提案をしました！異論反論は受け付けません！

@user-wn3ze7ex1r Ай бұрын

手稲に伸ばすなら何をどう考えたって清田が先だよねてか手稲は諦めてなかったんかよw 厚かましいにもほどがある

@SS-pf1od Ай бұрын

じゃあ、藤野は？

@user-nd4dk7cs7o Ай бұрын

そんなことより、琴似、麻生、栄町を横で直結したらいいのでは？

@Maneki-Neko53 Ай бұрын

琴似・麻生間の琴46のバスが1時間に2、3本程度だから、無理でしょう。

@bfloveosaka Ай бұрын

大学とまとめてしまった方がコストがかからんからそのために移転した感じかな。まあでも福岡みたいに人口がイケイケなら延伸もありだけど、人口減っている以上、延伸は無理だと思う。JR側も並行区間を増やされるの嫌だろうし。雪があるから地下鉄が欲しいというのはわかるけどね。

@user-ec2jr4bl4s Ай бұрын

まあ市長にしてみれば札幌市にお金が入るならどうでもいいんでしょうけどねさりとて清田ではいつ完成するか分からないしとりあえず早く出来そうな手稲延伸を目指したい所なのでしょう完成時にテープカットできれば自身の実績である事を強調出来ますし

@user-ym5ky8bq3o Ай бұрын

手稲は札幌運転所があるから雪降っても札幌方面はあまり止まらないからそのままでいい

@user-hh5px8ff4j Ай бұрын

地下鉄の延伸より地下鉄の廃止の方がありえるかもね

@hirofumisato3998 Ай бұрын

JRの函館本線山線（ニセコ方面）なんかもあるが、交通のあり方・コストのかけ方をよく考えるべきだろうそれでも儲かるので大規模な空き地にはショッピングセンターが立ち並び駅直通の通路まで付ける

@user-qi1fs5gt3o Ай бұрын

ところで地下鉄で削ってよさそうな駅ってありますか？ JRだと稲穂駅全然人降りないなって思うけど

@shigeruharada2885 Ай бұрын

手稲駅まではありとしても、学校まで伸ばすのはいかがなものか。通学という私的なことに税金が使われるのは市民の同意を得られないと思う。

@user-bw1el3tz7o 19 күн бұрын

北海学園…

@satotakadpower Ай бұрын

手稲区民だけど、不要だと思うわ(´・ω・｀)

@user-mf6iz2tj6u 6 күн бұрын

手稲区民だけど、必ず必要というわけじゃないけど延伸してほしい。もう何十年も前から伸びる伸びると言われてきたけど実現してない。そろそろ本格的に動いてほしい…けど何年かかるか分からないから生きてられるかどうかだし、科学大学が駅になるなら、ちょっと不便だなぁ、

@mansnow1916 Ай бұрын

掘削工事で出る残土処分地は札幌です。近隣市町村へ頼るのだけは勘弁してください。

@ubic999 2 күн бұрын

北海道は鉄道を憎んでいると聞きましたが…

@ST-pg2fp Ай бұрын

ロープウェイよりは現実的かな

@user-qi8lx2us9b Ай бұрын

郊外に住むような態勢になってる？ほんとにそうか？都心流入が激しくない

@user-rx9nl7qq7t Ай бұрын

どうせなら北方領土と樺太まで延伸してくれ

@user-hp7zu4fn1c Ай бұрын

仮にそこまで延伸するなら、どうせなら試験場前まで延伸してほしい

@rururu4054 Ай бұрын

・勝手に郊外に移転しておいて巨額費用がかかる地下鉄を作ってくれなんてなんという厚かましい学校だ・大通とか行くのに馬鹿高い地下鉄運賃払って遥か手前の手稲で乗り換える人なんかいないことなんて小学生でも分かること

@abekenmaruke1982 Ай бұрын

尚志学園高校はそれを見越して手稲に移転したんじゃないの？利便性の高い中の島からわざわざ移転したのって交通利便性よりも良いものが手稲前田にあったって思たからでしょ？交通利便性を捨ててまで移転したのに、こんな言い草は無いんじゃない？

@YOGIRIsokuchi-bf9os Ай бұрын

大学は自前バスを運行すればいいと思うんだがな。30年で地下鉄工事費を回収できるって言っても、30年間大学が乗客を生み出せ続けられるか未定やろ？（笑）

@user-bs3iz2ku6r Ай бұрын

手稲方面はJRだけで十分。地下鉄空白地帯の清田区に東豊線を延伸しては。

@user-bv3hn7cf4s 28 күн бұрын

とりあえずバス増やせばいい、需要あるのだから。地下鉄はその後

@longsi9944 Ай бұрын

郊外に住むドーナツ化現象は昔の話😂

@nori6845akil Ай бұрын

大学と病院で金を出し合ってシャトルバス出したらいいんじゃないですか？これから人口減少で利用者も減るし地下鉄の工事費は莫大ですよ！

@user-vy7vs9wc1c Ай бұрын

国から補助金が出ることをアテにしていますか？

@ayakafk Ай бұрын

麻生駅とか栄町駅から丘珠空港方面の路線バスがあるから丘珠空港までの延伸なら元町駅からの延伸になりそう！

@user-us7pz3cz2m Ай бұрын

二十四軒ユーザーとしては混んで凄そうだからやめてほしい。冬場とかもちろん言い分は分かるんだけど…

@user-rr9ud7ce9s Ай бұрын

手稲駅は、ＪＲと直結でお願いいたします。小樽方面から大通駅等に行くのに、札幌乗り換えより便利になります。小樽方面からのバスが減便になるので有効だと思います。

@user-vc8nx5su8x Ай бұрын

延伸してJRの利用客が減って更なる赤字が増えても知らんぷり、経営の仕方が悪いとか言い出すんだろ？要望を出した団体も大学直結駅って言わない所が自分たちの都合しか考えて無いだろうし、出来ても敬老パスを使って収入に貢献しないだろうしな、反対では無いけどここを伸ばすなら東豊線を清田～平岡まで伸ばしてやれよと

@MrYou1982miya Ай бұрын

今は治安が悪くなったみたいなこと言われてるけど昭和の方がよほど悪かった。

@user-eg5vx8rm8t 27 күн бұрын

2:39それなら学長あなたが協議会と連携して出資した方が市もすこしは考えるでしょう。

@user-pt6kr9lz7c Ай бұрын

札幌市も郊外に住民増えてくると思うけど、住宅建てるなら清田区か厚別区だよね。将来考えたらJRと平行するところを延伸するのって得策じゃないと思う。東豊線で清田区からエスコン目指すべき。

@aikosweet4062 Ай бұрын

地下鉄の工事は費用がかかりすぎる。延伸したところで地下鉄の赤字が増えるだけだ。それよりも冬期におけるＪＲの安定運行のほうが効果的だろう。できれば小樽から岩見沢および南千歳までの区間をすべてシェルターで覆ってしまうか、それが無理ならば石勝線のようにポイント区間だけでもシェルター化するべきだと思う。ＪＲ北海道にはその余裕がないというのであれば、国や道その他沿線自治体が費用支援するしかない。

@user-pu8sq5ei7s Ай бұрын

だったらロシアは？北欧の鉄道は皆シェルターで覆ってるの？じゃないでしょ！確かにシェルターは積雪対策になる。だが反面、人間の手で雪降ろしをしなくちゃいけないんだよ。