アウトランダーPHEV契約か？　結論出ました！

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アウトランダーPHEV契約か？　結論出ました！

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Күн бұрын

アウトランダーPHEV
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Пікірлер: 80

@hmgtpm266 Ай бұрын

ボンネットの高さを終始気にしておられましたが、慣れの問題だと思いますよ。歴代のアウトランダーは、全てボンネットの端から端まで見渡せるようになっています。（CW5W GG2W中期 GN0Wと３台乗り続けています) S-AWCによる４輪制御のうちターマックモードは、切り替えたと同時にステアリングの感触も変わり走らせて気持ちいいので試してほしかったと思いますね。回生ブレーキセレクターは、内燃機関車におけるギアに非常に似たもの（決して同一では無い）ですのでギアダウンする感覚で回生ブレーキをB1〜B5を選択していくものです。両極端にB0かB5一択というのはどのオーナーもしていないと思います。

@msyk7848 Ай бұрын

アウトランダーは結構なハイペースで走っても安定してて、そういう面ではスバルと甲乙付け難いと感じました縦方向の視界に関しては、ランクルよりは良好ですから、欧州車やスバルに乗ったことない人はそれほど不満はないのかな？と思います

@fuminorimotoyama3164 Ай бұрын

B0は回生ブレーキゼロですが、フットブレーキを使った時には回生ブレーキになります。ワタシは三菱自動車岡崎工場のテストコースで専属のテストドライバーに同乗走行を体験しましたが、その性能の高さに驚きました。普段の走りでは宝の持ち腐れでありますが、超絶性能だと思ってます。ある意味特別なクルマ(PHEVでSUVの2トン超え)ですし、自宅で充電し、いざとなれば災害にも強く、アウトドアキャンプもこなしてくれます。せっかくならターマックモードとパワーモードのシーンも見たかったですね。

@chan9697 Ай бұрын

納車して一年になります、とても気に入っています。どちらが良いかは好みの問題で、インプとランエボの様に正解は無いですね(笑)

@Car_Motorcycle_Enthusiast Ай бұрын

視界が悪いと感じられるのは、普段乗られているスバル車は0次安全の考え方からボンネットの高さや後方グラスエリアなど、見やすさ最重視の設計がされているということでしょう。またスペーシア等、軽自動車は初心者が運転することが想定されているので自然と運転はしやすいと思います。

@dappya3dappya Ай бұрын

過去にフォレスター、現在ＷＲＸとアウトランダーPHEVを乗っておりますが、視界はスバル車が特段良いですよね。アウトランダーPHEVに乗り換えた当初は、スバル車に慣れすぎていたせいもあってか視界についてはすごく気になっておりましたが、乗っているうちに慣れました。とはいえ、これは安全にも関わることですから、他のメーカーもスバルを見習ってほしいという思いはあります。あと、回生ブレーキに違和感を感じていらっしゃるということでしたが、電気自動車は回生してなんぼ、という面がありますから、そこは慣れていただく必要があるのではないかなと思いました。（ちなみに普通にフットブレーキをかけても最初に回生ブレーキが作動します。）ちなみに、ちゃんと比較したわけではありませんが、アウトランダーは他のPHEVと比べて回生効率という面ではかなり優秀のような気がしています。

@yajii2749 Ай бұрын

オーナーじゃない人のレビューって感じですね。言ってることはまぁあってます。感じ方のレベル感は違いますが。言ってることはあってますが、まぁどれもさほど気にならないレベル、というのが私の評価ですかね。SUVと電動車が苦手なんでしょうねきっと。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

ご視聴いただきありがとうございます。私が買わない決定打は、 0次安全を考えてない前方視界の悪さです。この車のオーナー様は前方事故に注意願います。

@yajii2749 Ай бұрын

@@LEVORG_FAN この車、というかランクル含めSUV全般、ということですね。SUVはワゴン車と比べると格段に見づらくなりますからね。前方視界最優先、ということになると一番は軽自動車とかノーズのないハイエースとかが一番安全になりますね。それをどこまで許容するかで、それはオーナーごとに閾値が違うと思いますので、それがワゴン車タイプまでなら許容となるとSUVは避けておこう、ということになりますね。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

コメントありがとうございます。

@user-ki5yb6cu5l Ай бұрын

これは三菱自への営業妨害の疑い

@user-ki5yb6cu5l Ай бұрын

三菱自への敬意の欠片も無い動画。たのSUVも同じようなものだから指摘したら?

