いつもありがとうございます！ コメント、動画作成の励みになります！

透明なホースはいいですね。 グロムもチョロチョロでしたので、オイルクーラが熱くならないのはその影響ですかね。 シリンダーより、クラッチカバーを変えて、カバーからオイルを取り出したほうが良いのかもしれませんね。 オイルクーラー、キレイで好きです。

いつもありがとうございます！ そして、納車おめでとうございます！ グロム楽しみましょう。

コメントありがとうございます。 オイルは回っているようですが、長い上り坂（一気に標高500mほど全開で登る等）ですと、あっという間に油温130℃超え（シリンダー油温）。その時のオイルクーラー部の入り口を触ってみると温かい程度です。うーん。

やっぱり私の取り出し方は間違えていました💦車輪人さんの動画のお陰で正しく取り付けなおせました！ありがとうございました✨

私のが合っていました？私も不安なんで、どのように確定されたか教えていただけると助かります。宜しくお願い致します！

私も車輪人さんと同じ油温計をつけてましてヘッド付近の油温で見でますけど車輪人さんの取り付け方が油温が90〜100℃まで上がってサーモが働いている感じです。私が間違えで吐出口を逆でホースを繋いでた時は70〜80℃でサーモが働いていたか、もはやサーモが働いてなくてオイルクーラーに垂れ流しだったかもです。なので私の取り付け方だと冬はオーバークールの可能性も考えられます。 今日は山道をほぼ2速で20分ほどアクセルブンブンで走りましが油温は最高で110℃でしっかりオイルクーラーも働いてました😁因みに私のグロムエンジンスペックはキタコハイカムタイプ1、強化カムチェーン シフトアップハイコンプピストン 武川5速クロス、スーパーオイルポンプ、強化カムチェーンテンショナー、クランクサポートアダプターです。 宜しくお願いします。

早速の情報ありがとうございます。大変参考になります。 シフトアップのシリンダーの場合は、インとアウトがあり、バイバス金具で繋げるタイプだと思うので、流れているのがはっきりしていてよいですね。 武川は、長いバンジョーボルトで堰き止めて流れを変えているタイプの様なので分かりにくいです。

ご心配ありがとうございます。 高低差、自分も心配しましたが、モンキー125の場合は、ほぼ同じ様な高さに取付けて上から入れる仕様になっているので、大丈夫かなと思っています。 エアフィルターの件、自分は音、気になりませんでした。 変わった感じはありませんでした。 鈍感なところがありすがｗ ボアアップしたときは、はかなり音が大きくなりましたが。

ご回答、ありがとうございます 心置きなく、ポチれます 今年に入ってポチ率が上昇中です 誰の影響でしょうか(笑) 高低差、問題無さそうですね 良かったです

エアフィルターの急に雨が降ってきた場合の対策案ですが、 コンビニで1.5Lの円形のペットボトルを買って、適当な位置で 横に切断し、外から被せてガムテープ固定とかどうでしょうか？ 窒息しそうなら一部切り取れば良いかなと思います では、次回の動画をお待ちしています

ペットボトル使えそうですね！ありがとうございます。 ポチ率はグロム沼のせいですよーｗ

お疲れ様です ネットでオイルクーラー関係の情報探しても、取り付けたよ、 油温下がったよばかりですね 一つ興味深い情報ですが、オイルの流れが悪くて油温が下がらない 記事がありました xr100custom.blogspot.com/2007/09/blog-post_83.html で、インラインサーモに問題なくて、単にオイルの流れが 悪いのなら、6分11秒あたりでオイルクーラーに接続している 配管を逆にしてみるのは、いかがでしょうか サーモ側からクーラー間のIN/OUTを逆にしてやると、 サーモOUTからクーラーINまでが近くなるので、 より流れが良くなるかなぁ－と思いました また、武川の商品HPの写真も近い方になっておりました あくまで素人考えなので、ご参考まで