@air2378 Ай бұрын

アウトランダーいいな

@user-fq3dk5pp6r Ай бұрын

2年前、スバリストになるべくフラッグシップのアウトバック購入と意気込んでましたが、メーカーが燃費を気にしてか1.8Lか1.5Lターボしか選べないと分かり諦め、アウトランダー試乗し高速カーブでロールしないのを確認し購入しました。(因みに満充電60kmのモーター走行で金額換算20km/L位なので満足です)。前車オデッセイRB3は大窓・低ボンネットでしたので仰る様に違和感ありましたが、今は感じなくなってますので慣れでは無いかと思います。またアクサルを踏み込んだ時にエンジン音が大きくならない事も物足らなく感じましたが今は「静かで早い」と言う認識に変わりました。特にターマックモードは気持ち良いので試して欲しかったです。

@okaazu7207 Ай бұрын

まあ前方視界を重視したら、あの迫力あるフロントデザインにはならないでしょう！アウトランダーはオールシーズンタイヤの設定なのでドライ路面ではザラつきますが、ウェット環境の路面吸い付き感はSーAWCも付加され一択と思います

@amqsz Ай бұрын

視界の良さは水平対向エンジンの恩恵ですね。重心位置で一般的な直列横置き車よりSGPだと55mm低いと言ってましたから、その分エンジンフードも下げられるんですね。 SUV検討中なら、ひとまず新型フォレスターを待ちましょう。

@user-ny4ny7ew9i Ай бұрын

シートを上げるか座布団敷いてステアリングもチルトさせればいいんじゃないですか？

@LEVORG_FAN Ай бұрын

シートを上げると乗り降り時に頭がつかえて乗りにくかった。毎回乗った後でシートを上げないとダメな車ってちょっとね。コメントありがとうございました。

@moka9881 29 күн бұрын

うちの奥さんがレヴォーグからアウトランダーPHEVに乗り換えましたが、レヴォーグより小回りが効いてモッサリ感も無くキビキビ走るため運転が楽しいと言っています。乗り心地の硬さはタイヤを変えるだけで劇的に変わります。

@LEVORG_FAN 29 күн бұрын

コメントありがとうございました。

@user-ij8iq2mx3h Ай бұрын

全ては慣れですね。視界の悪さは確かに悪いですが、ランクルも同じ様なものでしょう。私は慣れるのに一月かかりました。回生ブレーキの違和感は走行モードの違いでは？ターマックかBモードで走ってませんか？高速ならノーマル、Dモードで、回生ブレーキはエンジンブレーキ程度で強く効きません。回生ブレーキもパドルで変化させながら走れば楽しいです、レヴォーグと同じで。ダンパーの硬さは、まだ馴染んでないのと、万人受けさせる為の扁平のオールシーズンタイヤと、空気圧のせいでしょう。私はどんな車も、すぐにタイヤは交換し、空気圧も走り方、季節で変えます。タイヤは、乗る人の乗り方で変えるべきだと思うからです。電動車には、電動車の乗り方があり、MTのロードスターに乗ってますが、それぞれの特徴を活かしてワインディングを走ってます。慣れればどちらも楽しいです。 SUVなら、フォレスターが安全性、走破性、コスパのバランスが1番なので、人に薦めるならフォレスターです。どんな車も、慣れとセッティングだと思います。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

詳しいコメントありがとうございました。

@masasawa2878 Ай бұрын

レヴォーグとのサイズ的な近さだとエクリプスかもしれませんね。レヴォーグ乗りのレヴォーグファンによるレヴォーグファンのためのサイトだから許したって（笑）

@LEVORG_FAN Ай бұрын

ありがとう

@donokiraku2386 Ай бұрын

流石、指摘が鋭いですね小生はフォレスター、ＧＬＡ、アウトランダーphevと乗り継いでいますスバルはコスパが良いです良い車だと思いますそしてアイサイトの方が安心感あります回生ブレーキは下り坂が扱いやすいです外周は見にくいのでカメラ機能を多用しています技量的にこの機能が無い車は乗る気がしません phevは自宅でソーラー充電が主体なので経済的ですモーター駆動は動力性能的に気に入ってますさてさて、結局、契約には至らずのようですね

@kacchin467 Ай бұрын

レボーグファンさんの試乗インプレッション，とても良かったです。勉強になります。最後の前方視野の比較もとても良かったです！これが0次安全なのかって初めて？わかりました。ありがとうございました😊

@LEVORG_FAN Ай бұрын

こちらこそ 0次安全の重要性がわかっていただけてよかったです😀

@sm-us1bp Ай бұрын

俺もアウトバック乗ってるけど、スバルは水平対向でエンジンも平たいから見晴らしも良いのです。そりゃあ他メーカーのSUV乗ると見晴らし悪く感じますよ。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

私もアウトバック乗ってたので違いが良くわかりました。

@narumari614 Ай бұрын

今のVNHに乗る前にはミニクロスオーバーPHEVに乗っていました。全長4500mmもない車で1.77tの車重がありました。モーターと1.5Lターボなので、動力性能で押し切る走りでした。直線は軽く走る感じですが、コーナーは重さを感じるところで、スポーティーとは言えなませんでした。クロスオーバーに乗ったおかげで、EV車は時期尚早だと勉強させていただきました。ほかにもいろいろ学んだのですが、割愛いたします（笑）。おかげでVNHに乗ったときにスイっと回る事に感動し、やっぱり重い車に乗ってたんだな、と思いました。燃費の問題もありますが、現状、バランスのいい日本国内専用の車はハイブリッドだと思います。でも、VNH、良い車です。

@user-uf2yf2fj8p Ай бұрын

三菱の4駆はどちらかというと街乗りや峠ではなく。砂場や砂利、山林などの岩やぬかるみやなど悪路の走破性ですし他の車がいけないところに行ける分サスも硬めでしょうし、タイヤも他とは違いますからロードノイズは仕方ないですよね自分も実際、試乗しましたがデリカもアウトランダーも街中の運転ではではマイクロバス？を運転しているよう感じで運転手視点でレヴォーグや今まで乗ってきた車と比べてしまうと乗り心地という点では？でしたが助手席と後部座席にそれぞれ乗乗り換えてみた妻の意見は高評価でした。うちの兄貴もデリカ好きで今で4台目です。自分もデリカミニ乗っていますが燃費以外は買ってよかったと思う車です

@user-vq9kp1zo8i Ай бұрын

アウトランダーPHEV、私も試乗しましたが、レヴォーグファンさんと同じ意見でした。

@user-qr3wt9xh4b Ай бұрын

まさかとは思いましたが、なんか安心しました😊 自分もレヴォーグd型検討時にアウトランダーも候補にありましたが、大きさでNGでした

@user-ki5yb6cu5l Ай бұрын

なにやら色々言ってるが結局は合わないだけやん富士重乗っといたら?どうせ最初から買う気は無いクセに

@LEVORG_FAN Ай бұрын

ダッシュボードとボンネットの視界が良ければ買いたかった！あとはコンデンサーの音が大きすぎて私の乗り方に合わなかった。

@daidai4550 Ай бұрын

こうゆう、句読点も打たないようなコメントは、無視した方が良いです。レヴォーグファンさんの感じたままを、youtubeでレヴォーグを基準にして、コメントしているので恣意的なのは当然です。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

ありがとうございます。

@ironkuramoto_ch Ай бұрын

まず言葉遣いな。わかる？我々の人生の大先輩にあたる方だよ。その物言いはないわ。文句を言うなら自分がチャンネル立ち上げて配信するべきなのでは？実際、LEVORG_FAMさんのように何年も配信を続けてしかも何万人ものチャンネル登録者を獲ること自体が凄いことなんだよ。まぁ君には夢物語だろうけどね。

@LEVORG_FAN Ай бұрын

ありがとう😊

@user-ji4zy6bd2e Ай бұрын

車体が重いとタイヤ減りが早いですクラウンPHEVの試乗お願いします

@user-fs1gf8js1e Ай бұрын

スバル乗ると他メーカーの車に乗り換えられない病になるんすよね🤡 F型フォレスター乗りですが次の候補は今の所見当たらないです。🫣

@user-gx3hl9ej4f 9 күн бұрын

寝る姿勢で運転したらそりゃどの車も前が見えないよ😂 SUVの良さが分からない動画って事ですね😅

@LEVORG_FAN 9 күн бұрын

アウトランダーは前が見えにくいことはオーナーさんも分かって乗ってると思う。

@tome583 Ай бұрын

SUBARUは、視界の見やすさとかよく考えられていますし、他メーカーだと見にくくて運転しにくいって思う事あっても、SUBARUだとほぼない気がします。そこ含めてストレスが少ないから、SUBARUで長距離とかやはり疲れにくいし、長距離ツーリングが多いとメリットです。先日SUBARUの水平対向エンジンはまだ活かすと聞きましたが、今後電動化が進んでも、安全性が高さでやはりSUBARUでしょうね。

@mathkarat6427 Ай бұрын

試乗という短時間にも関わらず、見事な洞察力と感じました。さすがです。

@flat4.t394 Ай бұрын

何時も楽しく拝見しています。私もこの車に試乗したことがありますが、FANさんと同じ様に感じました。

@009keroro3 Ай бұрын

試乗インプレお疲れ様です。三菱車を2台乗りましたが、車にとって軽さは正義、軽さは技術力、と思い知り30年前からスバル車です。オフロードなら本領発揮でしょうけど、2ｔ超えの車で街乗りしてもエコではないですよね～

@user-bf4nl5rd6n Ай бұрын

お疲れ様です❗️ アウトランダーよりアウトバックの方が横幅大きいのに、運転し難いのはアウトランダーの方のようですね😅

@user-it5nc5nn3f Ай бұрын

こんばんわ🐕️パパさんだったらアウトランダーよかボルボの方がお似合いですよ絶対🤗 自分SUVはタイプの車じゃないですがあえて云うなら今欲しいSUVはアウディのRS-Q3 👍

@user-cw8uq6mx7r Ай бұрын

レボーグって何？日本車？

@LEVORG_FAN Ай бұрын

スバルのステーションワゴンです。

@Ttcal00 Ай бұрын

アウトランダーphev乗ってますが、ロードノイズは全くその通りです。当方購入前に気付けず、あまりにうるさいので乗り続けるか本気で悩みましたが、半年かけて自分で対策してようやく落ち着きました。それまでの労力とお金返してほしいです。この重大な欠点を試乗で判断されたのは賢明と思います。

@user-qt8fq8nm7i Ай бұрын

ランエボなら購入してましたね😉✌️

@kenyoshi1080 Ай бұрын

この人多分時期フォレスター買うと思うよ！その段取り動画かな？

@LEVORG_FAN Ай бұрын

新型フォレスターも予定に入ってます。

@SN0520 Ай бұрын

自分としては185超えの車幅以外にもタイヤサイズと色もあまり選べないのとサイドのデザインが特に残念ですね同僚で先代の中期から乗り換えた人がいるけど排気量上がったから燃費悪くなったと言ってました　ちなみにアウトランダーPHEV乗る前はコルトラリーアートに乗ってました　しかも色は赤しか乗ってません

@m-plan Ай бұрын

私はレヴォーグＶＭ４(Ｆ型)を一度手放して現行型アウトランダーを一年弱所有しておりました。ターボラグのないモーターならではの加速感を楽しめますが、ワインディングなどの軽快感はレヴォーグより約500㎏重いことや重心が高いこともあって、積極的に走行セレクトモードを使ってもレヴォーグの愉しさを超えられませんでした… 静粛性や充実した走行セレクトモード、駐車中のエアコンリモート操作(これは今でも魅力的)などの機能性はスバル車を味わっていなければそのまま満足出来ていたかもしれないのですが、一度レヴォーグの愉しさを知ってしまうと贅沢にも退屈に感じるようになってしまい、再び手放した時と同じ年式・グレードのレヴォーグを買い直してしまいました😅 以前いただいたセンターコンソールのテーブル設計図を基にテーブルを作り直して活躍しております😊

@LEVORG_FAN Ай бұрын

センターテーブルお役に立てて何よりです😀